2023 Çivili Lastik Testi

Maalesef Tyre Reviews bu yıl çivili lastik testi yapmayacak, ancak neyse ki İsveç dergisi Vi Bilagare'nin mükemmel test uzmanları bunu yaptı ve dünyanın en iyi İskandinav sürücülerinden bazıları oldukları için, bunun bu yıl göreceğiniz en iyi çivili lastik testi olduğundan emin olabilirsiniz.

Çivili lastik testlerinde her zaman olduğu gibi, lastikler kuru, ıslak, kar ve özellikle çivilerin gerçekten fark yarattığı buzda test edildi. Bu yılki testlere bir unsur daha eklemek için Vi Bilagare, 2015 yılında üretilmiş, az kullanılmış bir Nokian Hakkapeliitta 8 (mevcut versiyonu Hakkapeliitta 10) "joker" lastik satın aldı; bu da lastiği hem eski teknoloji hem de 8 yaşında yapıyor. Test edenler, lastiğin hala yaklaşık 7 mm diş derinliğine sahip olduğunu (yeni Hakka 10'un 9,1 mm'sine kıyasla) ve bazı çivilerin düştüğünü, düşmeyenlerin ise yeniye kıyasla biraz körelmiş olduğunu kaydetti.

Eski lastiğin dahil edilmesi gerçekten ilginç, çünkü ucuz bir Çin malı lastik de eklemişler, böylece eski, yüksek kaliteli çivili bir lastiğin mi yoksa yeni, uygun fiyatlı bir lastiğin mi daha iyi olduğunu anlayabiliriz!

Aşağıdaki incelememizde eski ve yeni modellerin performansına odaklanacağız, ancak genel olarak bu mükemmel ve detaylı bir test ve ViB web sitesindeki tam sürümüne göz atmaya değer.

Kuru

Kuru zeminde frenleme testinde kullanılmış lastik galip geldi! Lastikler ve frenleme testleri konusunda bilginiz varsa, bu büyük bir sürpriz olmayacaktır çünkü daha düşük diş derinliği, özellikle bu tür kılcal kanallı lastiklerde, kuru zeminde frenleme sonuçlarını iyileştirmeye gerçekten yardımcı olur.

Test edenler bu lastik kategorisi için tur sürelerini rapor etmiyorlar, ancak Michelin X-Ice North 4 ve Continental IceContact 3'ün en iyi performansı gösterdiği öznel yol tutuş puanlarını rapor ediyorlar.

Islak

Hankook Winter i*Pike RS2, ıslak zeminde en iyi frenleme performansını gösterirken, onu yakından yeni Goodyear UltraGrip Arctic 2 takip etti. Şaşırtıcı bir şekilde, aşınmış eski lastik, ıslak zeminde frenlemede dördüncü sırada yer alarak, yeni ve "daha iyi" kardeşi Hakkapeliitta 10'un önüne geçti. Bunu açıklamak daha zor, çünkü 8 yıllık kauçuğun sertleşmiş olması gerekirdi; ancak muhtemelen bu çok yumuşak ve yüksek oranda kılcal kanallı lastiklerdeki düşük diş derinliği yine bir faktör oldu.

Lastik diş derinliği ve lastik bileşimi faktörünü vurgulayan testte, ıslak zeminde yol tutuşu açısından eski lastik sondan ikinci sırada yer aldı ve sadece ıslak zeminde frenleme performansı felaket olan ucuz lastiği geride bıraktı. Continental ise tekrar ön sıralara yükseldi.

Falken Winterpeak F-Ice 1, en iyi suda kayma direncine sahipti ve şaşırtıcı bir şekilde, aşınmış eski lastik, daha düşük diş derinliğine rağmen, yeni modellerin birçoğundan daha iyi performans gösterdi. Bunun nedeni muhtemelen, yeni lastiklerin suda kayma performansından ödün vererek, daha iyi yol tutuşu için yola daha fazla kauçuk temas ettirmeye öncelik vermesidir.

Kar

Uygun fiyatlı Goodride IceMaster Spike, karda frenleme konusunda en iyisi olurken, Hankook ona çok yakın bir ikinci sırada yer aldı. Daha eski lastik ise yine en gerilerde kaldı, ancak şaşırtıcı bir şekilde Michelin'i geride bırakmayı başardı.

Neyse ki Michelin, kar çekişinde Goodyear'ın gerisinde kalarak grubun ön sıralarına geriledi. Çok yakın geçen yarışta eski Nokian, yeni Nokian'ı bir kez daha geride bıraktı.

Neyse ki (yeni) Nokian kar performansında tekrar öne geçti, eski model ise en geride kaldı.

Buz

Buz, çivili lastikler için çok önemlidir ve eski lastiğin nerede yetersiz kaldığını gerçekten gösterir. Yeni Nokian buzda frenleme testlerinde en iyi performansı gösterirken, eski Nokian açık ara en kötü performansı sergiledi.

