Toyo OBSERVE GSI 6 HP

3000 km (1900 mil) karışık kış ıslak/kuru ve şaşırtıcı bir şekilde yakın zamanda karlı sürüşten sonra, Toyo Observe GSI 6 HP'leri seçme kararımdan hala memnunum. Çoğunlukla batı kıyısının ıslak, engebeli ve bazen karlı koşullarına uygun bir performans lastiği bekliyordum ve bu lastikler beni hayal kırıklığına uğratmadı. Derin karda veya aşırı koşullarda önceki Nokian Hakka R3'lerim (AWD aracı) kadar agresif veya duyarlı olmasalar da, çok daha sessizler ve yine de sulu kar, buz ve taze karda harika bir tutuş, frenleme ve genel öngörülebilirlik dengesi sağlıyorlar.

Toyo'lar buzlu tepelerden virajlı arka yollara ve yüksek hızlı otoyol sürüşüne kadar her şeyde harikaydı. Karışık hız/yol koşullarında genel performansları etkileyiciydi! Aşınmaya gelince, 3000 km'den sonra, diş derinliğinin önde orijinal 10 mm'den 7-8 mm'ye ve arkada 8-9 mm'ye düştüğünü fark ettim. Sürüş tarzım ve yol koşullarım göz önüne alındığında bunun makul olduğunu düşünsem de (%18-20), özellikle verilerim 2 aylık bir süre boyunca canlı sürüşle geldiğinden, bunun bu lastik için tipik olup olmadığını görmek için diğer kullanıcıların deneyimlerini ve lastik aşınma verilerini görmek isterim.

Bu lastiklerin ne kadar rahat olduğuna da hoş bir şekilde şaşırdım. Daha sert yan duvar ve daha yüksek PSI'ye rağmen Hakka R3'lerimden daha sessiz ve daha rahatlar. Genel sürüş kalitesi hem günlük sürüş hem de arabayı biraz daha zorlarken harika. Bu lastiklerin erken orta ömründe şimdiye kadar Toyolar sağlam bir seçim oldu ve bunları kullanmaya devam ettikçe daha uzun vadeli bir güncelleme bekliyorum.

Bunlar o sırada kısa sürede bulunabilen en iyi kışlardı, ama denediğime sevindim. Manuel önden çekişli turboşarjlı.

Daha önce Ontario karlı koşullarında benzer (ama daha geniş) ebatlarda LingLong GREEN-Max Winter HP, Blizzak WS80, Hakka R3 kullanmıştım, ancak bu sefer ıslak batı kıyısı kışlarına daha uygun lastikler istiyordum.

Bu sezon henüz kar yağmadı, ancak bu lastikler ıslak zeminde inanılmaz iyi. Otoyolda şerit değişimi sırasında birden fazla derin su birikintisine çarptım ve Toyolar bana büyük güven veriyor. Otoyolda gösterge kameramın arka görüntülerini izlemek, arkada tahliye edilen bir su selini izlemek gibi.

Genel olarak, yaklaşık 3-4 aydır, bu lastikler soğuk kuru günler ve çok soğuk ıslak/su baskını günlerinin o batı kıyısı kombinasyonu için harika oldu. İyi yol geri bildirimi, kuru/ıslakta önceki kar odaklı lastiklerimden çok daha sessiz ve XL/sertlik derecesine rağmen rahat.

Kar yağarsa incelemeyi güncelleyeceğiz ve konfor/tutuş için basıncı biraz düşürmeyi deneyebiliriz!

Yaklaşık 35.000 mil sonra iç sırttaki lastik tamamen parçalandı (bir lastikte). 2019 Toyota Avalon'da lastikler her 5.000 milde bir rotasyona tabi tutuldu. Bu başarısızlığın KÖTÜ kalite dışında bir nedeni yok.

Bazı araba tipleri için harika lastikler. 5 farklı arabada kullandım ve çok sevdim ama zor yoldan Ioniq 5'im için uygun olmadıklarını öğrendim, 2 kış boyunca kullandım.

Observe GSI lastiğinin eşi benzeri yoktur, buz üzerinde onlardan daha iyi performans gösteren çivili kış lastikleri olabilir, ancak günlük sürüş bakış açısından bunları yenemezsiniz. Nihayet 100.000 km'den fazla yol kat ettikten sonra benimkini geri dönüştürmek zorunda kaldım. Bu kış mutlaka başka bir set alacağım.

Daha önce Toyo Garit'e kış lastikleri borçluydum (artık mevcut değil) ve kış tutuşu, frenleme ve viraj alma konusunda kesinlikle hayran kaldım. Ekim 2022'de Honda civic sedan aracım için Toyo GSi 6 lastikleri satın aldım. Calgary Kanada'daki ilk kış fırtınası bunların bedelini kısa sürede ödedi. Bir anlığına fren yapmayı başardım ve ardından önümde beklenmedik bir araç ve otobüs etkileşiminden hızla kurtuldum. Evet, bu tür etkileşimlerden kaçınmak için her zaman daha savunmacı bir şekilde araç kullanabilirsiniz. Bu sefer değildim ve yapamadım. Yolcu olarak kızım "nasıl yaptın bunu?" dedi. Ben ise sevinçle "Toyo GSi 6s Bebeğim!" diye bağırdım.

