Hayal kırıklığına uğramadım, web sitenize bakarak satın aldım. Lastikler ıslak zeminde çok iyi kavrama ve düşük aşınma ile gerçekten güvenilirdir

Yakın zamanda arabayı satana kadar bu CC+'yı Alfa Giulietta'mda köy yollarında ve otoyollarda yaklaşık 16.000 mil boyunca sürüyordum. Düzenli olarak sürdüğüm tepeler ve kırsal yolların karışımındaki ıslak ve kuru havadaki soğuk hava tutuşu çok güven vericiydi. Otoyolda oldukça sessizdiler ve havalar ısındığında çok iyiydiler. Aslında yazın değil kışın tercih ettim. Arabayı sattığımızda ön tarafın ön omuzlarında aşınma belirtileri görülmeye başlamıştı ancak yine de tamamen kabul edilebilirdi. Bunları şiddetle tavsiye ediyorum ve mevcut lastiklerin değiştirilmesi gerektiğinde bunları yeni arabamıza eklemeyi düşünüyorum.

CrossClimate+ lastiklerini 2011 E-sınıfı aracım için Şubat ayında, çok kar yağışlı, karlı, buzlu ve ıslak yollara sahip Estonya iklimi için satın aldım - tüm paket, ortalama kuzey iklimi. Şu anda bu lastiklerle tüm olası yol koşullarında yaklaşık 2000 kilometre yol kat ettim ve bunların şu ana kadar sahip olduğum en iyi lastikler olduğunu tüm kalbimle söyleyebilirim!

Arabayı geçen yaz aldım, yani bu araba ile ilk kışımdı ve eski sahibinin sağladığı kış lastikleri olduğundan kışın başında Nexen Winguard Winspikes'i taktım. Eski lastiklerin diş sayısı yeterli olduğundan yenilerini almak için bir neden göremedim ve onlarla gitmeye karar verdim. Dürüst olmak gerekirse, araba kullanmak hiçbir zaman Nexens ile olduğu kadar korkunç olmamıştı! Arabam hafif ıslak yollarda bile deli gibi balık kuyruğu yapıyordu, karlı yollardan bahsetmiyorum bile - araba tam anlamıyla kıvranıyordu, bu daha önce yaz lastikleri taktığımda ve yaz boyunca pek de uygun olmayan koşullarda sürdüğümde hiç yapmadığı bir şeydi. . Nexens bana bir an için suçun arabamda olduğunu düşündürdü; kışın KIŞ lastikleriyle araç kullanmak neden bu kadar korkutucu olsun ki? Bu arada, bu durum şehir sınırları içinde bile 50 km/saat hızla giderken gerçekleşti. Araba yolda o kadar dengesizdi ki denge kontrolü bile sürekli devreye giriyordu.

Hayatımda çok sayıda Mercedes kullandım, dolayısıyla sorunun gerçekten arabada olamayacağını biliyordum. Bu yüzden lastiklerden kurtulmaya ve sürekli lastik değiştirme ihtiyacını da ortadan kaldıracak bir şey almaya karar verdim - arabamın jantları için bulabildiğim en iyi seçeneğe yöneldim ve CC+ lastikleri tercih ettim. Ancak daha önce hep çivili kış lastikleri kullandığım için ilk başta bu seçim konusunda oldukça şüpheliydim, bunlar benim ilk dört mevsim lastiklerim. Dört mevsim lastiklerin kış lastiklerinden üstün olabileceğini gerçekten düşünmüyordum çünkü teorik olarak performansları biraz ortalama olmalı.

Ancak bu lastikleri almak ŞİMDİYE KADARKİ EN İYİ KARARDI! Hayatım boyunca lastiklerin bu kadar büyük bir fark yaratabileceğini hiç düşünmemiştim, çünkü daha önce her zaman ortalama/iyi lastiklerle araç kullanıyordum ama Nexen'den Michelin'e atlamak gerçekten büyük fark yarattı. Şimdi birkaç haftadır CC+ lastikleri kullanıyorum ve bu süre içinde, birkaç ay içinde Nexen'le sürdüğümden daha fazlasını sürdüm, çünkü Nexen'le tam anlamıyla elimden geldiğince araba kullanmaktan kaçındım. Geçişi yaptıktan sonra, araba kullanmak yeniden tamamen keyifli hale geldi (tıpkı yaz aylarında olduğu gibi), hatta o kadar keyifli ki artık temelde her gün sırf sürüş keyfi için araba kullanıyorum. Hava hiç de iyi değil; daha geçen hafta kar fırtınasının içinden geçmek zorunda kaldım. Şimdiye kadar bu lastiklerle sürdüm:
- buzlu yollar
- taze kar
- 10-15cm kar
- karla karışık yağmur
- nemli yollar
- kuru yollar
- tonlarca su içeren yollar, aşırı yüksek suda kızaklama riski (şiddetli yağmurdan sonra çok inişli çıkışlı yollar düşünün)

