Lexus GX460 için en iyi lastikler

Çoğunlukla uzun otoyol sürüşlerinde, ancak orta hızda virajlı arka yollarda da bolca kullandığım için, kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu oldukça iyi. 2013 Lexus GX460 aracımda kullanıyorum. Henüz kar veya buzda test etme fırsatım olmadı. Arazi koşullarında yol tutuşu harika; çoğunlukla gevşek çakıl, yumuşak toprak ve genellikle kaya tabanlı çamur/su geçişlerinde. Yaklaşık 15.000 mil yol kat ettim ve aşınma performansı şu ana kadar oldukça iyi. Bu hızla giderlerse yaklaşık 60.000 mile kadar dayanacaklarını tahmin ediyorum, ancak muhtemelen o kadar yol kat etmeden değiştireceğim. Bu araçta daha önce kullandığım lastikler Michelin Primacy A/S ve Toyo AT3. Toyo'lara kıyasla aşınma ve yol tutuşu daha iyi, ayrıca dengede kalmak için daha az ağırlığa ihtiyaç duyuyorlar. Konfor açısından Toyo biraz daha önde, ancak aradaki fark çok az.

Lexus GX460'ım için bir set satın aldım. Üst düzey görünüme sahip agresif yönlü sırt deseni. Oldukça çekici olan nispeten düz yan duvar. Yol tutuşu ve yol geri bildirimi mükemmel ve kuru veya ıslak havalarda güven veriyor. Otoyol hızında son derece sessiz. Durma mesafesi daha iyi olabilir ancak rekabetten çok da uzak değil. 2 yıl ve 25k mil sonra hala %50 sırt deseni var, bu yüzden 40K mil garantiyi kolayca aşacaklarını düşünüyorum.

2013 Lexus Gx460'ın stok boyutuna sahibim. Genel olarak harika bir lastik. 60.000 km yaptım ve %80'i yolda. Florida'da yağmur çılgınca olabilir. Suda kızaklama veya çekiş kaybı sorunu yaşamadım. Kumda ve çamurda çok iyiydi. Florda'daki çamurumuz macun gibidir. Biraz topaklandı ama biraz gaz verilerek kolayca temizlendi. Ancak toprakta ve kumda çamurdan çok daha iyidir. Tekrar bunlarla veya Toyo AT III ile devam etmeyi düşünüyorum

Bridgestone ve Yokohama gibi lastiklerden vazgeçtikten sonra birkaç yıldır PS4 lastikleri kullanıyorum, bunun nedeni çoğunlukla kavrama ve kullanım açısından daha düşük olması değil, aynı zamanda o kadar uzun süre dayanacak gibi görünmemesi. Yıllarca yaklaşık 400 hp gücünde bir Ford Falcon G6E Turbo'm vardı ve PS4'ler harikaydı. Hala onlardan sadece 20.000 ila 25.000 km yol kat ettim ama bu yine de daha önce kullandığım, aşınma işaretlerine ulaşmadan önce asla 20.000 km yol yapmayan RE003'lerden daha iyiydi ve RE003'lerden farklı bir ligdeler, özellikle de ıslak - ve yaşadığım yerde çok fazla ıslanıyoruz. Islak kırılma çılgınca, neredeyse doğaüstü.
Ne yazık ki Falcon, başka bir sürücü arkadan takmaya karar verdiğinde iptal edildi ve ben şimdi bir Lexus GS460 kullanıyorum - Aldığımda üzerindeki berbat eko lastikleri bir PS4 seti ile değiştirdim - sahip olduğum boyutla aynı Falcon'da ve Lexus'ta da benzer bir ağırlık var, ancak biraz daha az güç var, tamamen farklı olmayan süspansiyon tasarımı var, ancak muhtemelen Aussie teknesinden biraz daha karmaşık. Bu 7.000 km önceydi ve Lexus'un lastiklere Falcon kadar dayanıklı olmayacağını şimdiden söyleyebilirim.
Her neyse, PS4'ler artık eskidi, çünkü PS5 bu yıl onların yerini aldı. Bunları eninde sonunda deneyeceğim, ancak görünen o ki şu anda sahip olduğum PS4'ler Falcon'da olduğundan çok daha uzun süre dayanacak - 7000 km'de önleri hala 5 mm'nin üzerinde ve arkaları 4 mm'ye yakın, yani bir rotasyondan sonra Muhtemelen en azından 20.000 km daha yol kat edeceğim.
Sonuç olarak, eğer hala bir PS4 seti alabiliyorsanız ve subtropikal bir iklimde çok bağlantılı çift salıncaklı süspansiyona sahip ağır, güçlü bir RWD sedan kullanıyorsanız, PS4'ler muhtemelen bana olduğu gibi size de uyacaktır.

Bir kar lastiği olarak bunlar benzersizdir. Halka açık yollarda çekişi kırmak için tam bir manyak gibi araba kullanmam gerekiyor ve çekişi kaybettiklerinde bu durum çok öngörülebilir oluyor. Bunları önden çekişli bir hatchback ve bir AWD SUV'da kullandım ve dört yıl içinde yolda bir kez SUV'umda kasıtsız arkadan savrulma ile karşılaştım ve eşim, arabasında asla sağa sola dönmediğini bildirdi. Bu lastikler karda o kadar iyidir ki, ıslak zeminde yaz lastikleri kadar kaygandırlar.