T005 lastiklerimi başka bir şeyle (muhtemelen Goodyear EfficientGrip Performance lastikleriyle) değiştirmek üzereyken, onları pek sportif olmayan özelliklere sahip "iyi" bir lastik olarak değerlendiririm. Yani Alfa 146'm için, onlardan önceki Toyo Proxes CF2'lere göre çok daha az uygunlar (bu lastik için de bir "orta ömür" incelemesi ve "kullanım ömrü" incelemesi yayınladım).
Kuru yol tutuşuna gelince, iyi yol tutuşu sağlıyorlar, bu yüzden onlara "9" verdim, ancak sadece 4-5 dakikalık heyecanlı virajlardan sonra çok mutsuzlar. Bundan sonra lastiğin "yorulduğunu" hissedebilirsiniz.
Islak yol tutuşu, yine bir "9", yalnızca bir kez biraz çekiş kaybettim çünkü gerçekten de işleri ilerletiyordum - ancak oldukça öngörülebilir miktarda ters kilitlenme ile bunları düzeltmek kolaydı. O yağmurlu günde sınırdaki ilerlemelerinden çok memnun kaldım.
Yol geri bildirimi pek iyi değil, sportif bir lastik değil, Alfa'nın direksiyonu her zaman çok iletişimsel ve benimki ne yazık ki bu lastiklerle ilk günden itibaren geri bildiriminin yaklaşık %40'ını "kaybetti". Bu çok utanç verici. Benden bir "6".
Aşınma, gözlemlerime göre "7" puan alıyor; 4 yılda sadece 14.000 km'de (8.700 mil) ~ 3 mm diş kaybı yaşıyor.
Konfor "7" alır, biraz gürültülüdürler. Ve sadece 14.000 km (8.700 mil) sonra biraz daha gürültülü olmaya başladılar, bu da benim pek memnun olmadığım bir şeydi.
Tekrar satın alır mıyım? Başka seçeneğim çok az olsaydı, evet muhtemelen yapardım, dolayısıyla bu kategorideki "7" de. Yukarıda bahsedilen Goodyear'lara gidin, bakalım nasıl olacaklar. Tamamen yaşlarına göre değiştirildiğinden 4 yaşın biraz üzerindedirler.
Kesinlikle üstün oldukları alan, yuvarlanma direnci, gerçekten de ilk günden itibaren harika yakıt tüketimi rakamları elde ediyordum. Yunanistan'da yakıtın ne kadar pahalı hale geldiği göz önüne alındığında buna çok değer veriyorum. Benim boyutumdaki EfficientGrip Performansı (195/45/16) yuvarlanma direnci açısından "A" olarak derecelendirildi, dolayısıyla beklentiler "B" dereceli T005'lerden biraz daha yüksek.

Bu lastikleri günlük arabamda kullanıyorum. Güvenli ve fiyatına değer. Tek küçük olumsuzluk gürültüdür, ancak bu herkes için bir sorun değildir.

3 yılda 20.000 kilometre yol katettik ve 4 lastiğin tamamı ciddi şekilde çatlamış ve Muayeneden geçmek için değiştirilmeleri gerekiyor.

Servisimde bana çatlatma tavsiyesi verildikten 1 yıl sonra çatlamaya başladılar.
2. yıl bakımında bana yine çatlama tavsiyesi verildi.
Ve 3. yılda servis, 4 lastiğin de ciddi şekilde çatladığını ve değiştirilmesi gerektiğini bildirdi.

Lastik raporu, 20.000 milden sonra 4 mm diş yaprağını gösteriyor, yani değiştirilmeleri gerekecek kadar kötü bir şekilde çatlamasalardı teorik olarak 20.000 daha gidebilirlerdi.

1995'ten beri araba kullanıyorum ve 3 yıllık kullanımda hiçbir zaman 4 lastiğin hemen hemen aynı anda ve aynı derecede çatlamadığını gördüm.

Bu lastiklerin aldığı genel olumlu eleştirilere rağmen beni bu markadan uzaklaştırdı.