Estonya'da hava o kadar tahmin edilemez ki, havanın nasıl olacağını asla bilemezsiniz. Mesela bir gün 200 kilometrelik bir yolculuk sırasında taze kar, buz, karla karışık yağmur, yağmur, suda kızaklama ve kuru yollardan geçtim. Araba sanki yollar her zaman tamamen kurumuş gibi dengeli ve pürüzsüzdü. CC+ lastikleri, otomobilin buzlu-karlı kış zamanlarından önceki kadar dengeli olmasını sağladı ve yollar nasıl olursa olsun, sürüş saf bir keyiftir. Bu lastikler gerçekten sürüş güvenimi geri getirdi ve hatta bu lastiklerin önceki yaz lastiklerim Goodyear Eagle's'tan daha üstün olduğunu söyleyecek kadar ileri gittim.

Bana göre bu lastikler şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler. Aracınızı dengeli, pürüzsüz ve yol ne olursa olsun sürüşü mükemmel hale getirmek için her türlü yol koşuluna dayanabilecek lastiklere ihtiyacınız varsa, almanız gereken lastikler bunlardır.

Değiştirdikleri Continental Eco Contact 5'ten çok daha sessiz.
Birinci sınıf bir lastik gibi hissedin.

Emekli bir Filo Mühendisiyim ve filomdaki otobüslerin aks lastiklerini yönlendirmeye ve tahrik etmeye alışkınım. Tahrik tekerlekleri üzerindeki yön bloğu sırtını seviyorum. Bu 94V ekstra yük lastikleri Ocak 2018'de arka çeker aksa takıldı ve şu ana kadar 19.285 mil yol kat etti. Başlangıçta aşınma oranı 1 mm kayıpla endişe verici derecede zayıftı. ilk 2.000 mildeki lastik sırtı. Çok şükür bu artık yavaşladı ve lastikler artık 5 mm'de. 13 ay sonra ve yaklaşık 12.000 mil yolda. Orijinal derinlik 7 mm'dir. 9 mm ile başlayan diğer üreticilere göre çok daha azdır. dört mevsim lastiklerine basmak.

1.450 kg çekiyorum. Kışın yıllık servis için bayiye gidiş-dönüş 76 millik bir yolculukla Nisan'dan Ekim'e kadar Birleşik Krallık'ta karavan. Daha önce arkada Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) ve Pirelli (All Season 2) lastiklerini kullanmıştım. Orijinal Michelin Enerjileri çim üzerinde çekme konusunda umutsuz olduğundan 'tüm sezon'a geçtim.

İngiltere'nin kuzeybatı kıyısındaki evimdeki bölgede kar sorun değil; Burada bir inç kötü olarak sınıflandırılıyor. Benim asıl endişem genel çekiş gücü, bu yüzden bu sefer Cross Climate + yaz lastiklerini denedim. Bu Çapraz İklimlerde ıslak yol tutuşu ve arazi çekişi iyidir ve şu ana kadar beni sıkışıp bırakmadılar. Minibüs kancaya bağlıyken yolda yokuş yukarı hareket etmek tekerleğin patinaj yapmasına neden olmaz. Bir dahaki sefere 'Michelin'e sadık kalmam' ya da 'tüm sezon' Goodyear'a dönmem ne kadar dayanacağına bağlı olacak.

