2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri

Vi Bilägare, popüler SUV ebatı 235/60 R18'de sekiz farklı lastik modelini değerlendirdi. 12. sayıda yer alan testte, buz, kar ve hem ıslak hem de kuru asfaltta performansı değerlendirmek için birincil araç olarak bir Volvo XC60 AWD kullanıldı. Ürün yelpazesinde beş premium marka (Continental, Goodyear, Michelin, Nokian ve Pirelli) ve Nexen, Goodride ve Triangle'dan üç bütçe dostu ürün yer aldı.

Test, ağır ve güçlü SUV'lar için lastik tasarlarken gereken önemli mühendislik tavizlerini vurguluyor. Test uzmanları, lastikler arasındaki performans farklarının, genellikle küçük binek otomobil lastiklerinde görülenlerden daha büyük olduğunu belirtiyor. Makalede, buz üzerindeki performans ile ıslak asfalt üzerindeki performans arasındaki doğrudan denge vurgulanıyor ve buz tutuşu ile ıslak zemin tutuşunun "birbirinin zıttı" olduğu belirtiliyor. Rakip özellikler arasındaki bu çatışma, hiçbir lastiğin tek başına her koşulda üstün olmadığını gösteren tekrar eden bir nokta.

Performanstaki bu değişkenlik, sonuçlarla açıkça ortaya konmuştur. Testin galibi Nokian Hakkapeliitta 10, buz ve karda en iyi yol tutuşunu ve yol tutuşunu sağlarken, aynı zamanda ıslak yollarda en uzun fren mesafesine ve en düşük suda kızaklama direncine sahipti. Buna karşılık, Triangle IceLynk TI501 şaşırtıcı derecede farklı bir sonuç ortaya koydu. Çivili bir lastik olmasına rağmen, buz üzerindeki performansı "tamamen kavrama eksikliği" olarak tanımlandı ve fren mesafeleri en iyi performans gösterenlerin iki katından fazlaydı. Ancak Triangle lastiği, hem ıslak hem de kuru asfaltta tüm grup içinde en kısa fren mesafelerini kaydetti.

Diğer lastikler daha dengeli, ancak daha az uzmanlaşmış bir performans sergiledi. İkinci sıradaki Goodyear UltraGrip Arctic 2, buz ve ıslak zeminde iyi bir denge sağladığı için övgü aldı. Continental IceContact 3 ise, ismine rağmen buzda zayıf bir performans sergilerken, kar ve asfaltta güçlü ve istikrarlı bir performans sergiledi. Sonuç olarak test, ağır SUV'ler için lastik seçiminin performans farklılıklarının kritik bir değerlendirmesini gerektirdiğini ve hatta üst düzey üreticilerin bile tasarımlarında farklı özelliklere öncelik verdiğini gösteriyor.

Kuru

Kuru zeminde Triangle en iyi frenleme performansını sunarken, Goodyear ve Michelin ise durmak için en uzun mesafeyi kat ediyor.

Kişisel hissiyata göre, Pirelli, Continental ve Michelin lastikleri kuru yollarda en iyi performansı gösterirken, Triangle ve Goodride belirsiz ve tepkisiz hissettirdi.

Islak

Buz tutuşu ile ilgili bir diğer önemli nokta ise Triangle lastiklerinin ıslak zeminde açık ara en kısa fren mesafesini sağlamasıdır. Buz odaklı Michelin ve Nokian lastikleri ise durmak için en fazla mesafeye ihtiyaç duyuyor.

Islak zeminde en hızlı ve en kontrol edilebilir lastik Pirelli lastiği olurken, Triangle ise şiddetli önden kayma nedeniyle en yavaş lastik oldu.

Pirelli ve Nexen lastikleri suda kızaklamaya karşı en iyi direnci sunarken, test kazanan Nokian derin su birikintilerinde yol tutuşunu kaybetmeye en yatkın lastiktir

Kar

Kar üzerindeki fren mesafeleri test edilen lastikler arasında yalnızca marjinal farklılıklar gösteriyor; Nexen'in durmak için biraz daha uzun bir mesafeye ihtiyacı var.

