Triangle IcelynX TI501 kaç bağımsız testte yer aldı?

Triangle IcelynX TI501, 1 bağımsız lastik testinde yer aldı. Ortalama 7. sırada bitiriyor; en iyi sonucu 7., en kötüsü 7. sıra.

Triangle IcelynX TI501 testlerde hangi konularda güçlü ve zayıf?

Bağımsız testlerde Triangle IcelynX TI501 şu alanlarda güçlü: Kuru zeminde frenleme, Islak zeminde frenleme, Yol gürültüsü. Tekrarlayan zayıf yönleri: Buz tutuşu, Kuru zeminde yol tutuşu, Karda yol tutuşu, Yuvarlanma direnci.

Triangle IcelynX TI501 Test Sonuçları: 1 Bağımsız Test - Lastik Değerlendirmeleri ve Puanları

2025 yılında 1 test

En son test

2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri 8 lastikten 7.

Triangle IceLynx TI501, kaygan yüzeylerde aşınmış sürtünme lastiklerinden bile daha kötü performans gösteren, neredeyse hiç buz tutuşu olmayan çivili bir lastik olması nedeniyle kafa karıştırıcı bir çelişki sunuyor. Buzda frenleme mesafeleri, en iyi performans gösterenlerin iki katından fazla ve bu da onu kış yollarında gerçekten tehlikeli hale getiriyor; karlı zemin performansı ise lastik, yeterli düz çizgi çekişine rağmen virajlarda tutuşu korumakta zorlanarak sadece biraz daha iyi. Şaşırtıcı bir şekilde, lastik asfaltta testteki en kısa frenleme mesafeleriyle kendini kurtarıyor, özellikle ıslak yüzeylerde mükemmel sonuçlar veriyor, ancak ciddi önden kayma ve hızlı yön değiştirme isteksizliği yaşıyor. Tek kurtarıcı özelliği, rahatsız edici rezonans veya frekanslardan arınmış, pürüzsüz ve homojen bir ses karakterine sahip, olağanüstü düşük yol gürültüsü.

Güçlü: Kuru Zeminde Frenleme, Islak Zeminde Frenleme, Gürültü Zayıf: Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Yol Tutuşu, Karda Çekiş, Buzda Frenleme, Buzda Çekiş, Buz Yol Tutuşu, Yakıt Tüketimi Kazanan: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Disipline göre karne

Ölçülen her disiplinde Triangle IcelynX TI501 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.

Disipline göre karne
Disiplin	Test	Ort. sıra	Geride bırakılan	Birincilik
Kuru
Kuru Zeminde Frenleme	1	8 lastikten 1.	100%	1
Özn. Kuru Yol Tutuş	1	8 lastikten 8.	0%	-
Islak
Islak Zeminde Frenleme	1	8 lastikten 1.	100%	1
Islak Yol Tutuşu	1	8 lastikten 7.	14%	-
Düz Suda Kızaklama	1	8 lastikten 4.	57%	-
Kar
Karda Frenleme	1	8 lastikten 6.	29%	-
Karda Çekiş	1	8 lastikten 7.	14%	-
Kar Yol Tutuşu	1	8 lastikten 6.	29%	-
Buz
Buzda Frenleme	1	8 lastikten 8.	0%	-
Buzda Çekiş	1	8 lastikten 8.	0%	-
Buz Yol Tutuşu	1	8 lastikten 8.	0%	-
Konfor
Gürültü	1	8 lastikten 1.	100%	1
Değer
Yakıt Tüketimi	1	8 lastikten 8.	0%	-

Performans Analizi

1 testten derlendi. 28 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.

Triangle IcelynX TI501, Vi Bilagare'nin 2025 çivili kış lastiği karşılaştırmasında sekiz lastik arasında yedinci oldu. Asfaltta frenlemede en iyi sonuçları almasına rağmen buz tutuşunda ciddi zayıflıklar gösterdi. Buzda frenleme 25,48 m ile son sıradaydı; bu, en iyi sonuçtan %121,8 daha uzun bir mesafe, yani durma mesafesinin iki kattan fazla olması demekti. Buzda çekiş de en iyi sonucun %90,8'iyle son sırada yer aldı; buzda yol tutuşunda da sonuncu oldu ve %15 daha yavaştı. Test uzmanları buz performansını sert biçimde eleştirdi. Kar performansı bu kadar kötü değildi ancak yine de lider lastiklerin gerisinde kaldı: frenleme ve yol tutuşunda altıncı, çekişte yedinci oldu.