Buz üzerinde yol tutuş testlerinde Michelin yeni Nokian'ın önüne geçmeyi başardı, ancak eski Nokian geride kaldı.

Buz üzerinde yol tutuşu konusunda yeni Nokian tekrar öne geçti, ancak bu sefer daha uygun fiyatlı Goodride oldukça büyük bir farkla en yavaş olanıydı.

Konfor

Continental, öznel konfor açısından en yüksek seviyeye sahip olduğunu kanıtladı.

Continental aynı zamanda en sessiz olanıydı.

Değer

Daha düşük diş derinliği, yuvarlanma direnci sonuçlarını olumlu yönde etkilediğinden, eski lastik en iyisi olurken, yeni lastikler arasında Hankook en iyisiydi.

Sonuçlar

1.

Nokian Hakkapeliitta 10

225/45 R17 94T XL

Finlandiyalı kış uzmanı, buz üzerindeki yüksek yol tutuşuyla birçok puan topluyor. Ayrıca hem karda hem de buzda kaygan virajlarda rotasını kaybetmeden en iyi şekilde yol alıyor. Hafifçe arkadan kayma eğilimi gösteren yapısı, aracın virajlarda dönmesine yardımcı oluyor. Bu durum, lastiği basınç altında biraz kaymaya yatkın hale getiriyor, ancak yol tutuş sınırında kontrolü kolay kalıyor.
Asfalt yollarda dönüş kabiliyetini koruyor. Ancak ıslak zemindeki yol tutuşu en iyilerin gerisinde kalıyor ve kuru yollarda direksiyon hissi doğrusal olmayan bir yapıya sahip.
Nokian, kar ve buzda en iyi kış tutuşunu arayan ve virajlı yollarda sürüş keyfini sevenler için uygundur.
Kış şartlarının en yoğun olduğu dönemlerde elde edilen yüksek temel performans, genel test zaferiyle sonuçlanır.

Kuru89,8%

Islak95,8%

Kar99,2%

Buz98,9%

Rahatlık79,6%

Yuvarlanma Direnci94,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	32.74 m	+1,34 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	38.58 m	+2,73 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	41.4 s	+0,30 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	55.1 km/h	-4,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.96 m	+0,16 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	4.85 s	+0,06 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	74.8 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	12.77 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.74 s	+0,19 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	39.3 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	3 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 8	75.6 dB	+0,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5.35 kg/t	+0,30 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

9.1 mm

Fiyat

2513.00

2.

Michelin X Ice North 4

225/45 R17 94T XL

Michelin lastiği, özellikle buz üzerinde olmak üzere her türlü yüzeyde kısa fren mesafesi sergiliyor. Ayrıca kış yollarında yüksek düzeyde ilk tutuşa sahip. En iyilerle karşılaştırıldığında, viraj tutuşu biraz daha düşük ve direksiyon tepkileri daha yavaş. Denge belirgin bir şekilde önden kaymaya meyilli, bu da nadiren kaymaya yol açan stabil bir arka kısım sağlıyor.
Kuru zeminde Michelin, doğal direksiyon hissiyle etkileyici bir performans sergiliyor. Diğerlerine göre daha sığ diş derinliği ve çok sayıda küçük çivi, daha önce düşük gürültü seviyesiyle sonuçlanmıştı, ancak bu sefer yol gürültüsü rakipleriyle aynı seviyede.
Yüksek kış tutuşu ve mükemmel asfalt özelliklerinin iyi bir karışımı, Michelin'i altın madalyaya yaklaştırıyor. Bu lastik, iyi günlük konforla birlikte sakin ve güvenli bir seçenek arayanlar için uygundur.

Kuru97,5%

Islak96,6%

Kar98,4%

Buz99,3%

Rahatlık79,5%

Yuvarlanma Direnci91,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	32.37 m	+0,97 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	37.56 m	+1,71 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	41.8 s	+0,70 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	55.9 km/h	-3,20 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	13.24 m	+0,44 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	4.83 s	+0,04 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	75.5 s	+0,70 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	12.93 m	+0,16 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	5.55 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	39.6 s	+0,30 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	3 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 8	75.8 dB	+0,80 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.5 kg/t	+0,45 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

8.1 mm

Fiyat

2435.00

3.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

225/45 R17 94T XL

UltraGrip Arctic'in ikinci nesli, her türlü yüzeyde kısa frenleme mesafesi sunar.

Sınıfının en iyi ıslak zemin tutuşuna ve kuru zeminde en kısa fren mesafesine sahip olmasına rağmen, Goodyear buz ve karda durma konusunda Nokian ve Michelin ile başa baş performans sergiliyor. Kış yollarındaki ilk tutuş da etkileyici.