Karda, lastikler arasındaki hızlanma tutuşu çok daha dengeli, sadece Nexen'de fark edilir bir dezavantaj görülüyor.

Karlı zeminde en hızlı sürüşü Nokian yaptı, mükemmel kontrole sahipken, Goodride ve Triangle en yavaş ve en az tahmin edilebilir sürüşler oldu.

Buz

Nokian, buz üzerinde en kısa fren mesafesini sunarken, Goodyear ve Michelin de etkileyici performanslar sergiliyor. Triangle'ın durma mesafesi ise liderin iki katından fazla.

Nokian buz üzerinde en iyi ivmeyi sağlarken, onu Goodyear ve Michelin takip ediyor, Triangle ise neredeyse hiç tutunma sorunu yaşamadan ciddi anlamda zorlanıyor.

Nokian lastiği buzlu zeminde en hızlı ve en kontrol edilebilir lastik olurken, Triangle ise açık ara en yavaş lastik oldu.

Konfor

Öznel gürültü değerlendirmesinde, Triangle ve Michelin en sessiz ve en hoş sesli lastikler olurken, Nexen kötü bir tekerlek yatağına benzer şekilde en rahatsız edici kabin gürültüsünü üretti

Değer

Continental lastiği en düşük yuvarlanma direnciyle en yakıt tasarruflu lastik olurken, Triangle en az verimli lastik oldu.

Sonuçlar

1^st

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

235/60 R18 107T

• Kökeni: Finland
• Ağırlık: 15.9 kg
• Basamak: 9.4 mm
• Fiyat: 2945.00

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, Finlandiya'nın kış koşullarındaki uzmanlığının neden rakipsiz olduğunu kanıtlıyor ve olağanüstü buz tutuşu kabiliyetleriyle testin en iyi genel performansını sunuyor. Bu lastik, özellikle kış yol tutuş senaryolarında mükemmel performans sergiliyor, hızlı direksiyon tepkisi sunuyor ve sürücülerin hem buzda hem de sert karda kontrolü kaybetmeden güvenle yön değiştirmelerine olanak tanıyor. Tutuş dengesi iyi ayarlanmış ve lastik, basınç altında bile mükemmel kontrolü koruyor. Ancak, üstün kış performansının, ıslak zeminlerde rakiplerine kıyasla daha uzun fren mesafesi ve daha erken suda kızaklama gibi dezavantajları da bulunuyor. Kuru asfaltta ise direksiyon hissi biraz doğrusal olmasa da, acil durum manevraları sırasındaki davranış güven verici bir şekilde öngörülebilirliğini koruyor.

Dry

88%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	46.11 M	44.3 M	+1.81 M	96.07%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

92.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	49.69 M	43.25 M	+6.44 M	87.04%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	64.09 s	63.31 s	+0.78 s	98.78%
Düz Suda Kızaklama	8th	66 Km/H	71.5 Km/H	-5.5 Km/H	92.31%

Snow

99%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	5th	11.35 M	11.13 M	+0.22 M	98.06%
Karda Çekiş	3rd	1.79 s	1.77 s	+0.02 s	98.88%
Karda Yol Tutuş	1st	68.4 s			100%

Ice

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	1st	11.49 M			100%
Buzda Çekiş	1st	2.72 s			100%
Buzda Yol Tutuş	1st	84 s			100%

Comfort

97.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	5th	74.5 dB	72.6 dB	+1.9 dB	97.45%

Value

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	3rd	6.5 l/100km	6.3 l/100km	+0.2 l/100km	96.92%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

