Dunlop Direzza DZ102

Bu lastikler harika bir performans lastiği olsa da, pist günlerinde hiç vakit geçirmeyen bir arabada yeri yoktur. Performans lastikleridir ancak çok sert ve engebelidir, dengelenmesi zordur. Ayrıca ÇOK gürültülüdürler.
Bu lastiklerden o kadar tiksindim ki, %60-70 diş derinliği kaldığında onları söktüm ve başka bir lastik taktım

Lastik performansı beni hayrete düşürdü! Giriş seviyesi fiyat aralığında bir spor lastik olduğunu düşünürsek (1.2 Milyon IDR ~ 100AUD).

Dönüşlerden ve hızdan hiç bu kadar memnun olmamıştım, yönümü düzeltmek her zaman iyi hissettiriyor!
Daha büyük turbolu, 307HP ve 750Nm torka sahip yükseltilmiş bir Toyota Innova kullandım, bu yüzden büyük torku telafi etmek için gerçekten tutuşu iyi bir lastiğe ihtiyacı var. Hem engebeli yollarda hem de otoyollarda (biz Endonezya'da buna otoyol diyoruz) sürdüm ve lastik her iki yüzeyde de iyi performans gösteriyor.

Ancak bu lastiğin iki olumsuz yanı var: Birincisi, olması gerekenden daha hızlı gitmesi (diş aşınması 380) ve ikincisi, fren performansı açısından radarın biraz altında kalması.

Genel olarak, bu lastiği günlük kullanım için hala tavsiye ediyorum ve kesinlikle tekrar satın alacağım

Hankook Ventus Prime4'e kıyasla genel performansta daha iyi

Bu lastikleri ikinci el satın alınan bir Mercedes E350 W211'den miras aldım. Başlangıçta bunları Michelin PS4 / Falken Azenis FK510 ile değiştirmek istesem de, yaklaşık 10.000 km boyunca takılı olan Direzza DZ102 şu anda şaşırtıcı derecede iyiydi. Bunların UHP yaz lastikleri olduğunu öğrendiğimde daha da çok şaşırdım ama bozuk yollarımızda bu kadar rahat hissetmelerini beklemiyordum. E350'deki 245/40 R18 ve 265/35 R18'in kademeli kurulumuyla iyi uyum sağlar. Daha yumuşak bir hamurdan dolayı benim beğenime göre biraz çabuk aşınıyor gibi görünebilir, ancak en azından arabanın yaşı göz önüne alındığında sürüş keyifli. Tek büyük endişe, saatte 80 km'nin üzerindeki kayda değer ön lastik gürültüsüdür; bunun yataklardan ziyade lastiklerden geldiğine inanıyorum, ancak daha fazla kontrol edilmesi gerekiyor, bu Dunlop'ları değiştirmeye karar verdim. Otoyolda yağmur fırtınası sırasında birkaç parça su akıttıktan sonra ıslak yol tutuşunda da sorun yok. Bunları kesinlikle bir referans noktası olarak değerlendireceğim, ancak konfor bir zorunluluksa daha iyi seçenekler olabilir. Michelin veya Falken ile bazı seçeneklere göz atabilirsiniz, ancak kademeli olduğundan her iki taraf için de tam marka ve modeli bulmak zor olabilir, bu da stok yetersizliği nedeniyle ilk sahibi tarafından Dunlop Direzza DZ102'nin seçilmesinin nedenidir.

İlk izlenimim, Bridgestone Turanza T005 ve Continental UC7 ile karşılaştırıldığında o zamanın en ucuz seçeneği olduğu için bu lastiği edindim. Tasarımından sırt deseni iyi görünüyor. Kuru Yol Tutuşu için agresif sürüş yapmadığım için iyi ve yeterli tutuşa sahip, ancak ıslak yol tutuşu için düz yolda şimdiye kadar aşırı suda kızaklama yok, ancak 70 km/s'nin üzerinde viraj alırken biraz önden kayma var. Bu lastik segmenti ikinci sınıf performans lastiği olduğundan, bir nevi Sportif-Konfor Lastiği (sportif görünüm ama yine de konfor), ancak konfor açısından, özellikle engebeli yollarda direksiyon simidinin titrediğini ve önceki Goodyear Assurance Triplemax'ıma kıyasla o kadar da sessiz olmadığını hissediyorum. Genel olarak, sadece gösteri amaçlı veya satış sonrası jant kullanacaksam bu lastiği seçerim, çünkü iyi ve sportif görünüyor ama çok ucuz. Ancak günlük kullanım için orijinal jant kullanacaksam başka seçenekleri değerlendireceğim.

