Arabayı aldığımda lastikleri de yanında gelmişti. Yeni 5. nesil Clio, küçük bir çevre dostu otomobil için oldukça yetenekli bir otomobil, dolayısıyla bu lastiklerin beni hayal kırıklığına uğratması çok şey anlatıyor. Öncelikle olumlu yönleri: çok düşük aşınma, mükemmel yakıt tüketimi. Kötü yönleri: Kuru zeminde ortalamanın altında ancak ekolojik lastiklerden beklenen bir şey. Korkunç: Islak zeminde tehlikeli! Şehir içi sürüş için iyi olabilir, ancak frene basmanız gerektiğinde veya viraja biraz fazla hızlı girmeniz gerektiğinde lastiğin sizi kurtaracağı herhangi bir tampon bölge olmayacaktır. Çalışıyor, sonra ondan biraz daha fazlasını istiyorsunuz... ...ve yol tutuşu kayboluyor. Yağmurda tam fren yapmak çoğu zaman buzda fren yapmaya benziyor. Kişisel sonucum: Negatifler, pozitiflerden çok daha ağır basıyor. Benim için yağmurda araç kullanmaktan kaçınmaya başladım çünkü genellikle çok heyecanlı araç kullanıyorum ve bu lastikler şehir dışında araç kullanmak için pek güvenilir bir seçim değil.

Kuru zeminde iyi kavrama, ıslak zeminde düşük. Yaklaşık 20.000km sonra ön lastikler neredeyse bitmiştir. Sıkıcı lastikler

Kuru zeminde harika kavrama, aslında İsrail'de çoğu gün kuru geçiyor, yılda birkaç yağmurlu gün kabul ediliyor. Yaşadığım yerde kış mevsiminde kar yağıyor. Lastikler yol tutuşunu koruyor ve sakin sürüş sırasında herhangi bir kayma belirtisi yok. Falken 310'dan veya Dunlop enasave'den daha az gürültülü.

DİKKATLİ OLUN Yeni ECO CONTACT 6 şimdi 5 mm'lik lastik sırtıyla yeni geliyor, şans eseri 10.000 adet elde edildi, canınızı sıkmayın, bu benim dürüst görüşüm. Diğerleri çok daha iyi sırt ve performans sunuyor.

Büyük bir şikayet yok, biraz fazla gürültülü, özellikle de asfalt en pürüzsüz olmadığında. OE olarak takıldılar ve muhtemelen bir daha satın almayacağım.

2015 yılından itibaren 3 hyundai otomobil (standart olarak bu lastiklere uyan) satın aldığımdan beri bu lastiklerde 16 patlak oluştu. Lastikleri 4 kez değiştirmek zorunda kaldım. En yenisi, 8 haftada 4 lastik patlaması. Bu lastiklerin daha yumuşak bir kauçuk olduğunu ve patlamaya daha yatkın olduğunu öğrendim. Başkalarının bunlarla ilgili yorumları da aynı şeyi söylüyor. 32 yıllık sürüş deneyimimde onları hiç lastik olarak değerlendirmiyorum, önceki 26'sında Continental lastikleri OLMADAN 8 patlak yaşadım. Şimdi bunları, yoldaki metalin lastiğin delinmesine daha az eğilimli olan daha sert kauçuktan yapılmış lastiklerle değiştiriyorum. Yepyeni Hyundai'nin artık Michelin Lastikleri kullandığını duydum. Acaba neden değiştiler? Açıkçası benimki gibi çok fazla şikayet var.

Lastikler gürültülü ama geri kalanı iyi.

Başlangıçta Lastik çok iyi davrandı ancak 3 veya 4 ay sonra, her hafta basıncını kontrol etmeme rağmen direksiyon simidinde titreşimler hissetmeye başladım. Lastik takma garajını ziyaret ettim ve tekerlekleri kontrol ettim/ağırlıklandırdım ancak titreşimler durmadı. Sonunda lastiklerde dengesiz bir aşınma oluştu ve titreşimleri önlemek için artık 2,5 -2,6 bar basınç kullanmak zorunda kalıyorum. Genel aşınma önemli düzeydedir ve tam olarak 1 yıllık kullanımdan sonra bunları değiştirmem gerekecektir. Orta düzeyde kullanımda bile ağır arabalar için pek iyi bir lastik değildir.

Volvo XC40 (OEM donanımlı) üzerinde yaklaşık 10.000 km kullanıldı. Tatmin edici değil. Islak zeminde düşük kavrama. Suda kızaklamaya çok yatkın. Yeni gibi düşük diş profili (+/- 6,5mm). 4 mm'lik ıslak lastik aşınma göstergesi... Belçika gibi yağışlı havalarda pek kullanışlı değil...

Yepyeni bir arabada beklentileri karşılayamadılar

Çok çok çok yumuşak!!!! XL olması gerektiği için aldım!! Onları hissettiğim anda endişelendim ama hava içeri girerse sorun olmayacağı söylendi! Yanlış!!! Patlamaya hazır balonlara benziyorlardı! Ve böyle sürdü! Alt kısmın şişkin ve yuvarlak olması ve pompalanan daha fazla havanın pek faydası olmadı! Aşırı dümenleme kötü, o kadar eğlenceli ki mahvoldu! Yol gürültüsü iyi ama ekstra hava nedeniyle arka taraf Mway'de zangır zangır zangır zangır zıplıyor. Ön kısım sanki iki patlak lastik varmış gibi hissettiriyordu, araba sanki virajlarda hidrolik direksiyonunu kaybetmiş gibiydi, o kadar ağırdı ki! Kötü yolları oldukça iyi idare ettikleri ve tümsekleri oldukça iyi idare ettikleri için şehir içi sürüşe daha uygun olduklarını söyleyebiliriz. Alıcı dikkat etsin..... 40 mil sonra bunların arabamdan derhal çıkarılmasını talep ettim!! 4'lü için maliyet 473 £, satıcı bana kullanıldıkça her biri yalnızca 40 £ teklif edebileceğinden boşa giden 312 £. Continental ile iletişime geçtim ve lastiklerin yumuşak olduğunu doğruladılar ve herhangi bir şikayet almadıklarını söylediler!! Pahalı para israfı! Bir daha asla.

Bu model lastikleri almayın, takmadan önce baktım, o kadar yumuşaklardı ki dayanamazsınız, bir tanesini tutup manevra yaptığınızda sanki çok az çaba harcayarak veya hiç çaba harcamadan ters yüz edebilecekmişsiniz gibi geliyor. Yine de bunların A yakıt sınıfı için en iyi seçenek olduğunu düşünerek devam ettim ve onları satın aldım. Yolun 2 milden az uzağında ve 10 dakikalık montaj/paslama motunun ardından, neredeyse ilk virajda, ilk sol virajda saatte 20 mil hızla çarpıyordum ve araba çok kötü bir şekilde önden savruldu. Lastik basıncı kontrol edildi ve her şey yolunda, aşırı derecede sallanma/sallanma hissi veriyor ve kullanımı güvenli olmadığından farklı bir seçenek bulmak için geri dönecek. Bu tür ürünler nasıl piyasaya çıkıyor anlamıyorum. Profesyonel bir sürücüyüm ama hayatımda hiç bir arabanın/kamyonun/kamyonun direksiyonu çevirirken bu kadar geciktiğini hissetmedim. Green Chili teknolojisini 24 saat 10 mil sürüşten daha kısa sürede geldiği yere geri götürdüğüm için vaat edilen yakıt ekonomisi hakkında bilgim yok