Yeni arabada Dunlop SportMaxx GT'ler vardı, özellikle ıslak zeminde etkilenmedi, 15 bin mil sonra ön tarafta SportMaxx RT olarak değiştirildi, çok daha iyi bir IMO lastiği.

Ekim ayında bir inceleme bıraktım, şu anda Nisan ayındayız ve lastikler sınıra kadar aşınmış ve çıkmış. Daha önce lastiklerin şimdiye kadar karşılaştığım en gürültülü lastik olduğunu ve onlara pek iyi bir inceleme yapmadığımı yazmıştım. Lastikleri söküp garajdan eve gittikten sonra yol gürültüsü hala oradaydı. Sonunda sorunun lastikler olmadığı ve aslında tekerlek yataklarım olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden buraya bir güncelleme göndermenin adil olduğunu düşünüyorum. Şimdi onları gerçekten suçlayamam. Islak zeminde pek iyi değil ve lastik aşınması ortalama düzeyde ancak kuru zeminde sert bir şekilde zorlandığında oldukça iyi performans gösterdiler. Belki gelecekte Sport Maxx RT'yi deneyeceğim.

Bunlar Audi A5 Quattro'mun orijinal ekipman donanımıydı.

Karışık bir sürüş tarzıyla önlerden ~ 21.000 mil uzaktaydım.

Düşük profilli lastikler, nispeten büyük/ağır bir arabada olmak ve sürüş tarzının karışımı nedeniyle çok daha azını beklerdim. Aşınma oranlarından çok etkilendim.

Islak veya kuru zeminde sağlanan kavrama seviyelerinden hiçbir şikayetim yok. Bunlar Audi'nin quattro sistemiyle mükemmel bir kombinasyondur.

Ön kısımlar yakın zamanda aşındığı için Michelin Pilot Super Sports'a geçmeyi düşünmüştüm. Ancak Quattro sistemini okuduktan ve ön ve arka desenleri karıştırdıktan sonra ön ve arka lastikleri aynı tutmaya karar verdim. Bu konuda araştırma yapın ve kararınızı verin...

Harika lastikler!

Daha önce Dunlop'u hiç denemediğim için bunları deneyeyim dedim ve iyi bir fiyata geldiler. Bir daha asla başka bir Dunlop'a dokunmayacağım çünkü bunlar şimdiye kadarki en gürültülü lastikler. Saatte 30 mil hızla ulumaya başlıyorlar. Gürültü isteseydim spor egzoz takardım ya da Impreza alırdım. Bu kadar kabin gürültüsü istemiyorum. Bunları çıkarmak için sabırsızlanıyorum. Yeni frenler taktığımda bile tamircim arabayı bir tur döndürdü ve tekerlek yataklarımın bozulduğunu düşündü. Bu beni şaşırttı çünkü lastik etiketindeki gürültü derecesi oldukça iyi ancak sanırım bu yeniyken test edildi, yeni olduklarında iyiydi, gürültü 6 mm civarında başladı ve aşındıkça daha da yükseliyor gibi görünüyor. Bunlar Mercedes SLS'deki orijinal ekipmanlardır, dolayısıyla bu arabaları rahatsız etmez sanırım çünkü onlar zaten doğal olarak gürültülü arabalar.
Gürültü dışında aşınma iyi görünüyor, üzerlerinde 6000 mil yol yaptım ve üzerlerinde hala 5 mm var. Onlar da rahattı. Kuru zeminde tutuş çok iyiydi ama ıslak zeminde o kadar emin değildim. Belki onun yerine Sport Maxx RT'yi denemeliydim ama artık uğraşmayacağım bile. Başka markalara yöneleceğiz.

A4 Allroad'um yalnızca 9500 mil kat etti ancak lastikler zaten 3,5 mm'ye kadar aşınmış, bu yüzden 12000 mil kat etmek için mücadele edecekler gibi görünüyor. Hızlı araba kullanmıyorum ya da viraj almıyorum bu yüzden bunun neden olduğunu anlayamıyorum. Önceki arabam Volvo XC70, bir lastik seti üzerinde yaklaşık 20.000 mil yol kat etti, bu yüzden ya araba ya da lastiklermiş gibi görünüyor.
Diğer bir hayal kırıklığım da bu lastiklerin biraz kayma eğilimi göstermesi; muhtemelen biraz tekerleğin boyutuyla alakalı ama diğer A4 sahiplerinden Dunlop'ta daha geleneksel boyutta lastik kullanan benzer şikayetler duydum.

