Veri Gezgini / Auto Bild
2026 Auto Bild Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 245/45 R19
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 16
- Test aracı
- BMW 5 Series
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 96,46 | 42,5 | 110,9 | 99,3 | 56,1 | 81,8 | 12,50 | 90,8 | 2,46 | 95,3 | 29,1 | 5.316 | 57,8 | 3,49 | 99,5 | 9,4 | 71,7 | 97,5 | 56.500 | 18,23 | 8,14 | 85,2 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Alpin 5 karda en iyi lastikler arasındaydı: slalomda lider oldu, kar frenlemesi, çekişi ve yol tutuşunda ilk üçe girdi. Kış lastikleri arasında ikinci en kısa kuru frenlemeye sahipti, ıslak frenlemede üçüncüydü ve aşınma testinde diğer tüm lastiklerden daha uzun dayandı. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Pilot Alpin 5 testteki en pahalı set ve uzun kullanım ömrüne rağmen kilometre başına en maliyetliler arasında. Aquaplaning direnci düz çizgide yalnızca ortalama, virajlarda ise ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,29 × 20% = 19,86 Islak95,33 × 35% = 33,36 Kar99,48 × 30% = 29,84 Rahatlık97,47 × 5% = 4,87 Değer85,21 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,44 | 44,2 | 111,7 | 97,7 | 53,0 | 82,7 | 12,29 | 92,5 | 2,73 | 98,5 | 29,3 | 5.279 | 57,7 | 3,45 | 98,8 | 9,8 | 72,1 | 99,2 | 48.800 | 20,49 | 8,20 | 78,2 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P ıslakta en tutarlı lastikti: ikinci en kısa ıslak frenleme ve hem ıslak yol tutuş pistinde hem de ıslak dairede kış lastikleri arasında ikinci en hızlı turlar. Kış lastikleri arasında en hızlı kuru yol tutuşu paylaştı, testin en konforlusu olarak değerlendirildi ve kar çekişi, kar yol tutuşu ve slalomda ilk dörde girdi. Dikkate alınması gerekenlerContinental WinterContact TS 870 P kar frenlemesi ve kuru frenlemede yalnızca orta sıralardaydı; kullanım ömrü ve yuvarlanma direnci bu test için ortalamanın altındaydı. En yüksek fiyatlardan biriyle birleşince, bu onu buradaki kilometre başına en pahalı lastik yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,74 × 20% = 19,55 Islak98,46 × 35% = 34,46 Kar98,82 × 30% = 29,65 Rahatlık99,24 × 5% = 4,96 Değer78,24 × 10% = 7,82 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 1 | 96,55 | 42,8 | 111,7 | 99,3 | 51,6 | 82,8 | 12,14 | 89,0 | 2,31 | 98,3 | 29,5 | 5.123 | 56,9 | 3,45 | 97,5 | 9,4 | 71,6 | 97,5 | 51.300 | 19,30 | 8,00 | 81,5 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero Winter 2 testteki en kısa ıslak frenlemeye sahipti, yazlık referanstan bile kısa, ve ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede en hızlı kış lastiğiydi. Kuru yolda kış lastikleri arasındaki en hızlı yol tutuşu paylaştı ve üçüncü en kısa frenlemeye sahipti. Dikkate alınması gerekenlerPirelli P Zero Winter 2 karda daha zayıftı: frenleme ve çekişte ortalamanın altındaydı ve hem düz çizgi hem de viraj aquaplaning testlerinde en erken yüzmeye başlayanlar arasındaydı. Ayrıca en pahalı setlerden biri ve kilometre başına en maliyetliler arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,3 × 20% = 19,86 Islak98,31 × 35% = 34,41 Kar97,52 × 30% = 29,25 Rahatlık97,54 × 5% = 4,88 Değer81,53 × 10% = 8,15 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,13 | 43,7 | 111,6 | 98,2 | 56,8 | 79,5 | 12,56 | 90,7 | 2,74 | 94,7 | 29,2 | 5.243 | 56,2 | 3,41 | 97,8 | 9,6 | 72,1 | 98,2 | 55.550 | 14,40 | 7,64 | 90,8 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept