Yeni Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, ortadaki çiviler hızlanma ve frenleme kavramasını iyileştirirken, omuz bölgelerindeki çiviler dönüş ve şerit değiştirme sırasında kavramayı en üst düzeye çıkararak buzda ve karda maksimum güvenlik sunuyor.
Güçlü ve zayıf yönlerBuz, KarKonfor, IslakElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ocak 2026 itibarıyla güncellendi.
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, Finlandiya'nın kış koşullarındaki uzmanlığının neden rakipsiz olduğunu kanıtlıyor ve olağanüstü buz tutuşu kabiliyetleriyle testin en iyi genel performansını sunuyor. Bu lastik, özellikle kış yol tutuş senaryolarında mükemmel performans sergiliyor, hızlı direksiyon tepkisi sunuyor ve sürücülerin hem buzda hem de sert karda kontrolü kaybetmeden güvenle yön değiştirmelerine olanak tanıyor. Tutuş dengesi iyi ayarlanmış ve lastik, basınç altında bile mükemmel kontrolü koruyor. Ancak, üstün kış performansının, ıslak zeminlerde rakiplerine kıyasla daha uzun fren mesafesi ve daha erken suda kızaklama gibi dezavantajları da bulunuyor. Kuru asfaltta ise direksiyon hissi biraz doğrusal olmasa da, acil durum manevraları sırasındaki davranış güven verici bir şekilde öngörülebilirliğini koruyor.
Güçlü: Kar Yol Tutuşu, Buzda Frenleme, Buzda Çekiş, Buz Yol Tutuşu ·Zayıf: Islak Zeminde Frenleme, Düz Suda Kızaklama
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Premium rakiplerden %2,8 daha uzun, orta segment rakiplerden %5,8 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %8,3 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 31/100, ve 4 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,5/10 puanlıyor.
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Premium rakiplerden %0,1 daha kısa, orta segment rakiplerden %2,1 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %2,3 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 53/100, ve 4 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 7,3/10 puanlıyor.
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 karda frenleme testinde, Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Premium rakiplerden %0,7 daha kısa, orta segment rakiplerden %6 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %0,2 daha kısa mesafede durur. 2 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %1,1 daha kötü, orta segment rakiplerden %4,6 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %2,7 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 97/100, ve 4 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 8,8/10 puanlıyor.
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 buzda frenleme testinde, Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Premium rakiplerden %17,3 daha kısa, orta segment rakiplerden %25,6 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %46,9 daha kısa mesafede durur. 2 buzda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %9,6 daha iyi, orta segment rakiplerden %18,7 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %39 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 97/100, ve 4 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 8/10 puanlıyor.
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV hangi modelin yerini alıyor?
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Nokian Hakkapeliitta 10 SUV. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Kullanıcı Değerlendirmeleri
4 kullanıcı puanı üzerinden Nokian Hakkapeliitta 10 SUV ortalama 76% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Karlı Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,8), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6). Bu değerlendirmelerin 2 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor.
Sahip puanları 4 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı76%
Karlı Zeminde Tutunma88%
Aşınma83%
Buzlu Zeminde Tutunma80%
Lastik konforu78%
Islak Zeminde Tutunma75%
Kuru Zeminde Tutunma73%
Lastik Geri Bildirimi70%
Yol Tutuşu60%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 86%
“Bu lastikleri bir F-150'de ve ayrıca bir Touareg'de 255/55R18'de kullanıyorum, her iki uygulamada da çivili. Bunlar, genellikle -30 derece F ila 10 derece F (-35 ila -12 derece C) sıcaklık aralığında, kar ve/veya buzla...”
“Yolda buz, kar veya zorlu koşullar olsa bile, lastikler her virajda, kavşakta, dönüşte veya benzeri durumlarda yol tutuşunu kaybetme eğilimindedir. Yollar güzelken normal sürüşte ise işlerini iyi yapıyorlar! Buzda ve...”
“2014 VW Caravelle aracımda (sadece önden çekişli) özel kış lastiği olarak Hakkapelitta 10'u kullanıyorum. Burada, Kuzey Norveç'te yollar yılın neredeyse 5 ayı boyunca sert kar ve buzla kaplıdır. Bazen hava düzeninde bir...”
Yolda buz, kar veya zorlu koşullar olsa bile, lastikler her virajda, kavşakta, dönüşte veya benzeri durumlarda yol tutuşunu kaybetme eğilimindedir. Yollar güzelken normal sürüşte ise işlerini iyi yapıyorlar! Buzda ve karda iyi duruyorlar, hızlanmada da çoğunlukla iyiler, ancak neredeyse her yanal yükte bu lastik kayıyor.
