Tam kavrama açısından önceki lastiklerimden (ad08r ve hankook rs3) kolayca daha iyi performans gösteriyor. İplik deseni nedeniyle otoyolda biraz gürültülü. Ad08r'nin aksine, lastiklerin ömrü boyunca sabit bir performansa sahiptir; bu, ilk %30 için harikadır ve geri kalanı buz üzerinde paten yapıyormuş gibi hissettirir. Islak havalarda mükemmel performans sunar ve küçük su birikintilerini etkili bir şekilde kesebilir, ancak derin su birikintilerinde yarım yamalak hale gelir. Yaklaşık 20.000 mil sürdü, sadece 3 pist günü ama inanılmaz derecede agresif günlük sürüş. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Mükemmel performans, en iyilerden biri. Arabayı bu lastiklerle 21 bin mil ile satın aldım ve kuru zeminde kavrama hala birinci sınıftı, ancak ıslak zeminde durum farklıydı. Çok eşit bir şekilde yıprandı ve hızlı olduğunu söyleyebilirim ama aslında 23 bin mil yaşam döngüsü değil. Ön lastikler o kadar da kötü değil (ömrünün %20'si kaldı), dolayısıyla dayanıklı. Sürüş rahatsız ama katlanılabilir. Denge ve sportif tepkiler gerçek dışı, hızlı ve yola bağlı. Bir spor otomobilin sürücüye sunması gereken tüm duyguyu hissedeceğiniz için bu lastikleri tavsiye ederim.

Bunların üretiminin durdurulması çok yazık ama Bridgestone'unki hızlı ısınma ve yol tutuşu nedeniyle birkaç yıldır Autocross lastiğiydi. 2020'de bunların yerini Yokohama A052 ve RE71R'ye karşı rekabet ederken telif hakkı ihlali dışında her şeyi yapan daha ucuz Falken RT660 aldı. Lastik 200TW kaygandır, çok yapışkandır ve otokros veya pistteki PB'lere çarpmak için mükemmeldir. Bu tip bir lastik için gürültü ve konfor, kavrama açısından üçüncü sırada yer alır. Bu lastiklerle piste gidip gelmek tavsiye edilmez, bunun yanı sıra aşırı aşınma, ısı döngüsü riski ve yapışkan olduklarından taşların toplanıp arabanın yanına fırlatılması da tavsiye edilmez. Herhangi bir 200tw lastik gibi bunlar da çivi ve vida mıknatıslarıdır. Benzer lastiklerle karşılaştırıldığında, hepsi daha iyi aşınan ve ıslak zeminde daha iyi performans gösteren (RS4 hariç) Hankook (RS4), Dunlop (Z3) veya Falken (615) marka benzer boyuttaki lastiklerden 2-3 saniye daha hızlı olacaksınız. , ancak o hızlı ısı ve kavramadan yoksun.

SİZİN Bridgestone Potenza RE71R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Potenza RE71R'nizi değerlendirin >

Bunları Lemons'ta yarışıyoruz (önde 8" tekerleklerde 245, arkada 9" tekerleklerde 255 koşuyoruz). Bir olaya zar zor dayandılar. ve neredeyse aynı derecede iyi tutunan, iki kat daha uzun süre dayanabilen ve sınırlarda daha hassas olan temel Dunlop ZIII'den çok az daha hızlıydılar. Medyadaki tüm abartılı reklamlara rağmen, bunların sınırda çok "duygusal" bir his uyandırdığını gördüm (şüphesiz, çok yumuşak bileşimden dolayı) ve acemiler için harika olsa da, bunların çok belirsiz olduğunu buldum. Daha keskin ve daha hassas bir lastiği tercih ederim. Benden büyük bir "meh" aldı ve bana onlarca yıl önce SCCA yol yarışlarında kullandığım ultra hafif Hoosier çapraz katlı lastiklerin yol tutuşunu hatırlattı.