evo 4 dördüncü en kısa ıslak frenlemeye sahipti ve kuru frenleme ile kuru yol tutuşta ilk dördeydi. En konforlu lastikler arasındaydı, üçüncü en uzun kullanım ömrüne ve düşük yuvarlanma direncine sahipti; bu da ona premium markalar arasındaki en düşük kullanım maliyetini veriyor. Dikkate alınması gerekenlerHankook Winter i*cept evo 4 ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede yalnızca orta sıralardaydı. Karda frenleme ve çekişte üst orta sıralardaydı, yol tutuş ve slalomda ise ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,24 × 20% = 19,65 Islak94,74 × 35% = 33,16 Kar97,76 × 30% = 29,33 Rahatlık98,22 × 5% = 4,91 Değer90,79 × 10% = 9,08 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 95,68 | 44,0 | 109,8 | 97,1 | 59,3 | 82,1 | 12,38 | 90,2 | 2,52 | 94,4 | 29,4 | 5.220 | 57,5 | 3,45 | 98,4 | 9,6 | 71,0 | 99,0 | 56.300 | 17,05 | 7,76 | 87,7 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3 ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede en hızlı kış lastikleri arasındaydı, kar yol tutuşunda da ilk beşe girdi. Testteki ikinci en uzun kullanım ömrüne sahipti, geçiş gürültüsü testinde sıralanan lastikler arasında ortak en sessizdi ve en konforlular arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear UltraGrip Performance 3 kar frenlemesi, kar çekişi ve her iki aquaplaning testinde yalnızca orta sıralardaydı, kuru yol tutuş pistinde ise daha yavaş lastikler arasındaydı. Daha pahalı setlerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,11 × 20% = 19,42 Islak94,36 × 35% = 33,03 Kar98,36 × 30% = 29,51 Rahatlık98,98 × 5% = 4,95 Değer87,74 × 10% = 8,77 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 7 | 95,31 | 44,5 | 110,2 | 96,7 | 59,8 | 78,5 | 12,70 | 93,6 | 2,76 | 93,0 | 29,0 | 5.379 | 57,9 | 3,46 | 99,7 | 8,2 | 72,5 | 90,8 | 54.300 | 13,81 | 7,95 | 89,4 | |
Güçlü yönlerKleber Krisalp HP3 karda en güçlü lastikti: en fazla çekişe, en hızlı kar yol tutuşunda bir paya, ikinci en kısa kar frenlemesine ve üçüncü en iyi slaloma sahipti. Düz çizgide aquaplaning’de en iyi kış lastiğiydi, virajda aquaplaning’de de daha iyiler arasındaydı ve kullanım maliyeti makul. Dikkate alınması gerekenlerKleber Krisalp HP3 ıslak yol tutuş pistinde ortalamanın altındaydı, ıslak dairede daha yavaş lastikler arasındaydı ve ıslak frenlemede yalnızca orta sıralardaydı. Kuru yol tutuşu da ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,75 × 20% = 19,35 Islak93,04 × 35% = 32,56 Kar99,72 × 30% = 29,92 Rahatlık90,8 × 5% = 4,54 Değer89,42 × 10% = 8,94 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 8 | 95,07 | 45,1 | 111,4 | 96,7 | 58,4 | 82,0 | 12,51 | 91,4 | 2,76 | 95,1 | 29,4 | 5.252 | 56,1 | 3,41 | 97,6 | 8,6 | 73,5 | 92,2 | 52.350 | 17,57 | 7,55 | 85,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6 ıslakta güçlüydü: ıslak frenleme, ıslak yol tutuş ve ıslak dairede kış lastikleri arasında ilk beşteydi ve virajda aquaplaning’de daha iyi lastikler arasındaydı. Kuru yol tutuş pistinde dördüncü en hızlı kış lastiğiydi, ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve testteki en hafif lastik. