Başlangıçta direksiyon simidinden büyük bir geri bildirim ve titreşim aldım. Yaklaşık 500 mil sonra bu durum düzeldi ancak otoyol hızlarında hala bazı titreşimler devam ediyordu. Önceki Vredestein Quatrac profesyonellerimde bu sorunu daha önce hiç yaşamamıştım..... Lastikler arabanın ağırlığıyla mücadele ediyor gibi görünüyor. Lastik basınçlarını maksimuma çıkardık. aracın kullanım kılavuzunda belirtildiği gibi. (Normalde çalıştırdığım konfor basınçları yerine yüksek hız, tam yük ayarı) Şimdi iyi görünüyorlar. Vredestein'larla karşılaştırıldığında otoyol hızlarında biraz daha sessizler. (Ama bunun nedeni yeni olmaları olabilir...) Henüz karda deneyimim yok, lastikler kuru ve ıslak zeminde iyi iş çıkarıyor gibi görünüyor. Önceki lastiklere göre biraz daha az direksiyon müdahalesi gerektirir.

Onun tüm sezonlardaki performansından tamamen memnun kaldım. Bu harika. Herkese tavsiye ederim.

Önceden bazı bilgiler: 4 köşenin tamamı için ~290 EUR karşılığında satın aldım. Focus 2 Estate'te 205 55 R16. Romanya'da yaşıyorum ve sıcaklıklar -10 ile 35+ C arasında değişiyor. Üzerinde 12 bin km'den fazla yol kat ettim. Lastik sırtı 8 mm'den 7'ye çıkar. Aralık 2020'de satın aldım. Henüz rotasyonunu yapmadım. Daha önce şunu almıştım: Yaz için Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 ve kış için Kumho iCept RS2 Hiçbir şekilde bir yarış pilotu değilim ya da şehir içinde ve ara sıra şehir dışında sürüş yaptığım için öyle bir şey yapmıyorum, onlar bunu yaptılar benim için iyi. Benim çıkarımlarım şu: İyi yönleri: - Yakıt ekonomisi. Genel olarak yaz + kış ortalamalarımın toplamından daha iyi bir ortalama elde ediyorum; - Her seferinde onları değiştirmek zorunda olmamanız, böylece kötü havanın aniden ortaya çıkması durumunda her zaman hazır olduğunuzu söyleyebilmeniz; bu tuhaf zamanlarda yaşananlar... bu bir sorun olabilir; - Yol gürültüsü ve konforu iyi, önceki yaz veya kış lastikleriyle karşılaştırıldığında herhangi bir fark hissettiğimi söyleyemem. - Kişisel olarak suda kızaklamanın saatte 80 km hızla bile neredeyse hiç olmadığını gördüm. O kadar da iyi olmayan yönleri: - Kuru zeminde kavrama bazen şöyle şöyledir. Araba biraz sallanıyor, bu yüzden dönüşleri çok hızlı yapmamaya çalışıyorum. Sorunsuz ve istikrarlı/ - Dürüst olmak gerekirse, kuru frenleme bazen biraz zordur, bu nedenle daha defansif bir sürüş yaklaşımı denerim. Açıkçası bunlara normal bir yaz lastiği kadar güvenmezdim. Belki daha sıcak bir ortamda yaşıyorsanız Crossclimate daha iyi bir seçim olabilir. - Kuru/sıcak havalarda düşük hızda keskin dönüşler yaparken gıcırdıyorlar. - Ayrıca belirli yaya geçitlerinde veya ışıklardan daha hevesli bir şekilde ayrılırken de gıcırdıyorlar. Yine sıcaklığın 30 derece ve üzerinde olduğu yaz aylarında Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle.

Bunları neredeyse bir yıl önce yüksek beklentilerle satın aldım. Ne yazık ki büyük bir premium sedan için tamamen uygun değiller. Kış lastikleriyle araç kullanmaya benziyorlar. Onlardan korkunç beyaz gürültü geliyor. çok tatlı. Otoyolda direksiyonu onlardan birkaç saniye önce bırakabileceğiniz sürekli direksiyon düzeltmesine ihtiyacınız var. Eğer yönünüzü değiştirirseniz çığlık atıp yere yığılırlar. Karısının küçük Megane'sinde sorun yok. Kolayca delinecek gibi görünüyorlar.

