Menu

Goodyear UltraGrip Arctic 2

The Goodyear UltraGrip Arctic 2 is a Premium Tur K?? takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

8.6
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testlere Dayalı
High Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
80%
Islak Zeminde Tutunma
100%
Lastik Geri Bildirimi
90%
Frenleme
70%
Aşınma
0%
Lastik konforu
90%
Tekrar Satın Alınabilirlik
100%
1 Değerlendirmeler
91% Ortalama
1,500 kilometrelerce yol kat edildi
3 Testler (ortalama: 4th)
Goodyear UltraGrip Arctic 2

Goodyear UltraGrip Arctic 2

Winter Premium
BETA
8.6 / 10
Profesyonel Testlere Dayalı · High Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Ice
90.6
1.26x / 17 testler
Snow
86.1
1.5x / 17 testler
Wet
81.3
2x / 16 testler
Dry
64
1.2x / 10 testler
Comfort
59.9
0.29x / 7 testler
Value
44.2
0.38x / 6 testler

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Traction
87.7
12 testler
Braking
82.8
24 testler
Handling
81.8
21 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 3
Yayınlar: 3
Dönem: 2024 - 2025
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 1
Ortalama Puan: 91.3%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.38
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 6
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2025 Sürtünme ve Çivili Kış Lastiği Testi Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 3/14 10 metrikler
2024 Çivili Lastik Testi Vi Bilagare 2024 225/45 R17 4/8 13 metrikler
2024'ün En İyi Çivili/Sürtünmeli Kış Lastikleri Teknikens Varld 2024 225/50 R17 5/17 0 metrikler
3
Testler
4th
Ortalama
3rd
En iyi
5th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
Goodyear UltraGrip Arctic 2, tüm kış koşullarında iyi performans gösteren, özellikle karlı zeminlerde güvenli ve dengeli bir his veren, sürekli yüksek kaliteli bir lastiktir. Buz üzerindeki yanal tutuşu en üst seviyede olmasa da, temel davranışı sakin kalır. Asfaltta ise özellikleri dengelidir ve hem ıslak hem de kuru zeminlerde iyi yol tutuşuyla zorlu koşullarda güvenle direksiyon hakimiyeti sağlar.
Çivili bir lastik olan Goodyear UltraGrip Arctic 2, iyi buz ve kar tutuşu gösterdi ancak bu koşullarda en iyi performans gösterenlerin gerisinde kaldı. Islak yollarda zorlandı ve çok yüksek yuvarlanma direncine sahipti, bu da yakıt verimliliğini olumsuz etkiledi. Lastiğin konforu ve dengesi ortalamaydı. İyi bir kış performansı göstermesine rağmen, diğer alanlardaki zayıflıkları nedeniyle testteki en iyi çivili lastiklerle rekabet edemedi.
2024 Çivili Lastik Testi
225/45 R17 • 2024
4th/8
Goodyear UltraGrip Arctic 2, tüm koşullarda tutarlı performans ve mükemmel frenleme sunar. Testteki en derin sırt desenine sahiptir ve bu, biraz belirsiz direksiyon hissine katkıda bulunabilir. Güvenli ve emniyetli olsa da, meraklı sürücüler için daha az hassas bir yol tutuşu sunar.

Sorular ve Cevaplar Goodyear UltraGrip Arctic 2

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Goodyear UltraGrip Arctic 2. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Goodyear UltraGrip Arctic 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear UltraGrip Arctic 2'nizi değerlendirin >

Latest Goodyear UltraGrip Arctic 2 Değerlendirmeler

verdi 91% sürerken BMW BMW E90 325d (225/45 R17) da a combination of roads için 1,500 spirited mil
Bir RWD araba ile buzlu gölde yana doğru sürüşü destekleyen yüksek kaliteli çivili kış lastiklerine ihtiyaç duyuldu ve Goodyear Artic 2 teslim edildi. Lastikler, frenleme ve hızlanma açısından buzda yol tutuşta mükemmeldir; dönüş sırasında yana doğru gitmek istemiyorsanız, önce yavaşlamak daha iyidir. Çivilere bakıldığında bu mantıklı geliyor çünkü çiviler Michelin X-Ice North 4 veya Nokian Hakkapeliitta 10 gibi üçgen şeklinde değil, tabak/kase şeklinde mi? Her iki durumda da düz giderken, acil durumlarda arabayı durduracaksınız. Karda yol tutuşu da mükemmel, yol tutuşunda hiçbir sorun yok. Siyah buz zorlu bir kısımdır; siyah buz ince olduğunda ve asfalt üzerinde küçük bir tabaka halinde olduğunda, arkadan savrulma çok önemlidir, ancak daha kalın siyah buzda (donmuş göl) iyi tutunur. Konfor da harika, sadece çivilerden dolayı lastiklerde bir miktar uğultu var ama bu beklenen bir şey.

RWD bir araba kullandığım için elbette ABS'yi ve arabanın sahip olduğu diğer tüm destekleri devre dışı bırakacağım ve yan eğlence için onu buzlu yola götüreceğim. Buz üzerinde durma anında hızlanma söz konusu olduğunda RWD arabaları en iyisi değil ancak bu lastiklerle ilerlemekte hiç sorun yaşamadım, biraz zaman aldı ama bu bir sorun değildi. Yan sürüşe gelince, eğlence faktörü 10/10'du. Bir taraftan diğerine geçiş (atalet kayması/İskandinavya hareketi) çok yumuşaktır ve önden savrulmanın gerçekleşmesi zordur. Lastikler de fazla ısınmadığı için en az 3-4 kilometre drift süresi boyunca tutunmayı koruyor, bu noktadan sonra araç soğuk lastiklere göre daha az geri beslemeyle kendini çok daha fazla fırlatmaya başlıyor. Pek çok kez kar yığınlarına ve buz duvarlarına çarptım ve bu nedenle lastikler güçlü bir darbe aldı, ancak lastik jantta kaldı ve herhangi bir patlama kaydedilmedi. Buz duvarına çarptığım zaman 1 lastikte hava kaybettim ama bunun nedeni sadece lastiğin kötü pozisyonda olması ve hava sızıntısı için küçük bir hava çatlağı bırakmasıydı ama JANTTAN DELİNME VEYA LASTİK ÇIKMADI! Jantın kendisi de hasar görmedi. Lastiklerimde Goodyear jant koruması yoktu sanırım ama ekstra yük (XL) aldım, dolayısıyla yeterince dayanıklı olduklarını düşünüyorum.

Kış aylarında dolaşan RWD otomobiller için bu lastikler harika! Arkadan savrulmada pek çok yana doğru eğlenceli ve öngörülebilir davranış. Viraj alma Michelin X-Ice North 4 veya Hakkapeliitta 10 kadar mükemmel değil ancak düz frenleme ve hızlanma tutuşu bunu telafi ediyor. 800€'luk set için biraz pahalı ama değerli bir yatırım!
Soru sor | Faydalı 880
February 10, 2024