Bu lastikleri almadan önce oldukça araştırma yaptım. Seat Leon Cupra 300+hp, ön 235 35 20 ve arka 295 30 20, XL versiyonlarının her ikisine de uyar. Kişisel olarak beğendiğim şey sert yan duvarlar, lastik sırtı ve yağmurlu havalarda geniş kanallardı. Pürüzsüz asfaltta yol tutuşu dikkat çekici, önceki Dunlop SP Sport Maxx aracıma göre çok daha iyi yol tutuşu, 250-280 km/s hızlarda çok daha dengeli bir his veriyor. Yağmurda güvenli bir şekilde araç kullanıyorum, bu yüzden sadece 160 km/s hıza ulaşabiliyorum, ancak gerçekten ıslak yüzeylerden, su birikintilerinden vb. geçseniz bile yine de yol tutuşunu hissediyorsunuz.

Bu lastikleri değiştirmeden önce son incelememde tam olarak 30.000 mil yol katettiler ve bu lastiklerden maksimum kilometre performansı elde etmek için lastikleri 16.000 milde tekrar öne değiştirdim. Ön kısımlar yaklaşık 2,8 mm ve arka kısımlar da 2,8 mm'dir.

Lastikler aşındıkça ıslak zeminde biraz titrek hale geldiler ancak dişlerin 3 mm'nin altına düşmesiyle bu beklenen bir durumdur. Son derece konforluydular, kuru ve ıslak yol tutuşu genel olarak iyiydi, ancak piyasadaki daha yeni, daha yakıt tasarruflu lastiklerle yakıt tüketimi daha düşük seviyede.

Bunları yaklaşık bir buçuk yıl önce takılı halde 116 £ karşılığında satın aldım, ancak şimdi onları neredeyse 150 £ karşılığında gördüm ki bu, Goodyear Eagle F1'in de aynı fiyatta ve daha iyi olduğu göz önüne alındığında biraz pahalı.

Şimdi £116'ya takılan AVON ZZ5 ile değiştirmeyi düşünüyorum ve bunların Audi S5'te denenip test edildiğini göz önünde bulundurursak, paranızın karşılığını mükemmel vereceklerini biliyorum.

Bu lastikleri bir Falken ZIEX914 setini değiştirmek için satın aldım (bu arabada bunlardan iki set vardı). Bu lastiklerle ilgili bir sorun dışında Falkens'ten tamamen memnundum ve bu da 2008 sonrası güncellenen CLS'deki kolayca aşınabilen 5 kollu alaşımlar için zayıf jant korumasıydı. Biraz araştırma yaptıktan sonra kalın yapılı jant koruyucuları nedeniyle Vredestein'ları seçtim. Yerel lastik tamircilerimden montaj dahil dört lastikten oluşan bir set makul bir fiyatla 460 £'a geldi. İlk izlenimler iyi. Vredestein'ler, Falken'lerden daha sportif bir lastiktir ve biraz daha sağlam bir sürüş sağlayan daha sert bir yanaklara sahiptir; ancak çok sert değildir ve araç uzun bir yolculukta hala son derece konforludur. CLS büyük, ağır ve güçlü bir otomobil ama şaşırtıcı derecede çevik ve Falkens'le karşılaştırıldığında özellikle Vredestein'larla viraj alırken daha keskin yol tutuşu olduğunu fark ettim. Kuru yol tutuşu Falkens ile aynı seviyede görünüyor ve genel sessizlik açısından da benzerler; düşük kaliteli yol yüzeyleri dışında yol gürültüsü düşük. Islak zeminde gayet iyi görünüyorlar ancak nemli yüzeylerde ani kalkışlarda çekiş kontrolünün beklediğimden daha erken devreye girdiğini fark ettim. Islak ve kuru zeminde frenleme de iyi görünüyor; şu ana kadar herhangi bir sorun yaşanmadı. Aşınma hakkında yorum yapmak için henüz çok erken, çünkü sadece 1.200 mil yol kat ettim: - Önceki setlerden (Falken, Bridgestone ve Kıta). Ve evet, bu lastiklerin jant koruması mükemmel - Kaldırıma birkaç kez dokundum ve ekstra koruma beni kurtardı! Fiyatına göre tavsiye edilir.

çok inişli bir lastik.
hem ıslak hem de kuru zeminde iyi kavrama ve tepki.
35000 ve sanırım hala biraz daha uzun süre dayanacaklar
kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Ön tarafta yeni bir girdap seti için giyilen Goodyear'ların yerini aldı.
Harika lastik! Düşük gürültüde iyi geri bildirim. Lastikler ıslak ve kuru zeminde tasarruf hissi verir. Diğer birinci sınıf markalara göre ucuz.

Şimdi bu lastiklerle 18 km yaptım ve lastiklerin ömrünü uzatmak için onları önden arkaya döndürdüm. Anahtardan önce arka kısımlar 6 mm'de, ön kısımlar ise 4 mm'deydi ve eşit şekilde aşınmıştı. En iyi sonuçları elde etmek için belki de onları 10 bin aralıklarla döndürmeliydim.

