Bu lastikler, fabrikada takılan Bridgestone turanzalarına göre önemli bir gelişmeyi temsil ediyor.
Konfor, yol tutuşu ve güven, vred'lerle o kadar garanti edilir ki, tüm sürüş deneyimini dönüştürür ve aracı en iyi performans ve keyifle sergiler.

Lütfen aklınızda bulundurun! - Bunları taktığımdan beri muhtemelen bunlarla yaklaşık 100 mil yol kat ettim. Yani yorum yapamayacağım şeyler var (aşınma, kar, şiddetli yağmur, suda kızaklama vb.) ama bunlarla ilgili ilk izlenimlerimi ortaya koymak istedim.

Öncelikle takıldığında şık görünüyorlar, tasarımı güzel, arabama çok yakışıyor. Sırt deseninde 4 büyük oluk, istediğim de buydu. Ayrıca bu özel boyutta 91 (arabama uygun) ve W derecesi de mevcuttur.

Şu ana kadar hem ıslak hem de kuru zeminde kullandım, Lastikleri Birleşik Krallık perspektifinden incelemenin iyi yanı, havanın her gün az çok değişmesidir, dolayısıyla bu Lastiklerin ilk kilometresinde bile her ikisini de denedim. Kalabalık bir kavşaktaydım ve yeterli bir boşluk gördüm ama daha sonra değil de ihtiyacım olan şeride geçmem gerektiğini düşündüm, bu yüzden ayağımı biraz yere koydum (çılgınca bir şey değil) ve Vredstein'lar yola yapışık kaldılar. Kelimenin tam anlamıyla dönüş açısından bir inç bile hareket etmedim, ıslak zeminde oldukça etkilendim, döner kavşakların etrafındaki yol tutuşu da düz yolda sürüş kadar güzel.

Bugün kuru zeminde çıktım, hiçbir değişiklik olmadı, neredeyse ıslak zemindekiyle aynı görünüyordu, viraj alma iyiydi, frenleme de iyiydi.

Gürültü gelince, sorun değil. Dürüst olmak gerekirse bu hiçbir zaman benim için büyük bir endişe olmadı, birkaç ekstra desibel hakkında endişelenmek yerine performans ve kavramaya sahip olmayı tercih ederim ama bu sadece benim.

Ancak şimdiye kadarki en iyi şey rahatlıktır. Sportif(imsi) bir Lastik istiyordum. 170BHP gücünde bir Alfa kullanıyorum, bu şimdiye kadarki en güçlü şey değil ama iyi bir yol tutuşu gerektiriyor, yine de konfordan ödün vermek istemedim. Normal şehir/şehir sürüşünde kullandığım diğer lastiklerin çoğuna oldukça benzerler. İyi / makul konfor, kaza yapan bir sürüş yok. Ancak bu şeyler ikili yollarda ve otoyollarda canlanıyor! Sadece 100 mil uzakta olsalar bile bunu size söyleyebilirim. Havalı bir yatakta sürüyormuşsunuz gibi hissettiriyor. Önceki arabama / Lastiklerime göre büyük gelişme. Bunu neredeyse anında fark ettim, uzun bir yolculuğun (İskoçya'ya sık sık giderim) çok daha zevkli olacağını hayal edebiliyordum.

Şu anda geri bildirimler hakkında çok fazla yorum yapamam ama geri gelip güncelleyeceğim.

Şu ana kadar bu Lastikler tam olarak Vredstein'in onları sattığı gibi görünüyor. Sportif(imsi), Tutuşlu, rahat!

Onları beğendim, ilk 100 mil için beğeniyorum, geri bildirim, farklı hava koşulları ve tabii ki aşınma gibi şeylerle biraz daha kilometreyle güncelleneceğim. Bunlardan 4 tanesine 220 £'dan az ödedim! Teslimat ve montaj dahil. Şu ana kadar mutlak bir pazarlık.

Bunlardan önce Pirelli p sıfır nero gt'ler açıktı ve bunları değiştirme zamanı gelmişti. Çeşitli lastiklerle ilgili çok sayıda inceleme okuduğumda, bir kişinin lastikten kaçınılması gerektiğini söylediğini, diğerinin ise lastiklerin harika olduğunu söylediğini gördüm. Bunları tercih ettim çünkü bunları tam set için 350 £ karşılığında alabildiğim için, resmi incelemeler iyi sonuç verdi ve ev isimleri için önemli miktarda ek parayı haklı çıkaramadım.

Yine de pişmanlık yok. Arabam performans arabalarına uygun değil. Pirelli'de zaman zaman tekerleklerin patinaj yapmasına rağmen hiç bir zaman az olmadı. Vredistein'ların ilk izlenimleri olsa da bu sorun çözülmüş gibi görünüyor. Lastikler hareketli kırsal yollarda harikadır, virajlarda ve ayağınızı yere bastığınızda yol tutuşu kusursuzdur. Ek bir avantaj da pirellilerden daha sessiz olmalarıdır. Biraz daha yumuşak hissediyorlar ama sundukları sürüşü suçlayamam.