Ancak, yanal yol tutuşu en iyilerle tam olarak aynı seviyede değil ve lastiğin direksiyon hassasiyeti de belirsiz, bu da basınç altında kontrol etmeyi biraz zorlaştırıyor. Bu durum hem kış hem de kuru yollar için geçerli. Yine de herhangi bir soruna yol açmıyor ve sürücüyü asla zor durumda bırakmıyor.

Goodyear, genellikle kuru yollarda araç kullanan ancak gölgelerde gizlenen tehlikeli buzlu yollara karşı çivili lastik isteyen sürücüler için uygundur.

Kuru88%

Islak99,4%

Kar99,4%

Buz96,3%

Rahatlık69,7%

Yuvarlanma Direnci88,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	32.11 m	+0,71 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	35.94 m	+0,09 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	41.2 s	+0,10 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	57.3 km/h	-1,80 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.96 m	+0,16 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	4.79 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	75.3 s	+0,50 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	12.97 m	+0,20 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	6.09 s	+0,54 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	39.6 s	+0,30 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	75.4 dB	+0,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 8	5.7 kg/t	+0,65 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

10 mm

Fiyat

2277.00

4.

Falken Winterpeak F Ice 1

225/45 R17 94T XL

Geçen yıl, F-Ice 1, alışılmadık derecede yumuşak kauçuk nedeniyle çivilerini kaybettiği için diskalifiye edilmişti. Falken bir üretim hatası tespit etti ve etkilenen üretim döneminden ürün alan tüm müşterilere yeni lastikler göndereceğine söz verdi. Bu sadece bir bahane miydi, yoksa Falken'in iddiası doğru mu?
Falken'in en yeni çivili lastiğini test ettiğimizde, çivilerin sağlam bir şekilde yerinde olduğunu gördük. Japon lastiği, daha pahalı markalardan sonra en iyi kış tutuşuna sahip. Ayrıca ıslak asfaltta da iyi yol tutuşu sağlıyor ve suda kaymaya diğerlerinden daha iyi direnç gösteriyor.
Olumsuz yönleri ise kuru yollarda direksiyon hissinin belirsiz olması ve gürültü seviyesinin yüksek olmasıdır.
Falken, ıslak zeminde yol tutuşu ve kış koşullarında çekiş gücü arasında iyi bir denge sağlayan, biraz daha uygun fiyatlı bir seçenek sunuyor.

Kuru85%

Islak98,3%

Kar98,8%

Buz89,5%

Rahatlık69,3%

Yuvarlanma Direnci93,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	33.32 m	+1,92 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	36.98 m	+1,13 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	41.4 s	+0,30 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	59.1 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	12.85 m	+0,05 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	4.86 s	+0,07 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	76.1 s	+1,30 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	14.6 m	+1,83 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	6.51 s	+0,96 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	41 s	+1,70 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 8	76 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.4 kg/t	+0,35 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

9.1 mm

Fiyat

2124.00

5.

Continental IceContact 3

225/45 R17 94T XL

Continental, çivili lastikler için en önemli unsur olan buzda tutunma konusunda başarısız oldu. Buzda durma mesafesi, diğer premium markaların çok gerisinde kalıyor. En yüksek fiyata sahip olmasına rağmen, lastiğin frenleme performansı Goodride ile aynı seviyede ve kullanılmış bir lastikten sadece biraz daha iyi.
Ancak IceContact 3, sürücüye yol tutuş sınırının nerede olduğunu iyi bir şekilde bildiriyor ve yol tutuşu kaybolmak üzereyken bile kontrol edilebilir kalıyor. Bu güvenli ve kolay kontrol edilebilir davranış, tüm yüzeylerde tutarlı bir şekilde sergileniyor.
Continental, asfalt kategorilerinde en yüksek puanı alıyor; sürüş hissi güzel, ani manevralarda denge iyi ve gürültü seviyesi düşük. Ancak yüksek fiyatı ve buzda zayıf tutunması nedeniyle, sürüş türünden bağımsız olarak, bu lastiği kimseye tavsiye etmek zor.

Kuru96,5%

Islak96,9%

Kar99,1%

Buz80,4%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci93,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	32.77 m	+1,37 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	37.87 m	+2,02 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	41.1 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	55.2 km/h	-3,90 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	12.98 m	+0,18 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	4.84 s	+0,05 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	75.1 s	+0,30 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	17.14 m	+4,37 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	7.88 s	+2,33 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	40.8 s	+1,50 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 8	75 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.4 kg/t	+0,35 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

8.4 mm

Fiyat

2669.00

6.