Bunlar gerçekten fiyat/performans açısından iyi. Hem kuru hem de ıslak yol tutuşu, bütçeye uygun bir UHP için oldukça iyi olmakla birlikte, kategori ve fiyat açısından ÇOK rahattır. Gerçekten sessizdirler ve sürüşü iyi bir touring lastiğiyle karşılaştırılabilir olmakla birlikte belirtildiği gibi daha kavramalıdır. Yan duvar ve iplik gerçekten hoş görünüyor. Dezavantajı ise en azından benim başvurumda oldukça hızlı aşınmalarıdır. 12.500 mil, iplik ömrünün yarısını geçmiş gibi görünüyorlar, bu garip çünkü 460 İplik Aşınması olarak derecelendirildiler, ki bu bir UHP Yaz için oldukça yüksek, sanırım 10 bin mil daha içlerinde olabilirler. Hala bir marka olmasına rağmen PS5 gibi daha "premium" lastiklerin yarı fiyatından daha ucuz olduğu için bu konuda gerçekten kızamam. Kısa ömürlerini de hesaba katarak bir anlaşma yapabilirseniz onları tavsiye ederim.

Falken ZE914 Ecorun kullanıyordum ve lastik biraz aşınmıştı. Değiştirmeyi seçin çünkü arabamı yeniden ayarladım, böylece stoktan yaklaşık 230-240hp ekstra güç elde edildi. Daha tutuşlu bir lastiğe ihtiyacımız vardı. Daha sonra mağaza bana bir "Dunlop Direzza" teklif etti ancak hangi Direzza olduğunu belirtmedi, bunun DZ101 olduğunu düşündü ancak DZ102 olduğu ortaya çıktı (hazır stokları yoktu, bu yüzden hemen başka bir mağazadan satın aldılar). Fiyatı adet başına 1,2 milyon IDR (yaklaşık 80 ABD Doları) idi. Michelin PS4'ün fiyatı neredeyse iki katı olduğundan oldukça uygun fiyatlı. Kuru tutuş mükemmeldi, yön değiştirirken hızlı ve doğrudan bir his veriyordu ve biraz tereddüt etmedi. Hafifçe vuruyorum, hareket ediyor. Bazen yüksek hızda viraj alıyorum ve ön uç asla kavramayı kaybetmiyor, bu yüzden yeterince önden savrulma hissi vermiyor. Bu performans seviyesindeki bir lastik için gürültü de iyiydi. Otoyolda 180 km/s hızla koşarken bile çok gürültülü bulmadım. Islak zeminde yol tutuşu ortalamaydı, yine de otomobilin gücüne ayak uydurabiliyor ancak yağmurda bazı "zirve" manevraları denemek için yeterli güveni vermiyor. Frenleme hem kuru hem de ıslak zeminde en iyi kısım değildi; birinci sınıf bir touring aracı olan Falken ZE914 ile aynı seviyedeydi. Yine de aşınmayı hissetmiyorum. Yani aşınma yeterliyse tekrar satın alacağım, 20 bin sonra kolayca yıpranırsa satın almayacağım.

Daha önce dunlop LM704 195/45/16'yı kullanmıştım. Dunlop beni büyük hayal kırıklığına uğrattı, Michelin PS4 almayı planlıyordum. Yağmurda normal seyirde yol tutuşunu kaybedecekti, benim küçük 1.6 16v'm, eğer arabayı çalıştırsaydım 3. viteste lastiklerin sürtünmesine bile izin verecekti. Dizerra dz102 ile 17 inç jantlara geçin, konfor seviyeleri çok daha iyi, kavrama gerçek dışı, onları yağmurda bile çözemedim. Oldukça iyi idare ediyorlar. Fiyatına göre hiç de akıllıca değil. Zorlu yollarda Falken Ecorun 914'lerden daha sessizdir. Onları tekrar satın alacağım! Islak yollardaki hızlarda viraj alırken bile kuru yollardaki hızlarla aynı hızlardayım ve hala yol tutuşlarına inanamıyorum.

