2026 Vi Bilagare Çivili Lastik Testi

Vi Bilagare, 2026 çivili lastik testini yayımladı: 215/65 R17 ebadında sekiz lastiğin 13 ayrı testte ölçüldüğü bir karşılaştırma. Buz ve kar testleri şubat sonunda İsveç'in kuzeyinde Alvsbyn yakınlarındaki pistlerde bir Volkswagen Tiguan ile yapıldı; kuru ve ıslak asfalt turları ise nisan sonunda Finlandiya'nın Tampere kentinde bir Tiguan R ve bir Skoda Kodiaq ile gerçekleştirildi. Ölçülen sonuçların zemindeki değişimlere göre düzeltilebilmesi için her testte belirli aralıklarla bir referans lastik kullanıldı.

Testi Nokian'ın yeni Hakkapeliitta 01 modeli kazanıyor, ancak asıl ilginç olan sonucun altında yatanlar. Bridgestone, yasal sınırın üzerindeki çivi çıkıntısı nedeniyle sıralamadan tamamen çıkarıldı. Testin en ucuz lastiği Nankang, tüm grubun en kısa karda frenleme mesafesini elde etti. Genel galip ise kuru asfaltta direksiyon hissinde sondan ikinci oldu ve neredeyse her yerde rahatça geride bıraktığı lastiklerin gerisinde kaldı.

Tüm bunların arkasında bir mevzuat hikayesi var. Finlandiya'nın ulaştırma otoritesi Traficom, çivili lastikler için yol aşınması sınırlarını sıkılaştırdı ve yürürlükten kalkan A sınıfının yerine tüm İskandinav bölgesinde geçerli olan daha katı A+ derecesini getirdi. Ocak 2025'ten bu yana bir üreticinin çivili bir lastiği piyasaya sürebilmesi için yeni kurallara göre onay alması gerekiyor; Ocak 2027'den itibaren ise yeni üretilen her çivili lastiğin bu kurallara uyması zorunlu, ancak bu tarihten önce üretilen lastikler Ocak 2029'a kadar satılabilecek. Bu durum çivili lastikleri piyasadan silmek yerine yeni çivi tasarımlarının geliştirilmesini hızlandırdı. Continental da aynı nedenle kendi yeni çivili lastiği IceContact 8'i piyasaya sürdü, ancak testler Şubat 2026'da başladığında bu ebatta mevcut değildi. Sonuç tablosundaki fiyatlar lastik başına İsveç kronudur. Bu, öne çıkan bulguların bizim hazırladığımız özetidir; eksiksiz veri seti ve tam metodoloji için Vi Bilagare'nin orijinal testine bakın.

Buz

Çivili lastik buz için satın alınır ve puanlamada en büyük ağırlığı buz taşır. Bridgestone üç buz testinin de zirvesinde yer alıyor, ancak bu sonucun aşağıda ele alınan bir şerhi var: çivileri yasal sınırın epey üzerinde çıkıntı yapıyordu. Kurallara uyan lastikler arasında Nokian Hakkapeliitta 01 açık ara en güçlüsü: duruştan en hızlı kalkan, en kısa mesafede duran ve virajlarda en hızlı olan lastik o, üstelik sekiz lastik arasında limitte sürülmesi en kolay olanı. Onu Michelin izliyor, Goodyear ise biraz daha geride. Kumho ise hiç yok: 25 km/h'e ulaşmak için Nokian'dan yaklaşık yedi saniye daha fazla süreye ihtiyaç duyuyor.

Frenlemede sıralama büyük ölçüde aynı. Eski bir Hakkapeliitta ile aynı diş desenini paylaşan ancak daha sert bir hamur kullanan Nordman, yalnızca 25 km/h'ten Nokian akrabasına yaklaşık üç metre kaybediyor; Kumho ise durmak için Nokian'dan yaklaşık yedi metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duyuyor.

Virajlarda yasal lastikler arasında en iyi tutunmayı Nokian sunuyor ve aynı zamanda en öngörülebilir olan da o. Sürpriz Nankang'dan geliyor: bütçe lastiklerinde pek görülmeyecek şekilde limitte sakin kalıyor. Kumho kontrol etmesi en zor lastik, Pirelli ise tempoda çok geride.

