Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110 için en iyi lastikler

İncelemeyi yapanların bulduğuna göre, sıcaklık düştüğü anda kendilerini daha olumlu hissettiler, geribildirim önemli ölçüde arttı ve kavrama ve direksiyon konusunda güven sağlandı, buzlu ve karlı koşullarda iyi çalıştı. Ne yazık ki daha yüksek sıcaklıklarda (yaklaşık 7 derecenin üzerinde) herhangi bir geri bildirim alma yeteneği büyük ölçüde azalır, bu da onların riskli ve güvensiz hissetmelerine neden olur, kuru zeminde sınırları kolayca bulur ve ıslak zeminde temkinli olmaktan başka bir şey yapma konusunda güven bırakmaz. Genel olarak, belki de onları güçlü yönleriyle oynamayı, yani dört mevsim lastik yerine kış odaklı bir lastik olarak pazarlamalılar. Tekrar satın alırdım, hayır! bütçe fiyatında bile. Sadece yazları koşuyorsanız ve kışı atlatmak için bir şey değiştiriyorsanız, eminim ki hem kış hem de dört mevsim kategorilerinde benzer fiyata daha fazla güven verecek çok daha fazlası vardır. Okul dilinde iyi bir girişim ama daha iyisini yapabilirdi. Aşınma da oldukça yüksektir ve iyi aşındığında bir miktar iyileşme ve makul yol gürültüsü sağlanır, ancak yakıt ekonomisinde gözle görülür bir olumsuzluk yoktur.

MERHABA! Zamanla birkaç çeşit kış lastiği kullandım. Hayır 1 Bence hem FWD hem de AWD'de Nokian Hakkapeliita 6 (veya 5) çok iyi. Farkı hemen hissedebilirsiniz. FWD aracımda Yokohama normalleri ve ardından Verdrestein yönleri (v şekilli desen) vardı. Vedrestein daha iyiydi ama Nokian'a hiç benzemiyordu. Daha sonra eşim için AWD satın aldıktan sonra yaşadığım binanın altında bir park yeri buldum ve park yerinden yokuş yukarı çıkış ne kadar kötü olursa olsun her zaman dışarı çıktı. Buz, ıslak gösteri, kuru kar, derin kar (~20 cm). Bazen sabahları otoparktan çıkabilen tek kişi o oluyordu. Bir keresinde dağlarda bir kabine gittik ve gece boyunca Toyota RAV4'ümün tamponunun tepesine, yani lastik çapının yarısına kadar çok şey gösterdi. Birkaç uzun dakika içinde oradan çıktım. İleriye doğru ivme kazanmak için birkaç kez geri adım atmak zorunda kaldım. Diğerlerinin hepsi yaklaşık 10-15 m kadar kürekle çıkmak zorundaydı ve onların da AWD'leri vardı. Bu performansta Nokian'larımın da payı olduğunu düşünüyorum. Aynı kış komşum parktan çıkmaya çalışırken geri kaymış ve Honda Fit arabasına zarar vermişti. Lastikler, bazı Motomaster'ların talimatlarına göre yol seviyesindeki tepenin tam zirvesine yakın bir yerde yol tutuşu gevşek. Arabanın tekerlekleri ileri doğru dönerken yavaşça geriye doğru kayarken garaj kapısını açmak için uzaktan kumandasının düğmesine basacak kadar varlığı vardı ve sol yan aynasını kaybetti. Diğer komşular da kendilerini aynı durumda bulduktan sonra (garaj kapısının kapanmasına doğru kayarken) o kapıyı tamir etmek zorunda kaldılar. Benden yardım istedi ve yeni Nokian'lar onun için çok pahalı olduğundan internetten bir takım ikinci el Hakkapeliitas (7 ya da başka bir şey, benimkinden daha iyi) aldı. Desen üzerinde hala 6 numara görünmüyordu, dolayısıyla lastik sırtı 6 mm'nin üzerindeydi. Kar yağdıktan veya buzlu yağmurdan sonra parktan çıkmanın rastgele heyecanını bir daha asla yaşamadı. RAV4'ümü aldığımda Bridgestone'larla birlikte geldi. Daha sonra arabasını satan bir komşumdan Michelin X ICE kullandırdım. Bridgestone karda daha iyiydi, Michelinler ise buzda. Hakkapeliitas'ı alana kadar en iyi kış lastiklerim bunlardı. Nokian'lar her iki yüzeyde de onlardan daha iyidir. Ayrıca kuruyken daha gürültülüdürler ancak çok fazla değil. Bunları yaz aylarında da kullanmayı planlıyorsanız kullanmayın. Gelecek kış buz üzerindeki hakimiyetlerinin bir kısmını kaybedecekler. Yönlü olanları satın alırsanız yaz lastikleri veya yağmur lastikleri olarak Michelinler en iyisidir. FWD bir araçta zaman içinde sahip olduğum diğer lastikler de bazı Continental yönleriydi. Yokohama ve Vedrestein'dan daha iyiydi ama yarıdan az olduklarında bir şey oldu ve dengelerini öyle bir kaybettiler ki, onları değiştirmek zorunda kaldım. Şimdi Hakkapeliita'yı bulamadığım için birkaç Nokian WR aldım. Umarım önümüzdeki kış sahneye çıkarlar. WR'leri ilk kez almıyorum. FWD VW Golf Variant'ın ön aksında 2 yeni tane vardı. Her nasılsa içlerinden biri yan darbe aldı ve dengesini kaybetti, daha sonra yaklaşık 10 derece C'lik kuru zeminde yuvarlanırken yuvarlanma modelinin hemen yanında yaklaşık 6 cm uzunluğunda bir tür kesik oluştu. Bunu yolda değiştirmek zorunda kaldım. Küçük taşınabilir 12V kompresörümle iki kez şişirdikten sonra otoyoldan çıkıp bir mağazaya ulaşmayı başardım. O lastik bendeyken arabayı ben, eşim ve kız kardeşim kullanıyordu. (Lastiğin kötü kullanılıp kullanılmadığını kesin olarak söyleyemem.) Bu, WR'lere, onlarla olan tecrübelerime dayanarak verdiğim ikinci bir şans. Hakkapeliita'dan daha ince, aynı zamanda daha hafif, belki daha aşağı bir tür olduğunu düşünüyorum. Umarım bunlar öncekilerden daha iyi olur. Hala bir Fulda'yı eşleştirerek arkaya monte edilmiş "hayatta kalan"ı kullanacağım (arızalı WR'yi değiştirmek zorunda kaldığımda o mağaza envanterindeki iyi WR'm ile hemen hemen benzer desen ve kalınlığa sahip olan yalnızca bir tanesi. Bu gerçekleştiğinde zaten onları değiştirmiştim) Dengesizlikten dolayı titreşimden dolayı ön aksı kullanamadığım için arka aksı taktım. Bir buçuk ay kadar kış sonuna kadar yetiştirmeyi umuyordum ama olmadı. Lastik yaklaşık 1000 km sonra pes etti. arka aksta). Ah! Bir şey daha. Arkadaşlarımdan biri Nokian Hakkapeliita ile aynı desene sahip bazı Asya lastikleri satın aldı. Buna takılıp kalmayın. Yuvarlanma düzeninde tuhaf bir aşınma oluşmaya başladı ve içlerinden biri tahta parçası nedeniyle yandan hasar aldı!!! Bu ne kadar tuhaf! Bunu değiştirmesi gerekiyordu. Guy bunu düzeltemedi. Karda yol tutuşu, tüm mevsim ortalamalarıyla karşılaştırıldı, hatta üzerlerinde dağ ve kar tanesi bile sergilendi.

Tayvan'da yaşıyorum ve 15 inç jantlı bir Golf kullanıyorum. Eğlenmek için virajlı, rüzgarlı dağ yollarında bir aşağı bir yukarı gidiyorum. Daha önce bir çift Michelin Energy Saver'ım vardı ve köşelerde kaymaya başlayıp değiştirilmeleri gerekmeden önce yalnızca 30.000 km dayanmışlardı. Burada birkaç tane 15 inçlik yedek parça var, bu yüzden Continental'leri görünce onları satın aldım. Bu UC6'lar ıslak ve kuru zeminde harika bir kavrama sağlıyor ve 40.000 km'ye kadar yolum var ve değiştirilmeleri gerekmeden önce belki 5000 km daha kalmış olabilir. Otoyoldaki gürültü seviyesi Michelin lastiklerine benzer ancak bu lastiklerde performans artışı çok daha iyidir. Kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Fulda kış lastiklerinden çok memnunum. 2 yıldır arabamda kullanıyorum, Sava eskimo'dan sonra taktım ve farkı hemen hissettiniz. Arabayı kullanmak çok daha sessizdir ve yol tutuşu, kolay sürüş için ihtiyacınız olan miktardır. Bu 2 yıl boyunca üzerlerinde iplik aşınması göremiyorum. Ayrıca yolda birkaç kez kar vardı ama yol tutuşu olağanüstüydü. Onları tekrar satın alırdım, hiç akıllıca değil!

Sahip olduğum en iyi kavrama lastikleri, muhteşem.

Arabayı lastiklerle birlikte satın aldım ve onların kilometresini bilmiyordum.

Kuru ve ıslak tutuş aynıydı, muhteşemdi. Hatta (çok) sert ruhlu sürüş.

Gürültü seviyeleri, konfor ve aşınma beni anlamadı. Özel aşınma, ama bu çok spor bir lastikti (Ve çok iyi bir lastik). Aşınma çok hızlıydı.

Touring spor lastiklerle takas edildi.

Gerçekten spor bir otomobilde ve spor sürüşte her konuda kavrama ve güvenlik için önerilir.

Şimdiye kadarki en sevdiğim lastiklerden biri ve premium olmayan bir markaya ait!

Biraz etkileyici Bridgestone Potenza S02 vardı ama daha fazla konfor, uzun ömür, konfor ve daha az gürültü içeren bir şey istiyordu.

NRVi konfor, Kuru ve Islak Yol Tutuş, düşük gürültü ve 60.000'den fazla km'lik muhteşem sürüş performansıyla tamamen eşleşti (bunu daha önce hiç başaramamıştım).

Sırf satış fiyatı nedeniyle (neredeyse) benzer bir Turanza ER300 seti ile takas ettim, yoksa başka bir Nokian seti olurdu.