Hankook Ventus V2 Concept 2 H457

Uzun düşünme ve araştırma, müşteri geri bildirimleri, reklamlar ve test incelemeleri sonucunda bu lastikleri makul derecelendirmeleri, fiyatları ve boyutları nedeniyle seçtim. Arabam Lexus SC 430, özellikle bir Lexus GT için rahat bir kombinasyon bulmadığım düşük profilli lastikler giyen 245/40-18 lastiklerle geliyor. 18'lerin tüm özelliklerini, ofseti ve göbek boyutunu paylaşan bir dizi kullanılmış LS430 jant satın almaya karar verdim. Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 inç çap) bana 0,7 inç daha fazla yan duvar yüksekliği, aynı diş genişliğine yakın ve sadece 0,4 inç daha büyük çap sağladı. Hankook'un 26.1 inç çapında birkaç 235/50-17'si var, bu da çoğu 235/50-17 lastiğinden 0.2 inç daha küçüktür, genellikle 26.3 Bu kombinasyon bana en az %60-%70 daha pürüzsüz, daha konforlu ve daha sessiz bir sürüş sağladı. Lastik basıncımı her zaman spesifikasyona yakın tutuyorum. Önde 34 psi, arkada 31 psi ve kuru zeminde harika, ıslak zeminde iyi ve virajlarda iyi performans gösteriyorlar. Karda araç kullanmıyorum, bu yüzden bu konuda yorum yok. OEM'lerden çok daha iyi bir jant ve lastik olduklarını düşünüyorum.

Ucuz lastikler için kuru koşullarda oldukça iyiler ancak ıslak yollarda berbatlar. Yol hafif nemliden daha ıslaksa Mazda mx5'im 45mph'nin üzerinde giderken her yere kaymak istiyor ki bu Güney Florida'da pek iyi değil.

İyiyle başla. Sessiz, konforlu yani yumuşak yanaklı lastiklerdir. Sadece 2 bin mil boyunca kullanmalarına rağmen iyi giyiyor gibi görünüyorlar. Ucuzlar. Muhtemelen kendi bedenimde bulabildiğim en ucuz markalı lastik. Hızlanma ve frenleme açısından kuru zeminde iyi idare ederler. Viraj tutuşu da gayet iyi. Günlük aracımda 200TW RS4 lastik bulunduğundan bunu perspektifte tutmaya çalışıyorum. Yuvarlanma direnci iyi ancak çok iyi değil. Scion'ım ortalama 27 mpg karışık otoyol / şehir ortalamasını alıyor. 30'larda hipermilasyon olmadan bir şeyler beklerdim. Şimdi kötü. Islak havalarda çekiş gücü berbat. Islak veya durgun su olabilir. Araba 2. ve 3. harikada bile hızlanırken dönecek ve bu yaklaşık 80hp'lik bir arabada. Islak zeminde viraj almak çok kötü. Kaymamak için büyükanne gibi sürmelisin. Islak zeminde fren yapmak garip bir şekilde sorun olmayan tek alandır.

İyi kavrama kuru. Islak zeminde pek iyi değil. Eh karda. Paranızın karşılığını iyi bir patlama. Lastik ömrü daha iyi olabilirdi ama berbat değildi. Yan duvarlar gözle görülür bir esnekliğe sahiptir. Oluklu kaldırımda gürültülü. Hafif ruhlu sürüş için iyi.

Lastik oldukça ucuz ve kuru zeminde iyi bir kavramaya sahip, ancak ıslak olduğunda araba yolun her yerinde kayıyor, bu yüzden ıslak zeminde daha dikkatli sürmem gerekiyor. Aracın iyi yol tutuşu ve arkadan çekişi nedeniyle ıslak zeminde güçle kaymak istersem eğlencelidir, ancak bunun olmasını beklemiyorsanız sizi korkutabilir. Yokuşta ışıkların çalıştırılması, yol tutuş eksikliği nedeniyle zahmetli olabilir ve tekerlek kolayca patinaj yapar. Diğer arabamda artık bundan çok daha iyi lastikler olan Pilot Sport ve Good Year Assurance Triple Max var.

