Bu lastikleri ilk aldığımda çok mutlu oldum. Güzel sürüş, ıslak zeminde ve karda harika performans, kar yağdığı 1 günde iyiydi (2-3 inç). Ancak arka ofsayt, yalnızca 8 bin mil (Pandemi nedeniyle 2 yıl araç kullanımı) sonrasında çukurlaşma olduğu ortaya çıkan bir ses geliştirdi. Yönlü dört mevsim lastiklerin deformasyona eğilimli olduğu tavsiyesi üzerine 2 Vredestein Quatrac Pro ile değiştirildi. Asimetrik oldukları için iyi görünüyorlar. 14.500 mildeki ilk MoT'de geri kalan 2 A005 çok fazla yıpranmıştı ve özellikle de iç jantta kötü aşınma olan FNS. FOS da deforme oluyordu. Arabanın takibi 1 mm'den fazla sapma göstermedi. Görünüşte iyi lastikler gibi görünüyorlardı ancak 40 yılı aşkın süredir hem yaz hem de kış lastiklerinde yaşamadığım aşınma sorunları vardı. Bunlar benim ilk dört mevsim lastiklerim olduğundan oldukça hayal kırıklığına uğradım. Umarım Vredestein daha iyi durumda olur.

Bunlardan bir çiftini Skoda Fabia'nın (95ps 1.0TSI) önüne koyun. Otoyolda çoğunlukla sabit 65-70mph sürüş yapılıyor ve 12.000 km'den sonra çubuklar aşınıyor ve lastik sırtının yanlarında yaşlanma nedeniyle çatlamalar görülüyor. Bu küçük boyutta korkunç lastikler. Sadece Kumho ES31 yazlarıyla değiştirildi (fabrikada takılan ES01'e benzer).

Sonuçta oldukça hayal kırıklığına uğradım çünkü lastikler toplamda yalnızca 27.000 km dayandı, ancak performans düşüşü diyelim 20.000 km'den sonra çok büyüktü. Lastiklerin yol tutuşu hem kuru hem de ıslak zeminde çok az, tekerlekler 2. viteste bile, kuru zeminde bile rahatlıkla patinaj yapıyor ve 1.5 tonluk 140 beygirlik bir arabadan bahsediyoruz. Kışın arabayı pek kullanmıyorum ama geçen kış beni yeni lastik zamanı geldiğine ikna etti, araba her yerdeydi, artık güvende hissetmiyordu. Onları da oldukça gürültülü buldum, ancak kullanım çok iyiydi. Bunları yeni Michelin Cross iklim 2 ile değiştireceğim, bakalım nasıl performans gösterecekler.

Bu lastikleri Nisan 2020'de satın aldım. Birleşik Krallık'ta tüm yollarda 9000 mil yol yaptım. Arızalı tekerlek yatağı sesine benzer şekilde arka tarafta gürültü oluştu. Bu, Eylül 2021'deki bakımdan beri oldu. Araba iyi durumda. Tekerlek hizalaması yerinde. Lastikler arkadan öne doğru döndürülmüş. Gürültü ön tarafa yakın bir yere taşındı. Direksiyona etkisi yok. Araba mükemmel sürüyor. Tüm lastiklerin 'testere dişi' gösterdiğini fark ettim. Ayrıca gürültülü lastiğin iç kısmı gözle görülür şekilde aşınmış. Diğer üçünde görünmüyor. Ayrıca kılcal kanallar her 7 veya 8 blokta her iki omuzda da tamamen aşınmıştır. Diğer lastiklerde yine her 7 veya 8 blokta bir lastiğin genişliği boyunca aşınmış kılcal kanallar görülüyordu. Çok tuhaf ve yaklaşık 50 yıldır otomobil kullanma hayatımda daha önce görmediğim bir şey. Arabaya tamamen güveniyorum ama bu lastiklere güvenmiyorum. Lastiğin kalitesinden ve sağlamlığından şüpheleniyorum. Tehlikeli değil ama endişe verici. Tekrar satın almayacağım.

Tecrübelerime dayanarak, lastiklerin performans açısından iyi olduğunu gördüm. Buzda veya karda - en kötü kış lastiklerinden daha kötü ve muhtemelen en iyi yaz lastiklerinden daha iyi. Genel olarak çok gürültülü değildi. Ancak sadece 1,5 yılda sadece 15 bin mil yol kat ederek çok kötü bir şekilde yıprandılar. Şunu hayal edin: sıfır zamanı - yeni lastiklerin takılması. süre +1,5 yıl - görsel olarak iplik düşük görünüyor. süre + 1,8 yıl - MOT uyarısı (hala başarılı). Bu lastiklerin ömrü pek uzun olmadı. Onlardan kaç. Tavsiye etmiyorum. Belki diğer arabalar için bu farklı bir hikaye, ancak deneyimlerime dayanarak koşun. Bunu bir daha asla satın almayacağım ve Bridgestone'dan tamamen uzaklaşmaya çalışacağım. Bununla birlikte, denetlenen diğer markanın (farklı lastikler, farklı araba) kendine özgü farklı sorunları vardır, dolayısıyla hangi olumsuzluğu alabileceğinizi seçmeniz gerekir.