Kuru yol tutuşu diğer premium lastikler kadar iyidir, lastikler B olarak derecelendirildiği için ıslak yol tutuşu iyidir ve lastikler sınırda ilerlemektedir. Çok rahatlardı ve aşınma oranından etkilendim. Lastiklerin genel olarak yaklaşık 2-3 mm'ye ulaşmasından önce gerçekçi olarak yaklaşık 25 bin'e bakıyorum, bu da değiştirmeyi düşündüğüm zaman.

Burada bir setten 40k'den alıntı yapan bazı incelemelerde bu rakamın nasıl elde edildiğinden tam olarak emin değilim, çünkü çoğunlukla lastikler için en iyi olan ve en iyi uzun ömürlülüğü sağlayan otoyolda sürüş yapıyorum. Mükemmel lastiklerdir ve şiddetle tavsiye edilirler ancak lastikler oldukça ağır olduğu için mpg biraz düştü ama buna rağmen tekrar satın alırdım. Her birinin 108 £'dan 130 £'a yükseldiğini fark ettim, bu yüzden farklı markaları denemeyi sevdiğim için bundan sonra Michellin PS4'ü tercih etmeyeceğimi düşünüyorum.

Tezleri bana bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine satın aldım. Buradaki incelemeyi kontrol ettim ve bu bana onların anlattığı kadar iyi olduklarına dair güven verdi. Her şeyde harikalar. Islak zeminde Uniroyal'im kadar iyi ama yan duvar sert. Ancak sürüşten ödün vermiyor. Gürültü gerçekten düşük ama yepyeniler, bu yüzden bunu beklerdim. Henüz aşınmanın nasıl olduğunu söyleyemem ama tekrar rapor edeceğim.

Vorti'lerimi değiştirmeye hazırım, aşınma işaretlerine kadar indiler ama yine de oldukça iyi bir his ve kavrama sağlıyorlar, BMW'nin arkasına takılan 25.000 milden fazla sürüş (DPF çıkarıldı, serbest akışlı CAT ve egzoz, yaklaşık 225hp'ye kadar yontulmuş) buralardaydık Gerçekten sıcak havalarda Nurburgring'den Fransa'daki Loire vadisine bir karavanla çekilen bu lastikler güven veriyor, lastiğin ne yaptığını hissedebiliyorsunuz ve çekiş kontrolü ıslak zeminde bile nadiren etkinleştirilecek şekilde kavrama sağlıyor. Şimdi yeni bir çift lastik seçmem gerekiyor ve Vredestein'in yeni Satin modelini denemekten başka hiçbir lastik, yorumları okuduktan sonra bile Markayı değiştirme isteği uyandırmıyor.

Modifiye edilmiş 2007 mazda Rx8 kullanıyorum ve bu lastikleri A4 2.0T kullanan bir arkadaşım önerdi. Kuru zeminde harika, yağmurda ise korkutucu olan Nitto NT555 lastiklerim vardı. İlk andan itibaren sürüş olağanüstü derecede pürüzsüzdü ve eski lastiklerime göre çok daha sessizdi. Alıştığımdan biraz daha az geri bildirim alıyorlar (çünkü yeniler), ancak genel olarak kuru zeminde kavrama muhteşemdi! En büyük fark ıslak zeminde çekiş gücüydü... Bunlar kesinlikle bu kategoride piyasadaki en iyiler değil ama fiyatı göz önüne alındığında çok ama çok iyiler! Sadece 1000km yol kat ettiğim için aşınma hakkında yorum yapamam!

Genel olarak para için harika bir lastik! Kesinlikle tekrar satın alırdım!

Daha önce, basınçları doğru yaparsanız mükemmel olan sessantalarım vardı (diğer lastiklerden daha yüksek, aksi takdirde yanak/ilerleme olumsuz etkilenir).
Bu sefer Vorti'ye gittim. Vay, ne lastik. Hafifçe aşınmış (2-3 mm) contisport kontak 5'lerin dördünü de yeni değiştirdim ve gece gündüz gibi oldu. Vorti' mükemmel his veren harika bir lastiktir.
Yine de tansiyonunuzu kontrol etmeyi unutmayın. Hızlı bir dönel kavşağı deneyin ve eğer yanaklar verirse (bunu hissedeceksiniz), o zaman biraz daha fazla baskı uygulayın. Doğru basıncı bir kez elde ettiğinizde, bunlar gerçekten piyasadaki en iyi lastiklerdir ve fiyatı kontrol edin. Ayrıca bunlar Çin'de üretilmeyen (Hollanda'da üretilen) tek lastiklerden biridir.
Hiçbir zaman ıslak zeminde güvenebileceğiniz, durmak için bunlara yaklaşan lastiklerim olmadı.

Bu lastikleri Alfa Romeo GT 1.9 JTDm aracımda 185hp olarak yeniden eşleştirdim.
18 inç jantlarımdaki en iyi lastik olduğunu düşünüyorum.
Islak ve kuru yollarda mükemmel konfor, kavrama.
Eski Pirelli PZero Rosso ve Bridgestone Potenza'mdan çok daha iyi!
Kesinlikle tekrar satın almak

Harika lastikler, çok fazla konfor, sessiz, kuru zeminde mükemmel yol tutuşu. Fiyat/fayda dengesi iyi: ikinci 4 lastiğimi yeni aldım.