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Blizzak 6 kar frenlemesi, kar yol tutuşu ve kuru frenlemede ortalamanın altındaydı ve geçiş gürültüsü testinde daha gürültülü lastikler arasındaydı. Ayrıca kilometre başına daha pahalı setlerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,65 × 20% = 19,33 Islak95,1 × 35% = 33,29 Kar97,61 × 30% = 29,28 Rahatlık92,18 × 5% = 4,61 Değer85,63 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 6 | 95,38 | 42,2 | 110,8 | 99,6 | 58,7 | 78,8 | 12,63 | 89,1 | 2,46 | 92,7 | 29,8 | 5.149 | 56,8 | 3,41 | 97,1 | 9,6 | 72,7 | 97,8 | 52.150 | 13,04 | 7,77 | 90,0 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft WP52+ kış lastikleri arasında en kısa kuru frenlemeye sahipti ve ıslak frenleme ile kuru yol tutuşta ilk altıdaydı. En konforlu lastikler arasındaydı ve nispeten düşük fiyatıyla, kilometre başına kullanımı daha ucuz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKumho WinterCraft WP52+ karda daha uzun mesafede duranlar arasındaydı ve kar çekişi ile yol tutuşunda orta sıralardaydı. Düz çizgide aquaplaning’e ilk kapılanlar arasındaydı ve geçiş gürültüsü testinde ortalamanın biraz üzerinde gürültülüydü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,6 × 20% = 19,92 Islak92,69 × 35% = 32,44 Kar97,11 × 30% = 29,13 Rahatlık97,81 × 5% = 4,89 Değer89,98 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 10 | 94,23 | 44,7 | 110,4 | 96,6 | 59,3 | 80,9 | 12,54 | 92,6 | 2,45 | 93,6 | 28,9 | 5.236 | 57,9 | 3,38 | 98,6 | 9,6 | 72,6 | 97,9 | 46.250 | 17,30 | 8,80 | 76,8 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac Pro+ testteki en kısa kar frenlemesine sahipti ve en hızlı kar yol tutuşunu Kleber ile paylaştı. Düz çizgide aquaplaning’de kış lastikleri arasında ilk beşteydi ve en konforlular arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerVredestein Wintrac Pro+ testteki en yüksek yuvarlanma direncine ve daha kısa kullanım ömürlerinden birine sahipti, bu da fiyatına göre kullanımını pahalı yapıyor. Slalomda ve virajda aquaplaning’de ortalamanın altındaydı, kuru yolda ise orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,63 × 20% = 19,33 Islak93,6 × 35% = 32,76 Kar98,56 × 30% = 29,57 Rahatlık97,88 × 5% = 4,89 Değer76,83 × 10% = 7,68 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 15 | 93,09 | 46,8 | 109,2 | 94,0 | 59,4 | 78,1 | 12,89 | 89,4 | 2,36 | 91,4 | 29,1 | 5.122 | 56,1 | 3,47 | 97,6 | 8,4 | 71,1 | 92,8 | 51.000 | 14,12 | 8,67 | 84,0 | |
Güçlü yönlerBarum Polaris 6 karda en kısa mesafede duranlar arasındaydı ve slalomda ikinci en iyisiydi. Geçiş gürültüsü testinde daha sessiz lastiklerden biriydi, ıslak frenlemede orta sıralardaydı ve güvenlik cezasından kaçınan testteki en alt sıradaki lastik. Dikkate alınması gerekenlerBarum Polaris 6 kar çekişi ve yol tutuşunda ortalamanın altındaydı, ıslak dairede sıralanan lastiklerin en yavaş turunu attı ve ıslak yol tutuş pistinde yavaştı. Kuru yolda daha uzun mesafede duranlar arasındaydı ve en yüksek yuvarlanma dirençlerinden birine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,97 × 20% = 18,79 Islak91,38 × 35% = 31,98 Kar97,58 × 30% = 29,27 Rahatlık92,79 × 5% = 4,64 Değer84,01 × 10% = 8,4 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 9 | 94,80 | 44,8 | 108,6 | 95,7 | 59,9 | 78,4 | 12,81 | 92,0 | 2,83 | 92,8 | 29,1 | 5.376 | 57,1 | 3,44 | 99,1 | 8,2 | 72,3 | 90,9 | 53.850 | 14,86 | 7,66 | 89,0 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich g-Force Winter 2 karda güçlüydü: neredeyse en fazla çekişe, ortak üçüncü en kısa frenlemeye ve ilk altıya giren yol tutuşa sahipti. Virajda aquaplaning’de ikinci en iyi kış lastiğiydi, düz çizgide de daha iyiler arasındaydı ve yuvarlanma direnci düşük. Dikkate alınması gerekenlerBFGoodrich g-Force Winter 2 kuru yol tutuş pistinde en yavaşlar arasındaydı, bu da ona güvenlik cezası getirdi; ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,71 × 20% = 19,14 Islak92,78 × 35% = 32,47 Kar99,12 × 30% = 29,74 Rahatlık90,94 × 5% = 4,55 Değer88,98 × 10% = 8,9 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 11 | 94,01 | 43,7 | 110,1 | 97,6 | 61,2 | 79,7 | 12,62 | 91,6 | 2,81 | 93,0 | 29,9 | 5.063 | 54,2 | 3,37 | 95,1 | 8,2 | 72,9 | 90,5 | 54.700 | 12,80 | 8,59 | 88,7 | |
