Menu
Giti Control P10 Galeriye Göz Atın (3)
215-305/35-60 R17-22 226 boyutlar

Giti Control P10

Giti Lastikler Tur Yaz

The Giti Control P10 is a Tur Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

9.0
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
Medium Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
79%
Islak Zeminde Tutunma
81%
Lastik Geri Bildirimi
75%
Frenleme
74%
Aşınma
82%
Lastik konforu
69%
Tekrar Satın Alınabilirlik
67%
10 Değerlendirmeler
75% Ortalama
56,750 kilometrelerce yol kat edildi
1 Testler (ortalama: 2nd)
Giti Control P10

Giti Control P10

Summer Mid-Range
BETA
9 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · Medium Kendinden emin · Güncellendi 23 Feb 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Kategori Puanları
Wet
93.4
2x / 4 testler
Dry
80.8
1.8x / 3 testler
Comfort
77.4
0.32x / 4 testler
Value
65.7
0.42x / 1 test
Kategoriler Arası Performans

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Braking
99.1
2 testler
Handling
82.1
4 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 1
Yayınlar: 1
Dönem: 2023
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 10
Ortalama Puan: 75.2%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 1.03
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2023 APAC Lastik Testi Tyre Reviews 2023 225/45 R18 2/6 12 metrikler
Tüm Testler
Test Sonuçlarını Görüntüle
1
Testler
2nd
Ortalama
2nd
En iyi
2nd
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
2023 APAC Lastik Testi
225/45 R18 • 2023
2nd/6
Test Sonuçlarını Görüntüle
Size Fuel Wet Noise
17 inç
225/50R17 94 W D A 68
225/50R17 94 W D A 68
225/50R17 94 W D A 68
18 inç
245/40R18 93 Y D A 68
245/45R18 100 W XL C A 68
245/45R18 100 W XL C A 68
245/45R18 100 W XL C A 68
245/45R18 100 W XL D A 68
245/40R18 97 Y XL D A 69
235/60R18 103 V B A 68
245/45R18 100 W XL D A 68
245/45R18 100 W XL D A 68
245/40R18 97 Y XL D A 69
245/40R18 97 Y XL D A 69
245/45R18 100 W XL C A 68
245/40R18 97 Y XL D A 69
235/60R18 107 V XL B B 68
235/60R18 103 V B A 68
235/60R18 107 V XL B B 68
235/60R18 103 V B A 68
20 inç
255/45R20 101 W C A 69
255/45R20 105 V XL B A 69
255/45R20 101 V D A 69
255/45R20 101 V D A 69
255/45R20 105 V XL A A 69
255/45R20 101 V C A 69
255/45R20 101 V C A 69
255/45R20 105 V XL C A 69
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle Giti Control P10 >>

Sorular ve Cevaplar Giti Control P10

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Giti Control P10. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?

İnceleme Özeti

Dayalı olarak 9 kullanıcı yorumları

Sürücüler genellikle Giti Control P10'un, belirgin bir şekilde güvenilir ıslak tutuş ve frenleme ile birlikte, stok veya aşınmış premium seçeneklere göre genellikle bir yükseltme hissi veren sağlam kuru yol tutuşu/direksiyon tepkisi ile güçlü bir fiyat-performans lastiği olduğunu bildirmektedir. Birkaç yüksek puanlı inceleme ayrıca iyi genel stabiliteyi ve en az bir durumda önemli kilometre sonrasında güçlü diş derinliği korumayı da belirtmektedir. En tutarlı dezavantaj, artan yol gürültüsü ve daha sert/daha az konforlu bir sürüş (bazen birkaç bin km sonra kötüleşebilir) olup, bazı araçlarda (özellikle elektrikli araçlarda) azalan verimlilik/yuvarlanma direnci ile ilgili daha küçük ama tekrarlayan bir not bulunmaktadır.

Güçlü yönleri
  • Mükemmel fiyat-performans oranı
  • Güçlü ıslak tutuş ve frenleme güveni
  • İyi kuru tutuş
  • Viraj alma ve genel sürüş stabilitesi
  • Fiyatına göre hassas direksiyon/yol hissi
  • Bazı kullanıcılar tarafından bildirilen iyi diş aşınması
İyileştirilecek Alanlar
  • Belirgin yol gürültüsü (kilometre / belirli hızlarla gelişebilir veya kötüleşebilir)
  • Daha sessiz premium lastiklere kıyasla daha sert bir sürüş veya azalan konfor
  • Bazı araçlarda yuvarlanma direnci/verimlilik daha kötü olabilir (azalan menzil/yakıt ekonomisi)

