Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 9
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 94% · 20
Kumho Ecsta Sport S PS72 ile Pirelli P Zero PZ5 2 bağımsız testte karşılaştı ve durum 1-1 ile eşit. Ecsta Sport S PS72 kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu; P Zero PZ5 0,5 dB daha sessizdi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Kumho Ecsta Sport S PS72'yi seçin, eğer en iyi gerçek dünya güvenini dolara göre istiyorsanız - özellikle güçlü frenleme (bir testte büyük bir ıslak frenleme zaferi dahil), iyi aquaplaning güvenliği ve en konforlu sürüş. Pirelli P Zero PZ5'i seçin, eğer keskin, daha hassas bir his, güçlü yan tutuş ve düşük gürültü/yuvarlanma direncini önceliklendiriyorsanız ve fren performansının (özellikle ıslak değerlendirmelerde) sınırlayıcı faktör olabileceğini kabul etmeye istekliyseniz.
Ecsta Sport S PS72 nerede daha güçlü
- Genel olarak daha kısa frenleme performansı (her iki testte de kuru frenlemeyi kazanıyor; Top Tyre Review'da güçlü bir ıslak frenleme avantajı: 34,2 m'ye karşı 38,8 m)
- Her iki testte de daha konforlu sürüş (6,5'e karşı 6,0; 8,0'a karşı 7,3 öznel konfor)
- Top Tyre Review'da güçlü düz hat aquaplaning direnci (76,4'e karşı 74,9 km/s) ve genel olarak dengeli ıslak davranış
P Zero PZ5 nerede daha güçlü
- Daha keskin kuru performans/tepki potansiyeli (Top Tyre Review'da kuru yol tutuş zamanını kazanıyor: 47,68 s'ye karşı 48,35 s; biraz daha yüksek öznel kuru puan)
- Daha güçlü ıslak viraj alma/yan tutuş metrikleri (her iki testte de ıslak daireyi kazanıyor: 0,897 g'ye karşı 0,874 g; 12,7 s'ye karşı 14,0 s)
- Her iki testte de daha düşük gürültü (65,4'e karşı 65,6 dB; 72,6'ya karşı 73,4 dB)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5
| Kategori | Ecsta Sport S PS72 | Fark | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 1 | 1 | |
| Kuru5 ölçüm | 3 | Ecsta Sport S PS72 kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 2 |
| Islak10 ölçüm | 4 | 6 | |
| Konfor4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Değer2 ölçüm | 1 | İkisi arasında eşit. | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | P Zero PZ5 önde (+0,1) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı9 ve 20 değerlendirme | 83% | P Zero PZ5 önde (+11 puan) | 94% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 78% | P Zero PZ5 önde (+22 puan) | 100% |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Test alanı | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UUHP Lastik Testi | 3 lastikten 2. | 3 lastikten 3. | |
| 2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 5. | 8 lastikten 3. |
Performans profili
2 ortak testten 6 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ecsta Sport S PS72
P Zero PZ5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 97% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ecsta Sport S PS72
Hiçbir kategoride önde değil
P Zero PZ5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ecsta Sport S PS72
Hiçbir kategoride önde değil
P Zero PZ5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ecsta Sport S PS72 modeline 9 yorumdan %83, P Zero PZ5 modeline 20 yorumdan %94 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ecsta Sport S PS72 | Fark | P Zero PZ5 | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,6% | 35,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,35 | 1,4% | 47,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,1 | 0,1% | 106 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 1,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,6 | 5,6% | 42,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2% | 84,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 6,3% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14 | 9,3% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,87 | 2,6% | 0,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,7% | 81,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 2,7% | 3,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 9% | puanlandı | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,5 | 0,5 dB | 69 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,66 | 2,2% | 9,44 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport S PS72 10 üzerinden 9,3, P Zero PZ5 ise 9,4 alıyor.
| Ecsta Sport S PS72 | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Kuru | 95 | ||
| 95 | Islak | 95 | ||
| 32 | Konfor | 37 | ||
| 12 | Değer | 19 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ecsta Sport S PS72 | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,9 | ||
| 8,8 | Islak Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 9,6 | ||
| 9,6 | Yol Tutuşu | 9,6 | ||
| 4,8 | Aşınma | 8,8 | ||
| 6,7 | Lastik konforu | 8,7 | ||
Sürücüler Ecsta Sport S PS72 modeline 9 yorumdan %83, P Zero PZ5 modeline 20 yorumdan %94 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%9 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 40.797 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Kumho Ecsta Sport S PS72'nin yüksek güvenle kuru ve ıslak tutuş, hızlı/kesin direksiyon tepkisi ve iyi geri bildirim ile güçlü, sportif performans sunduğunu bildiriyor; genellikle fiyatı açısından daha pahalı premium seçeneklerle olumlu bir şekilde karşılaştırıyorlar. Çoğu inceleme, ayrıca, fiyat-performans oranını ve dikkat çekici derecede sert yan duvarın yardımıyla stabiliteyi övüyor. Azınlık dezavantajları, sert yapının neden olduğu daha sert bir sürüş/konfor takası ve bazı rakiplere göre biraz daha yüksek yol gürültüsü raporları etrafında yoğunlaşıyor.
