Veri Gezgini / Teknikens Varld
2025 Çarpışma, Sürtünme ve Avrupa Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/45 R18
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 6
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu test farklı grupları ayrı ayrı sıralar. Her grubun tam değerlendirmesini okuyun; tek bir genel sıralama yoktur.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orta Avrupa tipi kış lastikleri | ||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,84 | 10 | 75,9 | 99,4 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,95 | 96,5 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero Winter 2, en iyi Orta Avrupa lastiği ve tüm testteki en iyi ıslak tutuşa sahip, kuru asfaltta mükemmel hassasiyet ve üçüncü en iyi düz hat aquaplaning'iyle. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu İskandinav koşulları için yeterlilikten çok uzak. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak99,42 × 41% = 40,76 Kar100 × 35% = 35 Buz75 × 6% = 4,5 Rahatlık100 × 6% = 6 Yakıt Tüketimi96,47 × 12% = 11,58 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,40 | 9 | 76,8 | 95,0 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 7 | 87,5 | 5,89 | 97,5 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, tüm testteki en iyi düz hat aquaplaning'ine ve ikinci en iyi ıslak tutuşa sahip, kuru asfaltta ve karda iyi tutuşla. Dikkate alınması gerekenlerTüm Orta Avrupa lastiklerinde olduğu gibi buz tutuşu zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak95 × 41% = 38,95 Kar100 × 35% = 35 Buz75 × 6% = 4,5 Rahatlık87,5 × 6% = 5,25 Yakıt Tüketimi97,5 × 12% = 11,7 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 93,88 | 8 | 76,6 | 89,9 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,98 | 96,1 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P, kuru asfaltta yaz lastiği benzeri hassasiyet ve stabiliteye, tüm testteki ikinci en iyi düz hat aquaplaning'ine ve üçüncü en iyi ıslak tutuşa sahip. Dikkate alınması gerekenlerİskandinav ve çivili lastiklerden çok daha az buz tutuşuna sahip, ve Orta Avrupa lastikleri arasında en yüksek yakıt tüketimine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak89,87 × 41% = 36,85 Kar100 × 35% = 35 Buz75 × 6% = 4,5 Rahatlık100 × 6% = 6 Yakıt Tüketimi96,08 × 12% = 11,53 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 90,64 | 7 | 69,1 | 80,0 | 7 | 100,0 | 4 | 100,0 | 7 | 87,5 | 5,94 | 96,7 | |
Güçlü yönlerFalken Eurowinter HS02 Pro, Orta Avrupa lastikleri arasında en iyi buz tutuş skoruna sahip ve karda iyi. Dikkate alınması gerekenlerGüya en güçlü yanı olmasına rağmen ıslak yollar en büyük sorunu, ve buz tutuşu İskandinav lastiklerinin hala çok gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak79,99 × 41% = 32,79 Kar100 × 35% = 35 Buz100 × 6% = 6 Rahatlık87,5 × 6% = 5,25 Yakıt Tüketimi96,67 × 12% = 11,6 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 77,54 | 7 | 67,2 | 78,8 | 5 | 71,4 | 2 | 50,0 | 7 | 87,5 | 5,74 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodride Zuper Snow Z-507, en ucuz Orta Avrupa lastiği; sınıfında en düşük yakıt tüketimine ve tüm testte dördüncü en düşük tüketime sahip. Dikkate alınması gerekenlerTüm testteki en zayıf buz ve kar tutuşuna sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak78,75 × 41% = 32,29 Kar71,43 × 35% = 25 Buz50 × 6% = 3 Rahatlık87,5 × 6% = 5,25 Yakıt Tüketimi100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| İskandinav tipi çivisiz kış lastikleri | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,12 | 6 | 56,7 | 94,4 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental VikingContact 8 test galibi: buz ve kar tutuşu ile stabilitenin en iyi karışımı, en iyi kar skorunu paylaşıyor, İskandinav sürtünmeli (çivisiz) lastikler arasında en iyi buz tutuşu ve testteki en düşük yakıt tüketimi. Dikkate alınması gerekenlerDüz hat aquaplaning'i tüm testte sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak94,44 × 41% = 38,72 Kar100 × 35% = 35 Buz100 × 6% = 6 Rahatlık90 × 6% = 5,4 Yakıt Tüketimi100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 1 | 98,52 | 6 | 63,4 | 99,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Ice 3, İskandinav sürtünmeli (çivisiz) lastikler arasında ortak ikinci; en iyi kar skorunu paylaşıyor, ortak en düşük yakıt tüketimine ve sınıfında ikinci en iyi aquaplaning direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu Continental ve Pirelli'nin