Bunlar, 600 lb'nin üzerinde torka sahip 320 bg'lik 530d aracımın arkasında var, kuru zeminde yol tutuşu çok iyi ve genellikle çizginin dışına çıkabiliyor ve çok fazla sorun yaşamadan içeri girip yol tutuşunu sağlıyor, ancak ıslak zeminde bir kez aşınma 3,5 mm'nin altındaysa, hattan fazla güç kesmek veya onu 60 km/saat'in altına indirmek zordur.

Yılda yaklaşık 40.000 km yapıyorum, çoğunlukla otoyolda ama sağ ayağımı yere koymayı seviyorum, virajlarda arka kısım stabil ve çok seğirmez, bu da büyük bir mavna için iyi ve bana göre zemini döşemezseniz aşınma gerçekten iyi. her zaman lastiklerin kendi kendini imha etmesine neden olur.
Son setimin arkaları 22 bin mil sürdü, bu sefer yaklaşık 3 mm kala 25 bin mil civarındayım.

Takılı tekerlek başına yaklaşık 140 £, fena değil ve paraya değer.

Bunları Haziran ayında Fiat 500x'imin ön kısmına taktım ve başlangıçta harika olduklarını düşündüm, 6 ay ve 6000 mil sonra lastikler işe yaramaz hale geldi, lastikler kötü gezindi, kötü şekilde aşındı ve daha da kötüsü her iki iç duvar da öyle deforme oldu ki MOT test cihazım bana onlardan hemen kurtulmamı tavsiye etti.

Her iki lastik de üreticinin tavsiye ettiği basınçta tutuldu.

Çok hayal kırıklığına uğradım

Lastiğin genel performansından çok etkilendik ve ödediğimiz paranın karşılığını çok iyi olarak değerlendiriyoruz.
Güven verici ve iyi geri bildirimler.
Tek sorun, daha iyi olabileceğini düşündüğüm aşınma ve yıpranma olacaktır.
Kesinlikle tavsiye edilir ve tekrar satın alırdım.

Bunları 20.000 mil boyunca taktım ve artık oldukça kel oldular! Bunların yolu son derece iyi kavradığını itiraf etmeliyim, hiç şikayet edemem ve keşke arabam için daha büyük bir boyut yapsalardı! (BMW 640D). Büyük bedende buzlu koşullarda bile yol tutuşu son derece iyidir. Olumsuz tarafı ise pek özel görünmüyorlar ve çok iyi tutundukları için ön tarafta direksiyon çok ağırlaşıyor! Daha yaygın olarak bulunsalardı tekrar satın alırdım

Olumlu incelemelerin ardından birkaç hafta önce bunlar Beemer'ımın arkasına takılmıştı. İki adet (takılı) için 280 £ ödedim; bu, OEM yıldız derecelendirmesine sahip iki Pirelli P7'nin fiyatının yaklaşık %60'ı kadardır.

Fırçalama için birkaç yüz mil yol kat ettiler, bu süre zarfında ıslak/nemli hava tutuşu gerçekten berbattı (hatta yeniliğini de hesaba katarsak) ve kuru hava tutuşu şu anda bile beklediğimin çok altında. Arabanın daha fazla hareket ettiğini, hatta 6/10'da sürdüğünü hissedebiliyorum.

Olumlu tarafı, geribildirimin gece gündüz Pirelli'den daha iyi olması ve kavrama kaybının kademeli olarak artması, ancak şaşırtıcı derecede düşük hızlarda olması.

Aslına bakılırsa, kendilerini kesinlikle 'orta sınıf' hissettiriyorlar; bütçe kadar kötü olmasalar da birinci sınıf lastikler kadar iyi değiller. Sanırım ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz, ancak bunları umduğum gözden kaçan performans pazarlığı olarak görmüyorum.

Premium pilot sporu karşılaştırmasının fiyatının 2/3'ü ve performansın 8-9/10'u. Kamuya açık otoyollarda Nigel Mansell olmaya çalışmadığınız sürece farklı bir ürün satın almak için hiçbir neden göremiyorum. Ku39'lardan iyi bir yükseltme.

Seat Leon Cupra 280, gürültülü ve sert olan orijinal Bridgestone potenzalarını Kumho Escta PS91 ile değiştirdi ve 99 £'luk bir lastikle daha mutlu olamazdım, sert virajlarda daha fazla tepki ve kavrama sağlıyordum. Islak yolları ve derin su birikintilerini ne kadar iyi idare ettiklerine inanamıyorum. tekrar satın alırdım