Kuru ve ıslak zeminde frenleme belirgin istisnalardı; lastik her iki kategoride de sekiz lastik arasında 44,3 m ve 43,25 m sonuçlarıyla birinci oldu. Ancak bu başarı yol tutuşuna yansımadı: kuru zeminde öznel yol tutuşu sonuncu, ıslak zeminde ise yedinci sıradaydı. Test uzmanları belirgin önden kayma eğilimine ve yön değiştirmekte isteksiz olmasına dikkat çekti. Bir diğer olumlu yanı gürültüydü: 72,6 dB ile ölçülen en düşük değere sahipti; test yazısında rahatsız edici rezonanslar içermeyen, yumuşak bir ses çıkardığı belirtildi. Yakıt tüketimi 6,7 l/100 km ile en yüksekti. Bu sonuçlar 235/60 R18 ebatında yapılan tek bir testten geliyor; dolayısıyla asfaltta frenleme ve gürültü konusundaki üstünlükleri başka testlerde tekrarlanmış değil. Bu kış karşılaştırmasında söz konusu güçlü yanlar, buzda çok daha zayıf performans ve virajlarda hassas olmayan davranışla birlikte görüldü.

Performans Güçlü Yönleri

Kuru zeminde frenleme Küçük
Detaylar
- 44,3 m ile 8 lastik arasında 1.; Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
Islak zeminde frenleme Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 43,25 m ile 8 lastik arasında 1.; Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
- 2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri (2025)
Yol gürültüsü Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 72,6 dB ile ölçülen en düşük gürültü; yumuşak ses övgü aldı, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
- 2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri (2025)

Performans Zayıflıkları

Buz tutuşu Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- Frenlemede 8 lastik arasında sonuncu; mesafe en iyi sonuçtan %121,8 daha uzun, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
- Çekişte 8 lastik arasında sonuncu; en iyi sonucun %90,8'i, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
- Yol tutuşunda 8 lastik arasında sonuncu; en iyi lastikten %15 daha yavaş, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
- 2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri (2025)
Kuru zeminde yol tutuşu Küçük
Detaylar
- Öznel değerlendirmede 8 lastik arasında sonuncu; belirgin önden kayma ve yön değiştirmekte isteksizlik, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
Karda yol tutuşu Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 8 lastik arasında 6.; en iyi lastikten %5,1 daha yavaş; viraj tutuşu eleştirildi, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
- 2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri (2025)
Yuvarlanma direnci Küçük
Detaylar
- En yüksek yakıt tüketimi: 6,7 l/100 km, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
Islak zeminde yol tutuşu Küçük
Detaylar
- 8 lastik arasında 7.; en iyi lastikten %2,3 daha yavaş, Vi Bilagare 2025 çivili lastik testi
Sınırdaki davranış Güçlü 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri (2025)

Her test, en yeniden başlayarak 1

Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.

2025 1 test

8 lastikten 7. Rakiplerinin 14%'sini geride bıraktı

2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri

Vi Bilagare 235/60 R18

Triangle IceLynx TI501, kaygan yüzeylerde aşınmış sürtünme lastiklerinden bile daha kötü performans gösteren, neredeyse hiç buz tutuşu olmayan çivili bir lastik olması nedeniyle kafa karıştırıcı bir çelişki sunuyor. Buzda frenleme mesafeleri, en iyi performans gösterenlerin iki katından fazla ve bu da onu kış yollarında gerçekten tehlikeli hale getiriyor; karlı zemin performansı ise lastik, yeterli düz çizgi çekişine rağmen virajlarda tutuşu korumakta zorlanarak sadece biraz daha iyi. Şaşırtıcı bir şekilde, lastik asfaltta testteki en kısa frenleme mesafeleriyle kendini kurtarıyor, özellikle ıslak yüzeylerde mükemmel sonuçlar veriyor, ancak ciddi önden kayma ve hızlı yön değiştirme isteksizliği yaşıyor. Tek kurtarıcı özelliği, rahatsız edici rezonans veya frekanslardan arınmış, pürüzsüz ve homojen bir ses karakterine sahip, olağanüstü düşük yol gürültüsü.

GüçlüKuru Zeminde FrenlemeIslak Zeminde FrenlemeGürültü ZayıfÖzn. Kuru Yol TutuşIslak Yol TutuşuKarda ÇekişBuzda FrenlemeBuzda ÇekişBuz Yol TutuşuYakıt Tüketimi KazananNokian Hakkapeliitta 10 SUV