Veri Gezgini / Vi Bilagare
2025'in EN İYİ Çivili Lastikleri
- Test edilen ebat
- 235/60 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- Volvo XC60
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,67 | 46,11 | 4 | 93,3 | 49,69 | 64,09 | 66,0 | 92,8 | 11,35 | 1,79 | 68,4 | 99,0 | 11,49 | 2,72 | 84,0 | 100,0 | 74,5 | 97,5 | 6,50 | 96,9 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta 10 SUV, testteki en iyi buz tutuşuna sahip, buzda frenlemede, çekişte ve yol tutuşta birinci, ve en hızlı kar yol tutuş turuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaningde son sırada ve ıslak frenlemede ikinci en uzun, kuru frenlemesi ise ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,34 × 19% = 17,73 Islak92,79 × 33% = 30,62 Kar99,03 × 29% = 28,72 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık97,45 × 5% = 4,87 Yakıt Tüketimi96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,53 | 46,99 | 4 | 91,9 | 47,90 | 63,96 | 69,4 | 94,9 | 11,23 | 1,80 | 70,2 | 98,3 | 12,38 | 2,83 | 85,9 | 95,5 | 73,9 | 98,2 | 6,60 | 95,5 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Arctic 2 SUV, buzda frenleme, çekiş ve yol tutuşta ikinci, kar frenlemesinde ve aquaplaningde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en uzun kuru frenlemeye ve ikinci en yüksek yakıt tüketimine sahip, virajlardaki direksiyon tepkisi ise gecikmeli. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,85 × 19% = 17,45 Islak94,86 × 33% = 31,3 Kar98,25 × 29% = 28,49 Buz95,54 × 5% = 4,78 Rahatlık98,24 × 5% = 4,91 Yakıt Tüketimi95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,11 | 45,00 | 5 | 98,7 | 48,04 | 63,71 | 68,1 | 94,7 | 11,13 | 1,77 | 68,6 | 99,9 | 15,93 | 3,26 | 86,9 | 84,0 | 73,6 | 98,6 | 6,30 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental IceContact 3 en kısa kar frenlemesine ve en iyi kar çekişine, en düşük yakıt tüketimine, ikinci en kısa kuru frenlemeye sahip ve en iyi kuru yol tutuş puanını paylaşıyor, öngörülebilir ve hissettiren bir yol tutuşuyla. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu en iyilerin ardından dördüncü, aquaplaningde ise altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,71 × 19% = 18,75 Islak94,71 × 33% = 31,26 Kar99,9 × 29% = 28,97 Buz83,96 × 5% = 4,2 Rahatlık98,64 × 5% = 4,93 Yakıt Tüketimi100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 47,21 | 5 | 94,9 | 50,73 | 64,78 | 68,6 | 91,9 | 11,24 | 1,78 | 69,6 | 98,9 | 14,19 | 2,95 | 86,5 | 90,0 | 73,9 | 98,2 | 6,45 | 97,7 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice North 4 SUV, buzda frenleme, çekiş ve yol tutuşta üçüncü, kar çekişinde ve yakıt tüketiminde ikinci, ve en iyi kuru yol tutuş puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru ve ıslak frenlemeye sahip ve virajlarda büyük direksiyon girdileriyle zorlanıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,89 × 19% = 18,03 Islak91,92 × 33% = 30,33 Kar98,91 × 29% = 28,68 Buz90 × 5% = 4,5 Rahatlık98,24 × 5% = 4,91 Yakıt Tüketimi97,67 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 96,52 | 45,75 | 5 | 97,4 | 46,97 | 63,31 | 71,5 | 96,4 | 11,19 | 1,79 | 69,1 | 99,1 | 17,76 | 3,45 | 93,2 | 77,8 | 74,8 | 97,1 | 6,50 | 96,9 | |
Güçlü yönlerPirelli Scorpion IceZero 2 en hızlı ıslak yol tutuş turuna, en iyi aquaplaning direncine, ikinci en kısa kar frenlemesine sahip ve en iyi kuru yol tutuş puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu premium liderlerin ardında kalıyor ve arka aks karda ve buzda ilk önce tutuşunu kaybediyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,37 × 19% = 18,5 Islak96,44 × 33% = 31,82 Kar99,09 × 29% = 28,74 Buz77,76 × 5% = 3,89 Rahatlık97,06 × 5% = 4,85 Yakıt Tüketimi96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,65 | 45,26 | 4 | 94,8 | 46,54 | 63,46 | 70,5 | 96,6 | 11,82 | 1,90 | 72,2 | 94,0 | 16,75 | 3,47 | 91,7 | 79,4 | 75,5 | 96,2 | 6,50 | 96,9 | |