Top 3 Giti Control P10 Değerlendirmeler

verdi 77% sürerken Peugeot 408 (P54) (235/50 R19) da mostly town için 350 average mil
Paranızın tam karşılığı!
Performans ve konfor aralığının ortasında!
Islak yol tutuşu ve frenleme kabiliyeti harika!
Engebeli yolda konfor!
Yuvarlanma direnci o kadar iyi değil.
Kötü yol yüzeyinde hafif sesler var.
Giti Control P10 image
Faydalı 943
June 23, 2025
verdi 80% sürerken Acura 3.2 TL (235/50 R18) da mostly motorways için 1,000 average mil
BYD atto 3 EV'ye taktım. Stok lastiklere kıyasla kesinlikle bir yükseltme. Islak yol tutuşu ve frenleme, yoğun yağmurda iyiydi ve genel olarak daha güvenli hissettirdi. Gerçekten paraya değer olduğu için tekrar satın alacağım.
Faydalı 905
March 30, 2025
verdi 64% sürerken Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) da a combination of roads için 3,000 average mil
Övgü dolu yorumlardan sonra Giti Control P10 lastiklerini denedim, fiyatları beni cezbetti - premium lastiklerin yarısı kadar. Eğer konfor ve düşük gürültü günlük sürüş için önceliklerinizse, bunlar size uygun olmayabilir.

Artıları: Premium lastiklerin yarı fiyatına, önceki Hankook Ion EVO'mla karşılaştırılabilir yuvarlanma direncine ve yağmurda güvenli kullanımla daha iyi ıslak yol tutuşuna sahip.

Eksileri: 80-95 km/s hızlarda belirgin bir 'weng weng' sesi duyulur, bu sese karşı hassas sürücüleri rahatsız edebilir. İlk 3.000-4.000 km boyunca konforlu ve sessizdir, ancak daha sonra genellikle 10.000 km'ye kadar konforu koruyan premium lastiklerin aksine, daha sarsıntılı ve gürültülü hale gelirler.
Faydalı 786
June 5, 2025

Sizce Giti Control P10 nasıl bir değerlendirmeye tabi tutulur?

Yorumunuzu başlatmak için bir yıldıza tıklayın.

Bu ay 121 inceleme gönderildi. Contributor rozetinizi kazanın Hesap gerekmiyor.