Ortalama bir arabada günlük kullanım için gerçekten iyi lastikler. Kuru zeminde ve karda performans, Vector gen-2'ye kıyasla biraz daha iyi görünüyor, ancak karda yanal kavrama hala ortalama ve fiyatı da artıyor. Lastiklerin gıcırdadığı ama aslında gerçekten kaymaya başlamadan önce çok fazla marjın olduğu "aptal geçirmez" hissini gerçekten seviyorum. Ayrıca karda/buzda bile yol tutuşu geri geldiğinde oldukça ilericidir. Bu lastikler yağmurda harikadır ve kış koşullarında da iyi performans gösterir. Sıcak havalarda virajlı yollarda onları tavsiye etmem çünkü ısıyla pek iyi başa çıkamıyorlar. Çok sıcak olduklarında "yüzme" hissi verirler, aksi takdirde iyi iş çıkarırlar. Bunları kışa dayanıklı lastikler olarak düşünebilirsiniz. Çok hızlı aşınmazlar, makul yakıt ekonomisi sağlarlar ve sessizdirler.

İlk olarak, arabanın (L300 Mitsubishi karavanı) daha önce 2004'teki vektör 4'e sahip olduğunu ve yıllık teknik muayene için fren testinde hala performans sergilediklerini, yazın ve ıslak zeminde hala iyi sürüş yaparken, çatlak olmadığını söyleyerek başlayacağım. , hava kaybı yok, hafif kavrama kaybı, bu 17 yaşındaydı! Şimdi beklendiği gibi gen 3 DOT 2021'i aldım, elbette onların da yeni olması nedeniyle ama her bakımdan harika iş çıkarıyorlar.

Dört adet 235 55 17 W'luk bir set satın aldım. Yol tutuşu ve denge önceki birkaç yaz lastiği kadar iyi değil. En kötüsü gürültü. Sessiz bir arabada korkunç bir ses çıkarıyorlar. 4 adet fener gibi. Aşırı yük değil ama daha önce hiç orada olmayan sinir bozucu bir ses türü. Tekrar satın almayacağım.

Üretici Standardı Michelin Primacy 3'lerin kış aylarında mutlak bir sorumluluk olduğu kanıtlandıktan sonra bu lastiklerin takılması. Günlük kullanım açısından harika bir lastik kullanın. Geri bildirim ya da eksiklik hakkında yorum yapamam çünkü arabanın zaten hiçbir özelliği yok, o tür bir araba değil. Ancak soğuk, sıcak veya ıslak koşullarda kötü sürprizler sunmayan bir lastik açısından bakıldığında, tam yerinde. Ayrıca genişleyen boşlukların vs. üstesinden gelmek için iyi olan yumuşak bir sürüş lastiği. Yuvarlanma gürültüsü, biraz daha sessiz olabilirse, yaz aylarındakilerden daha kötü değil. Genel olarak normal şartlarda hoş, stabil ve güvenli bir lastik, hayal edebileceğim en eğlenceli şey olmasa da. Kış şartlarında kesinlikle harika, hiçbir şekilde sihirli değiller, karda ve buzda olduğunuzu biliyorsunuz ama esp, tcs ve abs'in çalışması için fazlasıyla yeterli kavrama sağlıyorlar. Sonuç olarak bu sistemler, herhangi bir ileri hareketi engelleyerek ilerlemenizi engellemek veya tekerleklerin dönmesini sağlamaya çalışarak tüm frenleme kuvvetini ortadan kaldırmak yerine kullanışlı hale gelirler. Kendimi tek hatlı bir yolda bir buz tabakasının üzerinde bulma şansına sahip oldum ve kendisi de buz üzerinde olan başka bir arabaya doğru gidiyorduk ve bir çukurun dibinde buluşacaktık. Frene bastım, ABS devreye girdi ama araba yavaşladı ve ben onun yolundan çekilebildim. Daha sonra çekiş kontrolünün fazla müdahalesi olmadan buz tabakasının üzerindeki dipten çıkmayı başardım. Ayrıca karda da iyi çalışırlar.