Bunlar kiralık bir Ford Kuga'da olsaydı, karda/buzda/sulu karda son derece işe yaramazdı ve kuru zeminde çok fazla önden savrulma vardı, ıslak zeminde sürülmedi, bu nedenle bu konuda yorum yok. Ancak inanılmaz derecede zayıf kış performansı, lastik üzerindeki "kar tanesi" işaretinin ne yazık ki hala bu koşullarda kabul edilebilir bir performansın göstergesi olmadığını gösteriyor - Dört mevsim lastik takmanız gerekiyorsa kaçının, o zaman Goodyear veya Michelin'i tercih edin.

Karda yol tutuşunu eleştiren yorumlara katılmıyorum. Evet, yol koşullarına uygun şekilde araç kullanmanız gerekiyor ancak şu ana kadar bu lastikler beni yarı yolda bırakmadı. 'Dört mevsim' lastikler göz önüne alındığında, her türlü koşulun üstesinden gelebilecek bir hibrit lastik bulmak nadirdir. Daha önce Michelin Cross-Climate kullanmıştım ve Bridgestone Weather Control A005 lastikleri en azından aynı seviyede. Yoğun karda sürdüm (koşullara evet) ve yol tutuşunun iyi olduğunu hissettim. Aynı durum ıslak ve kuru koşullar için de geçerlidir. Aşınma oranını değerlendirecek kadar uzun lastiklere sahip değildik, ancak şu ana kadar iyi bir genel performansa sahip bir lastik olarak - hiçbir şikayetimiz yok.

Önceki arabamda bulunan ve kesinlikle sevdiğim Goodyear Vector 4Seasons setinin yerine bu güncellenmiş Aoo5evo'nun tam setini satın aldım. Goodyear'lar 20.000 milden fazla yol kat etti ve araba satıldığında hâlâ mükemmel durumdaydı. Eski arabamın yeni, güncellenmiş versiyonuyla 13. ay ve 11000 mil yol kat ettikten sonra, servis ve sağlık kontrolü sırasında garajın 2 mm'ye yakın bir zamanda değiştirmeyi tavsiye ettiklerini öğrendiğimde şok oldum. Bunların daha uzun süre aşınması gerektiği için Bridgestone ile temasa geçtim ve Goodyear ile aynı ileri düzey sürücü ve çok benzer bir araba ile karşılaştırıldığında, aynı yolculuğu yaparak önemli ölçüde daha az süre dayanmışlardı. Her zamanki olası küçümseyici etki faktörleriyle geri döndüler. Yedekler yine Goodyear olacak.

Kuru ve ıslak zeminde kavrama ve yol tutuşu iyiydi. Kardaki performansı yaz lastiğinden kilometrelerce daha iyiydi. Ancak bir yaz dahil 20 km (km) sonra, yalnızca kışlık ünitelerde gördüğüm gibi sırt pıtırtısı parçaları gevşemeye başladı. Tekrar satın almazdım.

Karda gayet iyiler ama Cross Climate kadar iyi değiller. Bir yaz lastiğinden kesinlikle daha iyi olmasına rağmen. En büyük sorun aşınma, dört tekerlekten çekişli güçlü bir arabam var ama bir yıllık kullanımdan sonra neredeyse bitiyorlar. Hiç de iyi bir değer değil.