Bu arada ön lastiklerim, direksiyon aksına daha uygun asimetrik sırt desenine sahip 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5'ler. Bunlar mükemmel sonuçlar veriyor ve şu ana kadar 23.000 mil yol kat ettiler ve diş derinliği artık 5 mm'ye ulaştı. (orijinal derinlik 9 mm.). Daha önce takılan Michelin Energy ve Primacy HP'lerden çok daha iyi. Kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Goodyear's Assymetric 2'ye sahiptim (bu arada harika bir lastik), ancak aracımın karakteri daha maceracı bir şey istedi (!). Crossclimates'i ilk kez denemeye bu şekilde kandırdım...
Onları 1500 km sürdüm ve çok etkilendim, 0,5 m'ye kadar taze kar çocuk oyuncağı ve buzda da çok iyi çalışıyor gibi görünüyor.
Kuru zeminde yol tutuşu yaz lastiklerine göre biraz daha kötüdür, ancak yine de viraj almanın eğlenceli olmasına rağmen bunu bekliyordum...
Sürüş çok rahat ve sessizdir ve frenleme de çok güvenlidir.

Nasıl dayandıklarını bilmiyorum ama onları satın aldığıma çok memnunum!

Önceki 4x4 aracıma Michelin CrossClimates ve şimdi de Discovery Sport MY2017 2Litre 180 HSE Dynamic aracıma CC+ takıldı. 40 yılı aşkın bir süredir dünyanın birçok yerinde büyük 4x4'lere sahibim ve onları kullandım.
CC'ler ve şimdi daha iyi olan CC+ sürümü daha pahalı olabilir ancak her gün kullandığınızda değerini geri alırsınız.
Kişisel görüşüm, - Yumuşak kumda onlarla sürüş yapmadım ama bu durumda en az diğer lastikler kadar iyi olmaları gerekir. Ancak yollarda ve tarlalarda, ıslak ve karda hem Kış hem de Yaz kullanımı için kayıtsız şartsız tavsiye edebilirim.
Önceki CC'lerime göre uzun süre dayanıyorlar (benim için) ve hemen hemen her şeyle başa çıkıyor gibi görünüyorlar. Örneğin, geçen yazın (2018) sıcak havalarında iyi yol tutuşu, en azından OEM lastikler kadar iyi (biraz daha sessiz olduğunu düşünüyorum). Daha sonra geçen hafta (Kış 2019) Alpler'de ortalama 25 Cm derinliğinde toz kar ve altında sert buz bulunan sık sık sürüklenmelerden geçiyoruz - zincire gerek yok. (Ve hayır, Michelin veya başka bir otomotiv üreticisi için çalışmıyorum!) Piyasadaki tüm çok mevsimlik lastikleri denemedim (artık buna ihtiyacım yok) ama denedim; BF Goodrich, Wranglers, Coopers, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus ve geçmişte ve farklı 4x4'lerde olan birkaç kişi daha. Lastik hamurları sürekli olarak gelişiyor, bu yüzden sanırım daha iyi hamurlar ve lastik sırtları çıkacak ve CC'ler de muhtemelen gelişecek. Bir süre daha onlara sadık kalacağım, bu benim kişisel görüşüm, umarım CC'lerle olan deneyimlerim her zaman zorlu bir seçim olan bu konuda bazılarınıza yardımcı olur.

Bu lastikleri neredeyse 2 yıl önce Audi A3 8V 2.0 TDI Quattro'muz için satın aldım.

İsviçre'de yaşadığımız ve tahmin edebileceğiniz gibi 3 arabamız olduğundan, her sezon 12 lastiği saklamaktan memnun değildim.

2016 yılında piyasaya çıktıklarında bu web sitesinde kırmızı A3'ün inceleme videosunu gördüğümde bunları A3'ümüz için satın alırken çok heyecanlandım. Jantları sevdiğim için bu lastikleri 225/40/18 ebadında satın aldım

Ne diyebilirim ki genel olarak lastiklerden son derece memnunum ama İsviçre'de dağların arasında yaşamak bana biraz saçma geldi ama bu aslında lastiğin sorunu değil ama benim sorunum, yani bu lastikler bunun için yapılmış "ılıman" iklim bölgelerinde ve aslında "güvenli kış rezervine" sahip bir yaz lastiğidir, bu lastikler karlı bölgelerde pek sık olmadığınız kadar parlaktır.

Hızınıza dikkat ettiğiniz sürece karda güvendeler.