31 Ekim 2019'da üç kış boyunca toplam 59791 km satın alındı. Sadece 3 kıştan sonra tamamen biterler...normal mi? Her yıl 1 Kasım'ı yükleyin ve 1 Nisan'ı kaldırın. Sportif bir sürüş tarzım yok. (60 yıl)

Genel olarak iyi kış lastikleri. Bunların kış lastikleri olduğu göz önüne alındığında, sonbahar sıcaklıklarında kuru ve ıslak yolda oldukça iyi. Şehir içi hızlarda biraz bulanık "sıfır" direksiyon konumu. Bu ebattaki lastiklerde her lastikte olmayan jant koruyucu bulunur ve yanak orta derecede serttir. Kar çekişi iyi ila mükemmel arasında. Buzda ve kar/buz karışımında yol tutuşu son derece stabildir ve geribildirim olağanüstüdür. Lastiklerin ne zaman kaymaya başlayacağını kesin olarak söyleyebilirsiniz. Buzda yol tutuşu, kış lastiklerinin sürtünmesi için mükemmeldir. Genel his, daha pahalı olan Nokian Hakkapellitta R2'den daha iyidir.

İsveç'te ve 0C'nin altındaki kar, eski yıpranmış çivili Hakkapelitta'mın yerini aldı. Şu ana kadar karlı koşullarda lastiklerin yol tutuşundan etkilendiğimi söylemeliyim. Bana göre biraz gürültülü ama genel olarak çok iyi bir performans sergiliyor. Onları tavsiye ederim.

Yeni (bana göre) V60'ımı almadan önce bu lastikleri taktırmıştım. Arabayı Montreal'den Halifax'a sürdüm. Başlangıçta sıcaklığın donma noktasının altında olduğu kuru yollarda. İlk dikkat çeken şey bu lastiklerin ne kadar sessiz olduğuydu. Sadece kış lastikleri için değil, aynı zamanda yaz sürüşlerinde kullandığım dört mevsim Continental lastiklerle de karşılaştırıldı. Ertesi gün kar fırtınası koşullarında (temizlenmemiş otoyolda kar sürüyordum) sürdüm, bu da sonunda sulu (ıslak kar) yollara ve sonunda ıslak yollara dönüştü. Böylece 24 saat içinde bu lastikleri sert buz dışında her türlü kış koşulunda test etme imkanım oldu. Kusursuz bir performans sergilediler ve güven aşıladılar. Çok kararlı, sessiz ve duyarlı. Bu lastiklerden çok memnunum ve herkese tavsiye ederim.

Bu lastikleri kış koşullarında daha konforlu sürüş için 2 beden küçük bimmer kız arkadaşlarım için satın aldım. Goodyear'ın UltraGrip ice 2'si ile Lexus toyo'mun elcikleri ile aynı şekilde karşılaştırıldığında, ancak biraz daha gürültülü ve daha sıkılar, sanırım bunun nedeni hız derecesi. Diş ömrüne gelince, arka tekerleklerde 1 mm desen kaybı oldu, belki de onu ruhlu bir şekilde sürdüğüm için. Neyse, bu fiyata lastikler kış mevsimi için kesinlikle iyi bir seçimdir. Az önce Lexus ön aksım için bir çift Toyo sipariş ettim.

Bunlar kar lastikleridir, "Snow Grip" ve "Ice Grip" puanı olmalıdır.
Karlı yollarda, hem kompakt hem de taze gevşek karda çekiş gücü mükemmeldir; buzlu yollarda çivisiz bir lastik için de çok iyidir. Mükemmel hızlanma, ancak daha da önemlisi dönüş sırasında mükemmel yanal stabilite ve mükemmel frenleme!

Bu GSi-6 lastiklerden çok etkilendim, önceki lastiklerim Nokian Hakkapeliitta'ydı.

Spor coupe veya sedan için mevcut en iyi Kış Lastikleri! CDN kışın 1 aydır kullanıyorum. Kış sıcaklıklarında kuru asfaltta yaz lastiği gibi yol tutuşu sağlar. Fısıltı da sessiz. Kar olduğunda çekiş gücü 5/5'tir. GSI'daki lastik sırtı muhteşem. önceki gsi5 modeli 100.000km yol kat etmişti yani bunlar aynı veya daha iyi olmalı. Başka yere bakma. Çoğu kışın aksine, yudumlar dibe kadar iner, böylece uzun süre iyi kalırlar! hiçbir şikayetim yok