Audi A8L aracımda (model yılı 2000) 4 lastiğin tamamı OEM Final Edition 20" tekerleklerle değiştirildi. Almanya'ya bir geziye gittim ve Ring'de 3 tur yaptım. Aşınma seviyeleri eşit ve gerçekten iyi dayandılar. Çok memnun kaldım Arabanın tipini (ve uzunluğunu) göz önünde bulundurarak, 4.2 V8 en ekonomik lastik olmadığından ihtiyatlı bir şekilde sürmeye eğilimliyim ama kesinlikle onu Ring'e 'taktım' ve hiçbir endişem olmadı. sürüş koşullarında mükemmel performans sergiliyorlar.Quattro sistemi nedeniyle aracımda patinaj seçeneği yok.

Her şeyden önce, çok yönlü iyi bir araç, t/c açıkken sert bir şekilde hızlanırken sadece hafif bir tekerlek patinajı ile kuru zeminde iyi yol tutuşu, kapalıyken tekerlek güzelce dönüyor ve iyi kavranıyor ve çok kontrol edilebilir, kuru ve ıslak virajlarda iyi. Tek olumsuz yanı, uzun süre dayanmamalarıydı, çok yumuşak bir lastik olduğundan golf gtd'mle 13 bin mil yol almayı başardım.

48.600 mil olarak takıldı, 61.300'de değiştirildi, böylece 13.000 mil dayandı, aynı zamanda düz bir şekilde çalıştırıldılar. Ödenen fiyata göre iyi bir lastik, kuru zeminde iyi su damlaması, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, seyir için çok konforlu lastikler.

Leon'umda bundan 2 takım vardı. Nürburgring'e kısmen aşınmış bir setle gittim.. 2 tur eve kadar sürdü, şikayet edemem

Bu marka lastikleri geçmiş lastik inceleme testlerinde performanslarını fark ederek mazda 6 1,8 2004 aracıma taktım. Öncelikle lastiklerin güçlü yanları var ve yön değişikliklerine anında ve doğrudan tepki veriyor. Ancak UHP kategorisine girdiğimde sürekli kullandığım ağır ağırlıktan dolayı lastik basıncının yüksek olması nedeniyle konforun orta seviyede olduğunu fark ettim. İkinci olarak, düşük veya yüksek hızdaki her koşulda gürültünün düşük seviyesine dikkat çektim. Belki Yunanistan'daki sıcak hava ve sürekli iklimlendirme kullanımı kabine herhangi bir gürültünün girmesine izin vermiyordur. Havanın sıcak olması ve yağmurun az olması nedeniyle ıslak yollardaki performansı hakkında herhangi bir fikir veremiyorum. Yağmurların Akdeniz'le buluşacağı sonbaharın ilk günlerinde incelemelerle döneceğime söz veriyorum

3-4 ayda 5000 km, kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde harika, bakalım ne kadar yuvarlanacaklar, agresif bir sürüş tarzım var ama bu lastik harika.

Bu lastikleri iki arabada kullandım ve kesinlikle tekrar satın alacağım. Kuru zeminde çok iyi yol tutuşu ve yol tutuşu - pirelli P Zero, Goodyear assymetric 2 ve Michelin Primacy'den daha iyi, ancak ıslak zeminde Michelin Pilot Sport 2'den biraz daha kötü. Tek dezavantajı aşınmadır.

Artık 38000km sonra bunları değiştirmenin zamanı geldi. Ön tarafa yeni bir çift koyun. Ağır Spor Sedan'a sahip olduğum için dış omuz biraz darbe aldı ama onları değiştirmeme neden olan iç omuzdu... basınçlarla ve sporun kamberiyle oynadığım için mutlaka lastik hatası değil ayarlanmış süspansiyon. Bazı Michelin PSCup2'ler için iyi bir fiyat teklif edildi... ama o benim günlük adamım... yaklaştı Mutlu adam

Modifiye edilmiş Mazda RX8'ime takılan 225/35R19'lar (ayarlanabilir amortisörler ve yükseltilmiş yaylarla alçaltılmış). Bazılarının bahsettiği yanak sorunlarının hiçbiri olmadan oldukça inatçı. Boxster'lar, Challengers'lar, M4'ler, M3'ler vb. de dahil olmak üzere yoldaki çoğu arabayı geride bırakıyor. Henüz herhangi bir Ferrari veya Lamborghini'ye karşı yarışmadım, ancak 2015 GTR virajlara ayak uyduramadı... Yani para için - büyük değer .

Üç yıldır 225/50 17 98 XL FR lastik kullanıyorum. Islak zeminde inanılmaz yol tutuşu, belki geçen sezon o kadar da şaşırtıcı değildi; lastik sertleşti...

Yakın zamanda stoktaki 997 19" boyutlarım (235/35/19 ve 295/30/19) için Falken Azenis FK510'u satın aldım. Artıları: 60 km/saatin altındaki hızlarda iyi kavrama, ıslak koşullarda/durgun suda çok güçlü ve uygun fiyat. Konfor ve gürültü de iyi, yolda daha rahat bir his veriyor. Eksileri: Çok çok yumuşak yanak - 70 km/s'nin üzerindeki yüksek hızlarda direksiyonu döndürürken bir gecikme oluyor. Bu, en çok yana doğru direksiyon çevirildiğinde belirgindir. yan (slalom gibi önce sola sonra sağa). Araç çok gevşek hissediyor. Sonuç olarak direksiyon tepkisi de gecikiyor. Sert frenleme sırasında lastikler yük altında kıvranıyor, dönüş yapıyorsanız daha da kötü. Otoyolda >100kmh var arabada yan rüzgar tipi bir hareket. Eski setlerimde (PS2 ve RE050A) bunların hiçbiri olmadı. Yanaklar benim için bu lastiği mahvetti. Blizzak yanaklarına benziyorlar. Potenza RE050A (N1) vardı ve harika kavrama ve tepki ile çok serttiler.Bu FK510, en iyi ihtimalle daha yüksek hızlarda dört mevsim kullanıma uygun bir his veriyor.

Olumlu yorumları okuduktan sonra Evergreen EU72'yi bunlarla değiştirdim. Ancak biraz hayal kırıklığına uğradım. Yol gürültüsü önemli ölçüde daha yüksekti, yakıt ekonomisi 4-5 mpg düştü ve kuru zeminde yol tutuşu olumsuz etkilendi. Geri bildirimi yoktu ve güveninizi ve sürüş tarzınızı engelleyen kalıcı bir önden savrulma hissine sahipti. Ancak ıslandığında daha canlıydı ve kullanımı daha sağlamdı. Islak zeminde önden savrulma karakteri azaldı. Geniş su kanalları bu özelliği açıklamaktadır. Bunlar yalnızca 17 bin sürdü; Evergreen EU72'nin 50 bin'i ile karşılaştırıldığında, özellikle iki kat daha pahalı olduklarında zayıftır. Kar veya buza maruz kalma yok.