Toyo Open Country AT plus, arazi çekişi, kuru zemindeki yol tutuşu ve düşük gürültü seviyesi konusunda kullanıcılarından olumlu yorumlar alan, dört mevsimlik bir arazi lastiğidir. Diş ömrü değişkenlik gösterir ve bazı kullanıcılar ıslak viraj performansını, su birikintilerindeki performansına kıyasla daha az ikna edici bulur.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki78%12 sürücü yorumundan92% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Toyo Open Country A/T plus için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Toyo Open Country AT plus için beklenen ömür yaklaşık 31.667 mil (50.963 km).
Kullanıcılar Toyo Open Country AT plus hakkında ne diyor?
12 kullanıcı puanı üzerinden Toyo Open Country AT plus ortalama 78% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,5), en düşük puanı ise Lastik Geri Bildirimi alanına (7,3). Bu değerlendirmelerin 5 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 83% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Toyo Open Country AT plus lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Toyo Open Country AT plus için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için D ve gürültü için 72 dB.
Toyo Open Country AT plus ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 12 değerlendirme boyunca Toyo Open Country AT plus modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,6 veriyor.
Kullanıcılara göre Toyo Open Country AT plus nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 12 değerlendirme boyunca Toyo Open Country AT plus modeline aşınma için 10 üzerinden 7,4 veriyor. Bu değerlendirmelerin 5 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.851 km kapsıyor.
Toyo Open Country AT plus hakkında diğer sorular(3)
Kullanıcılar Toyo Open Country AT plus modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %92'i Toyo Open Country AT plus modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 12 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %33'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Toyo Open Country AT plus sahipleri arazi çekişi hakkında ne diyor?
Toyo Open Country AT plus için incelenen 12 sahip yorumundan 8 tanesi arazi çekişi konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (güçlü arazi çekişi), 0 tanesi eleştiriyor (zayıf arazi çekişi). Bu yorumları oku
Toyo Open Country AT plus hangi ebatlarda mevcut?
Toyo Open Country AT plus, 120 farklı ebatta mevcuttur, 175-295/40-85 R15-21 aralığında.
Kullanıcılar ne diyor 12 değerlendirmeden özetlendi
Arazi çekişi, Toyo Open Country AT plus'ın en belirgin güçlü yönü; on iki kullanıcı yorumunun sekizinde, özellikle çamurlu patikalarda ve gevşek zeminde övgü alıyor. Kuru zemindeki yol tutuşu, bir dört mevsim arazi lastiğine göre düşük gürültü seviyesi ve konforu da olumlu yorumlar alıyor. Genel olarak on yorum olumlu; ortalama puan %78,3 ve olumsuz yorum yok. Islak zemindeki yol tutuşu genellikle beğeniliyor, ancak bazı uzun süreli kullanım yorumlarında su birikintilerindeki performans iyi bulunurken yalnızca ıslak asfalttaki viraj performansı daha az ikna edici değerlendiriliyor. Diş ömrü konusunda görüşler daha karışık: Kullanım ömrünün sonundaki iki yorumda, genel değerlendirmeler çoğunlukla olumlu olsa da lastiğin daha uzun süre dayanması isteniyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 12 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 12 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı78%
Kuru Zeminde Tutunma85%
Yol Tutuşu81%
Lastik konforu76%
Islak Zeminde Tutunma75%
Aşınma74%
Lastik Geri Bildirimi73%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 87%
“Bunlardan bir setini 2000 model bir Toyota Hilux'a taktım ve hiçbir kusur bulamadım. Islak zeminde tutunması çok az olan berbat bir lastik olan BFG All Terrains'ın yerini aldılar. Toyos'un ıslak ve kuru zemindeki...”
“Geçen hafta Mazda b2500 2006 aracıma taktım şu ana kadar neredeyse 800 km yol yaptım 2 şey gayet açık sağladıkları konfor ve kaldırabilecekleri yük miktarı 2 gün önce arabama 1000 kilo üzüm yükledim lastikler Görünüşe...”
“İki yıl oldu ve iyi dayanıyorlar. Su basmış yollar için harika ama şaşırtıcı bir şekilde ıslak yollarda o kadar iyi değil. Biraz yüzüyorlar. Kuru yollarda harika ama çamur ve kar = wow mükemmel! İlk yıl hafif çamur...”
Güzel lastikler, 2004 Rav4'te sürekli 4x4 ile, hiçbir sorun yok. Biraz gürültülü ama yine de kabul edilebilir. Aracın yalıtımı modern standartlara uygun değil. Kar sembolü yok ama karda iyi. Aşınma mükemmel!