Güçlü yönlerGiti GitiWinter W2 virajda aquaplaning’de kış lastikleri arasında üçüncü en iyisiydi, düz çizgide de daha iyiler arasındaydı ve dördüncü en kısa kuru frenlemeyi paylaştı. Dördüncü en uzun kullanım ömrüne sahipti, bu da onu kullanımı daha ucuz lastiklerden biri yapıyor. Dikkate alınması gerekenlerGiti GitiWinter W2 karda en zayıf lastikler arasındaydı: frenleme, çekiş ve yol tutuşta sona yakındı ve ıslak frenlemede ortalamanın altındaydı; bu da güvenlik cezası getirdi. Ayrıca en yüksek yuvarlanma dirençlerinden birine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,57 × 20% = 19,51 Islak93,03 × 35% = 32,56 Kar95,13 × 30% = 28,54 Rahatlık90,53 × 5% = 4,53 Değer88,75 × 10% = 8,87 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 16 | 93,02 | 47,2 | 110,5 | 94,2 | 59,9 | 77,6 | 12,78 | 93,5 | 2,67 | 92,3 | 29,3 | 5.036 | 56,3 | 3,45 | 97,0 | 8,0 | 73,4 | 89,2 | 48.700 | 15,20 | 8,06 | 83,5 | |
Güçlü yönlerSemperit Speed-Grip 5 düz çizgide aquaplaning’de ikinci en iyi kış lastiğiydi ve slalomda dördüncülüğü paylaştı. Kar frenlemesi ve kar yol tutuşunda orta sıralardaydı. Dikkate alınması gerekenlerSemperit Speed-Grip 5, sıralanan lastikler arasındaki en uzun kuru frenlemeyi Lassa ile paylaştı; bu da güvenlik cezası getirdi. İkinci en düşük kar çekişine sahipti, ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede yavaştı ve daha gürültülü lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,17 × 20% = 18,83 Islak92,28 × 35% = 32,3 Kar96,95 × 30% = 29,09 Rahatlık89,18 × 5% = 4,46 Değer83,46 × 10% = 8,35 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 17 | 92,81 | 46,3 | 110,3 | 94,9 | 59,9 | 77,1 | 12,85 | 89,5 | 2,23 | 90,6 | 29,2 | 5.256 | 56,6 | 3,40 | 97,9 | 7,2 | 71,0 | 86,7 | 43.500 | 14,25 | 7,46 | 83,9 | |
Güçlü yönlerViking WinTech NewGen testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti, geçiş gürültüsü testinde sıralanan lastikler arasında ortak en sessizdi ve iyi kar çekişi vardı. Aynı zamanda en ucuz setlerden biri. Dikkate alınması gerekenlerViking WinTech NewGen testteki en kısa kullanım ömrüne sahipti, bu yüzden düşük fiyatı yalnızca orta düzeyde kullanım maliyeti sağlıyor. Islak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede en yavaşlar arasındaydı, virajda aquaplaning’de sıralanan lastiklerin en zayıfıydı ve en az konforlu bulundu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,95 × 20% = 18,99 Islak90,59 × 35% = 31,71 Kar97,94 × 30% = 29,38 Rahatlık86,74 × 5% = 4,34 Değer83,95 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 12 | 93,79 | 45,8 | 110,2 | 95,4 | 64,1 | 78,3 | 12,68 | 92,7 | 2,86 | 91,5 | 29,1 | 5.167 | 54,3 | 3,42 | 96,6 | 7,6 | 72,4 | 87,8 | 51.600 | 10,27 | 8,34 | 93,0 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra Snow WP6 virajda aquaplaning’de en iyi kış lastiği ve düz çizgide üçüncü en iyisiydi; üçüncü en kısa kar frenlemesini paylaştı. En ucuz iki setten biri ve