SİZİN Nokian Hakkapeliitta 10 SUV hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV'nizi değerlendirin >

Çiviler nedeniyle gürültülü olsa da, kolayca ayarlayabileceğiniz düşük bir perdedir. Aşırı kar lastiği olarak lastiklerin kuru zeminde mükemmel ve ıslak zeminde iyi olduğunu gördüm. Ayrıca sulu karda iyi bir kontrole sahip olduğumu fark ettim. Normal dönüşlerde lastik yanak esnekliğinden dolayı biraz belirsiz hissedebilir, ancak daha ağır virajlarda lastiğin yanak üzerinde "oturduğunu" hissedebiliyorum ve çok sağlamlaşıyor. RWD bir arabada (satış sonrası LSD'li), bu kış hiç sıkışıp kalmadım, hatta yokuş yukarı bir araba yolu olan toprak yolda yaşadım. Oldukça sıcak bir kışta (çoğunlukla 20 ila 40 fahrenheit derece arasında) lastiklerle yaklaşık 3.000 mil yol kat ettim ve şu an itibariyle neredeyse yeni görünüyorlar. Bazı önemli çukurlara çarptım ve lastikler patlamadı ya da kabarcıklanmadı, bu da beni memnun etti. Sedan olmasına rağmen gövde yuvarlanması ve ağırlık kapasitesi nedeniyle SUV lastiğinin iyi bir uyum olduğunu düşündüm ve bu doğru oldu. Genel olarak etkileyici kar ve buz çekişine sahip, son derece güvenli ve dayanıklı bir lastik. Birkaç yıl sonra bunları veya haleflerini tekrar satın alacağım.

2014 VW Caravelle aracımda (sadece önden çekişli) özel kış lastiği olarak Hakkapelitta 10'u kullanıyorum. Burada, Kuzey Norveç'te yollar yılın neredeyse 5 ayı boyunca sert kar ve buzla kaplıdır. Bazen hava düzeninde bir değişiklik olur ve buzlu yollara çok fazla yağmur yağar.

İki kışın ardından artık Hakkapelitta 10'un bu ekstrem koşullar için en iyi seçenek olduğunu söyleyebilirim. Yüksek hızlarda kaygan yüzeylerde iyi tutunurlar ve yavaş ve kontrollü bir şekilde çekiş gücü zayıflar. Daha önce Norveç'in güney kesimlerinde yaşıyordum ve orada çivisiz kış lastiği olan Hakkapelitta R8'e sahiptim. Çivili olmayan kış lastiğinin derin karda kendini kazmada daha iyi olduğunu ve viraj alırken daha sessiz olduğunu hissettim, ancak çivisiz kış lastiğinin Hakkapelitta 10'a göre tek avantajı da buydu.

Şu anda 20.000 km'lik kış sürüşünden sonra lastik sırtının nasıl olduğunu yargılamak zor. Lastikler yalnızca çoğunlukla sert, karlı ve buzlu köy yollarında ve şehir içinde sürülmektedir. Kış aylarında çıplak asfaltta çok fazla sürüş yapılmadığından lastiklerin kauçuğu neredeyse hiç aşınmaz. İki kıştan sonra 1 mm gibi. Ve çivilerin hepsi hâlâ orada, hâlâ yeni gibi görünüyor. Burada Kuzey Avrupa'da genellikle yeni kış lastiklerini, eskileri eskiyip kauçuğu sertleştiğinde satın alırız. Değiştirmek zorunda kaldığım son çivili kış lastiğinin profilinde hâlâ 6 mm derinlik vardı ve tüm çiviler hâlâ oradaydı ama 8 yaşındaydılar ve bu da kauçuğu sertleştiriyordu.