Islak zeminde korkunç. 'Kedi Gözü' üzerinden geçin ve arka tarafın kaydığını hissedin.

Çok tehlikeli bir lastik. Bu lastiklerin piyasadan çekilmesi gerekiyor. Yalnızca BMW 19" jantlar üzerindeki düşük profilli lastiklerden (30 veya 35) bahsediyorum. Tekerleklerinizi çatlatacak, kötü yol tutuşu ve berbat bir sürüş kalitesi sunacak kesinlikle affetmeyen bir lastik. Hiçbir zaman yasal olarak sürüşü güvensiz olan bir arabam olmadı. yolda. İşin iyi tarafı, arka lastikteki basıncı kaybettiğimde beni eve götürdüler - ancak bu bir delik değil, çatlak bir alaşımdı. Yeni tekerlek ve yeni lastik 850 £ ah! sonra diğer tekerleğin eski olduğunu keşfettiler. da çatladı.

Mükemmel lastikler, çok rahat ve her koşulda iyi yol tutuşu, bunlar yaklaşık 15 km dayandı ve lastik sırtının ortasında 6 mm ve dış kenarlarında 2,5 mm olduğundan lastikleri dengesiz şekilde aşındıran BMW'nin kötü hizalaması olmasaydı daha uzun süre dayanabilirdi. Değiştirildiğinde ön lastikler.

Korkunç, berbat, berbat! Üreticiden gelen bu lastikleri BMW 318d MSport'umda kullanıyorum ve onlardan kurtulmak için sabırsızlanıyorum. Dürüstçe söyleyebilirim ki, korkunçlar. Bu lastiklerle ilgili en büyük sorunum, beyaz çizgiler veya kedi gözleri üzerinden geçerken yılan gibi bir his hissetmenizdir. Lastikler arabanın kontrolünü ele alıyor ve önce ön hamleleri buluyorsunuz, sonra arka hamleler geliyor. Sanırım bu onların sert duvarlı Run Flats olmasından kaynaklanıyor ama benim gözümde sürücüyü zor durumda bırakıyor. Çok tehlikeli ve tavsiye etmiyorum.

Çok iyi bir lastik AMA aşınması çok iyi.
Ama sanırım yumuşak lastikler çabuk aşınıyor.

Son derece rahatsız lastikler. Goodyear Eagle F1 Asimetrik 2'ye geçene kadar ne kadar kötü olduklarını fark edemedim. 320i cihazımda standart olarak geldi. Sert sürüşün kısmen M süspansiyonumdan kaynaklandığını düşündüm ancak lastikleri değiştirdikten sonra suçun süspansiyondan değil, kaya gibi sert lastiklerden kaynaklandığını fark ettim. Bu kadar kötü olacaklarını bilseydim, yaklaşık bir buçuk yıl darbelere katlanmak yerine hemen değiştirirdim. Viraj almada daha iyi kavramanın hiçbir artısı olmadan, tüm istenmeyen geri bildirimleri ve yoldaki her kusurun hissini alırsınız. Bazı yollarda makul hızlarda bile araç kullanamazsınız çünkü her tümsek ve çukur, kemikleri sarsan bir titremeye neden olur.

Run düz formda, bazı belirsiz Çin bütçe lastikleri dışında şimdiye kadar deneyimlediğim en kötü lastik olduğuna şüphe yok. Gürültülü, zorlu sürüş ve yoldaki tüm çizgileri takip etmelerini takdir edecek hiçbir şeyleri yok. 2500 mil sonra bunları Ebay'de sattım ve uygun lastikler getirdim.

Kuru, bilardo masası düzgün bir yolda bunlar harikadır; ne yazık ki, kötü bakım yapılan yollarımız genellikle tam tersidir. Islak zeminde çok az uyarı vererek veya hiç uyarı vermeden yol tutuşunu kaybederler.
Berbat sürüş kalitesi, korkunç tramvay izleri ve birkaç bin kilometreden sonra çok gürültülü oluyorlar.