Bu lastikleri Audi A5 Quattro 2.0 TFSI Sportback aracımda yeni olduğundan beri kullanıyorum ve 48Kms'den sonra yeni lastiklere ihtiyacım vardı (bastırılırsa 5K daha fazla olabilirdi), Dunlops'u gerçekten beğendim ANCAK bu sitedeki yorumları okuduktan sonra Goodyear Eagle F1 Asymetric'e karar verdim bunun yerine 2.
Goodyear lastiklerini taktıktan sonraki ilk izlenimler pek iyi değildi, satıcı jantlara çiziklerle zarar verdi ve bu da işe yaramadı.
Dengede, sahip olduğum Dunlop lastikleri Goodyear F1'lerden çok daha sessizdi ve hala da biraz daha gürültülü olmasına rağmen Dunlop'lar direksiyon ve demiryolu hattında biraz daha ağır olmasına rağmen direksiyon simidinden gelen geri bildirim, lastiklerden çok daha duyarlıydı. Goodyear lastikleri + bu noktada kuru zeminde tutkal gibi yapıştılar Acaba ciddi bir hata mı yaptım ve tekrar Dunlop SP Sport Maxx GT'ye yönelmeli miydim diye merak ediyorum, 48K+ harika bir aşınmadır her 1 kişi buna katılır, ancak bunlar Goodyear'dır F1'lerin direksiyonu ve sürüşü çok daha hafiftir ANCAK henüz ilk günleri, yine de Goodyear F1'e geçtiğim için pişman olabilirim
Bu noktada keşke değişmeseydim diyorum...

Audi A5 Quattro 48Klms'imde gerçekten en iyi lastik ama eğer zorlarsam onlardan daha fazlasını elde edebilirim, onları herkese tavsiye etmekten daha fazlasını söyleyemem.
İncelemeleri okumama rağmen, onlardan iyi km elde edemeyen herkesin bir hizalama veya başka bir sorunu olduğunu düşünüyorum, bu yüzden lastiği suçlamayın tamam - bunların hepsi gerçekten iyi, hepsi Avustralya yerel ve otoyol yollarında sürülüyor, onlardan çok çok memnunum, harika yol tutuşu ve kavramadan memnunum. şu anda 48 km'de olmasına rağmen hızlı ve keskin virajlarda biraz titriyorlar - harika lastikler iyi bir satın alma

korkunç, sürekli tramvay izi, sürekli direksiyonu düzeltiyor, michelin'e geçiyor ve geriye bakmıyordu.

İyi lastiklerin tek sorunu, en pahalı RFT'lerden biri gibi görünmeleridir.

Fiyatına göre çok kötü lastikler, otoyollarda ortalama sürüş ve biraz şehir içi sürüşle ön tarafta 7 bin mil yol kat etti. Tekrar satın almayacağım

Her yönüyle mükemmel lastikler, genellikle bir setten yaklaşık 25-30.000 mil yol alabiliyorum, lastik aşınması çok iyi, lastik boyunca her zaman çok eşit. Yakın zamanda arka için bir çift Conti Sport 3 lastik satın almak zorunda kaldım, Sport Maxx GT'ye kıyasla yol tutuş konusunda gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Ayrıca Conti'ler gerçekten çok kötü aşınmış, tüm kenarlarında düz lekeler var.

Bu lastiklerle 35.000 km yol yaptım. Dürüst olmak gerekirse %95'inin otoyol olduğunu itiraf ediyorum. Kuru koşullarda çok iyi kavrama. İyi suda kızaklama yetenekleri. Artık kuru zeminde aynı kavramaya sahip ancak ıslak zeminde daha iyi hissettiren conti sportcontact 5P ile sürüş yapıyor.