Hankook Winter i pike RS2

225/45 R17 94T XL

Güney Koreli lastik, grubun en eskilerinden biri. Önceki testlerde Hankook kış yol koşullarına öncelik vermişti, ancak bu sefer ıslak zeminde yol tutuşunun son teste göre iyileştiğini görüyoruz. Islak yollarda diğer tüm lastiklerden daha iyi fren yapıyor ve suda kaymayı iyi idare ediyor. Ancak Hankook buzlu yollarda geride kalıyor.
Basınç altında Hankook, tüm yüzeylerde tutarlı bir şekilde düzensiz bir davranış sergileyerek kolayca kaymaya başlar.
Kuru yollarda direksiyon hissi belirsiz ve düz hat stabilitesi de yetersiz. Ancak yeni lastiklere göre daha kolay savruluyor ve kabul edilebilir bir gürültü seviyesine sahip.
Uygun fiyatta, ekonomiye öncelik verenler için makul bir seçenek.

Kuru86,2%

Islak99,1%

Kar98,3%

Buz86,7%

Rahatlık89,7%

Yuvarlanma Direnci98,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	32.82 m	+1,42 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	35.85 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	41.5 s	+0,40 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	56.8 km/h	-2,30 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	12.82 m	+0,02 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	4.9 s	+0,11 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	76.7 s	+1,90 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	15.87 m	+3,10 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	6.41 s	+0,86 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	42.2 s	+2,90 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	75.4 dB	+0,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.15 kg/t	+0,10 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

9.2 mm

Fiyat

1878.00

7.

Goodride IceMaster Spike Z 506

225/45 R17 94T XL

Çinli marka Goodride, en yeni çivili lastiğinin Finlandiya'da geliştirildiğini ve lastik başına 200 çivi içerdiğini iddia ediyor. Çivilerin yerleştirilme şekli de, uygun fiyatlı bir lastik için alışılmadık derecede iyi.
Ancak Goodride, buz üzerinde tüm yeni lastikler arasında en kötü performansı sergiliyor ve virajlarda kullanılmış lastikten daha kötü. Bunun bir açıklaması, kauçuk bileşiminin gruptaki en sert bileşim olmasıdır. Ayrıca, daha yüksek hızlar için H hız derecesine sahip tek lastiktir.
Karlı zeminde daha iyi performans gösteriyor; diş deseni iyi frenleme tutuşu sağlıyor ancak viraj tutuşu düşük kalıyor.
Daha sert bir kış lastiğinden kuru yollarda iyi performans beklerdik, ancak ne yazık ki Goodride testte en kötü ıslak zemin tutuşunu gösterdi. Bu da kullanılmış lastikle aynı seviyede, mütevazı bir genel puanla sonuçlandı.

Kuru94,1%

Islak94,1%

Kar97,7%

Buz79%

Rahatlık79,7%

Yuvarlanma Direnci95,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	32.36 m	+0,96 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	39.19 m	+3,34 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	42.6 s	+1,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	56.4 km/h	-2,70 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	12.8 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	4.87 s	+0,08 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	78.7 s	+3,90 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	17.16 m	+4,39 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	7.53 s	+1,98 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	44.1 s	+4,80 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	3 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	75.5 dB	+0,50 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 8	5.3 kg/t	+0,25 kg/t

3PMSF

Evet

Diş

9.2 mm

Fiyat

1499.00

8.

Nokian Hakkapeliitta 8

225/45 R17 94T XL

Sekiz yıllık, makul diş derinliğine sahip lastikler nasıl bir performans sergiliyor? Lastiğin kuru asfaltta aşındıkça performansının arttığı söylenir ve biz de bunu doğrulayabiliriz. Kullanılmış lastik, kuru yollarda en düşük yakıt tüketimini ve en iyi fren mesafesini gösteriyor. Lastik ayrıca ıslak yollarda da kabul edilebilir bir fren mesafesiyle oldukça iyi performans sergiliyor ve viraj tutuşunda da geride kalmıyor.
Kar tutuşu konusunda da yeni lastiklerden çok farklı değiller.
En büyük dezavantajı buzda yol tutuşunun belirgin şekilde azalmasıdır. Bununla birlikte, buzlu virajlarda, yol tutuş sınırının nerede olduğunu sürücüye iyi bir şekilde iletiyor ve baskı altında bile kolayca kontrol edilebiliyor. Aslında, buzda bile ucuz lastiklere kıyasla iyi performans gösteriyor.
Kaliteye yatırım yapmak, uzun yıllar boyunca karşılığını verir.

Kuru96,6%

Islak97,3%

Kar97,2%

Buz74,4%

Rahatlık79,7%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	31.4 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	37.02 m	+1,17 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	41.9 s	+0,80 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	56.5 km/h	-2,60 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	13.06 m	+0,26 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	4.84 s	+0,05 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	79 s	+4,20 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	19.03 m	+6,26 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	8.66 s	+3,11 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	42.6 s	+3,30 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	3 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	75.4 dB	+0,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 8	5.05 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

3PMSF

Evet

Diş

7.3 mm