Hakka R3, çoğunlukla düz çizgiler ve sabit hız sürüşleri ile işe gidip gelme tarzım açısından olağanüstü oldu. Daha iyi bir karşılaştırma yapabilmek için bu lastik boyutuna yönelik farklı bir kış lastiği setine sahip olmadığım için bu lastikleri Yaz/tüm mevsimlerle karşılaştırmalı olarak derecelendirdim. Kuru ve ıslak yol tutuşu açısından, lastikler ara sıra durup kalkarken kayıyor, ancak bunu daha çok M/T sürüş deneyiminin sınırlı olduğu sürücü hatasına bağlıyorum. Döner kavşaklarda 25 tavsiye niteliğindeki bir eğri üzerinde güvenle 40mph hıza çıkabiliyorum ancak bunun kaymaya yakın olduğunu söyleyebilirim. Birkaç deneyimime göre, 20 veya 40 mil/saat hızdan acil durdurma yapmak, bir kış lastiği için yaklaşık olarak ortalama bir değerdir, belki de 40mph'de 45°f'de standart bir tüm sezona göre 1 araba boyu daha fazladır ve 30°f(~0)'de bunun yaklaşık ½'si kadardır. °c). Karda ve buzda yol tutuşu bir kış lastiği için bile mükemmel ve kavşaklarda dönüş yaparken derin ve ıslak sulu kar dışında hiçbir noktada sorun yaşamadım. Konfor/NVH (Gürültü titreşim sertliği), bir touring A/S lastiğiyle (öznel olarak) karşılaştırıldığında bile oldukça tatmin ediciydi, ancak yaz lastiklerimden biraz daha yüksekti; tüm ekstra kanallar nedeniyle beklediğim gibi, çok fazla değildi ve kesinlikle rahatsız edici değildi. bana göre. Ayrıca benim için büyük önem taşıyan Yuvarlanma Direncidir. Aracım mükemmel yakıt ekonomisi için tasarlandı ve onları kullanan çoğu kişi, arabanın üretildiği 60mpg ABD'yi korumak için yalnızca stok lastiği kullanmaya yemin ediyor, ancak pek bir fark fark etmedim (belki 2-3mpg genel olarak daha yüksek bir değere karşılık geliyor) Nokian'ın çapı). Son olarak aşınma konusunda şu ana kadar emin değilim. Lastikler şu ana kadar tek rotasyonla orijinalinden yaklaşık ⁷/3² ¹⁰/³² kadardır. Bir lastik dükkanında çalışıyorum ve bazı setlerin ⁴/³²'ye gelmeden önce 40 bin mil dayandığını gördüm ve bazı setlerin hizalama, hava basıncı ve sürüş tarzına bağlı olarak her zaman olduğu gibi YMMV olarak 25 bin civarında kaldığını gördüm. Gelecekte kesinlikle daha fazla Nokian lastiği almayı planlıyoruz ve daha fazla insanın ürünlerini deneyeceğini umuyoruz.

Nokian Hakka R3'leri BMW i3'te kullanıyorum. Lastikleri yaklaşık 3 haftadır kullanıyorum. Hava başlangıçta soğuktu ama sonra çok ılıman hale geldi. Bu tür havalarda, özel kış lastikleri daha iyi bir ifade isteği nedeniyle kayabilir. Memnuniyet verici bir şekilde Hakka 3'ler bu ılıman ve yağışlı havalarda beklentimin çok üzerinde bir kavrama seviyesi sağlıyor. Kuru zeminde de bu lastik, kış lastiğinden çok dört mevsim lastiği gibi performans gösteriyor.

Bir keresinde kasıtlı olarak pedala normalde olduğundan çok daha sert bastım ve lastikler yol tutuşunu kaybetmeye başladı. Ancak bu tek seferdi ve kasıtlı bir testti. Bunun dışında, keskin virajlarda ve beklenmedik sert frenlemelerde lastikler hem ıslak hem de kuru zemin koşullarında takdire şayan bir performans sergiledi. Soğuk havalarda daha da kavrama kabiliyetine sahipler ve kış kabiliyetlerinin bir ön izlemesini veriyorlar. Artık nasıl performans gösterdiklerini görmek için sert kış havalarını güvenle bekleyebilirim.

Dikkat edilmesi gereken diğer bir nokta ise inanılmaz derecede sessiz olmaları ve yaz Bridgestone'undan çok daha yüksek olmalarıdır.
kış için artık kapalı olan lastikler. Bu incelemeyi sert kış koşullarındaki deneyimlerimle tekrar gözden geçireceğim ancak şu anda Hakka 3 şu ana kadar kazanan gibi görünüyor. Ancak ılıman ve yağışlı havalarda onları çok fazla zorlamamaya dikkat edin.