Güçlü yönlerNexen WinGuard WinSpike 3, ıslak frenleme, ıslak yol tutuş ve aquaplaningde ikinci, üçüncü en kısa kuru frenlemeyle. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesi ve çekişinde son sırada, en gürültülü lastik, ön aks kış yollarında aniden tutuşunu kaybediyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,84 × 19% = 18,02 Islak96,56 × 33% = 31,86 Kar94,01 × 29% = 27,26 Buz79,42 × 5% = 3,97 Rahatlık96,16 × 5% = 4,81 Yakıt Tüketimi96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 44,30 | 2 | 89,8 | 43,25 | 64,79 | 68,8 | 98,6 | 11,36 | 1,85 | 71,9 | 96,2 | 25,48 | 5,19 | 96,6 | 61,3 | 72,6 | 100,0 | 6,70 | 94,0 | |
Güçlü yönlerTriangle IceLynx TI501, en kısa kuru frenlemeye ve açık farkla en kısa ıslak frenlemeye sahip, ayrıca en sessiz ve en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerÇivili bir lastik için buz tutuşu işe yaramaz: buzda frenleme, çekiş ve yol tutuşta son sırada, buz frenlemesi en iyisinin iki katından daha uzun. Ayrıca en yüksek yakıt tüketimine ve en düşük kuru yol tutuş puanına sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,8 × 19% = 17,06 Islak98,58 × 33% = 32,53 Kar96,18 × 29% = 27,89 Buz61,32 × 5% = 3,07 Rahatlık100 × 5% = 5 Yakıt Tüketimi94,03 × 9% = 8,46 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 45,89 | 3 | 90,3 | 48,50 | 64,79 | 67,8 | 93,6 | 11,38 | 1,83 | 72,3 | 96,3 | 17,80 | 3,73 | 94,0 | 75,5 | 74,7 | 97,2 | 6,50 | 96,9 | |
Güçlü yönlerGoodride IceMaster Spike Z-506, yakıt tüketiminde üçüncülüğü paylaşıyor ve kuru frenlemede beşinci. Dikkate alınması gerekenlerBuzda frenleme, çekiş ve yol tutuşta sondan ikinci, kar yol tutuş pistinde en yavaş ve diğer testlerin neredeyse tamamında alt yarıda yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,33 × 19% = 17,16 Islak93,56 × 33% = 30,87 Kar96,31 × 29% = 27,93 Buz75,5 × 5% = 3,77 Rahatlık97,19 × 5% = 4,86 Yakıt Tüketimi96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental IceContact 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 32%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 24%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 21%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 19%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yakıt Tüketimi Ağırlık 9% Gerçek etki 1%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 22% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 14,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 10% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 22% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,9% | 15% |
| Islak Yol Tutuşu | 14,5% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,6% | 2% |
| Karda Frenleme | 8,7% | 3% |
| Karda Çekiş | 10,2% | 7% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,2% | 11% |
| Buzda Frenleme | 1,7% | 9% |
| Buzda Çekiş | 1,7% | 7% |
| Buz Yol Tutuşu | 1,7% | 3% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yakıt Tüketimi | 9% | 1% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2022 Çivili Kış Lastiği Testi
235/55 R188 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
Michelin X Ice North 4 SUV / Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
Bu testin kazananı orada 1. oldu2023 Çivili Lastik Testi
225/45 R178 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026 Al Volante Kış Lastiği Testi
235/60 R186 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
