Honda Insight G1 için en iyi lastikler

Bu Nordman 7'leri 4 yıldır 2000 Honda Insight Hybrid aracıma özel kış lastiği olarak kullanıyorum. Bu oldukça sıra dışı bir otomobil ve arka izin ön tarafa göre dar olması nedeniyle yıl boyunca onu kullanmak bazı zorluklar yaratıyor. Yoğun kar ve buzdaki tekerlek izlerinin veya tümseklerin, ön ve arka iz genişlikleri benzer olan bir arabaya göre arka tarafı daha fazla dışarı itmesi kolaydır. Araba aynı zamanda çok hafiftir, süper kısa dingil mesafesine sahiptir ve 14 inçlik çok küçük çaplı tekerleklere sahiptir. Tüm bunlar, iyi bir ekstrem durum veya Kuzey Avrupa kış lastiği bulmayı zorlaştırıyor ancak kış sürüşü için kritik önem taşıyor. Nokian Nordman 7'yi denedim ve soğuk havalarda, derin veya yoğun kar ve buz gibi amaçlanan koşullarda performansının mükemmel olduğunu gördüm. Kar ön hava barajımdan daha derin olduğunda veya yollar buzla kaplı olduğunda bile henüz sıkışıp kalmadım. Çivilerin gürültülü kükremesi bana sadece yol tutuşumun olduğunu ve daha güvende olduğumu hatırlatıyor, bu yüzden bunu pek umursamıyorum. Ne yazık ki, bu bedeni artık satışta görmüyorum, iyi ki fazla giymiyorlar!

Hakka R3, çoğunlukla düz çizgiler ve sabit hız sürüşleri ile işe gidip gelme tarzım açısından olağanüstü oldu. Daha iyi bir karşılaştırma yapabilmek için bu lastik boyutuna yönelik farklı bir kış lastiği setine sahip olmadığım için bu lastikleri Yaz/tüm mevsimlerle karşılaştırmalı olarak derecelendirdim. Kuru ve ıslak yol tutuşu açısından, lastikler ara sıra durup kalkarken kayıyor, ancak bunu daha çok M/T sürüş deneyiminin sınırlı olduğu sürücü hatasına bağlıyorum. Döner kavşaklarda 25 tavsiye niteliğindeki bir eğri üzerinde güvenle 40mph hıza çıkabiliyorum ancak bunun kaymaya yakın olduğunu söyleyebilirim. Birkaç deneyimime göre, 20 veya 40 mil/saat hızdan acil durdurma yapmak, bir kış lastiği için yaklaşık olarak ortalama bir değerdir, belki de 40mph'de 45°f'de standart bir tüm sezona göre 1 araba boyu daha fazladır ve 30°f(~0)'de bunun yaklaşık ½'si kadardır. °c). Karda ve buzda yol tutuşu bir kış lastiği için bile mükemmel ve kavşaklarda dönüş yaparken derin ve ıslak sulu kar dışında hiçbir noktada sorun yaşamadım. Konfor/NVH (Gürültü titreşim sertliği), bir touring A/S lastiğiyle (öznel olarak) karşılaştırıldığında bile oldukça tatmin ediciydi, ancak yaz lastiklerimden biraz daha yüksekti; tüm ekstra kanallar nedeniyle beklediğim gibi, çok fazla değildi ve kesinlikle rahatsız edici değildi. bana göre. Ayrıca benim için büyük önem taşıyan Yuvarlanma Direncidir. Aracım mükemmel yakıt ekonomisi için tasarlandı ve onları kullanan çoğu kişi, arabanın üretildiği 60mpg ABD'yi korumak için yalnızca stok lastiği kullanmaya yemin ediyor, ancak pek bir fark fark etmedim (belki 2-3mpg genel olarak daha yüksek bir değere karşılık geliyor) Nokian'ın çapı). Son olarak aşınma konusunda şu ana kadar emin değilim. Lastikler şu ana kadar tek rotasyonla orijinalinden yaklaşık ⁷/3² ¹⁰/³² kadardır. Bir lastik dükkanında çalışıyorum ve bazı setlerin ⁴/³²'ye gelmeden önce 40 bin mil dayandığını gördüm ve bazı setlerin hizalama, hava basıncı ve sürüş tarzına bağlı olarak her zaman olduğu gibi YMMV olarak 25 bin civarında kaldığını gördüm. Gelecekte kesinlikle daha fazla Nokian lastiği almayı planlıyoruz ve daha fazla insanın ürünlerini deneyeceğini umuyoruz.