Kuru zeminde gerçekten çok iyiler

Islak zeminde "ortalama"

Ancak bu lastikler aslında lastik değiştirmeyi veya garajda yer açmayı sevmeyen kişiler için mükemmel ;)

Aşınma da harika, ama dürüst olmak gerekirse kış için 16 inç çelikten bir çift Continental TS860 sipariş ettim, çünkü 225 geniş Crossclimates İsviçre için harika değil ama benim sorunum bu lastikler değil.

Sonuç: "Düz ülkelerde" çok iyi aşınma ve kış güvenliği sağlayan mükemmel lastikler

İngiltere için muhteşem çok yönlü lastik! Gerçekten iyi giyiniyorum

Yaz lastiği gibi hissettiriyor ama yine de karda muhteşem.

Şimdi karlı koşullarda deneme şansım oldu, hiç sorun yaşamadım. Tıpkı diğer kış lastikleri gibi. Bu kadarını beklemiyordum. Çok iyi Michelin.

Geçtiğimiz kışı standart donanıma sahip Michelin Pilot Supersport yaz lastiklerini araştırarak geçirdikten sonra CrossClimate Plus'ı sadece kış lastiği olarak satın aldım. Açıkçası yaz için Supersports'a geri döneceğim, bu yüzden bunu gerçek bir "Tüm Sezon" incelemesi olarak almayın, ancak kış için Crossclimates'e tam bir kış lastiği yerine gitme nedenlerim şunlar: a) güneyde yaşıyoruz, bu yüzden yapmıyoruz' Çok fazla kar görmüyorum ve b) bunları daha önce de kullanmış biri olarak, blokların esnekliği nedeniyle kış lastiklerinin her koşulda yumuşak, belirsiz bir his vermesine karşı gerçek bir tiksinti duyuyorum. Geçen ay Güney İngiltere'de hava durumu, hem yağışlı hem de kurak düşük onlu santigrat derecelerdeki ılıman günlerden birkaç sabah -3 dereceye kadar değişti ve ayrıca yağmur yağdığında ve ardından temizlendiğinde donma noktasının hemen üzerinde yağlı, nemli yollar bırakan belirli bir gecede değişti. . Henüz onları test edecek kar yok ama sanırım artık güneydeki normal kış havalarının çoğunda araba kullandım ve şu ana kadar tüm koşullarda mükemmeldiler.

Açıkçası Supersport'un karkas veya blok sertliğine sahip değiller, dolayısıyla lastik genel olarak biraz daha yumuşak hissettiriyor, ancak biraz daha fazla konfor (artı daha az yol gürültüsü) kışın kötü bir şey değil ve çok şükür ki kesinlikle belirsizlik yok. veya dolu kış lastikleriyle önceki deneyimlerimden çaresizce kaçınmaya çalıştığım kayan blok hissi. Viraj alırken iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve her iki ucu da aynı boyuttaki lastiklerle (340bhp'lik bir arabanın arkasında daha dar 225/40-18) kare bir düzen seçilmesine rağmen çekiş gücü mükemmel. Nemli veya ıslak kavşaklardan keskin bir şekilde çıkmak gibi şeyler, artık Supersports'ta olduğu gibi kavrama veya dönme olayının tedirginliği değil, ayrıca geri giderken asfalt üzerinde atlayan soğuk lastik lastik bloklarından kaynaklanan rahatsız edici süspansiyon vuruntusu/gümbürtüsüdür. direksiyon kilidi biraz açıkken tamamen gitti, bu da bir bonus. Aslında Supersport'la karşılaştırıldığında her zamanki 7c geçiş kuralının CrossClimate'e hafif bir zarar verdiğini düşünüyorum çünkü yaklaşık 10c'nin altındaki her koşulda daha iyi tutunuyor gibi görünüyorlar ve sıfıra yaklaştığında başka bir ligde oluyorlar. Duran su performansı da bazı incelemelerin önerdiğine rağmen iyi görünüyor, bazıları kadar iyi olmayabilirler ama son zamanlarda çok ıslak yollarda durgun suyun içinden makul hızlarda geçtim ve her zaman güvende hissettim (Supersport'tan daha iyi) Neyse!). Özetlemek gerekirse, doğru kış lastiği seçimini yaptığımdan %100 emin olabilmem için tabii ki biraz kara ihtiyacımız var ama şu ana kadar çok etkilendim.