Yazın her zaman önde ve arkada Pilot Sport 4, kışın ise CrossClimate lastikleri kullanıldı.
O yaz Primacy 4 AO 93Y dot2019'u bir hafta boyunca yolda ve pistte test ettim, ancak lastikler ısındığında yol tutuş eksikliğinden hoşlanmadım.
Şimdi bunları arkadan tahrikli arabamda arka lastikler olarak kullanıyorum ve öndeki PS4 ile birlikte virajlı yollarda eğlence (tahmin edilebilir driftler), yağmurda güvenlik hissi veriyorlar ve çok daha sessiz ve rahatlar.
Belki de sadece yaşlanıyorum (ve mantıklıyım) ....

Primacy 4 2S yeni araba ile birlikte geldi. Suda işe yaramaz, çok gürültülü. Tekrar satın almayacağım.

Bu Michelin'ler beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Düşük yuvarlanma dirençli tasarımların zorluğunu tam anlamıyla ortaya koyan A sınıfı yuvarlanma dirençli lastikler. Rut hassasiyeti o kadar kötü ki aslında tehlikeli. Aşırı sarsıntı nedeniyle konfor da çok zayıf. Direksiyon gecikmeli ve doğrusal değildir. Gelecek yaz yalnızca bir sezonun ardından değiştirmeyi planlayın.

Bu, geçen sefer kullandığım yaz lastiği Michelin Energy Saver ile karşılaştıran bir inceleme.
Kurulan araç, mevcut kilometresi yaklaşık 270.000 km olan 2011 yılı sonu Toyota Wish 1.8S'dir. Ortalama yıllık kilometre, 14.000 km'si yaz lastikleriyle olmak üzere yaklaşık 22.000 km'dir.
Arazinin karlı olması nedeniyle üç tip lastik kullandık: yaz, her türlü hava koşuluna uygun ve çivisiz. Kullanımdan sonra temizlenir, bakımı yapılır, üzeri kapatılır ve garajdaki lastik deposunda saklanır.
Yazın (kar sezonu yok), yaz lastikleri ➔ Kışın başlarında (kar yağışı sezonu - kar sıkıştırma yolu öncesi), her şey hava şartlarında ➔ Kışın ortasında (kar sıkıştırma yolu - buzlu yol), çivisizdir ➔ Erken dönemde ilkbaharda (buz eritme yolu - kar yağışı bitmeden), hava açık Cetvel Hava Durumu➔Yaz aylarında Samataiya

Kuru ve ıslak yol tutuşu: Energy Saver'ın yol tutuşunun 40.000 km sonra azaldığını hissettim, ancak Primacy 4'ün yol tutuşunun 40.000 km sonra onu ilk kullanmaya başladığım zamankiyle neredeyse aynı olduğunu hissettim.
Lastik aşınma oranı: Kayma işaretinin göründüğü kilometre, Energy Saver için 50.000 km ve Primacy 4 için 55.000 km idi; bu %10 daha iyidir.
Konfor: Satın aldığımda Primacy 4'ün konfor açısından üstün olduğunu hissettim ancak 50.000 km yol yaptıktan sonra her iki arabanın da gürültülü olduğunu hissettim. Sürüş mesafesiyle orantılı olarak konfor azalıyor gibi görünüyor.
Yeniden Satın Alma: Şu anda plan Premacy 4'ü yeniden satın almaktır. Bunun nedeni, başlangıçtaki kavrama performansının uzun süre değişmemesi, aşınma direncinin yüksek ve uzun ömürlü olmasıdır.

Kuru zeminde Primacy 4 mükemmeldi. Kavrama neredeyse sonsuz hissettiriyor, o kadar ki hepsini halka açık yollarda kullanmakta zorlanıyorum. Konfor açısından sessiz ve sürüşü keyifli bir lastiktir. 180 km/saat'e kadar olan otoyol hızlarında lastikte herhangi bir kusur bulamıyorum. Nispeten sessizdir ve neredeyse bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissettirecek kadar yolu emer.
Islak zeminde kavrama hala ortalamanın üzerinde, mevcut kış lastiğimden (aynı lastik boyutunda Vredestein Wintrac Pro) çok daha iyi. Konfor ve gürültü seviyeleri kontrol altında, ancak yoldaki suyun getirdiği ekstra gürültü nedeniyle gürültüyü yargılamak daha zor.
Bazen özlediğim şeylerden biri de dönüş sırasındaki iletişim ve yoldan gelen geri bildirimlerdir. Sanırım bu nispeten etli yan duvar nedeniyle bir parti olabilir ama benim için bunu işaret edecek kadar dikkat çekiciydi.
Bu dezavantaja rağmen, genel olarak 5 serisinin özelliklerine çok iyi uyan harika bir lastik.

Michelin primacy 4, 360 lastik aşınma derecesi ile 5 yılda 50.000 km'ye ulaşabilir. Bunu geçin ve yan duvarlarında çatlak çizgileri oluşmaya başlar ve kalan yumuşak dişler soyulmaya başlar. Kauçuk bileşiği tropik havalarda pek iyi durmuyor. En azından yukarıda belirtilen noktalara kadar. Kilometresi oldukça iyi, ancak diğer saygın markalar da 50.000 km'ye kadar dayanıyor ancak bu model gibi soyulmuyorlar.

Belki 4. yıla kadar konforlu bir yolculuk. Kavrama açısından da çok iyi.

