Mercedes Benz C220 Cdi Avantgarde Estate için en iyi lastikler

İyi tutuş ve iyi bir direksiyon hissiyatı var ancak kullanmak için çok gürültülü, sürüş sırasında camlar açıkmış gibi hissettiriyor. Bir ay sonra bunları Hankook Prime4 ile değiştirdim, bunlar Contis'e kıyasla tamamen sessiz. Continental Premium Contact 7'den çok hayal kırıklığına uğradım ve bu lastikleri satın almanızı önermiyorum!

Garip lastikler! Genelde Michelin hayranıyım ama bu lastikler biraz "tuhaf" geliyor. Oldukça rahatlar ve hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi bir tutuşla iyi iş çıkarıyorlar. Ancak arabayı biraz belirsiz hissettiriyorlar. Tanımlanması zor, yaygın bir duygu; kavrama mevcut ancak geri bildirim çok zayıf. Kişisel deneyimime göre, Michelin'ler normalde yavaş aşınır, ancak bu lastikler yalnızca yaklaşık 20.000 km yumuşak sürüş boyunca dayanmıştır - daha sonra arka lastikler aşınma sınırı uyarısına (1,6 mm) inmiştir, ön lastikler yaklaşık 2, Diş derinliğinin 5 - 3 mm solunda. Bunları Continental Sportcontact5 ile değiştirdim ve Continental lastikleri otomobilin yolda çok daha iyi hissetmesini sağladı ama aynı zamanda sürüşü de biraz "daha sert" hale getirdi. Michelin'leri, jantlara monte edilmediğinde Continental lastikleriyle karşılaştırıldığında, Continental lastikleri yan duvar yapısında çok daha sağlamdı. Michelin'ler yan duvarlarda çok gevşek hissettiler.

Emekli bir Filo Mühendisiyim ve filomdaki otobüslerin aks lastiklerini yönlendirmeye ve tahrik etmeye alışkınım. Tahrik tekerlekleri üzerindeki yön bloğu sırtını seviyorum. Bu 94V ekstra yük lastikleri Ocak 2018'de arka çeker aksa takıldı ve şu ana kadar 19.285 mil yol kat etti. Başlangıçta aşınma oranı 1 mm kayıpla endişe verici derecede zayıftı. ilk 2.000 mildeki lastik sırtı. Çok şükür bu artık yavaşladı ve lastikler artık 5 mm'de. 13 ay sonra ve yaklaşık 12.000 mil yolda. Orijinal derinlik 7 mm'dir. 9 mm ile başlayan diğer üreticilere göre çok daha azdır. dört mevsim lastiklerine basmak.

1.450 kg çekiyorum. Kışın yıllık servis için bayiye gidiş-dönüş 76 millik bir yolculukla Nisan'dan Ekim'e kadar Birleşik Krallık'ta karavan. Daha önce arkada Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) ve Pirelli (All Season 2) lastiklerini kullanmıştım. Orijinal Michelin Enerjileri çim üzerinde çekme konusunda umutsuz olduğundan 'tüm sezon'a geçtim.

İngiltere'nin kuzeybatı kıyısındaki evimdeki bölgede kar sorun değil; Burada bir inç kötü olarak sınıflandırılıyor. Benim asıl endişem genel çekiş gücü, bu yüzden bu sefer Cross Climate + yaz lastiklerini denedim. Bu Çapraz İklimlerde ıslak yol tutuşu ve arazi çekişi iyidir ve şu ana kadar beni sıkışıp bırakmadılar. Minibüs kancaya bağlıyken yolda yokuş yukarı hareket etmek tekerleğin patinaj yapmasına neden olmaz. Bir dahaki sefere 'Michelin'e sadık kalmam' ya da 'tüm sezon' Goodyear'a dönmem ne kadar dayanacağına bağlı olacak.

Bu arada ön lastiklerim, direksiyon aksına daha uygun asimetrik sırt desenine sahip 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5'ler. Bunlar mükemmel sonuçlar veriyor ve şu ana kadar 23.000 mil yol kat ettiler ve diş derinliği artık 5 mm'ye ulaştı. (orijinal derinlik 9 mm.). Daha önce takılan Michelin Energy ve Primacy HP'lerden çok daha iyi. Kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Ön aksa takılan bir çift Vredestein Quatrac 5 ile donatılmış arkadan çekişli arabamı şu ana kadar 12.000 mil boyunca çalıştırdım. 6 mm'ye kadar aşınmışlardır. diş derinliği ve artık yarısı aşınmış durumda. Bunları 3 mm'de değiştireceğim. Onları 6 psi çalıştırıyorum. Önerilen 36 psi basınçtan daha düşük, bu da çok sert. Bu düşük basınçta lastik sırtı boyunca eşit şekilde aşınırlar.
Çoğu zaman oldukça istikrarlı sürüyorum ancak ara sıra önyükleme yaptığım biliniyor. Bu lastikler, hem kuru hem de ıslak koşullarda ve donma noktasının altındaki sıcaklıklarda kavrama konusunda hiçbir zaman endişeye neden olmamıştır. Çim sahalara karavan çekiyorum ve yine direksiyon hakimiyetinde sorun yaşamıyorum.
Aynı zamanda arkaya takılan Pirelli Cinturato All Season'lar 4,5 mm'ye kadar aşınmıştır. ve yolu da kavramayın. Önceki Goodyear Eagle Vector 2'ler de arka tarafta Pirelli'den daha iyi performans gösterdi ve 22.000 mil dayandı. Bu lastiklerin her ikisini de, arkadan çekişli aksta çekiş sağlamak amacıyla yönlü blok sırt desenleri nedeniyle seçtim. Vredestein Quatrac 5'in çekiş kalitesi hakkında yorum yapamam.
Emekli bir Karayolu Taşıma Mühendisi olarak, özel direksiyon ve çeker aks lastiklerine sahip araçlara alışkınım, bu nedenle bu Vredestein Quatrac 5 lastiklerini, Mercedes C Sınıfımdaki direksiyon aksı için mevcut en iyi 'Dört Mevsim' seçeneği olarak özellikle seçtim. Hayal kırıklığına uğramadım.

Mükemmel lastik. Diğer seçeneklerle karşılaştırıldığında yüksek aşınma (öncelik 3 gibi)
Ancak ıslak ve kuru yollarda yol tutuşu olağanüstü. İşleme en üst düzeydedir.
Son derece tavsiye edilir.

En iyi kalite/fiyat ilişkisi, paranın satın alabileceği en iyi lastikler! Islak zeminde mükemmel kavrama ve yakıt tasarrufu...

Hayatımda aldığım en kötü lastikler. Bunları yerel lastik satıcısından önerdim ve daha fazla pişman olamazdım. Onlardan sonra Goodyear Eagle F1 Assymetric 2'yi aldım ve aradaki fark çok büyük. Yağmurlu havalarda kalbinizin atmasını istiyorsanız bunları satın alın...

Yakın zamanda arkasında Avon ZZ3 bulunan bir Mercedes C220 station satın aldım. Arabayı aldıktan sonra otoyola çıktığımda diferansiyeli veya tekerlek rulmanları aşınmış bir limon aldığımı düşündüm. Bu lastiklerden gelen yol sesi berbat.

Sınırlarda olağanüstü kavrama ve kullanım. Ama yüksek aşınma..

Sınırlarda olağanüstü kavrama ve kullanım. Ama yüksek aşınma..