235/60 R18 107T

• Kökeni: Germany
• Ağırlık: 15.0 kg
• Basamak: 9.8 mm
• Fiyat: 2594.00

Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV, kış koşullarında Nokian'a en yakın performansa sahip ve hem uzunlamasına hızlanma hem de buzlu zeminde frenleme senaryolarında etkileyici bir yol tutuşu sunuyor. Lastik, Nokian'ın düz kış sürüş performansına yetişse de, viraj alma hassasiyetinde geride kalıyor; gecikmeli direksiyon tepkisi ve öngörülemeyen bir şekilde önden savrulma ile arkadan savrulma arasında geçiş yapabilen tutarsız bir yol tutuş dengesi sergiliyor. Islak yollarda Goodyear, güçlü suda kızaklama direnci ve kısa fren mesafeleriyle takdire şayan bir performans sergiliyor, ancak kuru asfaltta bulunan hassas direksiyon hissiyatından yoksun. Lastik ayrıca, bazı rakiplerine kıyasla biraz daha yüksek yuvarlanma direnci göstererek yakıt ekonomisini etkiliyor.

Dry

87.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	46.99 M	44.3 M	+2.69 M	94.28%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

95.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	47.9 M	43.25 M	+4.65 M	90.29%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	63.96 s	63.31 s	+0.65 s	98.98%
Düz Suda Kızaklama	3rd	69.4 Km/H	71.5 Km/H	-2.1 Km/H	97.06%

Snow

98.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	11.23 M	11.13 M	+0.1 M	99.11%
Karda Çekiş	5th	1.8 s	1.77 s	+0.03 s	98.33%
Karda Yol Tutuş	5th	70.2 s	68.4 s	+1.8 s	97.44%

Ice

95.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	2nd	12.38 M	11.49 M	+0.89 M	92.81%
Buzda Çekiş	2nd	2.83 s	2.72 s	+0.11 s	96.11%
Buzda Yol Tutuş	2nd	85.9 s	84 s	+1.9 s	97.79%

Comfort

98.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	3rd	73.9 dB	72.6 dB	+1.3 dB	98.24%

Value

95.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	7th	6.6 l/100km	6.3 l/100km	+0.3 l/100km	95.45%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Continental IceContact 3

235/60 R18 107T

• Kökeni: Poland
• Ağırlık: 15.7 kg
• Basamak: 8.3 mm
• Fiyat: 2933.00

Continental IceContact 3, saf buz performansında lider olmasa da, olağanüstü yol tutuşu ve sürücü güvenini artıran öngörülebilir davranışlarıyla bunu telafi ediyor. Bu lastik, kavrama eşiğine yaklaşırken erken uyarı vererek sürücüye kavrama sınırlarını iletmede mükemmel. Ayrıca, kolay yönetilebilen hafif bir önden kayma özelliğiyle basınç altında sakin ve kontrollü bir davranış sergiliyor. Continental, karda buzdan çok daha iyi performans gösteriyor ve olağanüstü düz hat dengesi ve acil durum manevraları sırasında güvenli yol tutuşuyla asfaltta gerçekten parlıyor. Lastik ayrıca testteki en iyi yuvarlanma direncini elde ederek yakıt ekonomisini iyileştiriyor, ancak buz tutuşu hala göreceli zayıflığı olmaya devam ediyor.

Dry

99.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	45 M	44.3 M	+0.7 M	98.44%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

94.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	48.04 M	43.25 M	+4.79 M	90.03%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	63.71 s	63.31 s	+0.4 s	99.37%
Düz Suda Kızaklama	6th	68.1 Km/H	71.5 Km/H	-3.4 Km/H	95.24%

Snow

99.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	11.13 M			100%
Karda Çekiş	1st	1.77 s			100%
Karda Yol Tutuş	2nd	68.6 s	68.4 s	+0.2 s	99.71%

Ice

84.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	4th	15.93 M	11.49 M	+4.44 M	72.13%
Buzda Çekiş	4th	3.26 s	2.72 s	+0.54 s	83.44%
Buzda Yol Tutuş	4th	86.9 s	84 s	+2.9 s	96.66%

