Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Görünen o ki hiçbir taviz yok.
Tekdüzelik - İlk kurulumda, iki lastik, uyumlu montajla bile 30 librenin üzerinde yüksek yol kuvveti gösterdi. Lastik bayisi tarafından değiştirildiler ve yeni lastikler iyi bir dönüş sağladı. En yüksek lastiğin yol kuvveti 8 libreydi ve akıllı ağırlık kapalı ve performans modu etkin olsa bile hiçbiri 1,5 ons'tan fazla toplam düzeltme ağırlığına ihtiyaç duymadı. Mükemmel tekdüzelik.
Genel Sürüş Deneyimi - Bunlar beklentilerimi fazlasıyla aştı. Mükemmel düzgünlük, kuvvet uyumu ve iyi denge sayesinde, rüzgar sesini çıkarırsanız, araç yeni asfaltta hareket etmiyormuş gibi hissettiriyor. Direksiyon simidi ürkütücü bir şekilde titreşimsizdi. Yeni asfaltta sıfır diş sesi var. Eski/engebeli asfaltta ise kesinlikle ses var, ancak çok kolay fark edilmeyen alçak, dağınık bir homurtu. Darbeler sıfır rezonansla bastırılırken, genellikle yumuşatılıyor, en azından bir performans lastiğinden bekleyebileceğiniz kadar iyi. Bir viraja sıkıştırıldığında, ne yaptıklarını iletiyor. Kayma kademeli ve öngörülebilir. Merkezde kaygan değiller ve minimum veya hiç mikro düzeltme yapmadan çok rahatlatıcı bir otoyol sürüşü sağlıyorlar, ancak nereye gitmek istediğinizi göstermeye başladığınızda, bunu hevesle ve sınırlarına kadar sorunsuz yapıyorlar. Bunlar gerçekten de her iki dünyanın da en iyisini sunuyor. Şehir içinde ve otoyolda sorunsuz ve sorunsuz bir sürüş sağlıyorlar, ancak kırsal bir yolda kesinlikle dans edip yüzünüzde bir gülümseme yaratacaklar.
Bu set yaklaşık 15.000 mil yol yaptı ve belirgin bir aşınma belirtisi göstermiyor. Rotasyonlardan önce lastiklere dokunulduğunda, lameller/lastik blokları boyunca topuk-ayak parmak ucu aşınmasının neredeyse fark edilmeyecek kadar fazla olduğu görülüyor. Sürüş kaliteleri, akustiği ve performansları değişmemiş gibi görünüyor. Mevcut aşınma oranıyla, muhtemelen garanti kapsamındaki kilometrelerini karşılayacaklardır. Ek olarak, eski bir arabada eski P-Zero All Season Plus setiyle yaklaşık 100.000 mil yol yaptım. Garantili bir yedek lastik oldukları sürece, şaşırtıcı bir lastik serisi.
Kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlayan lastik, ancak ıslak zeminde sahip olduğum en iyi lastik değil.
Bir yıl sonra lastiklerin yanlarında kuru yırtıklar oluştu. Maxxis'e ulaşmaya çalıştım ama hiçbir yanıt alamadım.
Bu lastikler Golf mk7 GTI aracımda yaz hava koşullarında gerçekten iyi çalıştı. Ön tekerleklerde hem Good Year Efficient Grip hem de Falken lastiklerini kullandım ve bunların yüksek hızlarda biraz daha az stabil olduğunu ve özellikle çok kavramalı olduğunu hissettim, öyle ki sert fren yaptığınızda araç yüksek hızlarda savrulur/yüzerdi. Sumitomo ile deneyimlemedim. Yol tutuşu açısından mükemmel bir lastik, bu benim öndeki ikinci çiftim. Tek dezavantajı, sert hızlanmalarda diğer markalarla karşılaştırıldığında çok fazla patinaj olması ve lastiklerin uzun ömürlü olmamasıdır.