Bu lastikleri bir F-150'de ve ayrıca bir Touareg'de 255/55R18'de kullanıyorum, her iki uygulamada da çivili. Bunlar, genellikle -30 derece F ila 10 derece F (-35 ila -12 derece C) sıcaklık aralığında, kar ve/veya buzla kaplı yollarda kullandığım lastiklerdir. Kuru asfaltta, yaz lastiklerimden belirgin şekilde daha kıvraktırlar. Ayrıca yakıt ekonomisinde bana %5 maliyet çıkarırlar. Kuru asfaltta sürüş yaparken fren mesafeleri yaz lastiklerinden belirgin şekilde daha uzundur, ancak konumum için sürüş asfaltının bir istisna olduğunu belirtmeliyim.
Bu lastikler kar ve buz odaklıdır ve tahmin edebileceğiniz gibi diğer kategorilerde biraz sıkıntı yaşarlar.
Paranın satın alabileceği en iyi lastiği almakta tereddüt etmiyorum ve bunlara karar kıldım. Üretimi durdurulan Hakkapeliitta 9 SUV'den daha iyi olmadıklarını (belki biraz daha kötü olduklarını) belirtmeliyim. Gürültüyü iyileştirmek veya yollara verdikleri hasarı azaltmak için çivileri biraz azalttıklarından şüpheleniyorum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Çiviler nedeniyle gürültülü olsa da, kolayca ayarlayabileceğiniz düşük bir perdedir. Aşırı kar lastiği olarak lastiklerin kuru zeminde mükemmel ve ıslak zeminde iyi olduğunu gördüm. Ayrıca sulu karda iyi bir kontrole sahip olduğumu fark ettim. Normal dönüşlerde lastik yanak esnekliğinden dolayı biraz belirsiz hissedebilir, ancak daha ağır virajlarda lastiğin yanak üzerinde "oturduğunu" hissedebiliyorum ve çok sağlamlaşıyor. RWD bir arabada (satış sonrası LSD'li), bu kış hiç sıkışıp kalmadım, hatta yokuş yukarı bir araba yolu olan toprak yolda yaşadım. Oldukça sıcak bir kışta (çoğunlukla 20 ila 40 fahrenheit derece arasında) lastiklerle yaklaşık 3.000 mil yol kat ettim ve şu an itibariyle neredeyse yeni görünüyorlar. Bazı önemli çukurlara çarptım ve lastikler patlamadı ya da kabarcıklanmadı, bu da beni memnun etti. Sedan olmasına rağmen gövde yuvarlanması ve ağırlık kapasitesi nedeniyle SUV lastiğinin iyi bir uyum olduğunu düşündüm ve bu doğru oldu. Genel olarak etkileyici kar ve buz çekişine sahip, son derece güvenli ve dayanıklı bir lastik. Birkaç yıl sonra bunları veya haleflerini tekrar satın alacağım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
2014 VW Caravelle aracımda (sadece önden çekişli) özel kış lastiği olarak Hakkapelitta 10'u kullanıyorum. Burada, Kuzey Norveç'te yollar yılın neredeyse 5 ayı boyunca sert kar ve buzla kaplıdır. Bazen hava düzeninde bir değişiklik olur ve buzlu yollara çok fazla yağmur yağar.
İki kışın ardından artık Hakkapelitta 10'un bu ekstrem koşullar için en iyi seçenek olduğunu söyleyebilirim. Yüksek hızlarda kaygan yüzeylerde iyi tutunurlar ve yavaş ve kontrollü bir şekilde çekiş gücü zayıflar. Daha önce Norveç'in güney kesimlerinde yaşıyordum ve orada çivisiz kış lastiği olan Hakkapelitta R8'e sahiptim. Çivili olmayan kış lastiğinin derin karda kendini kazmada daha iyi olduğunu ve viraj alırken daha sessiz olduğunu hissettim, ancak çivisiz kış lastiğinin Hakkapelitta 10'a göre tek avantajı da buydu.
Şu anda 20.000 km'lik kış sürüşünden sonra lastik sırtının nasıl olduğunu yargılamak zor. Lastikler yalnızca çoğunlukla sert, karlı ve buzlu köy yollarında ve şehir içinde sürülmektedir. Kış aylarında çıplak asfaltta çok fazla sürüş yapılmadığından lastiklerin kauçuğu neredeyse hiç aşınmaz. İki kıştan sonra 1 mm gibi. Ve çivilerin hepsi hâlâ orada, hâlâ yeni gibi görünüyor. Burada Kuzey Avrupa'da genellikle yeni kış lastiklerini, eskileri eskiyip kauçuğu sertleştiğinde satın alırız. Değiştirmek zorunda kaldığım son çivili kış lastiğinin profilinde hâlâ 6 mm derinlik vardı ve tüm çiviler hâlâ oradaydı ama 8 yaşındaydılar ve bu da kauçuğu sertleştiriyordu.
