Harika lastikler, iyi durumdayken 45.000 mil dayanabildiler; önceki Maxxis AT771 aynı koşullarda 25.000 mil dayanmıştı. En az 15.000 km çakıllı yollarda, ağır yüklü ve yüksek hızda (50 mil/saatin üzerinde), hiç sorun yaşamadım, son 5.000 km'de en iyi durumda değildi ama yine de yaz için yeterliydi.

Lastikler katranlı yollarda çok ağır ve serttir.

DEFENDER 90, ko2 lastikler 265/75-16, çok sağlam bir duruş ve iyi bir sürüş. daha önce 235/85-16 kavrayıcılarda ve kıtasal çapraz temasta memnundum ve hiçbir şikayetim yoktu, ancak ikisini karşılaştırırken KO2 lastiklerinin daha az rolü var ve bu da onları daha hassas hissettiriyor. Bana göre bir DEF'te iyi ve sağlam görünüyorlar, sorgulamadan tekrar satın alırdım.

Çoğunlukla yol kullanımı için mükemmel, uzun ömürlü bir arazi lastiği. Agresif görünüyorlar, ıslak ve kuru yollarda harikalar, nispeten sessizler ve 50 bin kilometreye kadar dayanıyorlar. En ucuzu değil ama şimdiye kadarki en iyi değeri olan, çok yönlü mükemmel.

Bu lastikleri 2016 1.5dci 110hp Dacia Duster 4x4 6MT aracıma aldım - önden arkaya tamamen darbe kaplamalı ve ona off road süspansiyonu takılmış, OEM off road çelik jantlarda (yatak kilitli değil ancak batık valf ile yırtılmaya karşı korunuyor) ). Yolda: Şundan başlayalım: Kesinlikle arazi lastikleridir! Gürültülü ve ağır olduklarından alışveriş merkezi paletli sahipleri konfor seviyelerinden pek memnun kalmayacaklardır. Bunları satın almadan önce bilirseniz, olağanüstü bir aşınma oranına ve kuru zeminde çok iyi kavramaya sahip oldukları için yolda sizi şaşırtacaklardır. Hem aşınma hem de kuru tutuş açısından yol lastiklerindeki birinci sınıf olmayan Touring lastikleriyle karşılaştırılabilir. Islak zeminde suda kızaklamaya karşı olağanüstü bir dirence sahiptirler ancak kavrama seviyeleri söz konusu olduğunda "yolda" lastiklerin yanından bile geçemezler. Bununla birlikte, onlar da sana kızmıyorlar. Sınırın yaklaştığını biliyorsunuz AMA ilericidirler ve çok fazla geri bildirim verirler. Sürüşle ilgili genel kavramlara aşina iseniz, sizi asla şaşırtmazlar ve aslında etrafta trafik olmadığında oynamak oldukça keyiflidir. Öte yandan direksiyonu maymun gibi çekerseniz sizi öldürürler. Aynı durum, üzerinde sıkışmış kar ve/veya buz bulunan yollar için de geçerli olabilir. Verimlilik açısından araç, normal yol lastiklerine kıyasla yaklaşık %15 daha fazla yakıt tüketir. Şimdi off road'dan bahsedelim: Öncelikle basıncı 2,2 bar'dan en az 1,8 bar'a düşürün, ancak yatağı yerinden çıkarmadan (ekstrem durumlarda) 0,8 bar'a kadar da düşebilir (Duster oldukça hafif bir araç). Normalde arazi şartlarına bağlı olarak 1,3 ile 1,8 bar arasında kullanıyorum. Kuru havada, kayalar, kökler, taşlar, kum, toprak olsun, onlara ne atarsanız atın, sürünme hızlarından, saatte en az bir milyon mil gibi hissettiren darbelere kadar kolaylıkla başa çıkacaklar... Her şeyden sağ çıkacaklar. , gerçekten sağlam inşa edilmişler! Temas ettiğim ("vurmak" olarak okunacak) sivri kayaların nehir yataklarında veya ralli etapları gibi sürülen orman yollarında süründüğüne ve hiçbir zaman delinme veya yırtılma yaşamadığına inanamadım. Aslında yan duvarların hiçbirinde çizik bile yok. Islak zeminde (kayalar, kökler, kum, taşlar) hâlâ harikadırlar ve iyi tutunurlar. Doymuş kir/derin çamur üzerinde oldukça kolay bir şekilde toplanırlar ve diğer tüm AT lastikleri gibi, bu koşullarda pek bir şey yapmazlar (MT'lerle karşılaştırıldığında, umutsuz olan yol lastikleriyle karşılaştırıldığında). Karda, özel kar lastikleri gibi çok sayıda küçük kanala sahip olmasalar bile oldukça beklenmedik bir darbe vuruyorlar. İkisi de "M+S" ve "3MPSF" derecesine sahip ve bunu gerçekten hak ediyorlar. Kabarık, kuru karda sanki kuru topraktaymışsınız gibi hareket ederler (10 ila 50 cm derinlikte test edilmiştir). Yoğun yağışlı karda, %20'lik bir eğimde durmadan elde edilmesi zor olabilecek bir miktar momentuma ihtiyaç duyarlar, ancak bunu bir kez elde ettiğinizde, bir tren gibi ilerlemeye devam ederler (20 ila 35 cm derinliğindeki karda test edilmiştir), aşağıdaki koşullar sağlanırsa: Ayağınızı yüksek sesli pedalın üzerinde tutmanız. Uzun lafın kısası, kesinlikle tekrar satın alacağım çünkü dayanıklılığın ve off-road becerisinin verdiği gönül rahatlığı, yağmur yağdığında biraz daha yavaş sürmeniz ve önünüzdeki aracın biraz daha arkasında durmanız gerektiği sıkıntısını geride bırakıyor.

