Şu anda bu lastiklerle 5.000 mil yol kat ettim. Sessizdirler, sürükleyicidirler ve şu ana kadar neredeyse hiç aşınmadan uzun ömürlüdürler. Dondurucuda (henüz 2 derece veya daha az) test etmedim, ancak 4/5 dereceye düştüler ve sıcaklık 25 dereceyken hissettikleri hislerin tamamen aynısını hissettiler! Yakıt tüketimi biraz arttı ama çok küçük bir miktarda (iyi bir yaz lastiğine göre kelimenin tam anlamıyla 1-2 mpg gibi). Ben XL 98 versiyonunu kullanıyorum, bu da kırsal kesimde karşılaştığım birkaç çukuru şikayet etmeden veya sonuç vermeden atlatıyor. Harika bir lastik.

Peki ne diyebilirim....... hemen hemen her açıdan mükemmeller, dar virajlarda aptalca bir miktar ittiğimde bile yol tutuşunu kıramıyorum, sürüş konforu mükemmel ve araç kesinlikle harika hissettiriyor sağlam Bundan önce pirelli cinturato P1'lerim vardı, bunlar iyiydi ama sıklıkla hafif dalgalı hissettim, hepsi Michelin ile gitti, kaya gibi sağlam bir sabitlik hissediyorlar ve arabamı her koşulda itme konusunda kendime çok güveniyorum, ıslak yol tutuşu kesinlikle olağanüstü, sıfır suda kızaklama, neredeyse hiç yok tekerlek patinajı vb. bunlardan çok çok memnunum

Her şey harika ama bir zayıf nokta gerçekten zayıf. Çakıl. Aynı araçta çok eski Alpin 3 Michelin kullandım, orman ve çakıl yollardan sorunsuz geçebiliyorlardı. Aynı şey çok yüksek kilometre performansına (yaklaşık 90.000 KM) sahip Primacy 3 için de geçerlidir. Ancak tamamen yeni olan bu lastikler, çakıllı dik bir yokuşta sürükleniyor ve kayıyor, çimlerin üzerinde sürüşten bahsetmiyorum bile, bu koşullarda çok çok kötü performans sergiliyorlar. Geçtiğimiz iki ay boyunca çakıllı yoldan kaymama neden oldu (çok şükür herhangi bir hasar olmadan) ve dün, çok eski Alpin ve yoğun olarak kullanılan Primacy'yi kullanarak her zaman sorunsuzca ulaştığım tepenin dik kısmını tırmanamadım. Çakıllı ve kayalık yollar için o kadar kötüler. Keşke bunu daha önce bilseydim, şimdi gitmem gereken yerlere ulaşmakta zorlanıyorum, eğer beton yolları yoksa ve çoğunun da yolu yok...

Kuşkusuz evet pahalıdırlar. Ayrıca, kuru zemin performansları yaz lastiği kadar iyi olmadığından (ama bunun için satın almıyorsunuz, değil mi?) bunları pistte yanınızda götürmenizi tavsiye etmem. kötü. Bununla birlikte, yağışlı İngiliz kışlarında iyi performans gösteren ve mükemmel aşınma özelliklerine sahip çok yönlü bir lastik olarak, henüz ondan daha iyi bir lastik kullanmadım. Yakıt ekonomisi daha önce takılan Goodyear Efficient Grip Performance kadar iyi değil, ancak 30.000 mil sonra ön tarafta hala 4 mm lastik sırtı varken Goodyear aşınma çubuklarının üzerinde olacaktır. Ayrıca performansta çok az bir bozulma oldu, lastik sırtı blokları aşındıkça kuru hava performansı şaşırtıcı olmayan bir şekilde arttı, ancak ıslak zeminde çok az şey var gibi görünüyor. Bunları zar zor çökmüş karda yalnızca yaklaşık 20 dakika sürdüm ve karda kullandığım tüm yaz lastiklerinden çok daha iyi görünüyorlardı (maalesef buz performansı hakkında yorum yapamam). Eğer kış performansı ana önceliğim olsaydı, bunları tercihim olarak satın alacağımı sanmıyorum, ancak İngiltere'nin güneyinde, eğer korkunç bir kar fırtınası varsa, bu daha çok 'kendinizi beladan kurtaran' bir lastiktir (her ne kadar muhtemelen öndeki kimse hareket edemediği için sıkışıp kalmış olabilirsiniz). Bunları tekrar satın alır mıyım? Muhtemelen değil. Jon'un son videosunda vurguladığı gibi oyun ilerledi, ancak yayınlandığında Cross Climate 2'yi ciddi olarak düşüneceğim. Ayrıca, muhtemelen bunları artık yalnızca daha yüksek kilometre yapan sürücülere önerebilirim; Rekabetin artık yetişmesi nedeniyle, daha düşük kilometre yapan sürücülere dört mevsim lastik ararken daha ucuz rakiplerden birini tercih etmeleri daha iyi olabilir.