Kar

Burada kar, farkları büyük ölçüde siliyor. Zemin yumuşak olduğunda çivi çıkıntısının önemi çok azalıyor, çünkü asıl önemli olan diş desenini karla doldurarak yoldaki kara tutunabilmek ve testteki her lastik bunu benzer bir düzeyde yapıyor. Hızlanmada tüm grup yaklaşık saniyenin beşte biri içinde.

Frenleme de aynı derecede sıkı: tekrarlanan sürüşlere rağmen ilk yedi lastiği yüzde üçten az bir fark ayırıyor. Testin sürprizi de burada Nankang'dan geliyor: sekiz lastiğin en kısa mesafesinde durarak buradaki tüm premium lastiklerin önüne geçiyor. Zorlanan tek lastik Bridgestone, yaklaşık yüzde beş geride kalıyor.

Yol tutuş, grubu biraz daha açıyor. Virajlarda en hızlı lastik Nokian; Nankang yine üst sıralarda bitiriyor ve limitte kontrol edilmesi en kolay lastiklerden biri. Bridgestone aniden kopabiliyor, zaten düşük olan bir tutunma seviyesinden Kumho da öyle.

Islak

Islak zeminin hakimi Pirelli. 100 km/h'ten en kısa mesafede o duruyor; Goodyear yaklaşık bir metre, Nokian ise iki metre daha ileride duruyor. Öbür uçta Nankang, Pirelli'nin tamamen durduğu noktada hala 40 km/h'in üzerinde bir hızla ilerliyor ki bu, gerçek bir kaza anında ciddi bir fark demek.

Dar ıslak virajlarda da en hızlı ve sürüşü en keyifli lastik Pirelli. Nokian daha fazla önden kayıyor (understeer), Goodyear dengeli, Bridgestone hız fazla yüksek olduğunda kayabiliyor, Kumho ise baştan sona düşük viraj tutunmasına sahip.

Derin durgun su da aynı hikayeyi anlatıyor. Kızaklamaya (aquaplaning) en iyi direnen Pirelli, Nokian onun yaklaşık yüzde altı gerisinde, Nankang ise bu direncin yakınından bile geçemiyor ve Pirelli'nin yaklaşık yüzde yirmi gerisinde kalıyor.

Kuru

Kuru asfaltta en iyi frenleyenler Goodyear ve Pirelli. Kumho burada ıslak zemine göre çok daha rahat ve iyi frenliyor; en çok zorlanan ise Bridgestone ve en iyi lastikten yaklaşık bir araç boyu sonra duruyor.

Test galibi, sübjektif kuru yol tutuşta tökezliyor. Virajları Pirelli kadar seven bir lastik yok; Michelin de iyi direksiyon hissi ve düz çizgi stabilitesiyle etkileyici, ancak Nokian'ın direksiyonu belirsiz ve baskı altında kolay yerleştirilemiyor, bu da onu sondan ikinci sıraya bırakıyor. Nankang kaçınma manevralarında dışa doğru kayıyor ve son sırada bitiriyor.

Gürültü

Kabin gürültüsü sürücünün kulak hizasında bir desibel ölçerle ölçüldü; puanlamada sübjektif değerlendirme daha büyük ağırlık taşıyor. Nokian'ın yeni çivi teknolojisi en ikna edici halini burada gösteriyor: önceki Hakkapeliitta çivili lastikleri gürültülüydü, bu ise hem ölçümde hem de sübjektif değerlendirmede testin en sessiz lastiği. Nordman, Kumho ve özellikle Bridgestone ters yönde; Bridgestone'un uzun çivi çıkıntısı yolda belirgin bir takırtı yaratıyor.

Tüketim

Enerji tüketimi, oval bir pistin yirmi kilometresi boyunca sabit 70 km/h hızda ölçüldü. Kumho kolay yuvarlanıyor ve testin en ekonomik lastiği. Yeni çivi teknolojisine rağmen Nokian buradaki daha çok tüketen lastiklerden biri; Bridgestone ise aynı sabit hızı korumak için Kumho'dan yaklaşık yüzde altı daha fazla enerjiye ihtiyaç duyuyor.