Özellikle ıslak zeminde çok hayal kırıklığı yarattı, eskisi gibi değil.

İleriye gitmek istiyorsanız ıslak, çamur, kar ve buzda harika lastikler. hiç sorun yaşamadım. Islak, kar veya buzda durmak istiyorsanız şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler bunlar. En ufak bir fren basıncında kilitlenirler ve herhangi bir gecikme sunmazlar. Bir römork çekiyorum ve römork frenleri çalışmadan önce römork Land Rover'ı ittiğinden durum daha da kötü. Sadece 5000 km yol yaptığım için aşınma konusunda yorum yapamayacağım. Bir daha ASLA satın almam.

Kuru zeminde gerçekten iyi tutunuyor. Islak zeminde frenleme bir sorundur. En ufak frenlemede kilitleniyorlar. Çamurda ve karda iyi yol tutuşu var ancak frenleme sorunları yine var. Karda frene basıldığı anda kilitleniyorlar. Islak veya karlı koşullarda frenleme konusunda sahip olduğum en kötü lastikler bunlar. Sadece 5000 km yaptım ama değiştirmeyi düşünüyorum.

Patlaksız, ancak yol kalitesinin fiyatıyla arazi kralı

Mükemmel bir off-road, her türlü arazi lastiği için, yolda etkileyicidir. Asfalttaki kavrama seviyeleri güven verici ve önceki eski tarz tarımsal çamur lastiklerimi utandırıyor. Çok rahat ve ihmal edilebilir düzeyde lastik uğultusu, uğultu veya gümbürtü sesi. Aynı zamanda berbat görünüyor! Kesinlikle tavsiye ederim ve tekrar satın alacağım.

Stok Bridgestone Deuler HT'ler yerine Shogun 4x4'e takıldı, ne büyük bir gelişme !!
Kuru ve özellikle ıslak zeminde direksiyon hakimiyeti geçmişte kaldı. Karda tam güçle, patinaj olmadan kalkış yapmak mümkündür. Galler'de, yer yer zorlanan stok lastikler üzerinde gerçek bir koyun izinde off-road yaptığımdan, bu botlarla benzer bir pisti denemek için sabırsızlanıyorum, ancak onlara attığınız her şeyle başa çıkacaklarını zaten biliyorum.
Küçük bir olumsuzluk, belirli hızlarda yol gürültüsünün artmasıdır, ancak ekstra yol tutuşu, güvenlik ve güven açısından bu, ödenmesi gereken çok küçük bir bedeldir. Ayrıca çok uzun ömürlü bir lastik sırtı.

Bunların üzerinde 32k kubbem var ve neredeyse hiç aşınma belirtisi göstermiyorlar, Kalumburu'daki Gibb Nehri Yolu'nu yaptım
Road, Tanami Track, Karrijini, Harvey, Brunswick ve Holland pistlerinin hepsi bu setteydi, bu bir zevkti ve bugüne kadarki bir hareketsizlik beni şaşırttı ki bu kadar iyiler, tek bir sorun bile yok, kamp aracımda ucuz Çin lastiği vardı ve bir arıza yaşadık ama arabada tek bir sorun yok. % 100 tekrar satın alacak, onları otoyolda 45 psi'de ve toprak çamur ve çakıl koşullarında 25 psi'de çalıştırıyorum. 25psi'de oluklar mevcut değildir.