Ne satın alacağıma dair araştırmam sırasında CrossClimate+ (hem burada hem de başka yerlerde) ile ilgili çok sayıda iyi yorum olduğundan, biraz denge vermenin ve bu lastiklerin sahip olduğu çok önemli kusurlara dikkat çekmenin gerekli olduğunu hissettim, buna 547 £ harcadıktan (boşa mı harcadım?) Nissan Leaf Tekna için 215/50/17 tarihli bir set. Kısacası sürüş, değiştirdikleri yaz lastiklerine (Dunlop Enasave) kıyasla çok sert. All Seasons lastiklerini daha önce önceki arabalarda kullanmıştım (en son Vredstein Quatrac 5) ve aynı boyuttaki yaz lastiklerinden biraz daha yumuşak sürüş eğilimindeler; tahmin edebileceğiniz gibi yaz lastiği ile kış lastiği arasında bir yerde. Bunda benim için sorun yok - aslında bunun gibi günlük işe gidip gelen bir araba için daha rahat bir sürüşü tam viraj alma tutuşuna tercih ederim. Bu yüzden, aynı boyuttaki yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında, bunları taktıktan sonra sürüşün ne kadar kötü olduğunu görünce oldukça şaşırdım ve hayal kırıklığına uğradım. Ben büyük bir Michelin hayranıyım, diğer (benzinli) arabamda HARİKA sürüş sağlayan Michelin Enerji Tasarrufları var ve yıllar boyunca çok sayıda Michelin lastiği satın aldım ve çok mutlu oldum. Ancak Michelin bu konuda başarısız oldu ve bunu söylemek bana acı veriyor. Yoldaki her en küçük çizgi, çatlak veya kusur, sanki lastikler havalı lastikler değil de katı kauçukmuş gibi arabanın gövdesine çarpıyor. Çukurlar veya girintili rögar kapakları o kadar kötü hissettirir ki bir şeyin kırılacağını düşünürsünüz. 25 yılı aşkın sürüş deneyimimde daha sert bir sürüş lastiği kullandığımı sanmıyorum. Yoldan hiçbir şekilde izolasyon yoktur. Muhtemelen abartıyormuşum gibi gelebilir ama gerçekte değilim. Lastikler, doğru 36 psi'de aşırı şişirilmiş gibi hareket ediyor. Bu teoriyi test etmek için onları 33 psi'ye düşürdüm ve biraz daha tolere edilebilir hissetmeye başlıyorlar ve yol kusurlarından bir miktar izolasyona sahip normal bir lastik gibi hissetmeye başlıyorlar ancak o zaman bile hala orijinal yaz lastiğinden çok daha sert bir sürüş sağlıyorlar ve bu daha düşük. basınç, lastiğin daha hızlı aşınmasına neden olabilir. (Ama 36psi'deki sertliğe dayanamadığım için böyle kalmak zorunda kalacak) Sürüş konforunu önemsiyorsanız ve sert sürüşten hoşlanmıyorsanız bu lastikleri almayın, uyarıldınız. Daha yüksek profilli daha küçük tekerlekli versiyonlarda biraz daha iyi sürüş yapabilecekleri doğru olsa da, asıl sorunun, bunların XL lastikleri gerektirecek kadar ağır olmayan bir arabadaki XL dereceli lastikler olması olduğundan şüpheleniyorum. Azaltılmış 33 psi'de bile neredeyse düz ve neredeyse hiç şişkin olmayan son derece sert yan duvarlara sahiptirler. Başka bir deyişle yanakların hiçbir girintisi yoktur ve dolayısıyla yol yüzeyinden herhangi bir izolasyon sağlamamaktadır. Bu lastiklerin ikinci sorunu ise ÇOK gürültülü olmalarıdır. Birçok inceleme sessiz olduklarını söylüyor, ancak bu bir yalan. Araç yavaşlarken düşük hızlarda oldukça sessizler, evet. Ancak hızlandığınızda, bıraktığınız güçle orantılı olarak kızgın bir yılanın tıslaması gibi yüksek bir "kayma" sesi çıkarırlar. Pürüzsüz yüzeylerde daha çok duyulur. Sahil ve sessizler. Hızlanırsanız deli gibi tıslarlar. Ayrıca daha güçlü frenleme ve viraj almalarda daha az tıslama sesi çıkarırlar. Leaf'in yalnızca 107HP gücü var, bu nedenle daha fazla güce