ortalama kullanım ömrüyle, kilometre başına kullanımı testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerMaxxis Premitra Snow WP6 sıralanan lastikler arasında en uzun ıslak frenlemeye sahipti, bu da güvenlik cezası getirdi; kar yol tutuşu ve sürüş konforunda ise ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,4 × 20% = 19,08 Islak91,51 × 35% = 32,03 Kar96,64 × 30% = 28,99 Rahatlık87,81 × 5% = 4,39 Değer92,99 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 13 | 93,44 | 44,0 | 109,5 | 97,0 | 61,2 | 78,6 | 12,56 | 89,2 | 2,65 | 92,2 | 29,6 | 5.067 | 53,7 | 3,34 | 94,9 | 7,4 | 72,4 | 86,8 | 47.500 | 11,16 | 7,99 | 89,6 | |
Güçlü yönlerGT Radial WinterPro 2 Sport altıncı en kısa kuru frenlemeyi paylaştı ve ıslak dairede üst orta sıralardaydı. En ucuz iki setten biri olarak, kilometre başına kullanımı testteki ikinci en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerGT Radial WinterPro 2 Sport sıralanan lastikler arasında en yavaş kar yol tutuşuna ve ortalamanın altında ıslak frenlemeye sahipti; bu da güvenlik cezası getirdi. Kar frenlemesi ve çekişinde de ortalamanın altındaydı. Ayrıca kullanım ömrü kısa olanlardan biriydi ve en az konforlu bulunanlar arasında yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,97 × 20% = 19,39 Islak92,2 × 35% = 32,27 Kar94,94 × 30% = 28,48 Rahatlık86,79 × 5% = 4,34 Değer89,57 × 10% = 8,96 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 14 | 93,15 | 44,7 | 110,6 | 96,7 | 61,5 | 76,4 | 12,53 | 90,0 | 2,31 | 90,6 | 29,8 | 5.066 | 54,7 | 3,30 | 95,0 | 8,2 | 73,8 | 89,9 | 48.150 | 11,42 | 7,62 | 91,1 | |
Güçlü yönlerPetlas Snowmaster 2 Sport üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve en ucuz setlerden biri olarak, kilometre başına kullanımı üçüncü en ucuz lastik. Islak dairede ve kuru yol tutuşta üst orta sıralardaydı. Dikkate alınması gerekenlerPetlas Snowmaster 2 Sport ıslak yol tutuş pistinde sıralanan lastiklerin en yavaşıydı ve ıslak frenlemede ortalamanın altındaydı; bu da güvenlik cezası getirdi. Slalomda sıralanan lastikler arasında sonuncuydu, diğer kar testlerinde ortalamanın altındaydı ve daha gürültülü lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,72 × 20% = 19,34 Islak90,6 × 35% = 31,71 Kar94,99 × 30% = 28,5 Rahatlık89,94 × 5% = 4,5 Değer91,06 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 18 | 92,79 | 45,9 | 108,3 | 94,5 | 63,1 | 77,8 | 12,69 | 88,0 | 2,29 | 89,9 | 29,2 | 5.230 | 56,4 | 3,45 | 98,1 | 7,8 | 71,9 | 89,2 | 48.600 | 14,61 | 7,74 | 85,5 | |
Güçlü yönlerFirestone Winterhawk 4 slalomda dördüncülüğü paylaştı, kar frenlemesi ve çekişinde üst orta sıralardaydı ve yuvarlanma direnci düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerFirestone Winterhawk 4 sıralanan lastikler arasında en yavaş kuru yol tutuşa ve ikinci en uzun ıslak frenlemeye sahipti; ikisi de güvenlik cezası getirdi. Ayrıca düz çizgide aquaplaning’e sıralanan lastiklerin en erken kapılanıydı ve virajlarda ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,45 × 20% = 18,89 Islak89,94 × 35% = 31,48 Kar98,05 × 30% = 29,42 Rahatlık89,17 × 5% = 4,46 Değer85,5 × 10% = 8,55 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 19 | 92,75 | 46,3 | 110,5 | 95,0 | 62,5 | 76,8 | 12,83 | 89,9 | 2,65 | 90,5 | 29,5 | 4.982 | 54,7 | 3,34 | 95,1 | 7,8 | 71,8 | 89,2 | 54.450 | 12,12 | 8,35 | 90,7 | |