Eğer düşünüyorsanız kesinlikle tavsiye ederim.

E38'in altına sığacak iyi bir lastiğe ihtiyacım vardı. Son 6 yıldır üç E38 kullanıyorum ve o yıllarda farklı lastiklere sahiptim.

E38'in altındaki tekerlekler, aşağıdaki lastik boyutlarını kullanan orijinal Styling 37 ''wide-wheels''dir (bunun İngilizce kelimesini bilmiyorum).

Ön tekerlek boyutu: 8x18
Ön lastik boyutu: 235/50R18
Arka tekerlek boyutu: 9,5x18
Arka lastik boyutu: 255/45R18

Süspansiyon, direksiyon, burçlar ve amortisörlerin hepsi yeni. Yalnızca A+ kalite parçalar takıldı. Ayrıca yeni bir 3D hizalama yapıldı. Tekerlekler Road Force dengeleyici ile dengelenir.

Konfor ve yol gürültüsü her türlü yolda çok iyiydi. Böyle bir araba için en çok değer verdiğim şey bu. Rahat ve gürültüsüz olması gerekiyor. Arabanın 12 saatten fazla kullanılmaması nedeniyle şu an itibariyle düz noktalarla ilgili hiçbir sorunum olmadı. Önceki Toyo Proxes T1 Sport'ta 12 saat sonra korkunç bir düz nokta oluştu.

Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi. Kickdown'da bile tekerleklerin dönmesini sağlayamıyorum. 5 metre uzunluğundaki bir BMW ile viraj almak bu bağlar için sorun değil. Kuru zeminde çok iyi tutunuyorlar.

Islak zeminde yol tutuşu benim için sorun olmadı. Kickdown yapmak size küçük bir tekerlek dönüşü sağlayabilir. Islak zeminde viraj almak pratik gerektirmez, ancak dar virajlar ve hızlarda biraz dikkatli olmak gerekir. Bazen lastiklerin yol tutuşunu kaybettiğini ve arabanın arkasının patlamak istediğini hissediyorsunuz.

Su planlaması. Bir aracın altında bu kadar geniş tekerleklere sahip olmak, suda kayma olasılığını artırır. Bu gibi boyutlarda kaçınılması mümkün olmayan bir şeydir. Suda kayma durumlarında genel yol tutuşu iyidir, lastikler işini yapar. Ancak direksiyonda 2 elin olması gerekiyor!

Genel yol tutuşu ve yol geribildirimi iyi. Yan duvar yumuşaktır ve köşelerde fark edilen bir şeydir. Arka sallanma çubuğunu yeniledim. Bu, bunun gibi mavnalarla ilgili genel viraj alma sorununa çok şey katar. Ve arabanın virajlarda daha dengeli olmasını sağlar ve sonuçta bu, lastiğin yan duvarındaki baskıyı ve stresi bir miktar azaltır.

Giyim hakkında pek fazla şey söyleyemeyeceğim bir konu. Görebildiğim kadarıyla çok iyi dayanıyorlar. En çabuk aşınan kısım arka kısımdır. Daha önce takılan Toyo Proxes T1 Sport'un arka kısmı 12000 kilometrede tamamen yıpranmıştı. Ön Toyo'nun ise 6,7 mm'si kalmıştı. Umarım arkadaki Vredestein lastikleri Toyo'nunkinin iki katı kadar dayanır.

Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alırdım!

Şu ana kadar ön sette 6000 mil yaptım ve onlardan çok memnun kaldım, arkaları da aynısıyla değiştirdik ve bunlar 3000 mil yaptı. Üreticilerin rakamları her zaman gerçeği yansıtmasa da bu lastikler daha önce araçta bulunan Bridgestone/Pirelli/Michelins lastiklerinden çok daha sessizdir. İyi bir yolda saatte 60 mil hızla giden lastik gürültüsü (pencereler biraz açık olsa bile) artık duyulamayacak düzeydedir ve kalan rüzgar gürültüsü onu aşmaktadır. Rahat bir sürüş tarzım var ve sınırları zorlamam, ancak bunlar kullanımda rafine ve hassas hissettiriyor. Sıradan yağmurda ıslak yol tutuşu otoyol hızlarına kadar gayet iyi. Sağanak yağmurda veya su birikintilerinde onları limitlere kadar zorlamadım, ancak aklı başında herhangi bir sürücü bunlar için yavaşlayacaktır! Ön kısımlar 6.000 kilometre boyunca yaklaşık 1-2 mm aşınmıştır, bu nedenle kalan 2 mm'yi tahmin etmek tahmini 18-20.000 mil ömrü verecektir. FWD bir araba için iyi. Arkalar daha da iyisini yapabilir. Genel izlenim - özellikle huzur ve sessizliğe değer veren her duyarlı sürücü için yeterince hassas yol tutuşu ile konfor ve zarafet.

