NİHAYET! GTI Performance aracıma yeni bir 225/40 R18 Michelin PS4S seti taktım ve bunları şu anda yaklaşık 450 km boyunca arabada kullandım. Bu siparişi 30 Mart 2022'de verdiğimi unutmayın. Evet, 2022! 8 Ekim'e kadar bayiye teslim edilene kadar bitmek bilmeyen bir bekleyişin ardından, Ekim ayında kış lastikleri takmak için kullanıyorum, yaz lastikleri yok. Bir ek not: DOT 2222, yani Amerika'da üretilen bu lastikler siparişimden iki ay sonra üretildi. . . . Biraz şakacı bir şekilde, değil mi?
Bu PS4S, HN spesifikasyonundaki (Hyundai i30N) eski PSS'min yerini aldı. Peki neye benziyorlar? PSS HN'ye kıyasla çok daha geniş ve çok daha iyi jant korumasına sahip. VW 7,5" tekerleklerin yanakları neredeyse düz. Gözlerime bakmak çok hoşuma gitti. Eski PSS HN'm 205'e benziyordu. Nasıl hissettiriyorlar? Sert. PSS'ye kıyasla daha sert olmalarını tam olarak beklemiyordum. ama gerçekten de öyle. ~3,5 mm ile eski PSS'im sadece daha yumuşak olmasa da daha bağışlayıcı bir his verdi. Bu PS4S 18" yerine 19" gibi bir sürüşe sahipti ve bunu beklemiyordum. En çok özlediğim şey ıslak yol tutuşuydu. PSS HN ıslak zemin performansı konusunda uzman değil. Serin ve yağmurlu günler geçirdik (+10°C'nin biraz altında). Özetle, bu PS4S başardı! Çağdaş bir 'yüksek performanslı' lastikten tam da beklediğiniz şeyi.

Daha önce Pilot Sport 4 kullandıktan sonra BMW 535d aracımın arka tekerlekleri için bunlardan iki tane aldım. Nemli veya yağışlı havalarda kalkış sırasında çok fazla tekerlek patinajı yaşadığım için şimdi bundan pişmanım, bunu Sport 4'te hiç yaşamadım. Aşınma oranının ne olacağını söylemek için henüz çok erken ama sürekli tekerlek dönmesi nedeniyle onlardan o kadar fazla kilometre almayı beklemiyorum. Karşılaştırma olarak Sport 4'ten 30 bin aldım.

x5m50d için fazla yumuşak, arka lastiklerin 7 ay dayanmaması beni hayal kırıklığına uğrattı

4 Michelin Parça no'lu bir set aldım. Ekim 2022'de 89946 245/40ZR18 MIC A/S 4 ZP Pilot Spor Lastikleri. Zorlu sürüş sorunları olan başka bir kusurlu Pirelli RFT Lastik seti ile değiştirildiler. Kötü dengeleme ile onları sürmeye çalıştıktan sonra, onları, zorunlu basınç dengeleme de dahil olmak üzere 3 kez dengelemeye çalışan ikinci bir bayiye götürdüm ve raporlarında, onları benim yaptığım gibi orijinal bayiye iade etmelerini söyledim. Orijinal bayi tarafından bir kez daha zorunlu basınç dengelemesi yapıldıktan sonra bunlar çıkarıldı ve Michelin ile bir garanti talebi başlatıldı. Michelin lastiklerdeki kusurları gidermede başarısız oldu ve yeni lastik ya da para iadesi yapmadı. Hem Pirelli hem de Michelin, 2020-22 salgını sırasında üretilen lastiklerde kalite kontrol sorunları yaşıyor gibi görünüyor. Kalite kontrol eskisi gibi değil. Bu noktada, ilgili herkese karşı küçük bir dava açmayı düşünüyorum. Bir daha asla Michelin almayacağım.

Fabrika ayarlı lastik Civic 2020'mle birlikte geliyor, 30.000 km'de lastik çatlamaya başladı. Ama yine de çok kötü durumda 60.000 km'ye kadar kullanmayı başarıyor. Performans iyidir ancak uzun süre dayanamaz.

Arabada kullandığım diğer lastikler Pirelli P sıfırları ve Conti DWS'dir. PS4S, RS5'te, onları sürdüğüm tüm koşullarda Pirelli veya Conti'den daha iyi çalışıyor. Hissizlikten bahseden diğer incelemeler beni şaşırttı çünkü bunlar genel olarak oldukça uyuşmuş bir direksiyon hissini en iyi hissini veriyordu. şu ana kadar.