2 yıl önce 4x Bridgestone Weather Control A005s satın aldım. Onlarla 21 bin mil yol kat ettim, lastikleri bir kez değiştirdim ve şimdi hepsinin lastik sırtı 3 mm kaldı. Sürüşüm, Lancashire tepelerindeki otoyol ve hızlı, virajlı A yollarının iyi bir karışımıdır ve araba genellikle insanlarla ve ekipmanlarla ağır bir şekilde çalışır. Yağmurlu havalarda bu lastikler oldukça fazla güven sağlar. Virajlı yollarda hızlı sürüş için bol miktarda yol tutuşu ve acil durumlara karşı bol miktarda rezerv mevcuttur. Daha yeni olduklarında, durgun su boyunca mutlu bir şekilde hızla ilerlediler ve yoldaki konumunuzu korudular. Kuru yollarda, bir aile arabasında, bu dört mevsim lastikleri ile bazı özel yaz lastikleri arasındaki yol tutuş seviyeleri ve direksiyon hassasiyeti arasındaki farkı fark etmekte zorlanacağınızı düşünüyorum. Karda sürüş yapmak için birkaç fırsatım oldu ancak derinliği 2 ila 4 inçten fazla değildi. Taze kar, orta dereceli eğimlerde bile çekiş gücü kazanmada gerçek bir sorun yaratmadı. Ancak sıkışan kar, hafif yokuş yukarı kesimlerde hareket ederken lastiğin zayıflığını gösterdi. Ayrıca viraj tutuşu da beklenenden çok daha erken tükendi. Örnek olarak, sopalarla dolu kar ve sulu kar karışımının üzerinde geniş bir açık kavşağa doğru sağa dönüş yapmak zorunda kaldım. Muhtemelen saatte 12 mil hızla gidiyordum ve lastikler uygulanan orta düzeydeki direksiyon kilidini takip edemedi ve neredeyse doğrudan kaldırıma doğru savruldu. Pahalı bir tekerlek ve süspansiyon hasarını önlemek için frenlere bastım ve ABS, arabayı lastiklerin tekrar kavramasına izin verecek kadar yavaşlatmak için yaklaşık 30 kez darbe yapmış olmalı. O zamanlar lastiklerin diş derinliği muhtemelen 5-6 mm civarındaydı. Özellikle bu yola farklı araçlarla, çeşitli lastiklerle ve daha kötü koşullarda 1000'lerce kez döndüğüm göz önüne alındığında, lastiklerin bu kadar az miktarda karda "ısırma" olmaması beni çok şaşırttı. Nokian WRA3'ler, WRD4'ler, WRD3'ler, Hankook Winter Icept*RS2'ler ve çeşitli Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 ve 2) ile donatılmış arabalara sahip olan A005'lerin ıslak ve kuru zeminde hepsini geride bıraktığını düşünüyorum. Ancak karda A005'ler bir farkla son sırada yer alıyor. Karda çok kötü değiller ancak çekiş, frenleme ve viraj alma, yukarıda listelenen lastiklerde bir yama değil. Gürültü seviyeleri? Otoyol hızlarında yorucu sesler veya rahatsız edici vızıltı yoktur. Uzun mesafelerde seyahat ederken ve konfor düzeyleri yüksek olduğunda iyi bir yol arkadaşıdırlar. Yol kusurlarını gerçekten çok iyi absorbe ediyor gibi görünüyorlar. Yakıt ekonomisi? A005'ler ile daha önce takılan yaz lastikleri arasında herhangi bir fark görülmedi. Giymek? Sürdüğüm yolların türü göz önüne alındığında, 20 bin milin biraz üzerinde (içlerinde 5-8 bin mil daha kalmış olabilir) çok da kötü olduğunu düşünmüyorum. A-road yüzeyleri pürüzlü ve yaralı ve lastikler bu bakımdan çok fazla ceza alıyor, bu yüzden bu sonuçtan memnunum. Onları tavsiye eder miyim / tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle harikalar ve onlardan gerçekten çok memnunum (karım arabası için daha yeni Evo versiyonunu satın aldı). Fikrinizi değiştirebilecek tek uyarı, Lancashire'dan daha sık kar yağan dağlık bölgelerde araç kullanmanızdır. Bu durumda, yukarıdaki lastiklerle ilgili deneyimimi göz önünde bulundurarak Goodyear Vector 4Seasons'ı satın alın - ıslak ve kuru zeminde A005'lerin %90'ını ancak karda çok daha üstün olduklarını düşünüyorum. Yukarıda yazdıklarımla çelişmek için şu anda bu Ekim/Kasım ayında A005'lerin yerini alacak 4 Falken Euroall Season AS210'un gelmesini bekliyorum - Farklı lastikleri denemeyi seviyorum, anlıyor musunuz!

A005'i satın aldım çünkü bunlar o zamanlar ihtiyaç duyduğum ebatta mevcut olan tek yaz önyargılı dört mevsim lastiklerdi. 2 yılda 15.000 kilometre boyunca harika bir iş çıkarmışlar, kuru zeminde iyi ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu ile soğuk koşullarda da son birkaç ayda aşırı gürültülü hale geldiler. Otoyolda 110 km/s veya daha yüksek hızda sürüldüğünde yuvarlanma sesi gerçekten mevcut. Hala çok fazla iş parçacığı kalmasına ve genel olarak oldukça iyi performans göstermelerine rağmen, yalnızca bu nedenle onları değiştirmeyi düşünüyoruz. Bu sefer Bridgestone gerçekten hayal kırıklığına uğrattı... belki de A005 Evo'nun halihazırda 15.000 km'de aşınmasının kabul edilebilir olmasının nedeni budur, önden arkaya takasla 20.000 km daha dayanabilirler, ancak bunun çok hafif bir fiat 500 olduğunu düşünün