Bridgestone neden diskalifiye edildi

Bridgestone'un tip onayı en fazla 1,2 mm çivi çıkıntısına izin veriyor. Vi Bilagare, fabrikadan yeni çıkmış test lastiklerinde 1,3 mm'nin üzerinde değer ölçtü ve 500 km'lik alıştırma sürüşünden sonra çiviler tam 1,5 mm'ye kadar dışarı çıkmıştı; bu, Goodyear'ın çıkıntısının neredeyse iki katı ve geçerli tüm sınırların epey üzerinde. Bu, buzda gerçek bir avantaj sağlıyor. Dergi, sapmanın lastiklerin bağımsız bir üretim denetiminden geçemeyeceği kadar büyük olduğuna karar verdi ve Bridgestone'u sıralamadan çıkardı. Vi Bilagare'nin kısa süre içinde aynı Bridgestone fabrikasından çıkan lastiklerin çivi montajını eleştirmesi bu ikinci kez oluyor; iki yıl önceki şikayet, çivilerin farklı yönlere ve tuhaf açılarla baktığı, bazılarının da test sırasında yerinden çıktığı yönündeydi.

Sonuçlar

Nokian Hakkapeliitta 01 kazanıyor, çünkü puanlama bir çivili lastiğin gerçekte ne için kullanıldığını ödüllendiriyor ve buzda ve karda grubun açık ara en iyisi o. Yine de eksiksiz bir lastik değil; kışın büyük kısmını açık ya da ıslak asfaltta geçiren sürücüler Goodyear'ı daha dengeli, Pirelli'yi ise sürüş açısından çok daha iyi bulacaktır. Michelin ikisinin arasında konumlanıyor: karda ve buzda düz çizgide güçlü, asfaltta keyifli, ancak ıslak tutunması onu geride tutuyor. Daha aşağıda Nankang, ıslak ve kuru zemindeki davranışı yüzünden geri düşen, gerçekten yetenekli bir kar lastiği; Kumho ise burada en önemli testlerde açıkça sınıfının gerisinde kalıyor. Tek ebatta yapılan her testte olduğu gibi, sıralama başka bir ebatta farklı görünebilir; bu yüzden tek tek puanları gerçekte sürdüğünüz koşullara göre değerlendirin.

1.

Nokian Hakkapeliitta 01

215/65 R17 103T XL

Vi Bilagare Testvinnare Test Winner

Nokian Hakkapeliitta 01, puanlamanın ağırlığı en çok verdiği kış performansı sayesinde bu testi kazanıyor. Yasal sınırlara uyan lastikler arasında buz tutunmasında referans lastik ve bunu iyi ıslak tutunma ve testteki en sessiz kabinle destekliyor. Ödün asfaltta veriliyor: direksiyon ve stabilite rakiplerin gerisinde kalıyor, yani Nokian buz sonuçlarını korumak için yol davranışından bir miktar feragat etmiş görünüyor. Çivili lastiği gerçek kış koşulları için alan sürücüler için bu grubun en iyi seçimi; kışın büyük kısmını açık asfaltta geçirenler ise önce asfalt puanlarına bakmalı.

Kuru87,6%

Islak97,4%

Kar98,3%

Buz85,8%

Rahatlık100%

Yakıt Tüketimi94,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	52.547 m	+1,38 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	4 Points	-6,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	56.063 m	+2,00 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	40.458 s	+0,29 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	69 km/h	-4,50 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	14.14 m	+0,21 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	5.05 s	+0,18 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	69.097 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	10.806 m	+2,53 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	10.43 s	+1,97 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	77.953 s	+0,13 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 8	69.5 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 8	6.519 l/100km	+0,35 l/100km

Kökeni

Finland

Sahil

54

Aygır Sayısı

242

Ağırlık

12.8 kg

Diş

8.9 mm

Fiyat

2736.00

2.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

215/65 R17 103T XL

Goodyear UltraGrip Arctic 2, tek bir konuda öne çıkmak yerine istikrarlı biçimde iyi olarak ikinciliği alıyor. Goodyear lastiği daha sıkı yol aşınması kurallarına uyarlamış ve lastik hala rekabetçi bir kış tutunması sunarken kuru frenlemede buradaki en güçlü lastik. Belirgin bir zayıflığı olmayan, kış ve asfalt performansı arasında gerçek bir denge kuran bir çivili lastik istiyorsanız, tercih edilecek model bu.