Comfort

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	2nd	73.6 dB	72.6 dB	+1 dB	98.64%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	1st	6.3 l/100km			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Michelin X Ice North 4 SUV

235/60 R18 107T

• Kökeni: Germany
• Ağırlık: 15.3 kg
• Basamak: 8.4 mm
• Fiyat: 2722.00

Michelin X-Ice North 4 SUV, güçlü buz ve kar frenleme performansını rafine yol özellikleriyle birleştirerek uzun süredir favori olmuştur ve bu büyük SUV boyutundaki ününü korumuştur. Kış yüzeylerindeki frenleme kabiliyetleri etkileyici olmaya devam ederken, lastik daha agresif virajlarda, özellikle de büyük direksiyon hareketleriyle mücadele ederken bazı sınırlamalar göstermektedir. Asfaltta ise lastik, basınç altında belirgin bir önden kayma sergileyerek, ani frenleme riski olmadan acil durumlarda sakin ve güvenli bir karaktere katkıda bulunmaktadır. En büyük zayıflık, ıslak zemin performansında yatmaktadır. Bu performans, zayıf viraj alma kabiliyeti ve testteki en uzun durma mesafeleriyle yol tutuşunun önemli ölçüde etkilendiği anlamına gelir. Ancak bu durum, düşük yol gürültüsü ve iyi yuvarlanma direnciyle telafi edilmektedir.

Dry

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	47.21 M	44.3 M	+2.91 M	93.84%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

93%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	50.73 M	43.25 M	+7.48 M	85.26%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	64.78 s	63.31 s	+1.47 s	97.73%
Düz Suda Kızaklama	5th	68.6 Km/H	71.5 Km/H	-2.9 Km/H	95.94%

Snow

98.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	11.24 M	11.13 M	+0.11 M	99.02%
Karda Çekiş	2nd	1.78 s	1.77 s	+0.01 s	99.44%
Karda Yol Tutuş	4th	69.6 s	68.4 s	+1.2 s	98.28%

Ice

90.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	3rd	14.19 M	11.49 M	+2.7 M	80.97%
Buzda Çekiş	3rd	2.95 s	2.72 s	+0.23 s	92.2%
Buzda Yol Tutuş	3rd	86.5 s	84 s	+2.5 s	97.11%

Comfort

98.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	3rd	73.9 dB	72.6 dB	+1.3 dB	98.24%

Value

97.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	2nd	6.45 l/100km	6.3 l/100km	+0.15 l/100km	97.67%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Pirelli Scorpion IceZero 2

235/60 R18 107H

• Kökeni: Romania
• Ağırlık: 15.5 kg
• Basamak: 8.7 mm
• Fiyat: 2479.00

Pirelli Scorpion IceZero 2, SUV'ye özgü ismine rağmen, hem sırt deseni hem de performans özellikleri açısından üreticinin standart IceZero2 modeline oldukça benziyor. Buzda yol tutuşu, üst düzey rakiplerin standartlarıyla uyuşmuyor ve lastik, kar ve buzda arka tarafın ilk önce kayma eğiliminde olduğu aşırı savrulmaya dayalı bir denge sergiliyor; ancak bu davranış asla şaşırtıcı veya kontrol edilemez değil. Pirelli'nin gerçekten üstün olduğu nokta ise asfalt yüzeyler; testteki tüm lastikler arasında en iyi direksiyon hissi ve tepkisini sunarken, acil durumlarda engellerin etrafından hızla geçme konusunda olağanüstü bir kabiliyet sunuyor. Lastik ayrıca suda kızaklama direncinde lider ve ıslak zeminde en yüksek viraj hızlarına ulaşırken, yol gürültüsü seviyeleri gruptaki en yüksekler arasında yer alıyor.