bir adım gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak99,69 × 41% = 40,87 Kar100 × 35% = 35 Buz87,5 × 6% = 5,25 Rahatlık90 × 6% = 5,4 Yakıt Tüketimi100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 3 | 94,56 | 5 | 60,4 | 89,0 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,89 | 97,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Ice Friction, ilk kez katıldığı bu testte İskandinav sürtünmeli (çivisiz) lastikler arasında ortak ikinci; iyi çivili lastiklerin seviyesinde buz tutuşu ve en iyi kar skorunu paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerGalipten biraz daha az stabil, zayıf ıslak tutuş ve liderlerden daha yüksek yakıt tüketimiyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak89 × 41% = 36,49 Kar100 × 35% = 35 Buz100 × 6% = 6 Rahatlık90 × 6% = 5,4 Yakıt Tüketimi97,23 × 12% = 11,67 | ||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,05 | 6 | 55,7 | 93,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6 | 60,0 | 5,82 | 98,4 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta R5, en iyi kar skorunu paylaşıyor ve testteki beşinci en düşük yakıt tüketimine sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en zayıf düz hat aquaplaning'ine sahip, en az konforlu İskandinav sürtünmeli lastik ve liderlerden daha az stabil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak93,65 × 41% = 38,4 Kar100 × 35% = 35 Buz87,5 × 6% = 5,25 Rahatlık60 × 6% = 3,6 Yakıt Tüketimi98,38 × 12% = 11,81 | ||||||||||||||
| 4= | 5 | 90,92 | 6 | 62,0 | 98,6 | 8 | 80,0 | 6 | 75,0 | 10 | 100,0 | 5,73 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice Snow tüm testteki en konforlu lastik, sessiz ve stabil, ortak en düşük yakıt tüketimiyle. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu bir İskandinav sürtünmeli lastiği için zayıf, sınıfında beşinci, ve kar tutuşu yedide sadece altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak98,59 × 41% = 40,42 Kar80 × 35% = 28 Buz75 × 6% = 4,5 Rahatlık100 × 6% = 6 Yakıt Tüketimi100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 88,49 | 5 | 61,4 | 89,8 | 9 | 90,0 | 6 | 75,0 | 7 | 70,0 | 5,99 | 95,6 | |
Güçlü yönlerFalken Winterpeak F-Snow 1 yeterli kar tutuşuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuzda zorlanıyor, ıslakta zayıf ve İskandinav sürtünmeli lastikler arasında en yüksek yakıt tüketimine sahip, konforu ise sınıfının en düşükleri arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak89,79 × 41% = 36,81 Kar90 × 35% = 31,5 Buz75 × 6% = 4,5 Rahatlık70 × 6% = 4,2 Yakıt Tüketimi95,62 × 12% = 11,47 | ||||||||||||||
| 7 | 7 | 84,85 | 6 | 63,8 | 100,0 | 7 | 70,0 | 4 | 50,0 | 8 | 80,0 | 5,95 | 96,2 | |
Güçlü yönlerToyo Observe GSi-6 HP, İskandinav sürtünmeli lastikler arasında en iyi düz hat aquaplaning'ine ve makul konfora sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuz ve kar tutuşu İskandinav koşulları için çok düşük, sınıfında son sırada, ve ıslakta aniden tutuşunu kaybediyor, yüksek hızda zayıf stabiliteyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak100 × 41% = 41 Kar70 × 35% = 24,5 Buz50 × 6% = 3 Rahatlık80 × 6% = 4,8 Yakıt Tüketimi96,24 × 12% = 11,55 | ||||||||||||||
| Çivili kış lastikleri | ||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,15 | 6 | 64,6 | 91,2 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 5 | 83,3 | 5,96 | 98,8 | |
Güçlü yönlerTestteki en iyi çivili lastik: buz ve karda kusursuz frenleme, tüm alandaki ikinci en iyi buz tutuşu ve çivili lastikler arasında ikinci en iyi aquaplaning direnci. Dikkate alınması gerekenlerKonfor testteki en zayıflardan biri, çivili bir lastik için tipik olduğu gibi, ve yakıt tüketimi çivili lastikler arasında sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak91,21 × 41% = 37,4 Kar90 × 35% = 31,5 Buz90 × 6% = 5,4 Rahatlık83,33 × 6% = 5 Yakıt Tüketimi98,77 × 12% = 11,85 | ||||||||||||||
