Söyleyecek bir şey yok.

85.000 km'dir kullanıyorum ve genel olarak iyiydi. Sorun yanak yumuşaklığıydı ama goodyear sorunu çok iyi çözdü. Sessizdi. Ancak son 20000 km'de biraz karın kasları çalışması ve patinaj vardı. Bu lastik için 50000 km yeterlidir. Bu lastiği tekrar satın almak istiyorsanız almayın, sadece en yeni nesil activegrip performans 2'yi satın alın. Bugün aldım. Yan duvarlar daha sert ve rahattır. Daha sonra orta yaş incelemesini yazacağım.

Bunları mk 7 Fiesta 1.25 aracıma taktım ve performansından çok memnunum. Yol gürültüsü düşük, konfor iyi (iki kişi için basınçta) ve kuru zeminde kavrama sınırı henüz belirlenmedi, virajlar sıkılaşıyor mu?, sadece biraz daha çevirin, drama yok. Islak yol tutuşu mükemmel görünüyor, şiddetli yağmurda bile sorun yok. Tek dezavantajı fiyatı ve yalnızca nazik kullanım olarak tanımlanabilecek bir sürede yalnızca yaklaşık 15000 mil dayanmasıdır. Tekrar satın alacağım.

Goodyear Efficient Grip Performance lastiklerini 8000 mil (2 yıl) önce Ford Galaxy aracıma taktım ve orijinal donanımdan çok daha sessizdi. Sessiz bir lastik istiyordum ve aldım. Mantıklı ve tutumlu bir şekilde sürdüğüm için diğer sürüş limitleri veya özellikleri hakkında yorum yapamam. Lastikler sorunsuz bir şekilde yoluna devam ediyor. Bu incelemeyi bıraktım çünkü yol gürültüsünün azalmasından çok memnunum.

Bu lastikler satın aldığım toyota fielder hibrit ithalatındaydı, yeni görünüyor, bol dişli, güzel görünümlü lastikler, ancak onları daha büyük toplam yüzeylere sahip kırsal yollarda çok gürültülü buluyorum. Kavrama hem ıslak hem de kuru olarak iyi görünüyor, eğer daha sessiz bir lastik varsa, aynı fiyata sahip bir sonrakini alın.

1 serim için 80000 km (50000 mil) için aldım. Kuru ve ıslak tutuşu çok iyi. Ancak yan duvarlar haftadır. Sessiz bir lastiktir ve yumuşak kauçuk konfor açısından en iyisidir. 2. jenerasyonu deneyeceğim. Bu activegrip performans serisini alacaksanız 2. nesil alın %10-15 daha iyi olur.

Islak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu ve konfor sağlar ancak yan duvarları çok zayıftır, bu da lastiğin çok esnek olmasına neden olur ve aracın yeterince stabil olmadığı hissini verir.

Bir Volvo V40 T4'ün arkasında neredeyse 90.000 km. Çok fazla lastik sırtı kaldı ancak bazı iç ağlar şimdiden görünüyor. Ön için 3 set kadar dayanıyorlar, tabii ki aynı araçta. Yaşam boyu çok ilerici. Dünyanın en iyi lastiği değil, özellikle aynı arabanın ön lastiği için istiyorsanız, ama kesinlikle arka lastikler için şimdiye kadarki en iyisi. Ve sadece inanmayanlar için: Bunları daima üreticinin tavsiye ettiği 2,0 bar basınçla çalıştırın.

Bu lastikler yağmur yağmaya başlamadan önce harikaydı. Saatte 20 mil hızla giderken bile hava nemli olduğunda döner kavşaklarda kontrolü kaybediyorum, kesinlikle ölümcül. Sadece birkaç aylıklar ve hala neredeyse tam lastik sırtına sahipler. Nemli kavşaklarda ve dönüşlerde hiç bu kadar düşük hızlarda zorluk çekmemiştim, çok geçmeden değiştirmem korkutucu, bu da çok uzun sürmediği ve lastik başına 100 £ olduğu için utanç verici.