Bu lastikleri arabamda bir yıldan fazla bir süre kullandıktan sonra tamamen onlar tarafından satıldım. Harika ve sürükleyicidirler, özellikle yağmurlu/nemli koşullarda fark edilirler. Onlarla yaklaşık 6-8xxx mil yol yaptım ve arabamın arka lastikleri temelde yeni, ancak iç kenarlardaki ön lastikler aşınma işaretlerine yaklaşıyor, bu nedenle yakında değiştirilmesi gerekecek ve iç kenarlardaki yarıkları birlikte erittim. Ancak bu, NC500'ü yapmak için İskoçya'ya yaptığım seyahatle ilgili olabilir, bu da lastiklerin gerçekten öne çıkmasını sağladı ve arabayı köşelere fırlatma konusunda kendime olan güvenimi verdi, onların yapışacağını bilerek.

Corvette C8'imde OEM Michelin Run Flats Sport Cup 4S var. Düzenli sürüş bunlar iyi. Ancak pist kullanımı için TEHLİKELİDİRler. Bu lastikler GÜVENLİ DEĞİLDİR ve bence parti kusurları var ve birileri yaralanmadan önce insanların bilgilendirilmesi gerekiyor. Araba için Chevrolet'nin pist hazırlık kılavuzunu takip ettim (bu lastiğin pistte dava edilebileceğini söylüyor). 15 yıldır pistlerdeyim ve pistte 1 seanstan sonra lastiklerin bu şekilde katmanlara ayrıldığını ve dağıldığını hiç yaşamadım. Michelin'i aradım ve müşteri hizmetleri teknisyeni bunun bir kusur olmadığını veya kapsam dahilinde olmadığını söyledi. Neredeyse benim hatam olduğunu söyledi ve elimdeki resimlere bakmaya bile zaman ayırmadı. Michelin ürününün arkasında durmadı. Bir daha asla Michelin lastiği almayacağım. Üzgün.

Bunlara (245-40x19f, 275-35x19 r) 3300 lb'lik bir araba olan 370z'de sahibim. Islak ve kuru çekişin yanı sıra gürültü ve konfor da mükemmeldi. Yol tutuş tepkisi biraz fazla belirsiz ve lastiklerin tepki tepkisi yavaş görünüyor, bunu çok esnek yanaklara bağlıyorum. Ortaya çıkarmak istediğim tek özellik, lastiklerdeki olağanüstü derecede düşük sırt aşınmasıdır. Diş derinliğini ölçtüm ve şişirme basınçlarını 1 bin mil aralıklarla ayarladım. Lastiklerin rotasyonunu yapamadım ancak diş aşınması tüm lastiklerde mükemmel şekilde aynı seviyedeydi. Tit'lerin şu anda yaklaşık 37.000 km'si var ve kalan lastik ömrü için ortalama %50'nin biraz altında. Lastikler 9/32" diş derinliğiyle başladı ve ön lastikler artık 5/32", arka lastikler ise 4/32" seviyesinde.

Model p85 (rwd 450hp, 600 nm, 2,1 ton) 19"245/45 Goodyear rs-a2'ye göre gece ve gündüz farkı. Her açıdan 20" ps4'lere geçiş 275/35 kademeli. Bu, 21"'lere kıyasla kavrama, estetik, çukur koruması ve konfor arasında mükemmel bir dengeydi. Standart lastiklerden biraz daha az verimli ve biraz daha fazla gürültü, ki bu da daha geniş lastiklerle beklenebilirdi. Arkalar daha hızlı aşındı, muhtemelen 1000 mil daha var, önlerde 2-3k daha fazla ama genel olarak onlardan çok memnunum.