Bu şimdiye kadar bir arabaya taktığım en iyi lastik! Islak zeminde pürüzsüz, muhteşem kavrama, tüm yol yüzeylerinde güven verir ve aşınma inanılmazdır. Bunları bir yıldan fazla bir süredir Jaguar XF'imde kullanıyorum ve 60.000 milden fazla yol kat ettim ve üzerlerinde çok fazla aşınma kaldığından hala güçlüler. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Birkaç gün önce bir inceleme yayınladım ama bulamıyorum.... Belki Vredestein bunu siler ??

Bu Vredestein Ultrac Satin'den bahsediyorum. 215-45-17 Ekstra Yük lastiği.

Bu lastikten memnun değilim. Geçen hafta aldım ama pişmanım. Yan duvar çok yumuşaktır.

Virajı normal hızla dönersem hiçbir stres olmuyor. Şikayet yok. Aynı virajda daha fazla hıza sahip olduğumda lastikler çok zayıf oluyor. Lastiğin yan tarafı bir viraja giriyor ve bu da arabanın yumuşak hissetmesine neden oluyor. Sanki amortisörler aşınmış gibi ya da en azından arabanın arkası kaymak istiyormuş gibi geliyor.

Belki lastikleri garajda daha iyisiyle değiştirebilirim

Bu lastikleri, Vredestein Ultrac Satin 215-45-17 XL'yi Alfa Romeo 147 115hp'im için sipariş ettim. Bu lastikleri arka tekerleklere taktım. Önde Kumho Escta Le sport 215-45-17 XL var ve bu lastikler kuru asfaltta çok iyi, çok yol tutuşu var ve neredeyse hiç eğilmiyorsunuz. Ancak suda planlama yaparken kavramayı kaybederler ve kendinizi güvende hissetmezsiniz. Bu yüzden başka lastikler istedim. Böylece Vredestein lastiklerini sipariş ettim.

Ultrac Satin kuru asfaltta ve ıslak yollarda çok iyi bir kavrama özelliğine sahiptir. Suda kızaklama ile artık güvensiz bir his yok. Sadece lastiklerin konforu çok fazla... Hızlı virajlarda lastik yanaklardan içeri girerek virajda güvensiz bir his veriyor. Belki onları 2,7 / 2,8'e (şimdi 2,5 bar) kadar pompalarsam biraz daha iyi çalışır. Ön lastiklerin devreye girmemesi ve arka lastiklerin devreye girmesi özellikle can sıkıcıdır.

Söyleyecek sadece birkaç sözüm var. MUHTEŞEM LASTİKLER!!

İlk başta markadan dolayı bu lastiklerden şüphelendim, ancak şimdi belirttiğim gibi hayrete düştüm, gerçekten iyi lastikler. ses yüksekliği yok, büyük rahatlık. sanki otobanda kayıyormuşsunuz gibi bir his uyandırıyor. bunları herkese tavsiye ederim.

Lastikler maliyetlerine göre çok iyi! Tek sorun, biraz daha gürültülü olmaları (endişelenecek kadar fazla değil), çok yumuşak oldukları için çok fazla dayanmıyorlar ancak yol tutuşu ve ıslak ve kuru yol tutuşu harika!

Hiçbir şekilde lastik meraklısı değilim ve birinci sınıf lastiklere £ £ Â £ harcamanın anlamını sık sık sorguladım. Ancak bunlar mükemmel, kuru zeminde son derece iyi yol tutuşu ve ıslak zeminde büyük gelişme sağlıyor. Hava sıcaklığının 12 derece civarında olmasına rağmen lastikler aslında yumuşak bir his veriyor.
Aşınma henüz gerçekten iyi bir fikrimin olmadığı bir şey, sadece 1600 mil içeride ve hala yeni görünüyorlar.
Bu lastiği yeterince tavsiye edemem, özellikle gürültünün olmaması sürüşümü değiştirdi!

AWD Subaru'mda Continental MC5'in (Malezya'da üretilmiştir) yerini alacak Ultrac Satin'im var. Virajlarda daha fazla kavrama, düz yolda daha fazla konfor hissedebiliyorum. Araç hızlanma ve seyir hızında hafif bir ağırlık hisseder. Islak beton yolda iyi frenleme sağlar. Bir kez zayıflayan lastik duvarı, sert viraj alma veya pürüzlü yüzeyli yolda viraj alma için fazla yumuşaktır.