Yanak yıllar sonra güzel görünür, sarkmaz, sportif düşük profilli görünümünü korur. Ucuz olanlar taktığınız anda sarkıyor. Doğru psi'ye rağmen size yetersiz şişkin görünüm kazandırır. Primacy 4 sarkmaz.

Primacy 4'ü Potenza lastikli Seat'ımı aldıktan hemen sonra satın aldım. Korkunçtu ve o zamanlar (4 yıl önce) Michelin hala daha iyiydi. Ancak 4 yıl ve 40.000 km sonra Primacy 4'ün en fazla ortalama olduğunu söyleyebilirim. Tamam, haddeleme iyi, hatta çok iyi, ama konfor tamamen saçmalık. Lastikler saatte 40 km'den beri yüksek ses çıkarıyor ve titreşimi yoldan arabaya aktarıyor. Bununla yaşayabilirdim ama en kötüsü lastiklerin sesi. Ön lastikleri arka lastiklerle yan yana değiştiriyorum - hiçbir faydası yok. Seat'ın gürültülü bir araba olduğunu biliyorum ama arkadaşımın Seat'ında da aynı jantlar var ve Goodyear'ı var ve çok daha sessiz. Bugün ben bile lastikçiye gidip neler olup bittiğini kontrol ettim ve uzman pek çok şeyden şüpheleniyor ama muhtemelen lastikleri Bridgestone veya Goodyear ile değiştireceğim. profil 40'ın en rahatı olmadığının farkındayım ama gelin.

Açıkçası tavsiye etmiyorum. Sakız, Seat Leon'da rahat bir sürüş için çok zor ve zamanla sesi de artıyor.

4x Primacy 4 ST'yi inceleyin. Genel olarak onlardan çok memnunuz. Kavrama, durma mesafesi, geri bildirim ve yol tutuşu ile ilgili herhangi bir şikayet yok. Aşınma olağanüstü, 75.000 km'deyim ve üzerlerinde en az 2,4 mm diş kaldı. Bazıları lastiklerin yeniyken "kaygan" olduğundan bahsetmişti - evet ben de bununla karşılaştım, yani en azından ilk 2000 km'de. En çok, otoyolda bir çıkış rampasından inerken olduğu gibi dönerken hızlı sürerken belirgindir. Gürültü seviyesi artıyor (yeni olana kıyasla) ancak kat ettikleri mesafe dikkate alındığında bu beklenen bir şey. Genel olarak, Primacy'den önce Contisport Contact 5 ve Pilot Sport 4'ü aynı arabaya takmıştım. Aralarında en tatmin edici olanı Primacy'yi buluyorum. Tek yakınma - pahalı olmaları. Fiyat daha rekabetçi olursa tekrar satın alacağım.

Bu lastikleri yeniden taktım ve dürüst olmak gerekirse o kadar da etkilenmedim. Hem ben hem de eşim aynı arabaya sahibiz, ancak onunki Goodyear Efficenct Grip Performance ile geldi ve benimki Primacy 4'le geldi. Kuru havalarda mükemmel yol tutuşu sağlarlar ancak ıslak havalarda kendilerini çok kıvranır ve huzursuz hissederler. Sık sık kavşaklarda ve yağışlı havalarda döner kavşaklarda hızlanma sırasında tekerleklerin patinaj yapmasına neden oldum. Ayrıca kötü aşınıyorlar, 13.600 milde, önde 2 mm, arkada 3 mm diş kaldı. Eşimin Goodyear'larının üzerinde 21.000 mil var ve 2 mm'de. Michelin'ler ayrıca Goodyear'lardan çok daha sert sürüş yapıyor ve aynı zamanda daha gürültülü. Genel olarak hemen hemen iyiler, ancak onları Goodyear veya Pirelli muadillerine tercih etmem, özellikle de çok daha pahalı olduklarında.

50 yıldır burada, Afrika'da michelin kullanıyorum, eski mercedes 190e aracımdaki en son lastik Primacy 4, yani bu farklı bir araba lastikleri çok pürüzsüz ve gürültüsüz ve ıslak zeminde olağanüstü ve 190e süspansiyonla mükemmel uyum sağlıyor

Bu lastikleri yaklaşık 3 yıldır kullanıyorum, mükemmel fren mesafesi ve hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu. Ben ortalama bir sürücüyüm yani ymmv.
Gerçekten hoşuma giden şey, yol tutuşunun yeni lastikten lastiğin ömrünün yaklaşık 3/4'üne kadar hemen hemen aynı kalması. artık 50.000km olduğuna göre, öncekine göre biraz daha az kavrama hissetmeye başlayabilirim, sadece biraz.. belki de bu zihinsel bir engeldir çünkü arkadaki lastiklerin neredeyse çıplak olduğunu biliyorum.

Bu şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik. Kuru ve ıslak zeminde gerçekten iyi yol tutuşu. İyi suda kızaklama azaltma etkileri. Çoğunlukla lastiğimi maksimum her 50.000KM'de bir değiştireceğim, ancak bu lastik 60.000'den fazlaya kadar hala iyi durumda. Şu ana kadar 3 yıldır kullanıyorum ve hala iyi durumda. Bu lastik hakkındaki olumsuz yorumum sadece aşırı fiyatla ilgili. RFT olmayan lastikler için oldukça pahalıdır; diğer markalara göre neredeyse 2 kat daha fazladır.