| 2 | 4 | 90,20 | 5 | 57,6 | 78,8 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5,95 | 99,0 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta 10, tüm testteki en iyi buz ve kar tutuş skorlarına sahip, buzda üstün çivi tutuşuyla. Dikkate alınması gerekenlerÇivili lastikler arasında en zayıf düz hat aquaplaning'ini paylaşıyor, ıslak tutuşu zayıf ve konforu bir çivili lastik için sadece ortalama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak78,83 × 41% = 32,32 Kar100 × 35% = 35 Buz100 × 6% = 6 Rahatlık83,33 × 6% = 5 Yakıt Tüketimi98,99 × 12% = 11,88 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 91,27 | 6 | 63,2 | 90,2 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 6 | 100,0 | 5,89 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental IceContact 3, çivili lastikler arasında en düşük yakıt tüketimine sahip, tüm alanda buz tutuşunda ortak üçüncü ve kuru asfaltta çoğu çivili rakibinden daha iyi. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon çevrildiğinde buz tutuşu azalıyor ve buzda Goodyear ile Nokian'ın gerisinde kalıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak90,16 × 41% = 36,97 Kar90 × 35% = 31,5 Buz80 × 6% = 4,8 Rahatlık100 × 6% = 6 Yakıt Tüketimi100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 94,49 | 7 | 66,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 6 | 100,0 | 5,99 | 98,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Ice Zero 2, ıslakta en iyi çivili lastik; çivili grup içinde en iyi ıslak tutuş ve düz hat aquaplaning'ine sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu en iyi çivili lastiklerin seviyesinde değil, ve yakıt tüketimi testteki en yüksekler arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak100 × 41% = 41 Kar90 × 35% = 31,5 Buz70 × 6% = 4,2 Rahatlık100 × 6% = 6 Yakıt Tüketimi98,23 × 12% = 11,79 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 89,20 | 6 | 62,5 | 89,6 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5 | 83,3 | 6,01 | 97,9 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice North 4, düz giderken buzda frenlemede tam puan alıyor. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon girişiyle buzdaki tutuşu azalıyor, kardaki tutuşu liderlerin gerisinde kalıyor, ve testteki en yüksek yakıt tüketimini paylaşıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak89,64 × 41% = 36,75 Kar90 × 35% = 31,5 Buz70 × 6% = 4,2 Rahatlık83,33 × 6% = 5 Yakıt Tüketimi97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
| 6 | 7 | 77,99 | 5 | 57,6 | 78,8 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 1 | 16,7 | 5,95 | 98,9 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft Ice Wi32, tüm alanda buz tutuşunda ortak üçüncü; düz hatta iyi buz tutuşu ve daha düşük fiyat sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en kötü konfora açık farkla sahip, aşırı çivi gürültüsüyle, ve araç hafif virajlarda dengesizleşiyor. Çivili lastikler arasında en zayıf düz hat aquaplaning'ini paylaşıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak78,83 × 41% = 32,32 Kar80 × 35% = 28 Buz80 × 6% = 4,8 Rahatlık16,67 × 6% = 1 Yakıt Tüketimi98,89 × 12% = 11,87 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 79,47 | 6 | 62,6 | 89,7 | 7 | 70,0 | 4 | 40,0 | 4 | 66,7 | 5,99 | 98,2 | |
Güçlü yönlerMazzini Ice Leopard en ucuz çivili lastik, kabul edilebilir kar tutuşuyla. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu bir Orta Avrupa sürtünmeli lastiğinden ancak biraz daha iyi, ve stabilite ile konfor zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak89,71 × 41% = 36,78 Kar70 × 35% = 24,5 Buz40 × 6% = 2,4 Rahatlık66,67 × 6% = 4 Yakıt Tüketimi98,2 × 12% = 11,78 | ||||||||||||||
| 8 | 8 | 70,68 | 3 | 58,8 | 65,4 | 7 | 70,0 | 6 | 60,0 | 4 | 66,7 | 6,01 | 97,9 | |
Dikkate alınması gerekenlerÇivileri yasal sınırın dışına taştığı için diskalifiye edildi. Buna rağmen, çivili lastikler arasında ikinci en zayıf buz tutuşuna ve testteki en zayıf ıslak tutuşa sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Islak65,44 × 41% = 26,83 Kar70 × 35% = 24,5 Buz60 × 6% = 3,6 Rahatlık66,67 × 6% = 4 Yakıt Tüketimi97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Islak Ağırlık 41% Gerçek etki 44%
- Kar Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Buz Ağırlık 6% Gerçek etki 8%
- Rahatlık Ağırlık 6% Gerçek etki 10%
- Yakıt Tüketimi Ağırlık 12% Gerçek etki 2%
- Özn. Konfor puanın 6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Yakıt Tüketimi puanın 12% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 6
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Özn. Islak Yol Tutuş | 20,5% | 28% |
| Düz Suda Kızaklama | 20,5% | 16% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 35% | 36% |
| Özn. Buzda Yol Tutuş | 6% | 8% |
| Özn. Konfor | 6% | 10% |
| Yakıt Tüketimi | 12% | 2% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Bu test gruplarını ayrı ayrı sıralar, bu nedenle dağılım her grubun içinde ölçülür.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.