Kuru96,6%

Islak97,9%

Kar98%

Buz77%

Rahatlık89,1%

Yakıt Tüketimi95,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	51.172 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	8 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	55.188 m	+1,13 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	40.597 s	+0,43 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	68.4 km/h	-5,10 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	14.27 m	+0,34 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5.02 s	+0,15 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	69.664 s	+0,57 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.417 m	+4,14 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	12.94 s	+4,48 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	78.509 s	+0,69 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	8 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	70.8 dB	+1,30 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	6.445 l/100km	+0,28 l/100km

Kökeni

Poland

Sahil

56

Aygır Sayısı

220

Ağırlık

13.1 kg

Diş

9.8 mm

Fiyat

2483.00

3.

Michelin X Ice North 4

215/65 R17 103T XL

Michelin X-Ice North 4 bu karşılaştırmadaki en eski tasarım ve yine de üçüncü sırada bitiriyor. Gücü dengesinde: karda ve buzda güçlü düz çizgi tutunması, bir çivili lastikle bütün kış rahatça yaşamayı sağlayan asfalt davranışıyla birleşiyor. İlk ikiden uzak kalmasının nedeni görece zayıf ıslak performansı. Şunu da belirtmek gerek: desen yeni yol aşınması kurallarına göre onaylı, ancak test lastiklerinin kendisi yürürlükten kalkan sınıflandırmayı taşıyor.

Kuru98,2%

Islak92,5%

Kar99,8%

Buz83,7%

Rahatlık79%

Yakıt Tüketimi95,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	52.28 m	+1,11 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	60.953 m	+6,89 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	41.622 s	+1,45 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	67.9 km/h	-5,60 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	13.94 m	+0,01 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	4.87 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	69.494 s	+0,40 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	11.389 m	+3,11 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	10.55 s	+2,09 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	79.069 s	+1,25 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	6 Points	-4,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	70.9 dB	+1,40 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 8	6.432 l/100km	+0,27 l/100km

Kökeni

Italy

Sahil

57

Aygır Sayısı

282

Ağırlık

12.2 kg

Diş

8.2 mm

Fiyat

2437.00

4.

Pirelli Ice Zero 2

215/65 R17 103T XL

Pirelli Ice Zero 2, buzun en güçlü değil en zayıf testi olması bakımından alışılmadık bir çivili lastik; son yıllarda farklı ebatlarda da bu tabloyu tekrarladı. Bunun yerine sunduğu şey, gruptaki en iyi ıslak performans ve en iyi direksiyon hissi. Zayıf buz tutunması onu podyumdan uzak tutuyor, ancak kışı gerçekten buzlu olmaktan çok ıslak ve soğuk geçen bir sürücü için güçlü bir seçenek.

Kuru99,8%

Islak100%

Kar98%

Buz71,4%

Rahatlık89%

Yakıt Tüketimi97,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	51.297 m	+0,13 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	54.06 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	40.172 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	73.5 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	14.26 m	+0,33 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	4.93 s	+0,06 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	70.95 s	+1,85 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	15.194 m	+6,92 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.46 s	+4,00 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	84.181 s	+6,36 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	8 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	70.9 dB	+1,40 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	3. / 8	6.304 l/100km	+0,14 l/100km

Kökeni

Romania

Sahil

62

Aygır Sayısı

196

Ağırlık

11.2 kg

Diş

7.8 mm

Fiyat

2212.00

5.

Nordman North 9 SUV

215/65 R17 103T XL

Nordman North 9 SUV, diş desenini eski bir Nokian Hakkapeliitta ile paylaşıyor ancak daha basit ve daha sert bir hamur kullanıyor ve tam da bunun düşündürdüğü gibi performans gösteriyor: kış koşullarında güvenli ve öngörülebilir, ama grubun önünü hiçbir zaman tehdit etmiyor. Tutarlı davranıyor ancak hiçbir yerde mutlak tutunmayla etkilemiyor; sınırlı ıslak performans ve gürültü onu orta sıralarda tutuyor.

Kuru89,4%

Islak93,3%

Kar97,7%

Buz73,7%

Rahatlık68,9%

Yakıt Tüketimi98,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	53.641 m	+2,47 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	6 Points	-4,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	59.938 m	+5,88 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	41.669 s	+1,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	68.7 km/h	-4,80 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	14.05 m	+0,12 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.03 s	+0,16 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	71.004 s	+1,91 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	13.778 m	+5,50 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	12.52 s	+4,06 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	82.917 s	+5,10 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	4 Points	-6,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 8	71.1 dB	+1,60 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	2. / 8	6.236 l/100km	+0,07 l/100km

Kökeni

Finland

Sahil

61

Aygır Sayısı

192

Ağırlık

11.7 kg

Diş

10.0 mm

Fiyat

2352.00

6.