Bu lastikleri '98 Porsche Boxster'da kullanıyorum. Önde 225/45-17 ve arkada 255/40-17. Arabayı satın aldığımda, 2019'un başında bir HPDE seansına götürdüğüm, tüm hava koşullarına uygun lastiklerden oluşan uyumsuz bir setle birlikte geldi. Bu lastikler berbattı ve ABS sürekli devreye giriyordu. Bu senenin ilk seansı aynı pistteydi ve fark gece ile gündüzdü. ABS artık devrede değildi, viraj muhteşemdi, kavrama olağanüstüydü. En son pist seansımda, lastik yaklaşık %50 uyarı verirken, 1.4G aralığında viraj alma kuvvetleri gördüm ve lastik yapışıyor. Pist kullanımı açısından Michelin PS4S'den daha üstün görünüyor (4S aslında bir pist lastiği değil) ve bana göre (ve bunları kullanan bir araba kullanmamış olsam da) RE71R, doğası gereği M PSC2'ye daha yakın, ancak bir noktada. çok daha düşük fiyat. Aşağıdaki karşılaştırmanın iki farklı arabada yapıldığını unutmayın, bu yüzden nasıl isterseniz öyle alın. RE71R'yi PS4S (BMW Z4 sDrive35i 225/35-19 F, 255/30-19 R) ile karşılaştırıldığında RE71R'nin aşınması daha hızlıdır ve daha gürültülü çalışır (ve başka birisinin de belirttiği gibi lastik boyalı olarak çaprazlandığında komik/farklı bir ses çıkarır) çizgiler). Öte yandan, daha iyi bir dönüşe, daha iyi bir viraj tutuşuna ve daha iyi bir hisse sahip. Ayrıca pistte PS4S kadar ısınmıyor gibi görünüyor. Z4'ün çok daha ağır bir araba olduğunu ve çok daha fazla güce sahip olduğunu unutmayın. Ayrıca Z4, ortadan motorlu Boxster'a karşı önden motorludur ve bu muhtemelen Boxster'ın gelişmiş dönüşünün bir kısmını açıklamaktadır. PS4S artık nispeten az aşınmayla 5 pist gününe eşdeğer bir süreyi atlatmış olsa da, lastik sırtının parçalandığı birkaç nokta var. RE71R'lerin 3 pist gününde ve bir otokros gününde aşınması %50 aralığında ve bir sonraki pist sezonunda bunları değiştirmek zorunda kalacağımı düşünüyorum. Öte yandan lastiklerde aşınma dışında herhangi bir sorun yok; herhangi bir palet hasarı yok. Phoenix, AZ'de yaşadığım ve yağmur yağdığında dışarı çıkmadığım için yağmurlu hava veya soğuk havadaki davranışları hakkında hiçbir fikrim yok. Ayrıca yaz ortasında arabaları takip etmiyoruz çünkü kimse gölgede sıcaklık 120F olduğunda kendisini (veya arabalarını) piste çıkarmak istemiyor. Paranın bir önemi olmasaydı ve sadece yol (günlük sürücü, konfor ve gürültü benim için önemliyse) lastiği arıyor olsaydım, M PS4S'i tercih ederdim. Ancak arabayı kullanma amacım açısından (günlük sürücü/pist kullanımı karışımı), B RE71R'nin üstün olduğunu düşünüyorum. Ayrıca PS4S'in pistte (ya da özellikle pistte) bile RE71R'den daha uzun süre dayanacağını *düşündüğümü* ifade edeceğim, bu nedenle PS4S'in maliyeti oldukça yüksek olsa da genel olarak RE71R'ler daha pahalı olabilir . 4S'den en az 2 sezon, RE71R ile ise yaklaşık 1 veya belki biraz daha fazla sezon alabileceğimi düşünüyorum. Son bir düşünce. Aynı lastikleri '97 E36 M3 (225/45-17 F, 245/40-17 R) aracımda da kullanıyorum ve o arabada onları seviyorum. Günlük bir sürücü olarak bile (o arabayı 22 yıldır takip etmedim) mevcut set eskidiğinde RE71R'lere sadık kalacağımı düşünüyorum. Ama bu sadece benim. İhtiyacım olduğunda yapışacağını bildiğim bir lastiğe sahip olmak için hafif konfor, gürültü ve aşınma cezasını göze alacağım. Ve eğer o arabayı tekrar piste çıkarmaya karar verirsem lastiklerin buna yeteceğini biliyorum. Belki daha soğuk bir iklimde aynı şekilde hissetmezdim çünkü soğuk hava ve aşırı performans lastikleri anlaşamıyor. Aslında muhtemelen RE71R'yi sahip olduğumuz ve doğru donanıma sahip olan her arabaya (BMW X1 hariç) takacağım.