2010'dan bu yana her zaman ThreePeak SnowFlake sembolüne sahip aşağıdaki dört mevsim lastikleri kullanıyorum (tüm bu lastikler arasındaki farklar çok önemli olabileceğinden buna değer). Quatrac3 Vredestein (şikayet edilecek çok az şey var) Quatrac5 Vredestein (dito) Goodyear Vector 4S Gen2 (daha da iyi) Goodyear Vector 4S Gen3 (biraz daha iyi). Ben bir hava durumu hobisi ve hava fotoğrafçısıyım ve bu nedenle: Başkaları çoğunlukla dışarı çıkmadığında ben dışarı çıkıyorum. Bu yüzden güvenilir lastiklere ihtiyacım var. Bazı kışların karla kaplı 70 gün olduğu, diğer kışların ise sadece 5 (yani 2014'ten beri oluyor) veya daha az olduğu Hollanda'da yaşıyorum. Ayrıca kışın 10+ ve yağmur yağabilir (aynı zamanda çoğunlukla son on yılda) ve Mart ayında -20 olabilir. Veya nisan ayında kar. Yaz aylarında sağanak yağışlar vb. ile birlikte büyük fırtınalar yaşıyoruz. Kuzeybatı Avrupa'da (Almanya ve Danimarka) çok yaygın bir iklim, kışlarımız Birleşik Krallık'ın çoğuna ve elbette İrlanda'ya göre daha soğuktur ve soğuk kışlarda çok daha soğuktur. Yani zor şartlardan kaçmıyorum, tam tersi. Quatrac3'te her şey zaten yolundaydı ama çok sıkışık karda birdenbire yaz lastiği gibiydi. Quatrac5 ile de aynısını bekliyordum ama daha iyiydi. Her iki Vredestein da uzun ömürlülük konusunda mükemmeldi: beni 70.000 km götürdüler. Peki neden Goodyear'ı seçelim? Basit: Çünkü yeni şeyler denemeyi seviyorum ve bunlar sürekli olarak incelemelerde üst sıralarda yer alırken, Vredestein incelemeye bağlı olarak vuruldu ve kaçırıldı. Çok büyük bir fark görüyor muyum? Hayır ama bir fark var. Vredestein'ların beni her yere sorunsuz bir şekilde götürdüğü yerde, yoğun kar altında bile, GY G2 ve şimdi G3 daha stabil. Yani Vredestein'larda biraz sola veya sağa kayma görüldü, ancak GY dört mevsimde bu durum söz konusu değildi. Ayrıca çekiş gücü hala daha iyi. Yaz lastiği ile karşılaştırıldığında tüm bunların farkı, konu hakkında biraz bilgisi olan herkesin de bildiği gibi, çok büyük bir fark olmadığıdır. Karda bu kadar lastikle araç kullanmak tamamen sorumsuzluktur ve kışın ısınan iklimimizde bile dört mevsimin zorunlu olması gerektiğini düşünüyorum. Gen2 GY lastiklerinin olumsuz tarafı, beni neredeyse Vredestein'lar kadar uzun süre dayandırmamış olmalarıydı. Son testlerde Vredestein'ın GY Gen3'ü geride bıraktığını ve gerçekten de en iyisi olduğunu görüyorum. Tecrübelerime göre GY Gen2 bana 45000 km dayandı. Benim görüşüme göre bu oldukça büyük bir fark ve 2015 veya 16'daki incelemelerde okuduğumdan biraz daha az gibi görünüyor. Vredestein'in Quatrac Pro'dan Quatrac'a geçmesiyle işler değişmiş gibi görünüyor: simetrik bir lastik ve Michelin Crossclimates ve Goodyears'ın (ve kıtasal) bir karışımına benziyor. Ve test sonuçları artık GY Gen3 ile aynı seviyede. Ancak aşınma daha da iyi göründüğü için muhtemelen yine Vredestein'ları tercih ederim çünkü yeni bir şeyi seviyorum. Sonuç olarak, konuyu özetlemek gerekirse, GY Gen3 2 aylık kullanım gördü ama ben zaten 40 cm'lik normal bir kar örtüsüyle sürdüm. Her türlü karla kaplı dik yollarda. Çok iyi gidiyor gibi görünüyor ve bir daha asla yaz ve kış lastiklerini değiştirmeye geri dönmeyeceğim. Uzun süre çok kar yağışlı bir iklimde yaşıyorsanız faydalı olabilir, çünkü en iyi kış lastikleri oldukça "sportif" bir sürüş tarzıyla daha iyi birleştirilir. Ama ben Alpler'de bile bu lastikleri zorlamadığınız sürece sorun olmaz. Eğer Gen3'ün etkisi 50.000 km'de biterse şüphesiz Vredestein'lara geçeceğim. Umarım yardımcı olur.