Bu bir Citroen C-ELYSÉE - 2020./ 18.000 km'den az (Lima, PERU'da yaşıyoruz). Memnun kalmadığınız için OEM lastiklerini değiştirin. Bridgestone Ecopia EP25'in olduğu eski yer. Yeni lastikler Dunlop Direzza DZ102 205/60-R15, şu anda 10.000 km'de. Ne fark var. İlk olarak gürültüyü azaltın. Çok daha düşük gürültü. Hassas yol tutuşu, etkileyici frenleme. (Kuru kaldırım). Düşük-orta yağmurda bile hassas bir frenleme tepkisine sahiptir. Sağlam süspansiyon. Tekrar satın alacağım.

Bu lastiğin tek dezavantajı aşınmadır ve yumuşak bir hamur olduğundan bu lastikler çok çabuk aşınır. Kuru ve ıslak tutuşu iyidir, ancak kullanım ömrünün sonuna yaklaşmış olsa bile, aşırı ıslak tutuşu hala oldukça iyidir.

Her lastik gibi ıslak zeminde de dikkatli olunması çok önemlidir. Ancak bu, Dunlop'un DZ102'sinin oldukça sağlam ayaklara sahip olduğunu, değişen Koşullara ve yüzeylere iyi tepki verdiğini ve bir kez alıştığınızda oldukça öngörülebilir olduğunu ve çok yetenekli bir ıslak zemin lastiği olduğunu söyledi.
Kuru tutuş olağanüstü.
Doğru lastik basınçları kullanıldığında pozitif dönüş ve bol miktarda geri bildirim.
Takıldığında, garajın şişirilmiş madenin üzerine çıktığını ve hemen çöp gibi hissettiklerini unutmayın. Taktıktan sonra daima kendi basınçlarınızı kontrol edin.
Bu lastiklerin yol tutuşu çok iyidir, ancak yol yüzeyine bağlı olarak biraz gürültülü olabilirler.
Toplamda 145 Avustralya Doları ödediğim paraya göre iyi bir performans lastiği
Evet tekrar satın alırdım. Fiyat aynı olsaydı....

Lastikleri Hong Kong'da 25.000 mil sürdükten sonra değiştirdiğimde lastik neredeyse kırılıyordu.
Dunlop Direzza DZ102 kuru yol koşullarında oldukça iyiydi.
Ancak suda kayma ve ıslak zemin tutuşu oldukça korkutucuydu. Arabayı tamamen durduktan sonra çalıştırırken, yağmurda birkaç kez tekerlek patinajı yaşadım.
Yol gürültüsü o kadar kötüydü ki lastiklerin ömrünün ikinci yarısında.
20000 milden fazla dayanmalarını beklemiyordum ama bunu kimseye tavsiye etmiyorum

Bu dunlop lastiklerini Kasım 2017'de satın aldım ve artık lastiklerin diş ömrü yaklaşık %60'ta kaldı, sanırım en az 50.000 kilometre yol kat ettim ve lastiği bir kez döndürdüm.
Şimdi kuru yol tutuşu oldukça iyi, ıslak yol tutuşu da öyle, tek şey yumuşak bir bileşik kauçuk olması, bu lastikler çok daha uzun süre dayanabilir ama bunu söylemek zor çünkü her gün oldukça heyecanlı sürüyorum ve bu lastiklerle 50 bin Km yapmayı başardım ve bundan oldukça memnunum.
Şaşırtıcı bir şekilde %60 iplik ömrüne sahip olmasına rağmen artık kuru zeminde kullanım harika.
Tekrar satın alacağım veya bu dunlop direzza ile aynı fiyat aralığında olan goodyear f1 D5'i deneyeceğim.

Bunları E30'uma takmak için aldım. Onlar muhteşem bir lastik. Yolda, arka yollarda, otoyollarda ve otokrosta harika işler yaptım. Para için buna değer.

Virajlarda DIREZZA'dan çok daha fazlasını bekliyorum. Pirreli cinturato p7 (yeşil lastik) ile karşılaştırıldığında eşit ya da gözle görülür derecede kötü
Bu lastikle pistte ve yolda koşun

Dostum, bu lastikleri sürmek bir keyif. Süper pürüzsüz ve kavramalı, konfor mükemmel, 160 km/s'nin üzerindeki hızlarda bile marjinal gürültü. Lastikler serttir, dolayısıyla o kadar da rahat değildir, ancak diğerlerine göre mükemmel viraj alma ve stabilite avantajlarından yararlanırsınız. Bunlar önceki DZ101'e göre ciddi iyileştirmelerdir ve şiddetle tavsiye edilir.