Bu testte yeni Hoosier TrackAttack Pro'yu Michelin Pilot Sport Cup 2 R ve Bridgestone Potenza RE71RS ile pist ve otokros parkurunda karşılaştıracağım.
Test koşulları ve metodoloji
Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.
Test metodolojisinin tamamını göster
Kaydedilen test koşulları
- Kuru Yol Tutuşu
- 37–39 °C
- Kuru Yol Tutuşu - autocross
- 37–39 °C
Puan Ağırlıklandırması
Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.
| Test | Kategori içinde | Genel puandaki pay |
|---|---|---|
| Kuru · 100% | ||
| Kuru Yol Tutuşu | 40% | 40% |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu | 25% | 25% |
| Kuru Yol Tutuşu - autocross | 25% | 25% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 10% | 10% |
Standart yöntemlerimiz
Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.
Kuru Yol Tutuşu
Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu
Uzun süreli yol tutuş değerlendirmesi için, kuru bir yol tutuş pistinde uzun bir sürüş seansı gerçekleştiriyorum ve her lastik seti için art arda çok sayıda tur tamamlıyorum. En iyi tur süreleri yerine, tüm seans boyunca elde edilen ortalama tur süresi kullanılıyor; bu da her lastiğin sürekli yüksek yük altında ısındıkça ne kadar tutarlı kaldığını gösteriyor. Bu yöntem, özellikle uzun süreli kullanımda termal kararlılığı ve performans düşüşünü test ediyor; bu özellik, standart kısa formatlı yol tutuş testlerinde ortaya çıkmıyor.
Kuru Yol Tutuşu - autocross
Otokros sürüşü için, test aracını nispeten düşük hızlarda ani yol tutuş tepkisini ve çevikliği test etmek üzere tasarlanmış kısa ve dar bir pistte sürüyorum. Her lastik seti için birden fazla zamanlı sürüş yapıyorum ve en hızlı tutarlı sürüşlerin ortalamasını alıyorum. Dar pist düzeni, özellikle daha uzun yüksek hızlı pistlerin tam olarak ortaya koyamayabileceği düşük hızdaki yol tutuşunu, direksiyon tepkisini ve ağırlık transferi özelliklerini test ediyor.
Özn. Kuru Yol Tutuş
Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.
Tyre Reviews'da her zaman olduğu gibi şeffaflık kanalın temelini oluşturuyor, bu nedenle sürüşe başlamadan önce kullanılan lastik ebatlarını açıklamam gerekiyor.
Test aracımız fabrika çıkışında önde 275/35 R19, arkada ise 285/30 R20 ölçülerine sahip olan G80 M3.
Şahsen, arabanıza bu seviyede bir lastik takacak kadar ciddiyseniz, muhtemelen pist jantları satın alıp 19 inç kareye düşürmek isteyeceğinize inanıyorum; bu da size daha fazla lastik seçeneği sunacaktır. Bu yüzden Hoosier ve Bridgestone için yaptığım şey bu; ikisi de 275/35 R19 kare.
Cup 2 R herkesin istediği ölçüt olduğundan bu lastiği de dahil etmek istedim, ancak, cup 2 RI'nin yalnızca OE boyutları olduğundan, lastik testinin ilk kuralını çiğnemek zorunda kaldım, yani OE lastikleri test etmeyin, çünkü bu onlara haksız bir avantaj sağlıyor. Bu, herhangi bir Cup 2 R için kaçınılmazdır, çünkü sanırım bir boyut dışında hepsi OE lastiktir.
Lastik testinin ikinci kuralı aynı lastik ebatlarını test etmektir, ancak bunu Cup 2 RI ile yapmak için ön lastiği arka aksa da takmak gerekir ki bunu yapmayacağım çünkü BMW ve Michelin'in ön ve arka lastikleri farklı işler yapmak için ayarlamak için çok zaman harcadığını biliyorum. Bu nedenle bu test için Cup 2 R, 19 inç ön ve 20 inç arka için tam OE ebatlarını kullanıyorum.