Bu lastikleri renault clio'mda neredeyse 2 yıldır kullanıyorum ve yalnızca arabasını potansiyelinin 4/10'uyla bile kullanmayacak kişilere tavsiye ederim. "Boş sürüş" hızının 10 km/s bile üzerinde bir dönüş yaparsanız, o zaman BadYear ile karşılaşırsınız. Bu lastiğin iyi yönleriyle başlayacağım: - Eğlence amaçlı sürüşlerde sorun yok ve gürültülü değiller. -hepsi (en azından benim kullandığım boyutta) ayrıca sıcakken gıcırtı da yok, - Oldukça iyi yakıt tüketimi, Atina-Yunanistan'da yaklaşık 6 l/100km yakıt tüketiyorum, bu orman yollarımızda büyük bir başarı, - Neredeyse hiç lastik yok onlarla geçirdiğim süre boyunca aşınma, - Islak yollarda iyi yol tutuşu var, 4/10'un altında sürerken kendilerini tehlikeli hissetmiyorlar. Büyük bir ünlem işareti, yukarıdaki noktaların tümü YALNIZCA dikkatli araç kullanırken geçerlidir ve ASLA heyecanlı araç sürmezseniz geçerlidir. Keşke onları almadan önce bilseydim dediğim noktalar: - Arabanın bundan sonra nasıl tepki vereceğine dair SIFIR his. Bir an tutunuyor, sonra kopuyor. Bu noktaya yukarıdan gürültü olmaması "iyi" noktası katkıda bulunur. Gıcırtı yok, gıcırtı yok, hiçbir şey yok. Bir an dört tekerlekli bir araba sürerken, bir an sonra patensiz bir buz patencisi olursunuz. - Direksiyon hissi yok. Otomobilin yeteneklerinin 6/10'unda bir dönüş yapın, bir miktar direksiyon hissi ile başlıyor, lastiğin yanaklarına parmak uçlarınızda bastığınızı hissetmeye doğru ilerliyor ve sanırım NoYear ile sonuçlanıyor. - Kavurucu asfaltlı sıcak iklimlerde berbat fren performansı. Bu nokta, heyecanla araba kullandığınızda bile geçerli değildir. Özellikle hafif bir yokuş aşağı 15 km/s hızdan tamamen normal bir şekilde durmak zorunda kaldığım ve ABS'nin tamamen devreye girdiği kabusu hatırlıyorum. Bu, ön arabanın tamponuna dünyanın en yavaş hafif vuruşu olabilir. Çok tehlikeli. - SIFIR eğlence yaşanacak. Yan duvarlarda parmak uçlarında yürümek ve Kalan Yıllarınızı saymak arasında bu, sürüşün her türlü eğlencesini tüketir. İncelemem, DNA'mda yol yarışı cinleri olmayan 30'lu bir kişinin bakış açısından geliyor. Önceki lastikler 4 yıllık Pirelli Cinturato P1 Verde'ydi, aynı boyutta, tamamen farklı bir boyutta. Parçalanan yan duvarlara rağmen yol tutuşu ve hissi çok daha iyiydi. Bu 4 yıllık lastiklerin (o zamanki) yepyeni GoodYear EfficientNoGrip'ten önemli ölçüde daha güvenli bir his verdiğini söyleyebilirim. Bu nedenle (en azından benim lastik ebadıma göre) bunları yalnızca aşağıdaki durumlarda dikkate alın: - asla heyecanlı bir şekilde araç kullanmayın, - acil durumlarda asla sert davranmayın, - asla düz bir çizgide herhangi bir şeyden kaçınmaya çalışmayın. Mükemmeller: - Dünyanın en düz çizgisinde gitmek, - Mümkün olduğu kadar az yakıt tüketmek, - Jöleden çok keyif almak, - Kendinizin ve çevrenizdekilerin hayatlarını umursamamak. Aksi takdirde, benim gibi davranmayın ve ne pahasına olursa olsun onlardan kaçının.

İlk not, bu lastikler 2 kez rotasyona tabi tutulmuştur. Yol tutuşu ve yol tutuşu harika, ıslak yollarda biraz azaldı, ancak oldukça stabil. Bu lastikler çok iyi aşınıyor, ancak deneyimlerime göre biraz daha fazla basınca ihtiyaç vardı (otomobil üreticisinin tavsiyesinin 0,5 bar üzerinde). Genel olarak harika lastikler, kuru yollarda daha iyi, konfor seviyeleri iyi.

Bu lastiklerin virajları ve kavşakları oldukça iyi bir şekilde makul hızlarda alarak yolu iyi idare ettiğini buldum, ancak ne yazık ki bu sağlayabileceğim faydanın çoğu. Bu yeni lastiklerden 4 tanesinin bakımsız yollarda küçük çukurlara çarpması nedeniyle şok edici bir 5 ay içinde ölmesi, her seferinde duvarın kırılmasına neden oldu. Başlangıçta düşük lastik basıncına indirdim, sonra arttırdım ve hala aynı şey, 4. lastik daha bir aylıkken patladığında pes ettim ve her türlü hava koşulunda Bridgestone'a taşındım. Bu lastikleri tavsiye edemem ve bir daha Goodyear satın almayacağım