sahip bir araba muhtemelen hızlanma sırasında daha fazla gürültü üretmelerine neden olacaktır. İncelemecilerin bunu gözden kaçırdığından şüpheleniyorum çünkü genellikle benzinli/dizel arabalarda sürüyorlar; burada hızlanma sırasındaki motor gürültüsü, lastiklerin hızlanma (ve frenleme) yükleri altında çıkardığı yüksek tiz "tıslamayı" bastırıyor, ancak bunun dışında motoru olmayan sessiz bir EV'de. Ayağınızı her indirdiğinizde çıkardıkları tıslama sesi oldukça yüksek ve müdahalecidir ve yolcuların bu garip sesin kaynağının ne olduğunu sormasına ve yorum yapmasına yetecek kadar yüksektir. Değiştirdikleri yaz lastikleri hızlanma altında kesinlikle sessizdi; yalnızca G kuvvetleri hızlandığınızı size bildiriyordu. Bazı incelemelerde bildirilen bir diğer gürültü sorunu da, özellikle pürüzsüz otoyolda yaklaşık 50-70mph'den duyulabilen tuhaf uğultu sesidir. Bunun V şeklindeki sırt deseninin bir sonucu olduğu varsayılıyor. Yüksek değil ama sessiz bir EV'de duyulabilir ve çok tuhaf bir ses. Tamamen pürüzsüz olsa bile oyuklar/tekne izleri olan bir otoyoldaymışsınız gibi geliyor, bir çeşit tonlu uğultu sesi. Benzinli/dizel bir araçta muhtemelen motor gürültüsü nedeniyle bastırılacaktır. Eğer lastiklerin tek hatası bu olsaydı bununla yaşayabilirdim. Şimdi iyi noktalara gelelim: İncelemelerde belirtildiği gibi ıslak zeminde yol tutuşu harika ve sıcak havalarda kuru zeminde yol tutuşu da yaz lastiğiyle karşılaştırılabilecek kadar iyi. Yönlendirme hassasiyeti iyidir, ancak muhtemelen esnek, izole edilmiş sırt blokları nedeniyle yaz lastiği kadar doğrudan değildir. Soğuk havalarda yol tutuşu da mükemmeldir; 2C'ye karşı 15C'de fark edilebilir bir kavrama kaybı yoktur. Henüz bunlarla bir kış geçirmedim bu yüzden kar veya buz performansları hakkında yorum yapamam, kış performanslarının yeterli olacağını ve muhtemelen daha önce kullandığım Quatrac 5 ile karşılaştırılabilir olacağını tahmin ediyorum. Onları tekrar satın alır mıyım? Hiç şansım yok. Sürüş rahat olsaydı, hızlanma sırasında neredeyse kayma sesiyle yaşayabilirdim, ancak sert sürüş benim için sürüş deneyimini tamamen mahvediyor ve aslında arabayı kullanmaktan kaçınma isteği uyandırıyor. İkinci bir küçük jant seti alıp bunlara geleneksel yumuşak sürüşlü kış lastikleri takmak yerine, bu lastikleri satın aldığım ve hala mükemmel şekilde kullanılabilen yaz lastiklerinin bir kısmını değiştirdiğim için ciddi anlamda pişmanım. Son arabamda tüm yıl boyunca Quatrac 5 kullandım ve sıra dışı lastik aşınma desenleri dışında hiçbir şikayetim olmadı. Ancak sürüş konforları, kar, buz ve ıslak zemin performansları mükemmeldi ve kuru yaz performansları da yeterliydi. (Her ne kadar biraz yumuşak olsa da - aslında yazın basınçlarını 2 psi artırmak zorunda kaldım, CrossClimates gibi azaltmak değil!) Kış bittiğinde en rahat sürüş yaz lastiklerini takmak için ikinci bir tekerlek seti alacağım. Tekrar arabayı sürmenin keyfini çıkarabilmem için bulabilirim ve kış boyunca onları daha tolere edilebilir hale getirmek için daha düşük bir basınçta çalıştırmam gerekecek. Üreticiler XL sınıfı olmayan dört mevsim lastiklerini daha büyük ebatlarda üretmeye başlayıncaya kadar sanırım yaz ve kış lastik setlerine bağlı kalmak zorunda kalacağım. Sadece birkaç gün ya da hafta karla mücadele etmek için XL derecesine bağlı olarak yıl boyunca sürüş kalitesinde yaşanan kayıp, bence buna değmez.