Bu, teoride, Cup 2 R'ye öznel bir avantaj sağlamalı, AMA Cup 2 R, pist performansını büyük ölçüde azaltan AB lastik etiketine uyması gereken tek lastiktir. Bununla ilgili daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.
Bu üç lastiğin geek istatistikleri oldukça ilginç. Bridgestone sadece en yüksek başlangıç diş derinliğine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda üç lastiğin en geniş lastiği. O kadar geniş ki, doğru lastiği ölçüp ölçmediğimi defalarca kontrol ettim. Monte edilmemiş haldeyken, aynı 275/35 R19 boyutunda hem Hoosier hem de Michelin'den 21 mm veya neredeyse bir inç daha geniş.
Tüm bu diş derinliği ve genişliği onu önemli ölçüde daha ağır hale getiriyor, diğer ikisine göre neredeyse 3 kg veya 7 lbs, ki bu da metrik olarak şaşırtıcı derecede yakın. Michelin'in diş derinliği Hoosier'den daha fazla, ancak diş aşınması 200'e kıyasla 140.
Aşağıda büyük parkurdan ve otokrostan zamanlar var. Tüm öznel düşüncelerim yukarıdaki bağlantıdaki YouTube videosunda bulunabilir.
Kuru
Kuru elleçleme
Kuru Yol Tutuşu
Kuru turda süre (saniye) [Ortalama Sıcaklık 38c]
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 86 s | En iyi | |
| 86.7 s | +0,70 s | |
| 86.9 s | +0,90 s |
Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Kuru Kullanım Uzun Süreli
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu
Ortalama uzun çalışma süresi (saniye cinsinden)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 86.83 s | En iyi | |
| 87.48 s | +0,65 s | |
| 87.56 s | +0,73 s |
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Kuru Yol Tutuşu - Autocross
Kuru Yol Tutuşu - autocross
Kısa parkur tur süresi (saniye cinsinden) [Ortalama Sıcaklık 38c]
Daha yüksek daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 40.8 s | En iyi | |
| 41.06 s | +0,26 s | |
| 41.17 s | +0,37 s |
Kuru Yol Tutuşu - autocross testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Konu Kuru Elleçleme
Özn. Kuru Yol Tutuş
Öznel kuru yol tutuşu puanı
Daha yüksek daha iyidir ↑| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 10 Points | En iyi | |
| 9.75 Points | -0,25 Points | |
| 9.5 Points | -0,50 Points |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5% fark var (0,5 Points).
Sonuçlar
Hoosier TrackAttack Pro
275/35 R19 100Y XL
Tüm test sonuçları (4)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 86 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 86.83 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Yol Tutuşu - autocrossDaha yüksek daha iyidir | 2. / 3 | 41.06 s | +0,26 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 2. / 3 | 9.75 Points | -0,25 Points |
- Üretme
- 1525
- Kökeni
- USA
- Utqg
- 200 A A
- Ağırlık
- 10.58 kg
- Diş
- 5.1 mm
Michelin Pilot Sport Cup 2 R
275/35 R19 100Y XL
Tüm test sonuçları (4)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 86.9 s | +0,90 s |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 87.48 s | +0,65 s |
| Kuru Yol Tutuşu - autocrossDaha yüksek daha iyidir | 3. / 3 | 41.17 s | +0,37 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 3 | 10 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
- Üretme
- 2323
- Kökeni
- France
- Utqg
- 140 A A
- Ağırlık
- 10.91 kg
- Diş
- 4.9 mm
Bridgestone Potenza RE 71RS
275/35 R19 100Y XL
Tüm test sonuçları (4)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 86.7 s | +0,70 s |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 87.56 s | +0,73 s |
| Kuru Yol Tutuşu - autocrossDaha yüksek daha iyidir | 1. / 3 | 40.8 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 3 | 9.5 Points | -0,50 Points |
- Üretme
- 3624
- Kökeni
- Japan
- Utqg
- 200 A A
- Ağırlık
- 13.44 kg
- Diş
- 4.1 mm
Tartışma