Latest Giti Control P10 Değerlendirmeler

Orta Yaş Review
verdi 30% sürerken BYD Seal EV AWD (235/45 R19) da için 5,000 mil
Bu lastiklerle yaklaşık 3000 mil yol kat ettim. Sadece arka aksa takılı olduklarını da belirtmeliyim. Bazı manevralarda hafif bir savrulma eğilimi fark ettim, bu da daha önce kullandığım Continental EcoContact 6Q lastiklerinde hiç yaşamadığım bir şeydi (ki o da çok iyi bir lastik değildi). Bu benim için kabul edilemez bir durum. Gürültü seviyesi fark ediliyor, ancak 3000 mil sonra hala kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Bu lastikleri kullananlardan dik yokuşlarda sürüşte zorlandıklarını duydum. Ben çoğunlukla şehir içinde sürdüğüm için bunu yaşamadım, ancak bu da başka bir kabul edilemez durum. Kısacası, hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşu iyi değil. Sadece hızlı sürüş yapmıyorsanız veya bütçeniz kısıtlıysa satın alın. Eğer hızlı sürüş yapıyorsanız, çok daha iyi ama daha pahalı lastikler var. MPV veya minivan gibi araçlar için daha uygunlar.
Faydalı 20
April 28, 2026
İlk İzlenimler (805 km) February 9, 2026
Fabrikadan takılı gelen yırtık Conti EcoContact 6Q lastiklerini değiştirmek için aldım. Arka aksa iki tane taktırdım çünkü diğer Conti lastiklerinin diş derinliği hala çok fazla, bu yüzden yorumum %100 doğru olmayabilir. Sadece hissedebildiğim şeylere odaklanacağım.<br /> \r\n<br /> Öncelikle yol tutuşundan bahsedelim. Bu lastiğin kuru zeminde Continental'den biraz daha iyi olduğunu düşünüyorum. Araç daha az önden kayıyor ve yüksek hızda şerit değiştirirken daha güvenli bir sürüş hissi veriyor. Islak zemindeki yol tutuşu da gayet iyi, Continental ile hemen hemen aynı. Bence fiyatına göre bu lastik son derece iyi performans gösteriyor. Fren yaparken veya sert viraj alırken çekiş kontrolünün devreye girdiği hiçbir durum yaşamadım (Conti ile bazı durumlarda yaşamıştım).<br /> \r\n<br /> Frenleme performansı hem kuru hem de ıslak zeminde hemen hemen aynı. Ancak ön lastiklerim hala Conti marka olduğu için adil ve doğru bir değerlendirme yapamıyorum.<br /> \r\n<br /> En büyük farkı konforda hissediyorum. Giti, özellikle ilk 100 km'de, Conti'ye göre belirgin şekilde daha gürültülü. Ondan sonra daha az gürültülü hale geldi, ancak yine de şimdiye kadar kullandığım en sessiz lastik olan Conti kadar sessiz değil. Sürüş de belirgin şekilde daha sert, Conti kadar yumuşak değil, ancak yine de kabul edilebilir.<br /> \r\n<br /> Bir diğer konu da yuvarlanma direnci. Arka lastiklerde Giti ile daha az menzil elde ediyorum. Şehir içinde kullandığım ve arabayı evde şarj ettiğim için benim için sorun teşkil etmiyor, ancak bu lastiği düşünen herkesin aklında bulundurması gereken bir nokta.<br /> \r\n<br /> Genel olarak Giti'den oldukça memnunum, ancak dört lastiğin de değiştirilme zamanı geldiğinde daha iyisini tercih ederim.
İlk İzlenimler Review
verdi 60% sürerken Mazda 6 Wagon (235/55 R18) da için 6,500 mil
Sadece günlük ve ara sıra uzun mesafeli yolculuklarda kullanıyorum, yol gürültüsü ve konforu reklamda anlatıldığı gibi değil.
Faydalı 46
April 8, 2026
İlk İzlenimler Review
verdi 94% sürerken BMW 523I (225/55 R17) da için 10,000 mil
Fiyatına göre, Nexen SU4 ile birlikte muhtemelen kullandığım en iyi lastik bu.
Kuru zeminde yol tutuşu iyi, ıslak zeminde ise mükemmel. Yoğun yağmurda ve büyük su birikintilerinde bile en ufak bir yol tutuş kaybı yaşamadım.
\r\n
Orta derecede gürültülü ve engebeli.
\r\n
Hızlı sürüş yapan biri değilim ama direksiyon tepkisi ve sportiflik kabul edilebilir düzeyde.
\r\n
10.000 mil yol kat edildi ve lastiklerin diş derinliği hala çok fazla.
\r\n
Kesinlikle denemeye değer. Bu lastikler, kullandığım son Michelin PS4'e göre performans açısından %5'lik bir farkla aynı seviyede.
Faydalı 63
February 21, 2026
İlk İzlenimler Review
verdi 83% sürerken Lynk & Co lynk&co 06 (225/45 R19) da için 12,400 mil
Aracın orijinal lastikleri dayanılmaz bir düşük frekanslı uğultu çıkarıyordu. Bu durum beni, sessizlik, konfor ve hassas yol tutuşu arasında mükemmel bir denge bulmak için birçok yedek lastiği denemeye yönlendirdi.
Giti ve Wanli SU306:
Giti lastikleri hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşunda önemli iyileşmeler gösterdi. 20.000 km'lik karma sürüşten sonra, Wanli lastikleri Giti P10'a kıyasla yol tutuş performansında daha ciddi bir düşüş yaşadı.
\r\nGiti P10 ve Michelin Primacy 5:
Giti lastikleri zamanla sessizliğini kaybetmeye başlayınca Michelin Primacy 5'e geçtim. Ancak, sıfır lastikler aslında daha sessiz çıktı. Ayrıca, fren mesafesi, viraj tutuşu ve direksiyon hassasiyeti açısından Michelin'den daha iyi performans gösterdi.
Giti Control P10 image Giti Control P10 additional image Giti Control P10 additional image Giti Control P10 additional image Giti Control P10 additional image
Faydalı 94
February 5, 2026
verdi 84% sürerken BMW 218d Gran Tourer (225/50 R17) da a combination of roads için 8,000 spirited mil
Bu lastikler beni kelimenin tam anlamıyla her 'virajda' şaşırttı. Önceki Goodyear EfficientGrip 2'lerimin 25 bin kilometrelik kullanımından sonra tutunma kaybına uğramalarına rağmen, daha düşük maliyetli yedek parçalar oldukları için onlardan çok fazla bir şey beklemiyordum. P10'lar biraz daha sert başladı ve başlangıçta direksiyonda ağır hissettirdi ancak ilk kullanımın yaklaşık 500 km'sinde güzelce ısındı. Şehir içinde %30 ve otoyolda %70'lik bir karışım kullanıyorum ve yol hissiyatını ve hem ıslak hem de kuru frenlemeyi ne kadar iyi yönettiğini görmek beni hoş bir şekilde etkiledi. Direksiyon iyi tepkiyle hassas ve konfor+NVH seviyeleri iyi kontrol ediliyor. Bridgestone, Pirelli, Goodyear ve Michelin kullandım ve karşılaştırıldığında Giti, fiyat seviyesi göz önüne alındığında iyi bir ürün gibi görünüyor, gerçekten daha büyük çocuklara paralarının karşılığını veriyor. Kesinlikle tekrar düşüneceğim
Faydalı 904
November 12, 2024
verdi 86% sürerken Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI (235/55 R18) da a combination of roads için 10,000 spirited mil
Pirilli Scorpions'tan gelen bu P10 seti, ıslak ve kuru yol tutuşu açısından büyük bir sıçrama. Kesinlikle asla geri dönmeyeceğim.
Faydalı 910
September 24, 2024
Giti Control P10'i değerlendirin