Güçlü yönlerMatador MP93 Nordicca beşinci en uzun kullanım ömrüne sahipti ve düşük fiyatıyla, kilometre başına kullanımı dördüncü en ucuz lastik. Geçiş gürültüsü testinde daha sessiz lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerMatador MP93 Nordicca sıralanan lastikler arasında en az kar çekişine sahipti ve ıslak yolda en zayıflar arasındaydı: uzun ıslak frenleme ile ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede yavaş turlar, ki bunlar ona güvenlik cezası getirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,04 × 20% = 19,01 Islak90,54 × 35% = 31,69 Kar95,06 × 30% = 28,52 Rahatlık89,24 × 5% = 4,46 Değer90,7 × 10% = 9,07 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 92,04 | 47,2 | 110,7 | 94,3 | 60,7 | 78,6 | 12,63 | 90,5 | 2,61 | 92,3 | 30,1 | 5.086 | 54,3 | 3,32 | 94,8 | 7,6 | 74,6 | 86,4 | 46.200 | 14,50 | 8,38 | 81,4 | |
Güçlü yönlerLassa Competus Winter 2+ kuru yol tutuşta üst orta sıralardaydı ve ıslakta orta sıralardaydı; ıslak yol tutuş, ıslak daire ve her iki aquaplaning testinde ortalama sonuçlar aldı. Dikkate alınması gerekenlerLassa Competus Winter 2+ sıralanan lastikler arasında en uzun kar frenlemesine sahipti ve en uzun kuru frenlemeyi Semperit ile paylaştı; ikisi de güvenlik cezası getirdi. Ayrıca geçiş gürültüsü testinde sıralanan lastiklerin en gürültülüsüydü ve en kısa ömürlülerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,26 × 20% = 18,85 Islak92,25 × 35% = 32,29 Kar94,81 × 30% = 28,44 Rahatlık86,36 × 5% = 4,32 Değer81,43 × 10% = 8,14 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Budget
|
— | — | 47,6 | 106,9 | 92,2 | 79,1 | 67,9 | 14,54 | 81,1 | 1,55 | 75,9 | 29,6 | 5.178 | 56,9 | 3,38 | 97,3 | — | 69,8 | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,18 × 20% = 18,44 Islak75,93 × 35% = 26,58 Kar97,26 × 30% = 29,18 Rahatlık— Değer— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 113,7 | 111,2 | 57,3 | 83,4 | 11,59 | 93,9 | 3,25 | 99,6 | 44,4 | 2.524 | 28,6 | 1,98 | 54,0 | — | 73,0 | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru111,18 × 20% = 22,24 Islak99,63 × 35% = 34,87 Kar54,03 × 30% = 16,21 Rahatlık— Değer— | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli P Zero Winter 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 30%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 20%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 11%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 28%
- Değer puanın 2,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 12% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 10% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 9% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 9% |
| Islak Daire | 9,8% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 6% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 2% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 8% |
| Kar Slalomu | 6,9% | 3% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 10% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 3,7% | 9% |
| Değer | 2,7% | 12% |
| Yuvarlanma Direnci | 3,6% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Kış Lastiği Fren Testi - 50 Set
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 20 tanesi yeniden test edildi
2025 Kış Lastiği Fren Testi - 52 Set!
225/40 R1851 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 13 tanesi yeniden test edildi
2025 ADAC Kış Lastiği Testi
225/40 R1831 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 12 tanesi yeniden test edildi
