Tüm öznel puanlarda olduğu gibi bunlar da aynı arabada kullandığım diğer lastiklere göre. Bunlar ucuz Kış lastikleri (bir Kış için) ve UHC Dört Mevsim Hankook Kinergy 4S idi. Lütfen Michelin Primergy 4'ümün bir EV için OEM lastikleri olduğunu, dolayısıyla aynı modelin perakende versiyonundan farklı olabileceğini unutmayın.
Michelin Primergy 4, Hankook Kinergy 4S'e her kategoride mağlup oldu:

Islak yollar: Michelin oldukça ani ve kötü bir önden savrulma ile tahmin edilemeyecek şekilde kaymaya başlar ve daha fazla kavrama için ön lastiklere yük vermek üzere biraz yavaşladığınızda lastik ağırlık aktarımına tepki vermez - araç, hız yeterince düşene kadar kaymaya devam eder. Hankook'lar aynı durumlarda kendilerini çok daha güvende hissediyor, çok daha kolay yönetilebilir ve düzeltmelere çok iyi tepki veriyor.

Kuru yollar: Ağır bir Hyundai IONIQ 5'te Michelin'ler oldukça erken (Hankook'tan daha erken) kaymaya başlar, ancak çok öngörülebilir ve bağışlayıcıdırlar ve ciyaklamaya başladıklarında hala sürülebilirler ve direksiyona tepki verirler.

Sıcak kuru yollar: Yaz lastiğinin sıcak güneşli bir günde aşırı ısınmamasını beklerdim ama hey... Dört mevsim Hankook lastiklerinin 25-27 C civarında ve 30 C civarındaki sıcaklıklarda daha fazla kaymaya başlaması ve yumuşak hale gelmesi normaldir. oldukça belirgin bir şekilde düşüyorlar. Ancak Michelin'ler 30 C'nin üzerinde daha fazla kaymaya başlıyor ki bu da şaşırtıcı. Bir Yaz lastiğinin en az 35 C'ye kadar dayanmasını beklerdim. Elbette, Yaz Güneşi altında yollar çok daha sıcaktır. ancak bir sonraki Yaz lastiğim kesinlikle sıcağa daha iyi dayanabilecek bir lastik olacak.

Araç çok kötü kayıyor.

16 inçte bütçe ile premium arasındaki fark 20 Euro civarında. Neden güvenliğinizi ve konforunuzu riske atıp Michelin veya Conti satın almıyorsunuz? Benim için Primacy 4, kesinlikle tekrar satın alacağım güvenilir, sessiz bir ortaktı.
Şimdi 19 İnç'e gidiyorum ve orta ile premium arasındaki 100 euro'luk farkın veya bütçe ile premium üretici arasındaki 200 euro'luk farkın seçimi çok daha zorlaştırdığını hissediyorum.
Ah ve ben Skoda Superb 2012'yi seçemedim ve eşdeğerini seçtim.

Komple set Nisan 2024'te kuruldu. Şimdilik dunlop sp050'den çok daha sessiz ve daha rahat hissediyorlar. Zamanla nasıl davrandığını görüyoruz.

Başka markaları denedim ama güvenilirlik, performans, emniyet ve uzun ömür açısından Michelin'le yarışabilecek bir şey bulamadım.
Şahsen benim için piyasadaki en iyi ve tek lastikler.

Hiç sorun yok. Harika.

Yazın her zaman önde ve arkada Pilot Sport 4, kışın ise CrossClimate lastikleri kullanıldı.
O yaz Primacy 4 AO 93Y dot2019'u bir hafta boyunca yolda ve pistte test ettim, ancak lastikler ısındığında yol tutuş eksikliğinden hoşlanmadım.
Şimdi bunları arkadan tahrikli arabamda arka lastikler olarak kullanıyorum ve öndeki PS4 ile birlikte virajlı yollarda eğlence (tahmin edilebilir driftler), yağmurda güvenlik hissi veriyorlar ve çok daha sessiz ve rahatlar.
Belki de sadece yaşlanıyorum (ve mantıklıyım) ....

Primacy 4 2S yeni araba ile birlikte geldi. Suda işe yaramaz, çok gürültülü. Tekrar satın almayacağım.

Bu Michelin'ler beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Düşük yuvarlanma dirençli tasarımların zorluğunu tam anlamıyla ortaya koyan A sınıfı yuvarlanma dirençli lastikler. Rut hassasiyeti o kadar kötü ki aslında tehlikeli. Aşırı sarsıntı nedeniyle konfor da çok zayıf. Direksiyon gecikmeli ve doğrusal değildir. Gelecek yaz yalnızca bir sezonun ardından değiştirmeyi planlayın.