307 hatchback aracıma kullanılmış lastik takılan bu lastik, önceki GT Radial Champiro BXT Pro'ya kıyasla kilometrelerce ilerleme sağlar, otoyolda süper sessizdir ve hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu sunar. Continental veya Michelin gibi diğer markalar daha iyi bir genel performans sunabileceğinden tekrar satın almak isteyip istemediğimden emin değilim

Her türlü hava koşulunda ve her köşede güvendiğim arabamın yol tutuşu berbattı. Virajlarda hızlı sürüş yapmaktan hoşlanıyorsanız satın almayın.

Bu lastikler kuru zeminde şaşırtıcı derecede iyiydi, iyi geri bildirim sağlıyordu ve biraz zorladığınızda bile güven verici kavrama seviyeleri sağlıyordu. Islak sürüş sırasında bile oldukça öngörülebilir olmalarına rağmen, ıslak zeminde biraz hayal kırıklığı yaşıyorlar. Günlük sürüş için oldukça yumuşaktırlar ve yol gürültüsü çok da kötü değildir. Ben de ömürlerinden memnundum, neredeyse 50.000 km yol yaptım ve hala birkaç milimetrelik lastik sırtı kalmıştı. Biraz daha fazla performansa ve geri bildirime sahip bir şey istiyorsanız, ancak RE003'ler / PS3'ler vb. üzerinde tüm çabayı harcamak istemiyorsanız veya bunu göze alamıyorsanız, oldukça iyi fiyatlı bir lastiktir.

Bu lastik benim için çok sert ve rahat değil. Bu lastiğin uzun süre kullanılacağını düşünüyorum.

Başlangıçta iyiydi. Ancak ıslak zeminde viraj almayın! Eğer kötü yol tutuşlu bir araba kullanıyorsanız, arabanız patlayacak.

Saatte 60 km hızla virajı almaya çalıştım ve araba neredeyse balık kuyruğuna takılmıştı. Ve bu sadece normal bir çiseleme. Islak durumda döküldüğünü hayal edin.

Kuruda sorun yok. Kesinlikle kavrama konusunda daha iyisini yapabilirdi. Sert frenleme durumunda ABS, GOODYEAR F1 D5'ten daha sık devreye girecektir.

Bu lastikleri daha önce kullandığım ve sadece 25.000 km'de aşınmış olan Continental Sports Contact 5'ten %40 daha ucuza mal oldukları için çok uygun bir fiyata satın aldım. Yeni V2 Concept 2, hızlanma ve viraj almada benzer kavrama seviyelerine, mükemmel dönüşe, sert virajlarda hafif yumuşak yan duvarlara sahipti, ancak sessiz, konforlu ve daha düşük yuvarlanma direncine sahip. Tek dezavantajı, kuru ve ıslak zeminde CSC5 kadar iyi frenlememesi ve tamamen durmak için daha uzun bir mesafeye ihtiyaç duymasıdır. İşin iyi tarafı, lastik aşınma derecesi CSC5'in 280'ine kıyasla 500 ile neredeyse iki katıdır. Darbeyi ve yol gürültüsünü azalttığından, özellikle bozuk veya engebeli yolların olduğu şehirlerde günlük sürüş için harika bir lastiktir. Hala lastiklerin devreye girmesine izin verdiğim için henüz sınırları zorlamadım, ancak CSC5, 168 bg'lik APR aşama 1 Golf MK7'mde yol tutuşunu kaybetmeden önce virajda 145 km/s hıza kadar çıkabilir. Hankook'ta virajlarda yalnızca 100 km/saat, düzlüklerde ise 160 km/saat hıza çıktım. Şu ana kadar hiçbir pişmanlık duymadım ve yüksek hızlarda yol tutuşu konusunda kendime güveniyorum. Gelecekte izlemeye ve orta yaş incelemesi vermeye devam edeceğiz.