Son zamanlarda bardağı taşıran son damla sağa dönerken, fren yaparken ve vites değiştirirken ön lastik bir yol girintisine takıldı ve direksiyon elimden koptu, bu yüzden kendimi yolun diğer tarafında buldum - neyse ki hiçbir şey gelmiyordu Diğer yol.

Bu iğrenç şeyleri aynı lastikle değiştirmek zorunda kalan herhangi bir kiralama/şirket arabası sürücüsüne sempati duyuyorum.

Önümüzdeki birkaç gün içinde yerini bir dizi Vredestein Ultrac Sessantas alacak.

Bu artık BMW 325D Auto'daki ikinci Potenza lastik setidir. İlk set yalnızca 20.000 mil sürdü ve ikinci set yaklaşık 25.000 mil sürecek gibi görünüyor (şu anda 20.000) Sorun, Run Flat'te yaygın görünen dış kenar aşınmasıdır. İkinci sette, dış kenar aşınmasını hafif bir iyileşme ile telafi etmek için lastiklerde normalden daha fazla önerilen lastik basıncı denendi. Belki sorun run düz duvarın daha sıkı olmasından kaynaklanmaktadır. Her bir lastiğin hem dış kenarı hem de iç kenarı, şişkinliğin düşük olduğunu düşündüren orta kısımdan daha fazla aşınır. Ana kilometre karışıktır ancak agresif değildir (artık kullanımdan kaldırılmıştır) ve genellikle yalnızca hafif yüklüdür. Basınçlar düzenli olarak kontrol edildi ve ikinci sette dış aşınmayı telafi etmek için maksimum yükün yaklaşık %75'ine ayarlandı.

Kötü lastikler, çok sert sürüş ve oldukça gürültülü, sanırım runflat standartlarına göre bile. Ciddi olarak 2200 km sonra değiştirmeyi düşünüyorum.

Bu lastiklerle 26.000 mil yol kat ettim ve arka kısım 2/3 ve ön taraf 1/3 oranında aşağıda, bu nedenle hala gidecek birkaç milim var. Bu lastiklerle hiçbir sorun yaşamadım ama artık rahatsız edici hale geldiklerini ve artık yoldaki her tümseği hissettiğimi itiraf etmeliyim.
Birisi daha rahat patlak yol alan bir lastik tavsiye etmedikçe, kat edilen kilometreler çok iyi olduğundan (çoğunlukla uzun mesafe yolculukları) bunları tekrar alırdım. Daha önce hiç runflat kullanmadığım için diğer markalarla kıyaslayacak yeterlilikte değilim.

Korkunç berbat lastikler!! Kemik parçalanacak kadar sert. Çukurlu yollarda DSC ışığı sönmekten çok yanıyor. Şehirde ve otoyolda gürültülü. Herhangi bir dalgalanma varsa araba az çok virajlardan atlıyor.

İyi haber - Direct Line, run-flat olmayanlara geçişin kabul edilebilir olduğunu, sigortanın hala geçerli olduğunu ve bunun bir değişiklik anlamına gelmediğini söyledi. Sadece dosyayı not ettiler. Quick Fit, sigortamı geçersiz kılacağı için onlara uymayacağını, ancak köşe başı 20 £ ücrete tabi olacağını söyledi.

BMW (Syntners) sigorta şirketimden onay almaları şartıyla yapacaklarını söyledi... ama "Elbette efendim araç bu lastikler için tasarlandı ve bunları değiştirmek yol tutuş özelliklerini değiştirebilir" - öyle değil mi derlerdi.

Heywood Lancs'taki Equipe'ta mükemmel hizmet. 4 lastik için takılı, balanslı ve valfli 39,95 £. Yeni Vredestein'ler mükemmel - araba yeni bir araba gibi - yukarıdaki sorunların hiçbiri çok daha sessiz