İnternetteki olumlu yorumlardan sonra bu lastiği satın aldım. Peki ne diyebilirim? Arabalarımı her zaman P-Zero, Effiency GripPerformance ve Potenza'nın S001'leriyle kullandım ve bu Kumho lastiği öncekilerden daha iyi. Kuru tutuş inanılmaz. Lastiklerin sınırlarını zorlarken, inanılmaz derecede öngörülebilir kalıyor. Ön tekerleklerdeki 310HP ile herhangi bir sıkıntı yaşamıyor. Saatte 50 km'nin üzerinde tekerleklerin patinajını önlemek için yeterli kavrama vardır.
Islak yol tutuşu gerçekten çok iyi ama aynı zamanda yüzeye de bağlı. Düz ıslak zemin tutuşu gerçekten çok iyi, ıslak zemindeki Vredestein kış lastiklerimden daha iyi. Islak zeminde viraj tutuşu gayet iyi. Muhteşem değil, ama idare eder. Ama yine sınırlara gelindiğinde gerçekten öngörülebilir.
Yol geri bildirimi bu lastiğin en zayıf noktasıdır. Yolla bağlantınızın olmadığını hissetmiyorsunuz ama daha fazla geri bildirim ve direksiyon hissi alabilirdiniz.
Diğer taraftaki yol tutuşu olağanüstü. Tekerleği çevirirken bu lastikler hemen dönmek ister. Vay! Çok keskin ve hassaslar. Onlarla çok eğlenebilirsiniz. Ve konforu gerçekten çok iyi. Bu lastikler Pirelli, Good Years ve Bridgestone lastiklerinden daha sessizdir. Şu anda aşınma hakkında hiçbir şey söyleyemem, ancak bu lastiklerin fiyatını örneğin Pilot Sport ile karşılaştırırken, fiyatlarına göre aşınma neredeyse hiç alakalı değil.

Sonuç: Kuru tutuş ve yol tutuşu olağanüstüdür. İnanılmaz keskin ama rahatsız edici değil! Kesinlikle tekrar satın alın!

Kumho'dan mükemmel bir lastik parçası.
Fiyatı çok iyi.
Sert yanak viraj alma stabilitesini artırdı.
Yumuşak bileşim kuru havalarda oynamayı çok eğlenceli hale getirir.
Suda kızaklama sorun değil.
Bayıldım, kesinlikle piyasadaki en iyi lastiklerden biri.
Birinci sınıf Kumho modeli.

Çok iyi performans lastikleri. Pirelli P Zero'dan değiştirildi... Zaten sertleştiği için. P Zero'da çok fazla exp.. Kumho PS91 fiyatının sadece %70'i. İyi performans gösteriyor, gürültü seviyesi neredeyse farkedilemezdi. Onu seviyorum.

5 litrelik fabrikada süperşarjlı dört kamlı ara soğutmalı arkadan çekişli şahinim var, 322 arka tekerlek kilowatt standart, manuel 6 ileri vitesli. Gücü köşelerde tutan kauçuğu elde etmek için uğraştık.

Bu lastikler çok yol tutuşlu ve virajlarda gücü kullandığım diğer lastiklere (Dunlops/Nexens) göre çok daha iyi tutuyor, arabanın çok sağlam hissettiriyor. İkinci turda kavşaklardan dönerken ve onu döşerken, TC çekişi devreye giriyor, ancak kavrama seviyesi, TC'nin diğer lastikleri kullanırken olduğu gibi ezilmeyeceği şekildedir.

WOT'a gittiğinizde ve 1/2 ve 2/3 sınırlayıcıda hızlı geçiş yaparken cıvıltı sesi duyuyorsunuz, ancak lastikler tutuyor ve sonra çekiyor, oysa diğer lastikleri kullanırken ciddi bir sallanma vardı, Khumos ile size doğrusal, pürüzsüz, amansız bir çekiş sağlıyor. ,

Ön lastiklerin hoş ve sağlam bir yanakları vardır ve çok doğrudan direksiyon tepkisi vererek otomobilin daha küçük görünmesini sağlar.

Lastikler rahat değil, yumuşak, yumuşak bir his veriyor - eğer devam ettikten sonra böyleyseniz. Bunlar, yapışkan olan ve bakımınızı yola ekilmiş gibi hissettiren sıkı, sıkı performans lastiğidir.

Bunlar, yüksek güçlü arkadan çekişli araçlar için kuru zeminde harika kauçuklardır, kilometre açısından nasıl gideceklerinden emin değilim, zaman gösterecek.

Ah, onlar da çok sessiz.

Pirelli P Zero k1 lastiği Kumhos ile değiştirildi. Değişikliği yaptığım için gerçekten mutluyum. Lastik kuru ve ıslak zeminde p sıfıra göre daha düşük sıcaklıklarda daha iyidir. Sıcak günlerde ıslak zeminde p sıfır biraz daha iyidir, ancak kumho kuru zeminde biraz daha yüksek kavrama seviyesine sahiptir ve o kadar yüksek sıcaklıklara ihtiyaç duymaz. Ayrıca lastik sert bir şekilde vurulduğunda gerçekten çok iyi, ısınarak kavrama seviyesini kaybetmiyor, seviye giderek yükseliyor. Günlük ve hızlı virajlı yol sürüşleri için mükemmeldir. Yarış pistinde test edilmedi ancak bir sokak lastiği için iyi performans göstermesi bekleniyor. Sert yan duvar da iyi bir şey; p sıfırdan çok daha sert. Bu lastiği şiddetle tavsiye edebilirim, arabanın genel tutuşu p sıfıra göre daha fazladır. Giyim de şimdilik iyi görünüyor.