Yakın zamanda satın alınan Gen3 > Dry Grip iyidir. > Kar sürüşü süperdir. Buzda Tutuş Çok İyi > Islak performans mükemmel. Performanstan Gerçekten Çok Memnunum > En son Bridgestone Weather Controll A005'i kullandığımda, Bu lastikler süper ama karda haftalarca ama ıslak zeminde performansı çok güzel.

Yakın zamanda ekonomik yaz lastiklerini bunlarla değiştirdik. Kış aylarında İngiltere genelinde seyahat etmek nedeniyle kış şartlarında yaz lastiklerini kullanmadan yakalandık. Testler, bunların ıslak ve kuru zeminde oldukça yetenekli olduğunu, iyi frenleme ve viraj alma kabiliyetine sahip olduğunu gösterse de yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında sportifliğin biraz azaldığını fark ediyorsunuz. Gürültü seviyeleri aynı ve konfor aynı, ancak birinci sınıf yaz lastiklerinden geçiş yaptığınızda bir fark göreceğinizi tahmin ediyorum. Bunu yayınlamayı erteleyecektim ama ilk kar yağışımızı yeni yaşadık ve sabahın erken saatlerindeki yolları sulu ve kaygan bir yüzeye bıraktık, özellikle yaşadığım yerde ve belediye yolları kumlamaktan rahatsız görünmüyor. Yaz lastikleriyle boğuşurdum ama bunları kullanırken sıfır çekiş kaybı yaşadım. Daha yoğun kar yağışı veya daha kötü koşullar oluştuğunda ve bir miktar aşınma meydana geldiğinde güncellenecektir.

Harika lastikler! Lastikleri 3 hafta önce değiştirdim ve yeni Skoda'mla gelen yazlık Pirelli Cinturato P7'den geçiş yaptım. Arabada konfor modunda kullandığım DCC var. Lastikleri değiştirdikten hemen sonra farkı hissettim. araba çok daha konforlu ve sessiz hale geldi. Özellikle aşınmış ve çatlamış yol yüzeylerinde. Tümseklerin üzerinden geçerken araç pürüzsüz ve yumuşak bir his veriyor. Süspansiyondan artık tipik ses gelmiyor ve çok daha az yol sesi duyulabiliyor. Sonbahar koşullarında +3 ila +25 santigrat derece aralığında sürdüm. +15°'nin altındaki yol tutuşu, ıslak, kuru, çamurlu her türlü koşulda yaz lastiklerine göre çok daha iyidir. 15 ve 20° arasında kavrama P7'ye benzer. 20°'nin üzerinde, V4 Gen3 gerekenden daha yumuşak hissetmeye başlar ve viraj alırken desenin blokları üzerinde "süzülmeye" başlar. Frenleme tutuşu da şu ana kadar her koşulda mükemmel. Sessizliğe ek olarak, aşırı ıslak yüzeylerde, çoğu kış deseni için tipik olmayan, hızlanma sırasında temas noktalarındaki desenden su çekilmesinden kaynaklanan yüksek frekanslı gürültülerin olmadığını da eklemek isterim. Bu web sitesinde yayınlanan testlerle ilgili olarak, lastiklerin 15 derecenin altındaki kuru ve ıslak zemin koşullarında en iyi kış lastikleri performansına çok yakın olduğunu doğrularım (Goodyear, Continental, Semperit, Kleber, Toyo vb. ile önceki kış deneyimlerime dayanarak). Önceki arabalarımı kullandım). Kar ve buz konusunda biraz tecrübe edindikten sonra bu incelemeyi güncelleyeceğim. Ve en azından tam bir yıl sonra lastiklerin aşınmasını değerlendirebiliyorum, şu ana kadar lastikler oldukça yeni ve değerlendirme yapamıyorum. Umarım Bulgaristan'daki sıcak yaz aylarında lastikler 40++ derece sıcaklıkta hayatta kalır ve önümüzdeki birkaç yıl boyunca elastikiyetini korur. En büyük dezavantaj olarak fiyatı not edeceğim. Şu anda model çok yeni ve siparişten sonra 2 hafta beklemem gerekiyor. Fiyat, Bulgaristan'daki Michelin CC+'dan ve hatta normal yol araçları için en pahalı lastik olan PILOT ALPIN 5'ten daha yüksek. Son olarak, burada yayınlanan bilgi ve testlerle lastik seçimimizi çok daha kolaylaştıran www.tyrereviews.co.uk adresine kocaman bir BEĞENİ vermek istiyorum :-)! Teşekkür ederiz Tyrereviews!