Bu, geçen sefer kullandığım yaz lastiği Michelin Energy Saver ile karşılaştıran bir inceleme.
Kurulan araç, mevcut kilometresi yaklaşık 270.000 km olan 2011 yılı sonu Toyota Wish 1.8S'dir. Ortalama yıllık kilometre, 14.000 km'si yaz lastikleriyle olmak üzere yaklaşık 22.000 km'dir.
Arazinin karlı olması nedeniyle üç tip lastik kullandık: yaz, her türlü hava koşuluna uygun ve çivisiz. Kullanımdan sonra temizlenir, bakımı yapılır, üzeri kapatılır ve garajdaki lastik deposunda saklanır.
Yazın (kar sezonu yok), yaz lastikleri ➔ Kışın başlarında (kar yağışı sezonu - kar sıkıştırma yolu öncesi), her şey hava şartlarında ➔ Kışın ortasında (kar sıkıştırma yolu - buzlu yol), çivisizdir ➔ Erken dönemde ilkbaharda (buz eritme yolu - kar yağışı bitmeden), hava açık Cetvel Hava Durumu➔Yaz aylarında Samataiya

Kuru ve ıslak yol tutuşu: Energy Saver'ın yol tutuşunun 40.000 km sonra azaldığını hissettim, ancak Primacy 4'ün yol tutuşunun 40.000 km sonra onu ilk kullanmaya başladığım zamankiyle neredeyse aynı olduğunu hissettim.
Lastik aşınma oranı: Kayma işaretinin göründüğü kilometre, Energy Saver için 50.000 km ve Primacy 4 için 55.000 km idi; bu %10 daha iyidir.
Konfor: Satın aldığımda Primacy 4'ün konfor açısından üstün olduğunu hissettim ancak 50.000 km yol yaptıktan sonra her iki arabanın da gürültülü olduğunu hissettim. Sürüş mesafesiyle orantılı olarak konfor azalıyor gibi görünüyor.
Yeniden Satın Alma: Şu anda plan Premacy 4'ü yeniden satın almaktır. Bunun nedeni, başlangıçtaki kavrama performansının uzun süre değişmemesi, aşınma direncinin yüksek ve uzun ömürlü olmasıdır.

Kuru zeminde Primacy 4 mükemmeldi. Kavrama neredeyse sonsuz hissettiriyor, o kadar ki hepsini halka açık yollarda kullanmakta zorlanıyorum. Konfor açısından sessiz ve sürüşü keyifli bir lastiktir. 180 km/saat'e kadar olan otoyol hızlarında lastikte herhangi bir kusur bulamıyorum. Nispeten sessizdir ve neredeyse bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissettirecek kadar yolu emer.
Islak zeminde kavrama hala ortalamanın üzerinde, mevcut kış lastiğimden (aynı lastik boyutunda Vredestein Wintrac Pro) çok daha iyi. Konfor ve gürültü seviyeleri kontrol altında, ancak yoldaki suyun getirdiği ekstra gürültü nedeniyle gürültüyü yargılamak daha zor.
Bazen özlediğim şeylerden biri de dönüş sırasındaki iletişim ve yoldan gelen geri bildirimlerdir. Sanırım bu nispeten etli yan duvar nedeniyle bir parti olabilir ama benim için bunu işaret edecek kadar dikkat çekiciydi.
Bu dezavantaja rağmen, genel olarak 5 serisinin özelliklerine çok iyi uyan harika bir lastik.

Michelin primacy 4, 360 lastik aşınma derecesi ile 5 yılda 50.000 km'ye ulaşabilir. Bunu geçin ve yan duvarlarında çatlak çizgileri oluşmaya başlar ve kalan yumuşak dişler soyulmaya başlar. Kauçuk bileşiği tropik havalarda pek iyi durmuyor. En azından yukarıda belirtilen noktalara kadar. Kilometresi oldukça iyi, ancak diğer saygın markalar da 50.000 km'ye kadar dayanıyor ancak bu model gibi soyulmuyorlar.

Belki 4. yıla kadar konforlu bir yolculuk. Kavrama açısından da çok iyi.

Yanak yıllar sonra güzel görünür, sarkmaz, sportif düşük profilli görünümünü korur. Ucuz olanlar taktığınız anda sarkıyor. Doğru psi'ye rağmen size yetersiz şişkin görünüm kazandırır. Primacy 4 sarkmaz.