BMW 320d'im patlak lastiklerle geldi ancak sürüş çok fazla gürültü ve titreşim nedeniyle çok sertti.
BMW'yi aradım ve arabamın orijinal olarak geldiği lastik tipini sordum.
225/55/16R düz çalıştırılmadı, arabayı satın aldığım şirket 4 yeni Bridzestone turanza ödedi.
Arabasını haftalık olarak Aberdeen'den Midlands'e ve ardından Midlands'den güney sahiline sürdüm.
Günün her koşulunda ve saatinde araç kullandım ve hiçbir sorun yaşamadım.
Her koşulda, yağmurda ve ıslak zeminde gerçekten güvenli bir şekilde dolum yaptım.
Kış aylarında BMW'nin yaz lastikleriyle karda sürüş yapması tehlikeli olduğundan Michelin Alpine kış lastikleri kullanıyordum.
Lastiğe sadece bir tane düz, aslında garaj projelerimden birinden küçük bir vida girmişti, yüzlerce kilometre sonra onu söküp tıkadım.
Şimdiye kadarki en iyi lastik.
Eski E30'umda diğer Bridgestone tiplerini, michelin, vredestein ve diğerlerini test ettim ancak söz konusu lastik esnek, emniyetli, güvenilir, uzun ömürlü ve güvenilir görünüyor.
Lastiği boşken bile orta ve yüksek basınçlarda çalıştırıyordum.
Bu benim araba lastikleri için ilk incelemem.
02/09/2023

Beni caramboladan kurtarması çok iyi oldu. Şiddetli yağmurda öndeki aracım aniden savrularak durunca sert fren yaptım ve lastik kaymadan durarak beni kurtardı. Mükemmel, mutlaka tekrar koyacağım

Lastik çok yumuşaktır, yol tutuşu ve virajlarda iyi bir tutuşa sahiptir, yakıt tasarrufludur ve 50.000 km koşabilir (arabamda yeni Bridgestone Turanza t005 lastikler 205 55 16 ile test edildi). En büyük engel lastiğin üzerindeki yumuşak duvarlardır; lastik duvarını el yordamıyla aşacak herhangi bir yol deliğine veya engele karşı savunmasızdırlar. Sonunda bir kabarcık oluşturacak ve üzerindeki baskıyı kaybetmeye başlayacak.

Bunlar yeni bir Mazda'nın ön tarafındaydı ve bana 15 bin mil dayandı, çift olarak değiştiğimde muhtemelen yakınlarda 1 bin mil daha vardı. Genellikle aynı yollarda giden önceki arabalarla Michelin, Goodyear vb. diğer markalardan genellikle yalnızca 11 veya 12 bin mil alıyorum. Ama farklı arabalarda.
Hızlı dönüşlerde ara sıra arka tarafın kaydığını hissediyorum ama bu, birkaç milimetre kala ömürlerinin sonuna yaklaştıkları zamandı. Bunları değiştirirken dikkatimi çeken garip şey, aynı isimli lastiği tamamen farklı lastik verileriyle satın alabilmenizdi. Islak zeminde A veya B'yi, RR/yakıtta A veya B'yi ve yol gürültüsünde 66 ile 70 desibel arasında bir ses gördüm. 66 desibel lastik için her biri 111,00 £ olmak üzere taraf başına fazladan 5 £ ödedim. Bu yüzden çok daha sessiz olmalı.
Bu lastikleri ayrıca iyi yol testleri incelemeleri ve Yakıt Verimliliği B, Islak Tutuş A, Gürültü Derecesi A-66dB lastik verileri nedeniyle satın aldım.
Ancak daha önce de belirttiğim gibi, aynı isimle ancak farklı AB lastik etiketi verileriyle geliyorlar.