Nankang Ice Activa Grip 2 SUV

215/65 R17 103T XL

Nankang Ice Activa Grip 2 SUV bu grubun fiyat/performans seçimi ve karda kendisinden çok daha pahalı lastiklerle gerçekten rekabet ediyor. Eksik olan paketin geri kalanı: ıslak performans buradaki en zayıf ve asfalt davranışı gevşek. Kışı karla kaplı yollarda geçiren bir sürücü için iyi iş görüyor, ancak çivili bir lastik ıslak ve açık asfaltla da başa çıkmak zorunda ve düşük fiyat kendini tam da burada gösteriyor.

Kuru82%

Islak89,9%

Kar97,7%

Buz72,3%

Rahatlık88,9%

Yakıt Tüketimi95,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	54.031 m	+2,86 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	2 Points	-8,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	63.516 m	+9,46 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	41.483 s	+1,31 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	59.8 km/h	-13,70 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	13.93 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	5.09 s	+0,22 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	70.766 s	+1,67 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	14.222 m	+5,94 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	13.61 s	+5,15 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	80.372 s	+2,55 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	8 Points	-2,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	71 dB	+1,50 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	6. / 8	6.451 l/100km	+0,29 l/100km

Kökeni

China

Sahil

55

Aygır Sayısı

213

Ağırlık

12.8 kg

Diş

8.8 mm

Fiyat

1630.00

7.

Kumho WinterCraft Ice Wi32

215/65 R17 103T XL

Kumho WinterCraft Ice son sırada bitiriyor. Desen birkaç yıl önce güncellendi, ancak bu yalnızca sınırlı sayıda ebadı kapsıyor gibi görünüyor ve bu test ebadında düşük çivi çıkıntısını gruptaki en sert hamurla birleştiriyor ki bu, bir çivili lastik için kötü bir reçete. Kuru asfaltta yeterli ve kullanım maliyeti düşük, ancak çivili lastik buz için alınır ve burada bunu karşılayamıyor.

Kuru94,5%

Islak90,9%

Kar96,7%

Buz61,8%

Rahatlık68,5%

Yakıt Tüketimi100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	52.484 m	+1,31 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	8 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	61.844 m	+7,78 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	41.988 s	+1,82 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	63 km/h	-10,50 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	14.27 m	+0,34 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	5 s	+0,13 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	72.572 s	+3,48 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	17.639 m	+9,36 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	17.31 s	+8,85 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	86.362 s	+8,54 s
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	4 Points	-6,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 8	71.7 dB	+2,20 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 8	6.165 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç

Kökeni

South Korea

Sahil

62

Aygır Sayısı

200

Ağırlık

12.0 kg

Diş

8.6 mm

Fiyat

1437.00

8.

Bridgestone Blizzak Spike 3

215/65 R17 103T XL

Bridgestone Blizzak Spike 3, yasal sınırın üzerindeki çivi çıkıntısı nedeniyle bu testten diskalifiye edildi; dolayısıyla buz sonuçları diğerleriyle adil bir karşılaştırma sayılmaz. Vi Bilagare'nin kısa süre içinde aynı fabrikadan çıkan Bridgestone lastiklerinin çivi montajını eleştirmesi bu ikinci kez oluyor. Çivileri bir kenara bırakırsak geriye çoğunlukla ortalama sonuçlar veren, limitte buradaki en iyilerden daha zor dengelenen, hem gürültülü hem de çok tüketen bir lastik kalıyor ve bu, fiyatıyla örtüşmüyor.

Kuru86,9%

Islak94,2%

Kar96,1%

Buz100%

Rahatlık58%

Yakıt Tüketimi93,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	55.375 m	+4,20 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	6 Points	-4,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	58.438 m	+4,38 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	41.255 s	+1,08 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	65.3 km/h	-8,20 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	14.62 m	+0,69 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.08 s	+0,21 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	71.218 s	+2,12 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	8.278 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	8.46 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	77.821 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	2 Points	-8,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 8	72.4 dB	+2,90 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 8	6.575 l/100km	+0,41 l/100km

Kökeni

Hungary

Sahil

63

Aygır Sayısı

262

Ağırlık

12.4 kg

Diş

9.2 mm

Fiyat

2463.00