Golf GTI'mla çok fazla kilometre yapıyorum ve bunlar çok iyi aşınıyor, şimdiden 25.000 mil yol kat ettim ve hala yeterli miktarda lastik sırtı kalmış gibi görünüyor. 15 km'de önden arkaya döndüm. Çok da rahat.
PS4S'i gerçekten çok beğendim. Arka yol ruhuna sahip sürüş için kesinlikle harikalardı. Ben onları gürültülü bulmuyorum ve aşınmaları da oldukça makul. Bir gün onları açık turda da kullandım ve pistte gerçekten iyi iş çıkardılar. Geçen yıl Firestone Indy 500'ü (diğer adıyla Bridgestone Potenza RE003) denemeye karar verdim çünkü çok daha ucuzlar, ancak kıyaslandığında berbattı ve birkaç hafta içinde PS4S'e geri döndüm.
Birkaç hafta önce Asimetrik 5'ten yeni Asimetrik 6'ya geçtim ve aşınma hakkında pek bilgim olmasa da diğer her şey daha iyi görünüyor. Yol tutuşu iyileştirildi ve araçtaki gürültü azaldı.
PS4'leri genel olarak iyi bir lastik olarak buldum ancak kesinlikle nefret ettiğim yol geri bildirimi konusunda oldukça sıkıcı olabiliyorlar. GTI performansını kuru zemine yapıştıracak PSS ile karşılaştırıldığında (her ne kadar ıslaklıkta çok iyi olmasa da), PS4'ler viraj alırken sınıra itildiğinde büyük bir kayıp yaşayacaktır.
2021'de otokros için yeni lastiklere ihtiyacım vardı ve RE71R artık mevcut olmadığından alışveriş listem oldukça kısaydı; RT660 veya Yokahama A052. Her iki lastiğin de önden çekişli, benim GTI'm gibi kamber sınırlı arabalarda mutlu olmadığına dair raporlar vardı. İki lastik arasında otokros bağlantılarım RT660'ı tavsiye etti ve ben de onlar üzerinde kumar oynamaya karar verdim. RE71R'de yaşadığım onca deneyimden sonra biraz gergindim. RT660'lar hayal kırıklığına uğratmadı. Olumlu Yönleri - RE71R - Grip'in merkezde olma hissini ve sert yan duvarlarını özlememe rağmen iyi geri bildirimler! Büyük bir süpürücünün içinden tam gaz geçiyordum. Yol tutuşunu kaybetmeyi ve muhtemelen dönmeyi bekliyordum ama hoş bir sürprizle karşılaştım. Negatifler - Dar beklentilerim göz önüne alındığında pek bir şey yok. - Hızlandırılmış aşınma. RE71R'lerde yaptığım gibi bunlardan iki sezonluk otokros alamayacağım. Yaklaşık 100 koşudan sonra lastikte hiçbir parçalanma veya delaminasyon belirtisi görmüyorum. Benim durumumda genellikle önde 44 ve arkada 39-40 olan lastik basınçlarıma son derece dikkat ediyorum. Lastik aşınması yüksek, dolayısıyla bu lastikleri iki sezon kullanamayacağım. Onları tekerleklere taktırdım ve öne/arkaya döndürdüm, ancak otokros lastikleri zorluyor. RT660'ları tekrar satın alacağım.
Sürüş iyi ve sessiz olmasına rağmen (garip sesler yok, yüksek hızlarda sızlanma yok), lastikleri 4 ay kullandıktan sonra iplik parçaları eksik. Bu durum ne yazık ki diğer insanların da başına geldi ve bu, Alman panosu "motor-talk"ta resimlerle birlikte okunabilmektedir. Bu yüzden ne yazık ki bu lastiklerin uzun ömürlü olmadığına karar vermek zorundayım. İplik blokları sallandı ve parçalar kırıldı. Satıcı sorunu kabul ediyor. İplik hala çok büyük olmasına rağmen lastiklerimin kullanım ömrü 4 ayda doldu.