Ara sıra piste çıkabileceğiniz yol için sportif lastikler istiyorsanız bunlar tam size göre lastikler. 2018 BRZ Limited'im 'yavaş' bir araba ama aynı zamanda şimdiye kadar sürmekten keyif aldığım en eğlenceli, çevik ve hassas makine parçalarından biri, tam anlamıyla bir 'fakir adamın Porsche'si'. Beraberinde gelen drift lastikleri için yedek lastik seti seçerken arabanın özelliklerini ve dinamiklerini geliştiren bir lastik seti istedim. Hız sınırının saatte 85 MPH olduğu bir otoyolda sürerken, sanki yol önceden belirlenmiş gibi anında (ve bir anda demek istiyorum) şerit değiştirebiliyorum. Tekerleğin sola veya sağa itme benzeri bir çekişi ve aynı hızla merkeze dönmesi, manevrayı saniyeden çok daha kısa bir sürede tamamlamam, arkadan savrulma veya yuvarlanma/esneme olmadan yeni şeridimde hala mükemmel şekilde düz bir şekilde sürüyorum. . Kendimi bir şeritten diğerine taşıyorum. Arabanızın tam olarak istediğiniz şeyi yapması gerçekten sihirli bir duygu, ne fazla... ne az... bu, ona çalışmak için en iyi temeli vererek mümkün olur. Virajlı ilçe yollarında araç kullanmak ve sabit dönüşler için 'güvenli' bir hız öneren 25 veya 35 MPH uyarı işaretlerini tamamen göz ardı edebilmek, aynı zamanda 70 MPH'yi sabit tutmak muhteşem bir şey. Bunu eski arabamla ve Dört Mevsim lastiklerle yapamazdım, yoldan çıkıp hendeğe uçardım. Pilot Sport 4S lastiklerini satın almak, küçük Subi'mi satın almanın ardından verdiğim en iyi karardı. Direksiyon başında oturduğum her gün kulaktan kulağa uzanan bir sırıtışla keyfini çıkarabileceğim manuel şanzımana geri dönmek için daha pratik bir günlük sürücü Ford Fusion Sport'u takas ettim. Pilot Sport 5'in şu anda piyasada olduğunu anlıyorum, ancak değiştirme zamanı geldiğinde bunlar hala mevcutsa, %110 oranında sorgusuz sualsiz tekrar 4S alacağım. Ben ve aracım için bunlar mükemmellik ve mükemmellikle "korkaklık" yapmanın hiçbir nedeni yok. Elbette aynı lastikler araca ve koşullara bağlı olarak farklı performans gösterir, ancak bu muhteşem lastiklerle hayal kırıklığına uğramayacağınızı rahatlıkla söyleyebiliriz. Sağlayabileceğim tek somut veri lastik aşınmasıyla ilgilidir. (Ölçümler 0,02 mm +/- toleranslı dijital kumpas ile yapılmıştır.) -Sahip Olma Süresi: 16 Ay -Orijinal Diş Derinliği: 6,45 mm -Kullanılan Mil: 8.500 (Şehir/Otoyol/İlçe Yolu Karışık) -Dönüş Sayısı: 1 -Ön Akım Diş Derinliği: 4,94 -Arka Akım Diş Derinliği: 5,51 -Sürüş Stili: Heyecanlı (dikkatsizce terk etme ve yanma yok, ancak ara sıra birkaç küçük sürüklenme...) Yan Not: Buz/Kar İçin Kullanmayın, kesinlikle işe yaramazlar. Yaz lastiği falan olduğu için bunun bu noktada yaygın bir bilgi olması gerektiğini düşünüyorum, ama her ihtimale karşı... Birinin ne tür bir kayanın altında yaşamak zorunda kaldığını asla bilemezsiniz. Kış koşulları için ayrı bir Kış lastiği setine veya en azından Pilot Sport A/S gibi dört mevsim lastiklere ihtiyacınız olacağını söylemek yeterli. Bu tür lastikler buzlu yollarda sürüldüğünde yağa bulanmış kaygan yüzeyler de olabilir.

Skoda Superb 162tsi wagon (2019) - Pirelli P7 stokundan daha fazla yol tutuşu sağlamak için PS4'lerle değiştirildi. Viraj ve genel arka yol patlatması çok daha iyi. Frenlerde çok güçlüler ve tutunacaklarına çok güveniyorlar ve yol tutuşu bittiğinde tahmin edilebilirler. Ne yazık ki setim 26.000 km'de uzun dayanmadı (iki hasarlı lastiği değiştirmek için ön tarafta olduğu kabul edilir) ilk çiftim sadece 18.000 km dayanabildi. Not: Pek çok çipli ülke B yolunu kullanıyorum, bu da işe yaramayabilir. Başka bir sete gitmeyi çok isterdim ama PS5'in daha fazla K elde etmesini umuyorum.