Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210hp için en iyi lastikler

Çok iyi, bu lastiklerden çok memnunum. Beklendiği gibi soğukta harika değiller ama kış gününden daha sıcak bir havada mutlular - şimdi soğukta taze olduklarından daha iyi olduklarını söyleyebilirim.

Eski Bridgestone Potenza Sport lastiklerim, kahramanca hizmetlerinden sonra ömrünü tamamlamak üzereydi ve bir aptal bana Alventi'yi tavsiye etti; ben de çok saf ve yavaş olduğum için ona inandım. Alventi'ler berbat değil, ama bu iyi oldukları anlamına da gelmiyor. Düz bir çizgide yavaşça ilerleyen, hava şartları bizi boğmaya karar verene kadar işlerini gören lastikler. Sonra yarım santim kar yağdı ve eski Potenza'larımla hiç sorun yaşamazken ben her yere savruldum. Ama sanırım bunlar yaz lastiği ve ne kadar para verirseniz o kadar kalite alırsınız. Zamanın %99'unda yeterliler, ancak sağanak yağmur veya hafif kar yağdığında tansiyonunuz fırlayacak.

1000+ Mil. Önceki sahiplerinin kullandığı lastikler Maxxis-bir şeylerdi ve ömürlerinin yaklaşık %30'unu harcadıklarını söyleyebilirim.
Kuru tutuş, sıcak ve soğuk, mükemmeldi. Daha soğuk havalarda ve daha soğuk sıcaklıklarda, ESC devreye girmeden önce arka tarafın kısa bir süreliğine (FWD'de!) keskin bir açıyla dışarı çıkmasını sağlayabildim; maxxis'te ciddi önden kaymaya karşı, ancak bunu aşınmaya bağlıyorum.
Aksi takdirde, düz yolda, otoyolda, Peak District yollarında ve şehir içinde sürüşte şu ana kadar mükemmel bir yol tutuşu var.

Islak zeminde çok fazla sürüş deneyimim olmadı ama denediğim kadarıyla denediğim diğer lastikler kadar iyi görünüyor.
Yol Geri Bildirimi: Uzman değilim ama onlardan çok fazla geri bildirim aldığınızı söyleyebilirim.
Kullanımı çok iyi, çok iyi tutunuyor, biraz ittirilebiliyor.
Aşınma, ilk 1000 mil, bu yüzden gerçekten karşılaştırılabilir değil, ama uzaktan bakarken birkaç kez "hmm, lastikte diş kaldı mı?" dedim - ama bunun sadece görsel olduğunu düşünüyorum.
Konfor.... Çukurlarda veya kötü yol yüzeyinde daha "hantal", ancak otoyollarda çok pürüzsüz. Sarsıcı değil ama kesinlikle lüks değil.

Tekrar Satın Al: Aynı araba veya daha fazla güce sahip bir şeyle, bunları veya Michelin PS4/5/ satın alırdım. Muhtemelen zorlamayı düşünmediğim daha verimli bir araba için bir EcoContact veya benzer bir "touring" lastiği seçerdim.

Para için iyi bir değer. Çok fazla araç kullanmıyorsanız ve otoyollarda değil de çoğunlukla şehir içinde araç kullanıyorsanız bunları satın alın. Yüksek hızlarda (120-130kph/75-80mph) kesinlikle biraz korkutucu geliyor. Yol tutuşu çok iyi değil ancak iyi yollarda normal/yavaş sürüşte bu gerçekten bir sorun olmayacak. Oldukça sessiz ve iyi bir yol hissi veriyor.

30.000 km'den sonra son derece hayal kırıklığına uğradım. Islak performans berbattı. Daha soğuk bir günde, hızlanırken hızla yol tutuşunu kaybettim. Onları bir daha asla satın almayacağım. Ama gerçekten sessizler.

Protoura sporu muhteşem ve UHP'de kesinlikle zirvede! Eski pilot sport 4'ümle karşılaştırdığımda protoura sport UHP'de başka bir seviyeye ulaştı ve bunu UUHP standardı olarak değerlendirebilirsiniz. İki lastiği sökmeden önce kontrol ediyorum. Tekerlekler. Şunu buldum: Yan duvar çok daha sert. Sırt deseni tasarımı çok gelişmiştir. Hareketli yudumlar ıslak zeminde çekiş gücü sağlayabilir Protoura Sport, PS4'ten daha geniştir ve aynı boyutta Protoura Sport'un daha iyi bir bitişi vardır. Bir sabit diske sahip olmak için sabırsızlanıyorum ama yine de tepeye tırmanmadan önce biraz yoğun trafik zamanına ihtiyacım var. Lastikler gayet iyi. Sıçramanın çoğunu emerler. Etiketteki gürültü seviyesi sahte değil! İlk turu lastik pişirme ile yaptım, bu işlemi kaygan lastiklerde yaptığım ısınma diyebiliriz. Çekiş gücü mükemmeldir ve yarı kaygan lastiklere çok benzer. Aşama 1 2.0 tsi'm soğukken 1. viteste 4000 devir civarında bir kez kayar. Isındıktan sonra kayma gitti. Artık asfaltta tüm viteslerde tam çekiş elde edeceksiniz. UHP seviyesinde direksiyon hissi çok keskin. Aşırı hızlanmaya başladığınızda veya çekiş gücünü kaybettiğinizde lastikler çığlık atar. Çok dikkat çekici! Artık gerçekten çok zorlamaya başladım. Lastikler gittikçe daha yüksek sesle çığlık atıyor, hâlâ hızlı virajların çıkışını işaret ediyorlar. Bu gerçekten inanılmaz! Üç koşunun ardından çekiş gücü azalmaya başlıyor. Lastiğin yüzeyini kontrol ettim. Aşırı sıcak değillerdi. Sırt desenleri ve hamur bileşimi iyi. Lastik basıncının 32 psi'den 38 psi'ye yükselmesi kavrama kaybına neden olur. 3 zorlu çalışmadan sonra yan duvarın neredeyse hiç aşınmadığını kontrol ederek 30 psi soğuk pompalayabiliyorum. Yan duvarın özel tasarımının yardımcı olacağını düşündüm. Performans lastikleri, özellikle de A050, RE71, cup2 gibi yarı kaygan lastikler konusunda pek çok deneyimim var… En üst düzey kavrama seviyesinin ne olduğunu biliyordum. Protoura sport, uygun fiyatıyla kesinlikle UHP'nin en üst seviyesine ulaşıyor. Artık davanti'nin hedefinin ne olduğunu biliyorum: Yol göstermek. Çok doğru.