Dry

98.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	45.75 M	44.3 M	+1.45 M	96.83%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	46.97 M	43.25 M	+3.72 M	92.08%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	63.31 s			100%
Düz Suda Kızaklama	1st	71.5 Km/H			100%

Snow

99.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	2nd	11.19 M	11.13 M	+0.06 M	99.46%
Karda Çekiş	3rd	1.79 s	1.77 s	+0.02 s	98.88%
Karda Yol Tutuş	3rd	69.1 s	68.4 s	+0.7 s	98.99%

Ice

77.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	6th	17.76 M	11.49 M	+6.27 M	64.7%
Buzda Çekiş	5th	3.45 s	2.72 s	+0.73 s	78.84%
Buzda Yol Tutuş	6th	93.2 s	84 s	+9.2 s	90.13%

Comfort

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	7th	74.8 dB	72.6 dB	+2.2 dB	97.06%

Value

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	3rd	6.5 l/100km	6.3 l/100km	+0.2 l/100km	96.92%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Nexen WinGuard WinSpike 3

235/60 R18 107T

• Kökeni: South Korea
• Ağırlık: 14.9 kg
• Basamak: 8.6 mm
• Fiyat: 2140.00

Nexen WinGuard WinSpike 3, testteki en sert kauçuk bileşiğini kullanarak, kış zeminlerinde, özellikle de diğer test katılımcılarına kıyasla kar tutuşunda önemli yol tutuşu zorlukları yaratıyor. Yol tutuş dengesi büyük ölçüde önden savrulmaya dayalı ve ön tekerlekler, sürücüye neredeyse hiç uyarı vermeyen ani ve öngörülemeyen bir şekilde sürekli olarak ilk tutuşu kaybediyor. Suda kızaklama direncinin iyi olduğu asfaltta güvenlik seviyeleri önemli ölçüde iyileşiyor ve hem fren mesafeleri hem de viraj alma davranışı, özellikle ıslak zeminlerde yüksek standartları koruyor. Ancak lastiğin en büyük dezavantajı, rahatsız edici hale gelen ve onu testteki en gürültülü seçenek haline getiren kabul edilemez derecede yüksek gürültü seviyesi.

Dry

88.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	45.26 M	44.3 M	+0.96 M	97.88%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	46.54 M	43.25 M	+3.29 M	92.93%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	63.46 s	63.31 s	+0.15 s	99.76%
Düz Suda Kızaklama	2nd	70.5 Km/H	71.5 Km/H	-1 Km/H	98.6%

Snow

94%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	8th	11.82 M	11.13 M	+0.69 M	94.16%
Karda Çekiş	8th	1.9 s	1.77 s	+0.13 s	93.16%
Karda Yol Tutuş	7th	72.2 s	68.4 s	+3.8 s	94.74%

Ice

79.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	5th	16.75 M	11.49 M	+5.26 M	68.6%
Buzda Çekiş	6th	3.47 s	2.72 s	+0.75 s	78.39%
Buzda Yol Tutuş	5th	91.7 s	84 s	+7.7 s	91.6%

Comfort

96.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	8th	75.5 dB	72.6 dB	+2.9 dB	96.16%

Value

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	3rd	6.5 l/100km	6.3 l/100km	+0.2 l/100km	96.92%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Triangle IcelynX TI501