Bunların Audi S3 8V'ye fabrikada takıldığına inanamıyorum. Çok iyi ekonomi elde etmeleri ve sessiz olmaları nedeniyle frenleme kapasitesi ve performansı daha az olan daha düşük güçlü modellere çok uygun görünüyorlar. Ancak 310 beygir gücündeki bir araba için pek uygun değiller, ıslak zeminde çekişi kolaylıkla bozabilir ve kuru zeminde mükemmel yollarda abs sadece orta dereceli bir frenleme ile devreye girer. Arabanın lastikler için biraz fazla olabileceğini düşündüm ama kış boyunca çapraz iklimlerde koştum ve bunlar her koşulda (sıcak günlerde bile) daha iyi yol tutuşuna ve önemli ölçüde daha kısa durma mesafelerine sahipti. Bence bu lastiklerin bir yeri var ama daha güçlü arabalarda parlamıyorlar, Passat firmasına daha küçük boyutta takıldılar ve o arabada gerçekten hiçbir şikayetim yok, Continental EcoContacts'a benzer performans sergiliyorlar fabrikadan onunla birlikte ayrıldığını

çok güzel lastikler. Hiçbir zaman kavrama veya yol tutuşu konusunda sorun yaşamadım (çoğunlukla mantıklı sürüş). Yuvarlanma ve yakıt tüketimi de düşüş gösterdi. Genellikle önceki michelinlerimden biraz daha iyi hissettiler. Vidanın onarılamaz şekilde delinmesi nedeniyle 35.000 km'de değiştirmek zorunda kaldım, ancak tekrar satın alamayacak kadar pahalıydılar. Ancak aşınma birkaç ay dayanacak kadar iyiydi.

Eski ön lastiklerimden birinde delik olduğu için bu lastikleri aldım. Eski (ucuz) lastiklerde ıslak zeminde zayıf kavrama ve lastiklerde genel bir his eksikliği fark ettim. Bu lastikleri sadece ön tarafa uyguladım, arkalar hala ucuz marka. Arabanın yaklaşık 60 hp'si var, yani çok fazla gücü yok, ancak TC eksikliğinden dolayı, kuru havada bile hızlı bir şekilde çalıştırıldığında ön tekerlekleri döndürmek aslında oldukça kolaydı. Bu lastikleri uyguladıktan sonra bunu gerçekleştirmek çok daha zor oluyor ki bu da güzel bir şey. Bu lastiklerle his büyük ölçüde iyileştirildi ve viraj dönerken kavrama gözle görülür derecede arttı. Geri bildirim, sınırın nerede olduğu konusunda oldukça net olmak için yeterlidir. Araba daha akıcı ve sürüşü daha eğlenceli hissettiriyor. Islak zeminde de durum aynı, ön lastiklere çok güveniyorum ve onlarla birlikte arabanın ön dümenlenmesini hiç bulamadım.

İncelediğim lastikler T005A olarak işaretlenmiş ve görünüşe göre ıslak zemin performansına vurgu yapan T005'in Asya'ya özgü modeli bunlar. Onlar aynı zamanda arabamın fabrika lastiğiydi. Bana göre bu kadar düşük profilli bir lastik için oldukça rahatlar, ıslak zemin performansları oldukça iyi görünüyor (hiç sorun yaşamadılar). Yumuşaklık, yoldan verdikleri geri bildirime biraz ters düşüyor, bu nedenle kuru zeminde pek güven veren lastikler değiller. Bunlar araçtaki ilk yaz lastikleri olduğundan yuvarlanma direncini değerlendiremiyorum. Şu anda kabaca 5000 mil sonra 7 mm'de, ancak orijinal diş derinliğini ölçmedim, bu yüzden ne kadar uzun ömürlü olduklarını bir sonraki yazdan sonra göreceğiz (diğer incelemelere göre bu onların zayıf noktasıdır).

Arabayı onlardan aldığımda BMW'den 430i G22 aracıma bu lastikleri taktırmıştım. Bu lastik çok garip bir şekilde davranıyor. Lastik soğuk olduğunda güven vermez ve özellikle ıslak zeminde aşırı savrulma eğilimi gösterir ve kontrol edilmesi kolay değildir. Öte yandan, yüksek sıcaklıkları çok kötü yönetiyor, 30+°C'den sonra yine yol tutuşunu kaybediyor ve arabanın biraz önden savrulmasına neden oluyor, ancak en azından idare edilebilir durumdaydı. Karşılaştığım asıl sorun, arka lastiklerin çok kısa ömrüydü; 9000 km'lik normal ve heyecanlı sürüşten sonra tamamen ortadan kalktı (tabii ki arabayı hiç takip etmedim). Bu lastiği bir daha asla satın almayacağım ve size de aynısını yapmanızı tavsiye edebilirim.