Nissan Frontier için en iyi lastikler

LT versiyonunu, daha fazla diş derinliği ve yük kapasitesi elde etmek için P versiyonu yerine aldım. AT lastiği için hoşlar. 55 MPH civarında biraz gürültü var. Tüm yol yüzeyleri ve koşullarında iyi performans gösteriyorlar, ancak bir AT lastiğinden beklenildiği gibi buzda değil. Kullanıldığı yer Güney Ontario, Kanada. Şehir içi sürüş yakıt tüketimini etkiledi, ama otoyol sürüşü pek etkilemedi. 2019 Nissan Frontier Pro-4x üzerine takılı. Onları karşılaştırabileceğim tek lastik, fabrika çıkışlı P serisi Hankook AT-M. Nokianlar, konfor, gürültü ve yakıt tüketimi dışında her açıdan daha iyi, bu da bir LT AT lastiği ile bir P serisi dört mevsim lastiği karşılaştırıldığında beklenilen bir durum.

Lastik bileşimi o kadar sert ki kış çekişi korkunç. Islak çekiş için de aynı. Lastikler, durak lambalarından kalkarken ıslak yollarda kayıyor.

4WD Frontier PNW'de. 15K mi. Outpost APT, hemen hemen her açıdan ortalamanın üzerinde performans gösteriyor; gerçek bir çok yönlü oyuncu. Michelin Premier AS, Primacy AS, CC2 ve X-ICE, ayrıca Duelers sahip oldum ve bunlarla karşılaştırıyorum. Direksiyon hakimiyetinden çok memnunum. Yanal ıslak çekiş sağlam, ancak ıslak frenleme o kadar etkileyici değil. Yine de, hidroplanlama konusunda gerçekten parlıyorlar. Soğuk asfalt üzerinde çoğu lastikten daha iyi esnek kalıyorlar ve tutuşlarını koruyorlar. Düz asfalt üzerinde biraz daha fazla gürültü var, ama aksi takdirde Primacy AS ile aynı. Büyük çukurları küçüklerden biraz daha iyi emiyorlar ve AS lastiklerinden çok daha iyi. Yaklaşık 65 mil çakıl ve FS yollarında kullandım ve sahip olduğum diğer lastiklerden çok daha iyi performans gösterdiler. Bunları kumda veya gerçek çamurda kullanmam. Ama yumuşak kenarlar ve toprak/çakıl yollarında - sorun yok. 3 farklı kar olayında 7 gün geçirdim ve toz kar üzerinde iyi performans gösterdi, sıkışmış kar üzerinde o kadar etkileyici değil. Ama yine de CC2 tarafından geride bırakılıyorlar. Buzla karşılaşmadım. Yakıt tüketiminde bir düşüş olmadı. İlginç bir gözlem: Gerçek zamanlı lastik basıncı 39-40'a çıktığında, yakıt ekonomisi büyük ölçüde artıyor: 1 - 1.5 MPG. %80 aşınma göstergesi şimdi zar zor algılanıyor - çok iyi bir işaret. Küçük şikayetler: Taş toplama ve tutma, daha önce karşılaştığımdan çok daha yüksek. Özetle, bu lastikler karşılaştığım her yol tipi veya koşulunda oldukça iyi yönetiyor: sağlam bir tek lastik çözümü.

Bu lastikler harika. Kar performansı beni çok etkiledi. Çivili kış lastiği değil ama ona çok yakın, tüm yıl boyunca kullanılabilecek bir lastik için bundan daha iyisi olamaz diye düşünüyorum. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu, arazi lastiği için iyi, elbette asfalt odaklı bir lastik kadar iyi değil. Arazi koşullarında hiçbir şikayetim yok, ancak OnX ölçeğinde 4/10'dan daha zorlu bir şey yapmıyorum. Bozuk yolları ve çukurları çok iyi idare ediyorlar.

Yakıt tüketimi, orijinal lastiklere göre yaklaşık -1 mpg azaldı. Bu lastikler, özellikle 80 km/sa hız civarında oldukça gürültülü ve uğultulu.

Bu lastikler şu ana kadar iki Michigan kışını atlattı. Kırsal yollarda derin karda yol tutuşu olağanüstü. Kar küreme yapılmamış yollarda 2 çeker modunda eğlenirken yol tutuşu çok iyiydi ve aracımın altımdan kayacakmış gibi bir his hiç yaşamadım. Buz ve kar karışımı yollarda da hiçbir şikayetim olmadı. Buz fırtınası ve yağmur karışımından sonra tamamen kaygan buzda bile lastikler düşük hızlarda yol tutuşu sağladı, frenlemede ABS devreye girdi ve hızlanmada biraz kayma oldu. Diğer kış lastikleriyle karşılaştırıldığında, bu lastikler her türlü karda olağanüstü performans gösteriyor ve önceki aracımda kullandığım Viking Contact 7'lerden daha iyi sulu kar performansı sergiliyor. Buzda yol tutuşu diğer çivisiz kış lastikleri kadar iyi olmayabilir, ancak tamamen kaygan buzda bir kış lastiğinin nasıl hissettirmesi gerektiği konusunda bir referans noktam yok.

AT4W lastiklerimi 2015 Nissan Frontier King Cab Pro4X 6 ileri vitesli aracıma taktım ve bunlar bu kamyondaki ilk yeni lastik takımım. Bu lastikler şu anda 16.000 km'dir kamyonda ve iki kez rotasyon yapıldı; arka lastikler öne çaprazlanırken, ön lastikler düz bir şekilde arkaya alındı. Yeniyken, bunların diş derinliği 14/32 inçti ve şu anda tüm diş derinliği boyunca 13/32. Sert hızlanma, frenleme veya dönüş yapmadan çok nazik bir şekilde sürüyorum, bu nedenle bu lastikler hiçbir zaman yüksek kuvvetlere maruz kalmadı, bu da minimum aşınmayı açıklayabilir. AT4W lastikler bana kuru zeminde sınırsız güven veriyor, ıslak zeminde beni tedirgin etmiyor ve karda endişelendirmiyor. Kamyonumu ara sıra hafif patikalarda toprak ve çamura sürdüm ve hiçbir zorlukla karşılaşmadım. Ancak, SUV'umdaki Hakka R3 lastiklerle karşılaştırıldığında, kar frenlemesinin kesinlikle geliştirilebileceği ve bu nedenle 7 puan verdiğim söylenebilir.