- Güçlü kuru tutuş/çekiş
- Çok iyi ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Kesin yönlendirme, direksiyon tepkisi ve yol geri bildirimi
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Çok sert yan duvarlar nedeniyle daha sert sürüş/daha az konfor (özellikle soğuk havalarda)
- Bazı rakiplerden biraz daha yüksek yol gürültüsü
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 9 Ecsta Sport S PS72 yorumuKumho lastikleri, olması gerektiği gibi, oldukça sportif ve yol tutuşu yüksek. Yan duvarı, bir yol lastiği için oldukça sert. Kuru zeminde yol tutuşu muhteşem ve trafikte normal sürüş için, hatta hızlı sürücüler için bile fazlasıyla yeterli. Islak zeminde yol tutuşu da çok iyi, bunlarla yağmurda hiç sorun yaşamadım. (Evet, bunlar yeni lastikler.) Tek dezavantajı, en iyi özelliklerinden biri olmayan yol gürültüsü, ancak gürültü çok yüksek değil, belki de kendi sınıfında ortalama.
Araç neredeyse yeni Minerva F205 lastiklerle geldi ve Kumho lastikler, her kategoride bunları geride bıraktı. Kumho mükemmel bir lastik ve şiddetle tavsiye ederim. Rakiplerinden (Michelin, Continental, vb.) daha ucuz olmasına rağmen aynı kalite ve sürüş özelliklerini sunduğu için gerçek bir fiyat performans ürünü.
Genellikle şehir içi ve otoyol trafiğinde, güneşli veya yağmurlu değişen hava koşullarında araç kullanıyorum.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%20 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 194.608 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Pirelli P Zero PZ5'ten son güçlü kuru zemin tutuşunu ve kendinden emin, sportif sürüş dinamiklerini överek büyük ölçüde memnun. Birçok kişi, UHP lastiği için artırılmış konforu da vurguluyor. Yaklaşık her beş sahipten ikisi direksiyon hissi hakkında yorum yapıyor ve genel denge olumlu olsa da, belirgin bir azınlık, daha keskin rakiplerle karşılaştırıldığında daha yumuşak veya daha az tepki aldıklarını bildiriyor. Daha küçük bir grup, daha yüksek yuvarlanma direnci ve biraz daha zayıf kuru frenleme gibi ödünleri de dile getirirken, yol gürültüsü geri bildirimi karışık olup, net bir şekilde daha iyi veya daha kötü değildir.
- Olağanüstü kuru zemin tutuşu ve çekiş
- Sportif, güven verici kuru sürüş dinamikleri
- UHP lastiği için beklenenden daha konforlu
- Yağmurda güçlü ıslak tutuş ve güven
- Direksiyon, ilk dönüşte yumuşak veya daha yavaş hissedilebilir
- Yuvarlanma direnci yüksek, yakıt ekonomisini olumsuz etkiliyor
- Kuru zemin frenlemesi, ana rakiplere göre biraz daha uzun hissedilebilir
17 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 20 P Zero PZ5 yorumuDaha önce Continental Sportcontact 5P ve Michelin Pilot Supersport kullandım, Pirelli'ler çok daha iyi, özellikle ıslak zeminlerde. Çok fazla güven veriyor.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Ecsta Sport S PS72 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Piyasada olduğu tarih | 2024 | - |
| Yerini aldığı model | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Ödüller | - | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, çok farklı "kişiliklere" sahip iki Max-Performans yaz lastiğini karşılaştırıyor: değer odaklı Kumho Ecsta Sport S PS72 ile premium markalı Pirelli P Zero PZ5. Her ikisi de 255/35 R19 gibi boyutlarda hızlı yol sürüşünü hedefliyor; burada alıcılar keskin direksiyon ve güçlü ıslak güvenlik bekliyor, konfordan ödün vermeden.