Bu lastikler açıkçası çok ucuz, dolayısıyla beklentilerim çok düşüktü. Aslında kuru zeminde şaşırtıcı derecede iyiydiler. Ancak ıslak zeminde korkunçtular. Tekerlek patinaj yapmadan yavaşça bile zar zor hızlanabiliyordu ve viraj almak korkutucu bir olaydı.
Birleşik Krallık'ta, özellikle İskoçya'da nadiren kuru zeminde araç kullanırız, bu nedenle kişisel olarak bütçeniz ucuzdan daha ucuz olmadığı sürece bu lastiklerden kaçınırdım.
Bu lastiklerin düşük güçlü bir araba ve şehir/şehir sürüşü için iyi olduğunu söyleyebilirim. Ancak biraz güce sahip herhangi bir araba veya açık yol ruhuna sahip herhangi bir araba, kesinlikle arabanızda istediğiniz şey değildir.

Her zaman Continental kullanıcısıyım. 5 yıldır başka markayı hiç denemedim. O yüzden başka markayla karşılaştırmayacağım. Ancak önceki lastiğime kıyasla bu lastik hakkında ne hissettiğimi ve nasıl hissettiğimi gözden geçireceğim. Daha önce MC5 kullanıyordum ve her lastik seti en az 1-1,5 yıl dayanıyordu. Kuru zeminde oldukça iyi ve ıslak zeminde sorun yok ama bazen hala önden/arkadan savrulma oluyor ve bazen hala şikayet ediyorum hahaha.
Bu ExtremeContactSport ise sadece 3-4 ay/20-30k km+- yaşında. Bu yüzden henüz aşınması hakkında yorum yapamam. Ancak performans açısından bu ExtremeContactSport, kuru ve ıslak zeminde MC5'ten çok daha iyi. ÇOK DAHA İYİ. Genting'de (Malezya) yokuş yukarı, kuru ve yağmur sonrası yol koşullarında test ettiğimde virajda veya önden/arkadan savrulma sırasında herhangi bir gıcırtı sesi bile çıkmıyor. Ve günlük olarak kullanmak sorun değil çünkü hala ihtiyacınız olan rahatlığı sağlıyor. Ve henüz şikayet etmiyorum!
Yine de, bana bu lastiği öneren kişiye göre Michelin PS4/PS4'ler şüphesiz en iyisi olacak, ancak bu lastik size kesinlikle PS4/PS4'lerin en az 150 RM (Malezya'da) kadar daha ucuz bir alternatife sahip olduğu konusunda yeterince güven verecektir. Continental ExtremeContactSport veya en iyisi Michelin PS4/PS4'ler dışında hiçbir lastiği tavsiye etmeyeceğim.

Şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Hiçbir şekilde kavrama yok, kuru olsa bile sürekli kenarda olduklarını hissediyorlar. Fren mesafesi çok kötü. Islak zeminde tehlikelidirler, her zaman kayarlar ve daha sert frenlemelerde zar zor durursunuz. Sessiz ve oldukça konforlular ama asla kimseye tavsiye etmem.

2010 Scirocco'mun önünde bunlardan bir çift vardı ve sürüş konforunu berbat hale getirdi. Araba tümseklere ve çukurlara o kadar çarptı ki, süspansiyonda sorun var mı diye arabamı iki garaja götürdüm, çünkü bir çift lastiğin böyle bir soruna yol açamayacağına ve altta mekanik bir sorun olması gerektiğine ikna oldum. sorun. Daha sonra lastiğin yan duvarında bir çıkıntı ortaya çıktıktan sonra ikisini de bir çift Pirelli P Zero ile değiştirdim (Nokian Z Lines'tan önce de biraz vardı) ve sürüş konforu hemen geri geldi.

Bu lastiklerin rahatsızlığı o kadar büyüktü ki, araba keyifsiz hale geliyordu ve çoğu zaman sürüşü de zevksiz hale geliyordu. Dolayısıyla bu lastiklerin makul performansı ve fiyatı, otomobil üzerindeki zararlı etkisi dikkate alındığında önemsizdi.

Bu lastikleri satın almamanızı şiddetle tavsiye ederim. Eğer Scirocco kullanıyorsanız P Zero'ları tavsiye ederim (normal olanlar, Rosso veya Nero değil). Onlarla birlikte arabanın verdiği his muhteşem ve ekstra değere değer.