İki yıl oldu ve iyi dayanıyorlar. Su basmış yollar için harika ama şaşırtıcı bir şekilde ıslak yollarda o kadar iyi değil. Biraz yüzüyorlar. Kuru yollarda harika ama çamur ve kar = wow mükemmel! İlk yıl hafif çamur kullanımı yaptım ve arka çekiş hiç devreye girmedi. Geçen yıl biraz kar yağdı ve bir kırsal otoparkta eğlenmek için hızlandık ve neredeyse hiç kayma yaşamadım. Güven için kesinlikle tekrar alacağım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunlardan bir setini 2000 model bir Toyota Hilux'a taktım ve hiçbir kusur bulamadım. Islak zeminde tutunması çok az olan berbat bir lastik olan BFG All Terrains'ın yerini aldılar. Toyos'un ıslak ve kuru zemindeki tutunması mükemmel ve arazide çamurda tutunması beklenenden çok daha iyi. Taktığımızda yeşil daire valf gövdesiyle kaplıydı ve 5 lastikten hiçbirinin balans ağırlığı takılmasına gerek kalmadı. Kesinlikle tereddüt etmeden tekrar satın alacağım, kalitesi mükemmel.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo Open Country AT plus lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Her yer için en iyi lastikler (yol, dağ, orman, kar)
80%
Üye
Honda
225/65 R17
1.609 km
Çoğunlukla Köy Yolları
Ortalama
Arabayı her köşesinde tuhaf lastiklerin uyumsuzluğuyla satın aldım ve tuhaf bir his ve yol tutuşu vardı. Biraz araştırma yaptım ve ihtiyaçlarıma en yakın Toyos'u buldum. Anında yol tutuşu çok daha iyi hale geldi ancak yeni lastiğin önden savrulmasını aşmak yaklaşık 50 mil sürdü. Gürültü eski lastiklere göre belirgin şekilde daha az ve yol tutuşu muhteşem. CRV normalde ön tekerlek kayana ve ardından arka diferansiyel devreye girip 4x4 gidene kadar FWD'dir, ancak bu lastikleri taktığımdan ve bunları çim / çamur üzerinde ağır ıslak koşullarda kullandığımdan beri arkanın tekme attığını hiç hissetmedim, bu da nasıl olduğunu gösteriyor çok fazla kavramaya sahipler. Yol kullanımı son lastiklere göre çok daha az gürültüyle çok iyi ve ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu ortalamanın üzerinde ve çok daha fazla güven veriyor. Köy yollarında oldukça derin bir su birikintisine çarpabiliyorum ve o da sorunsuz bir şekilde içinden geçiyor. Diğer artısı ise sağlam tasarımdır; Birleşik Krallık'taki köy yollarında yol kenarlarındaki çukurlarla boğuşulur, bu lastikler bunların içinden geçip gider ve zamanla ürküp yedek parça takmayı beklemekten tam bir güven duymaya geçtim. TOYO'nun bunları zahmetsizce geçme yeteneği. Şu ana kadar onları yalnızca ıslak/çamurlu/kırsal şeritlerde kullandım ve mükemmeller ancak karda bu üç zirve notunu denemeyi sabırsızlıkla bekliyorum, sanırım hayal kırıklığına uğramayacağım.
B2500'ümü sürerken bunlar hakkında zaten bir ilk izlenim incelemesi yaptım, sonunda 10.000km'ye ulaştım, daha önce söylediğim çoğu şey hala duruyor ANCAK garip bir şekilde ıslak yollarda lastikler daha derin sularda o kadar da tutunma hissi vermiyor, ancak mükemmel performans gösteriyorlar sadece ıslak, özellikle de arabayı çevirin, son zamanlarda 5 saat boyunca yağmur yağarken sürülmüş bir tarlada sürmem dışında pek fazla kavramaya sahip görünmüyorlar ve sıkışıp kalmadım, kusursuz bir performans sergilediler. İncelememi sonuçlandırmak için gerçekten inanıyorum ki, eğer zamanınızın çoğunu ıslak yollarda araç kullanarak geçiriyorsanız, Michelin enlem çaprazı daha iyi performans gösterecektir, özellikle de fiyatı dikkate alırsanız, kesinlikle tavsiye ederim, tebrikler TOYO!
Çoğunlukla biraz tarla ve pist çalışması olan kırsal yollar için satın alındı; makul yol konforu ve geri bildirim ile her türlü arazi lastiğinin iyi bir karışımı, ancak yine de özensiz bir arazide iyi ilerleme kaydedebilir. Ana dezavantajlar, en iyi ıslak / kar frenlemesinde ortalamadır, ancak yine de karda olabilecek herhangi bir dört mevsim lastiğinden çok daha iyidir. İstediğimden biraz daha hızlı yıprandılar ama fiyat aralığı göz önüne alındığında kesinlikle tekrar satın alırdım.
Geçen hafta Mazda b2500 2006 aracıma taktım şu ana kadar neredeyse 800 km yol yaptım 2 şey gayet açık sağladıkları konfor ve kaldırabilecekleri yük miktarı 2 gün önce arabama 1000 kilo üzüm yükledim lastikler Görünüşe göre arabayı bile yüklememiştim. Ayrıca çok kısa bir süre yağmurda da araç kullandım, iyi görünüyorlardı, tek korkum o kadar uzun süre dayanmamalarıydı çünkü biraz yumuşak görünüyorlardı ama yine de emin değilim çünkü daha önce sahip olduğum Michelin enlemi süper sertleşmişti. neredeyse 7 yıl sonra 10.000 km'ye ulaştıktan sonra tekrar gelip yorumumu güncelleyeceğim
Bu lastikleri 2020 yazında mazda cx 5 2.0 160hp AWD (2017) ile Belçika'dan Hırvatistan'a ve çoğunlukla Almanya üzerinden otoyollarda yolculuk yapmak için kullandım. Bunları çakıllı yollarda kullandım. Şiddetli yağmur fırtınası sırasında ıslak yolda yol tutuşu inanılmazdı. Lastikler EE 70db derecesine sahip olmasına rağmen yolculuğum sırasında yakıt tüketimi 7,8 litre/100 km olarak gayet normaldi. AT Lastikleri için oldukça sessizdir. Onları çok şiddetle tavsiye ediyorum
Offroad lastiği ve yol davranışının iyi kombinasyonu. Yüksek hızlarda sessiz, biraz daha az konfor ama güçlü yan duvarlardan iyi geri bildirim. Nispeten yumuşak kauçuktan iyi kuru tutuş, karda iyi yol tutuşu beklenir. Lastiklerde yaklaşık 5000km var ve henüz gözle görülür bir aşınma yok. Bunları henüz ıslak ve karda sürmedim, güncelleyeceğim.