2026 yılına ait iki bağımsız testte (Top Tyre Review UUHP ve Auto Bild Sportscars), veriler tutarlı bir tema gösteriyor: Kumho, denge, frenleme ve konfor açısından puan alırken, Pirelli, hassas his, ıslak viraj alma/tutunma metrikleri, düşük gürültü ve (bir testte) verimlilik açısından puan alıyor. İlginç bir ayrıntı, her testin performansı farklı şekilde "ağırlıklandırması" - bu nedenle aynı güçlü yönler, çok farklı genel bitiş pozisyonlarına dönüşebilir.
Sonuç
Her iki teste de bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72, günlük hızlı yol kullanımı için daha güvenli bir hepsi bir arada seçenek olarak öne çıkıyor; çünkü özellikle ıslak zeminde, en kritik anlarda sürekli olarak daha kısa mesafede fren yapıyor. Öne çıkan sonuç, Top Tyre Review'daki ıslak frenleme mesafesi: Kumho için 34,2 m, Pirelli için 38,8 m (PZ5 için yaklaşık %11,9 daha uzun), ayrıca Kumho'nun orada ıslak yol tutuş süresini (83,1 s'ye karşı 84,8 s) ve düz hat aquaplaning hızını (76,4'e karşı 74,9 km/s) de önde götürmesi. Her iki testte de en iyi konfor puanlarını ekleyince, PS72, "yaşanabilir" performans lastiği olarak güçlü bir argüman sunuyor - özellikle de değer seçeneği olarak konumlandırılması göz önüne alındığında.
Pirelli P Zero PZ5 daha nuanslı. Keskin hissedebilir ve belirli performans metriklerinde gerçekten rekabetçi olabilir - Top Tyre Review'daki en hızlı kuru yol tutuş turu (47,68 s'ye karşı 48,35 s) ve sürekli olarak daha güçlü ıslak viraj alma/tutunma ölçümleri (her iki testte de ıslak daire galibiyetleri; örneğin, Top Tyre Review'da 0,897 g'ye karşı 0,874 g ve Auto Bild'de 12,7 s'ye karşı 14,0 s). Ayrıca, her iki veri setinde de en sessiz lastik (65,4'e karşı 65,6 dB; 72,6'ya karşı 73,4 dB). Ancak, PZ5'in frenleme sonuçları sürekli bir endişe: her iki testte de kuru frenlemede kaybediyor ve teste bağlı olarak, ıslak durma mesafesinde anlamlı bir kayıp verebiliyor - bu, ıslak güvenlik ağır şekilde değerlendirildiğinde genel sıralamasını düşürebilir.
Pratik çıkarım: Eğer karışık gerçek dünya sürüşü (gündelik yolculuklar, dinamik yol kullanımı, değişken yağmur) için daha güven verici, maliyet etkin bir lastik istiyorsanız, Kumho PS72 daha akıllıca bir seçimdir. Eğer önceliğiniz keskin direksiyon, düşük gürültü ve güçlü yan tutuş hissi ise - özellikle viraj desteğini nihai frenleme rakamlarına tercih eden sürücüler için - Pirelli PZ5 hala mantıklı olabilir, ancak adıyla önerdiğinden daha koşullu bir tavsiye.
Ecsta Sport S PS72 - P Zero PZ5: sorularınız
Kumho Ecsta Sport S PS72 mi Pirelli P Zero PZ5 mi daha iyi lastik?
Kumho Ecsta Sport S PS72 ile Pirelli P Zero PZ5 2 bağımsız testte karşılaştı ve durum 1-1 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport S PS72 10 üzerinden 9,3, P Zero PZ5 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ecsta Sport S PS72 mi P Zero PZ5 mi?
P Zero PZ5, ortak testlerin kaydettiği 10 Islak ölçümünün 6 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ecsta Sport S PS72, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 3 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
P Zero PZ5 0,5 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Ecsta Sport S PS72 için 6,7/10, P Zero PZ5 için 8,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ecsta Sport S PS72 modeline 9 yorumdan %83, P Zero PZ5 modeline 20 yorumdan %94 veriyor. Ecsta Sport S PS72 sürücülerinin %78'i lastiği yeniden alırdı; P Zero PZ5 için bu oran %100.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
6 ortak testte 4-2
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
4 ortak testte 2-2
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs
Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3 ortak testte 1-1
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
3 ortak testte 3-0
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 2-0
vs 
Pirelli P Zero PZ5 vs Yokohama Advan Sport V107
2 ortak testte 1-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Ecsta Sport S PS72 için yorum yazın P Zero PZ5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma