Pirelli P Zero R

Aman Tanrım, büyük beklentilerim vardı ama beklediğimden çok daha iyi çıktı!
Karşılaştırmam, Hyundai i30N'imle aldığım PZ(4?) (sol ön, 4 x 30 dakikalık pistte parçalar halinde soyuldu - belki de benim yüzümden, neyse) ve yaklaşık 1,5 yıl, 20k km ve 80-90 Nordschleife turu yaptığım Continental Sportcontact 7.
P Zero R tamamen başka bir seviyede, sanki farklı bir kategori. Birkaç ay önce Nordschleife'de sürekli 9:30 turlar yapıyordum (9:17 en iyi turum) ve geçen hafta aynı tür bir pist gününde 9:12, 9:11, 9:07 ve 9:00'ı neredeyse ardışık turlarda yaptım (ve bu son turda yavaş bir araba tarafından birkaç virajda engellendim! Kabul ediyorum, arka balataları yükselttim ve ön fren soğutma ekledim ama hızımın çoğunun sadece lastiklerimden geldiğine kesinlikle inanıyorum. Fren soğutma, ek yükle frenlerimi yakmamı sağladı.
Pist gününden önceki günlerde daha dinamik sağ/sol dönüşlerden daha fazla keyif aldığımı hissettim, çünkü araba lastiğe 'yatıyor', bu sadece daha iyi hissediliyor (açıklayamıyorum) ama adamım, pist deneyimi, şimdiye kadarki en iyi pist günü. Sadece bitmemesini ve frenlerimin daha fazla yükü kaldırabilmesini isterdim, bu lastikler başka bir şey.

Kesinlikle SC7'lerime göre daha sertler, sanki i30n'imin süspansiyon ayarının yarısı kadar. Şu anda sağlıklı görünüyorlar, sadece düzgün bir ısı döngüsü ve bir miktar yanak aşınması var, bu bence sokak aracı için normal, ama diş derinliği veya genel yapışkanlık açısından ne kadar dayanacaklarını bilmiyorum. Bu kadar iyi bir lastiğin uzun süre dayanması mümkün değil. Lastikler günümüzde tam olarak ucuz değil ama bunlar? Ödediğim fiyatı ve diğer lastiklerin maliyetini göz önünde bulundurursak, bu %20-25 daha fazla olabilir ve yine de onları satın almaya eğilimli olurdum (lütfen fiyatı artırmayın, fakirim ve yılda birkaç pist günü için tasarruf etmek önemli yaşam tarzı fedakarlıkları gerektiriyor :) ).
Pirelli ve Tyrereviews'e bu lastikleri buldukları için gerçekten minnettarım.

Resim (sırasıyla yüklerlerse) en çok kullanılan ön sol lastiğin 2 resmi, ardından ön sağ, arka sol ve arka sağın 1-1 resmi olacak.

İlk izlenimler, şehirde birkaç km sürüş, biraz sportif sürüş ve hem kuru hem de ıslak koşullarda bir autocross eğitimi.

Aman Tanrım, bu lastiği nasıl yaptıklarını anlamıyorum. Hem kuru hem de ıslak koşullarda yapışıyor gibi. Kuru zeminlerde AD09 ile karşılaştırılabilir, ama ıslak zeminlerde PS4S'ten çok daha iyi. Bu lastiklerin hepsini aynı araçta farklı koşullarda kullandım, bu yüzden karşılaştırma oldukça adil. Geri bildirim çok iyi ve büyük bir güven veriyor. Şu ana kadar tek dezavantajı konfor, o da sadece fena değil ama kesinlikle her gün kullanılabilir. Dikkate alınması gereken bir diğer şey, yoğun kullanımda diş ömrünün sınırlı olabileceği. 4 autocross turu, 18-19°C hava sıcaklığında lastiği biraz eritmeye başlamak için yeterliydi. Lastik sıcaklığı yaklaşık 50 dereceye ulaştı.

Bu, her işte iyi olan ve çoğunda ustalaşan sportif bir lastik. Eğer sizin boyutunuzda mevcutsa, takın!