235/60 R18 107T

• Kökeni: China
• Ağırlık: 16.4 kg
• Basamak: 9.1 mm
• Fiyat: 1499.00

Triangle IceLynx TI501, kaygan yüzeylerde aşınmış sürtünme lastiklerinden bile daha kötü performans gösteren, neredeyse hiç buz tutuşu olmayan çivili bir lastik olması nedeniyle kafa karıştırıcı bir çelişki sunuyor. Buzda frenleme mesafeleri, en iyi performans gösterenlerin iki katından fazla ve bu da onu kış yollarında gerçekten tehlikeli hale getiriyor; karlı zemin performansı ise lastik, yeterli düz çizgi çekişine rağmen virajlarda tutuşu korumakta zorlanarak sadece biraz daha iyi. Şaşırtıcı bir şekilde, lastik asfaltta testteki en kısa frenleme mesafeleriyle kendini kurtarıyor, özellikle ıslak yüzeylerde mükemmel sonuçlar veriyor, ancak ciddi önden kayma ve hızlı yön değiştirme isteksizliği yaşıyor. Tek kurtarıcı özelliği, rahatsız edici rezonans veya frekanslardan arınmış, pürüzsüz ve homojen bir ses karakterine sahip, olağanüstü düşük yol gürültüsü.

Dry

70%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	44.3 M			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	8th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

98%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	43.25 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	64.79 s	63.31 s	+1.48 s	97.72%
Düz Suda Kızaklama	4th	68.8 Km/H	71.5 Km/H	-2.7 Km/H	96.22%

Snow

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	6th	11.36 M	11.13 M	+0.23 M	97.98%
Karda Çekiş	7th	1.85 s	1.77 s	+0.08 s	95.68%
Karda Yol Tutuş	6th	71.9 s	68.4 s	+3.5 s	95.13%

Ice

61.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	8th	25.48 M	11.49 M	+13.99 M	45.09%
Buzda Çekiş	8th	5.19 s	2.72 s	+2.47 s	52.41%
Buzda Yol Tutuş	8th	96.6 s	84 s	+12.6 s	86.96%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	1st	72.6 dB			100%

Value

94%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	8th	6.7 l/100km	6.3 l/100km	+0.4 l/100km	94.03%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

8^th

Goodride IceMaster Spike Z 506

235/60 R18 107T

• Kökeni: China
• Ağırlık: 16.7 kg
• Basamak: 8.9 mm
• Fiyat: 1675.00

Goodride IceMaster Spike Z-506, Finlandiya'da geliştirildiği yönündeki pazarlama iddialarına rağmen, çoğu test kategorisinde sürekli olarak düşük performans göstererek İskandinavya'daki imajını yakalamakta zorlanıyor. Lastiğin nispeten sert yapısı ve sert kauçuk bileşimi, asfalt yüzeylerde en iyi ihtimalle orta sınıf puanlar elde ettiği yeterli performansı sergiliyor, ancak düşük yol tutuşu seviyeleri ve tutunma kaybıyla ani kopma eğilimi nedeniyle kış performansı ciddi şekilde olumsuz etkileniyor. Lastik, test koşullarından bağımsız olarak sürekli olarak en kötü performans gösterenler arasında yer alıyor ve kısa asfalt frenleme mesafeleri ve makul ıslak zemin tutuşu dışında pek bir şey sunmuyor. Sonuç olarak, genel klasmanda vasatlığı nedeniyle son sırada yer alıyor.

Dry

78.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	45.89 M	44.3 M	+1.59 M	96.54%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

93.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	48.5 M	43.25 M	+5.25 M	89.18%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	64.79 s	63.31 s	+1.48 s	97.72%
Düz Suda Kızaklama	7th	67.8 Km/H	71.5 Km/H	-3.7 Km/H	94.83%

Snow

96.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	7th	11.38 M	11.13 M	+0.25 M	97.8%
Karda Çekiş	6th	1.83 s	1.77 s	+0.06 s	96.72%
Karda Yol Tutuş	8th	72.3 s	68.4 s	+3.9 s	94.61%

Ice

75.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	7th	17.8 M	11.49 M	+6.31 M	64.55%
Buzda Çekiş	7th	3.73 s	2.72 s	+1.01 s	72.92%
Buzda Yol Tutuş	7th	94 s	84 s	+10 s	89.36%

Comfort

97.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	6th	74.7 dB	72.6 dB	+2.1 dB	97.19%

Value

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yakıt Tüketimi	3rd	6.5 l/100km	6.3 l/100km	+0.2 l/100km	96.92%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri