Kullanıcılar ne diyor 66 değerlendirmeden özetlendi
66 incelemeye göre, Nokian WR D4, kar (ve sıklıkla buz/sulu kar) üzerindeki olağanüstü çekiş ve frenleme özellikleri ile güven verici bir kış lastiği olarak geniş çapta övülmektedir. Ayrıca, kış odaklı bir tasarım için konforlu ve sık sık sessiz bir sürüş sunmaktadır. Birçok sürücü aynı zamanda iyi bir fiyat-performans oranı ve soğuk hava koşullarında iyi bir yol tutuşu vurgulamaktadır. Ancak, dikkate değer bir azınlık, zayıf ıslak yol tutuşu (tekerlek kayması/erken kayma) bildirmekte ve önemli bir sayı, özellikle daha ılımlı sıcaklıklarda veya agresif sürüşte kullanıldığında, çok hızlı veya düzensiz aşınma, diş kenarlarının parçalanması/delaminasyonu gibi sorunlardan şikayet etmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 66 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bu lastikleri 2015 yılında piyasaya çıktıklarında satın aldım ve o günden bu yana her kış Audi A4'ümde kullandım. Kardaki performansları olağanüstü, ıslak zeminde de oldukça iyi, ancak kuru zeminde aracı zorlarsanız o kadar "mutlu" olmayacaklar. Gürültülü değiller ve yakıt tüketimi normal. Tek zayıf nokta, yüksek hızlardaki stabilitedir - lastiklerde doğru basınç olsa bile araba sallanmaya başlar - ve beklenmedik derecede zayıf bulduğum aşınmadır. İlk kışın 3 mm kaybettiler. Bu sene 4mm'ye yakın sattım ama bu kışki performansları ilk ikisindeki gibi değildi. Performansları ve iyi fiyat/kalite oranları nedeniyle onları kesinlikle tekrar satın alırdım, ancak yine de daha hafif ve daha az güçlü bir araba kullanmanızı öneririm, burada 3 kış mevsiminden fazla dayanabileceklerini düşünüyorum.
Islak zeminde mükemmel performans, karda ortalamanın üzerinde performans, ancak lastik aşınması şimdiye kadarki en kötü seviyede. Ancak 20.000 kilometre sonra ön lastikler çöp kutusu içindir.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
6 Mart 2018'de bu lastikleri yazdım, 10 aydır subaru outback'imde bu lastikleri kullanıyorum, derbyshire zirve bölgesinde eyam'da yaşıyorum, kışın çok kötü havalar var, bu denemelerde 27.000 mil yol kat ettim ve lastik sırtı takıldığı günle aynı. buxton derbyshire, herkes sıkışıp kalırken, bu kötü havanın Tanrı'nın pençesine düşmesi ne kadar şaşırtıcı
Burada İtalya'da 1 Kasım'dan 31 Mart'a kadar kış lastiklerine sahip olmak kanundur, dolayısıyla daha önce her zaman zincir taşıdığım için bu benim ilk kazanan lastik satın alımımdı. Prova istasyonumun şiddetle tavsiye ettiği gibi ilk olarak 16 Kasım'da satın alındı. Patron benim onları beğeneceğimden o kadar emindi ki, eğer memnun kalmazsam 500 km içinde ne olursa olsun değiştireceğini söyledi. İş gereği İtalya, İsviçre, Almanya, Avusturya ve Fransa'da yoğun seyahatler yapıyorum ve yılda ortalama 100.000 km yol kat ediyorum, bunun yarısı kış lastikleriyle oluyor. Conti yaz lastiklerine göre en göze çarpan ilk fark, 80KPH'nin (50mph) altındaki hızlarda önemli ölçüde daha sessiz olmaları ve tuhaf çukur olayının daha yumuşak bir çarpışma olma eğiliminde olmasıydı. İlk kar 17 Ocak'ta İtalya/Avusturya'da yağdı ve 60/70 km/s hızlarda kavrama ve kontrol kusursuzdu. Daha sonra aynı kar, sulu kar haline gelip donduğunda, araba koroların arasında zıplarken yolculuk bir nevi tutunmaya benziyordu. Bugüne kadar bu lastiklerle yaklaşık 120.000 km yol yaptım ve artık 3 ila 4 mm derinlik kaldığı için önümüzdeki günlerde başka bir setle değiştirmeyi düşünüyorum.
Skoda Yeti'mle 20.000 mil uzaktayım. Lastikler aşınmanın yarısına ulaşmış.
Daha önce WR D3 ile araç kullandım, dolayısıyla bu WR D4 lastiklerinin karda ne kadar iyi olduğuna şaşırmadım. Açıkçası kışın beni idare etmesi için başka hiçbir lastiğe güvenmem. Yeti'm 2WD'dir, ancak bu lastiklerle kış boyunca Cockbridge'den Tomintoul'a giden yolu (Radyo 2'de her zaman engellendiğini duyduğunuz İskoç Dağlık Bölgesi'ndeki yol!) aşmakta hiç sorun yaşamıyorum. Kuru ve ıslak yollarda yol tutuşu gayet iyi ancak kışın zaten hızlı araç kullanma eğiliminde değilim, bu nedenle bunların sınırda nasıl olacağını tavsiye edemiyorum, ancak güven verici ve güçlü bir lastik hissi veriyorlar. Ayrıca mütevazı çamur ve sulu karda da iyidirler (işimin bir parçası olarak çiftlikleri ziyaret ediyorum ve hiçbir zaman çekiş gücünü kaybetmedim / sıkışıp kalmadım). Goodyear Ultragrips'i bir kez takmıştım - bir daha asla, karda çok yumuşak ve 'kalamar' hissi veriyordu ve korkunçtu - ülkenin daha ılıman bir bölgesindeki o bir günlük kar için bir kış lastiği istiyorsanız belki sorun olmaz. Bir zamanlar Vredestien Wintrac Extremes'im de vardı, oldukça iyi görünüyorlardı ama Nokian'ın karda yol tutuşta kesinlikle üstünlüğü var.
Dezavantajları mı? Gürültü. Bazı yüzeylerde oldukça gürültülü olabiliyorlar, ancak kış aylarında karda mükemmel yol tutuşu göz önüne alındığında bu dengeden memnunum.
Yani eğer düzenli olarak karda/sulu çamurda araç kullanıyorsanız bunlar şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler.
Bu lastiklerle ilgili ikinci incelemem. Her ne kadar karı ne kadar iyi idare edebildikleri çok önemli olsa da (ve karda o kadar da kötü değiller), aşınma çok kötü. Sadece iki kıştan sonra büyük parçalar dökülüyor. Yaptığım kilometre düşüktü. Döndükleri sürece kar üzerinde kendinizi güvende hissedersiniz, ancak onları kilitlediğiniz anda (yokuşta tamamen dursanız bile!) kontrolden çıkarlar. İki kez küçük eğimlerle baş edemedikleri için gerçek bir dram yaşandı. Benimki Rusya'da yapıldı. Garantinin aşırı lastik yırtılmasını kapsayacağını umarak bunları satıcıya geri götürdüm.
Bir fikir edinmek için, rentok Rentok Craiova araç kiralama https://www.rentok.ro aracımızda Nokian Winter lastiklerini kullandık ve ben de kesinlikle bu lastiklerle gittim. Hatta daha iyi ve dolayısıyla daha pahalı Nokian modelleri de var, ancak bunlar şu ana kadar yollarımız ve iklimimiz için fazlasıyla yeterli oldu.
Hala karı bekliyorum ama ilk izlenimim sanki hayal kırıklığına uğramış gibiyim. Bu lastikler soğuk iklimlere uygundur. Sıfır santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda kendilerini iyi hissetmiyorlar. Kuru yollarda onları biraz daha sert iterseniz, herhangi bir geri bildirim olmadan kavramayı kolayca kaybederler. Umarım karda ve buzda iyi performans gösterirler.
İyi şeylerle başlayalım; bu lastikler otoyollardaki ıslak karda mükemmel performans gösterir; bu koşullarda sürüş sırasında sundukları güven ile eşleşmesi kolay değildir. Kuru ve ıslak zeminde gayet iyiler, eğer fazla ileri gitmezlerse, gürültü seviyesi düşük ve konfor iyi. Bunlarla ilgili temel sorun, ne kadar az dayandıklarıdır; önden çekişli arabaların arka aksında bile aşınma korkunçtur. 11.000 mil gibi bir sürede iplik derinliklerinin yarısından fazlasını kaybederler ve bu çoğunlukla otoyolda sürüşten kaynaklanır (sıcaklık 0 santigrat derece, 55-60 mil/saat, arabada iki veya üç kişi, az bagaj veya hiç bagaj yok, ıslak veya hafif donmuş). kaldırım). Yaklaşık 3 mm iplik kalacak şekilde onları çöpe attı, BU KADAR hayal kırıklığına uğradı. Bazı Nokialılar, ancak sert kış koşulları olan bir yere taşınırlarsa tekrar düşünebilirler.
Passat 2.0td 140 ks'yi 2 yıldır kullanıyorum ama her yılın sadece yarısı kış lastiği gibi (5 ay) İlk başta şaşırdım, çok iyi bir kış lastiğine benziyordu. Islak zeminde bile onlara güveniyordum. Karda ortalama ama kuru zeminde oldukça iyiler. Bu yıl üzerlerindeki ipliği kontrol ettiğimde şok oldum. 5 mm'den fazla kaybettiler. Çok hayal kırıklığına uğradım. Onları satın aldığımda wra3'ü tercih ediyordum ve satıcı bunun (wrd4) daha iyi olduğunu söyledi ve ben ona inanıyorum. Ne hata... eğer istersen nokian lastiği wr-a3'e gidiyor