RE71R yıllardır Amerika'daki Autocross etkinliklerine hakim durumda. Belki de bu lastiklerin sunduğu kavramaya yaklaşan sadece birkaç 200 tw dereceli lastik.
Artıları:
RE71R özellikle tüm dönüş seviyelerinde ilgi çekicidir ve oldukça güven vericidir. Kuru zeminde biraz daha kavramalı 200tw lastikler var, ancak RE71R ıslak zeminde yerel otokros yarışlarında her zaman podyumda yer alıyor! NA müşterileri bu ultra performanslı lastiği Costco'dan sık sık 150 USD indirimle ucuza alabilirler. Nissan 350z (240tw & 300tw) üzerindeki geçmiş lastiklerimin 15.000 mil ile değiştirildiği göz önüne alındığında, diş ömrü şaşırtıcı derecede iyi. Hafif ZZW30 MR2'nin muhtemelen hiçbir lastiği çok çabuk aşındırmadığı kabul edilir!

Eksileri:
Günlük sürüş için son derece gürültülü, ancak bununla başa çıkabilir veya 2. bir lastik seti alabilirsiniz. İlginç bir şekilde, RE71R düz boyalı bir çizgi üzerinde sürerken belirgin bir ses çıkarıyor. Yan duvar son derece sert olduğundan, tüm tutuşun bir bedeli vardır ve bunu kaçınılmaz bir çukurun üzerinden geçerken hissedeceksiniz. Promosyonda olmadığında pahalı. Piste götürülürse lastik boncuklanması o kadar şiddetli olabilir ki, diş derinliği hala yeterli olsa bile lastikler kullanılamaz hale gelebilir.

Bunlar, 200tw veya daha yüksek kategorideki en üstün otokros/zamana karşı deneme lastiğidir. Ancak daha çok 150tw gibi giyiyorlar. Her zaman "kara büyü ve mozarella peynirinden" yapıldığını söylerim. Lastikler araca çorap takmak dışında istediğiniz tüm tutuşu sağlar. Sıcak yaz otokros günlerinde lastikleri serin tutmak için lastiklere püskürtmeniz gerekecek. Normal bir sokak lastiği gibi limitleri aşıldığında konuşmazlar, bunun yerine serbest kalana kadar sessizce tutunurlar, bunu yaptıklarında da tipik tiz tiz çığlıklar yerine korkunç bir inleme sesi çıkarırlar. Ayrıca yolda giderken kış lastiği gibi ses çıkarırlar. 10/10 tekrar satın alacağım.

Bu lastik Harika
450hp'li gc8'imde kullanın
Kuru zeminde çok agresif, çok iyi yol tutuşu
4 pist gününde kullandım
(2,2 km'lik yaklaşık 72 tur)

Yolda iyi ama sessiz gürültülü

Tavsiye ediyorum ve tekrar satın alacağım

Çok agresif bir lastik!
Kuru yoldaki performans, M PCS2 ve P TR gibi DOT lastiklerinin üstündedir.
Gerçekten ıslak zeminde zorlamadım bu yüzden bu konuda yorum yok.
Biraz pahalı ama.

YÜKSEK PERFORMANSLI LASTİKLER!