Bunları şimdi Highlands'de 18 ay boyunca kullanın ve yoldayken yaklaşık 12.000 mil sürdü. Tüm yol yüzeylerinde birkaç desibel daha sessiz olduğunu ve MPG'de azalma olmadığını fark ettim. 30 santigrat derecenin üzerindeki çok sıcak günlerde virajlarda biraz yumuşak hissedebilirler, ancak bu, aracı virajlara vb. ne kadar sert ittiğinize bağlıdır, ancak yine de oldukça yönetilebilir ve öngörülebilir. Genel olarak onları satın aldığımdan memnunum ve tekrar satın alacağım.

Hayal kırıklığına uğradım, Goodyear'la karşılaştırıldığında da pahalıydı, umduğumdan çok daha gürültülüydü. OEM çok daha sessiz, bunları alırken hata yaptım

Yıllardır bundan daha iyi bir Lastik setine sahip olduğumu sanmıyorum, direksiyon çok hassas ama lastiklerin araçta yalnızca bir aydır kullanıldığını akılda tutan tek şey yuvarlanma direncinin neredeyse sıfır olduğu ama bu, sürüş tarzınızı değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir, aksi takdirde araç yuvarlanmaya devam ettikçe kendi frenlemenizi zorlarsınız, bu aynı zamanda yakıt tasarrufu anlamına da gelir. Bitirmek için, kendinizi biraz hızlı giden ve yağmur yağan garip bir yolda bulursanız, bu lastiklerin sizi güvende tutacağından korkmayın.

Mükemmel seçim. Aslında o kadar iyiler ki arka yayımın kırık olduğunu fark edemedim. Araç, yüksek hızda bile virajlarda oldukça stabil. Eşsiz. Bunları karda deneyecek sabrım yok çünkü şu anda sahip olduğum tek korku bu. Islak zeminde lastiklerinizin altında su olduğunu bile fark edemezsiniz. Eğer karda kuru ve ıslak zemindeki kadar iyiyse asla başka lastik almam.

Spor süspansiyonlu, Michelin Primacy 3 lastiklerle donatılmış bir E320CDI Elegance Estate satın aldım ve özellikle ıslak zeminde yol tutuşunun ve geri bildirimin yetersiz olduğunu gördüm. Primacy'lerin lastik sırtı 7 mm olmasına rağmen Michelin CrossClimate+ ile değiştirdim ve araba hem ıslak hem de kuru zeminde dönüştürüldü, çok sessiz sürdü ve birkaç inçlik karda çok güvenliydi. Arabayı 12000 mil sonra minimum aşınma belirtisiyle sattım.

BİR SATIR = BUNLARI SATIN ALIN. Kuru yollardan çamurlu tarlalara, ayrıca buz ve kar gibi her türlü hava koşulunda harikadırlar! 71 bin mil (tam olarak ODO'da) ve şu anda 116 bin (şu ana kadar yaklaşık 45.000 mil) olarak takıldı ve arka tarafta hala 3,5 mm lastik sırtı var ve ön kısımlar 2 mm olup önümüzdeki hafta değiştirilecek. Yerde kalın kar varken alışverişe çıkmak istiyorsunuz ama 4x4'ünüz yok mu? = Sorun değil. Bunlar, önden çekişli ford cmax aracınızda işinizi görecektir (kanıt olarak tarafımdan garanti edilmiştir!) Yanınızdan geçerken lüks "4x4" arabalarıyla yokuş yukarı mücadele ederken yanlarından geçenlerin yüzlerini izlemek, %100 yol tutuşu ve bir kayma bile yok. Mükemmellik.

İlk yıl 15.000 kilometreyle çok kavramalı ve rahattık. Daha sonra giderek daha da kötüleştiler. Kavrama ilerlemeye başladı ve her ay gürültü artıyordu. Şu anda 50 bin mildeyiz ve önlerin değiştirilmesi gerekiyor. Sadece iplik neredeyse bitmiş olduğu için değil, aynı zamanda kaya gibi sert ve çatlaklarla dolu olduğu için. Arka kısımlarda hala yeterince iplik var ama aynı zamanda çok sert ve çatlak. Üretim tarihi 2016 ortasıdır. TL;DR: iyi başladı, bir yıl sonra hızla yokuş aşağı gitti. Hayal kırıklığı yaratan bir lastik.