275/65 R18 Lastikler

Utah'ta yüksek rakımlı bir mahallede yaşıyorum ve sık sık karla kaplı, hatta buzlanan toprak yollarla karşılaşıyoruz. 2015 model F-150'mdeki %35 ömrünü tamamlamış Nokian K02 lastiklerinin yerine Nokian Outpost nAT lastiklerini aldım ve kar ve buzda yol tutuşunda gece ile gündüz kadar fark var. Kar performansını daha iyi anlamak için karlı bir gecede denedim ve yanal tutuşun çok tahmin edilebilir olduğunu, genel yol tutuşunun ise başka bir aracımızda bulunan dört mevsim lastiğine (CC2) benzer olduğunu gördüm. Bu lastiklerin karda verdiği güven beni gerçekten şaşırttı ve umarım bu üstünlüğü ömürleri boyunca koruyabilirler.

Yol tutuşundan da oldukça etkilendim; SL serisi Nokian lastikler, yerini aldıkları E serisi K02'lere göre belirgin şekilde daha "yumuşak" bir his veriyor. Bunun ne kadarının lastik ve yük aralığından kaynaklandığından emin değilim, ancak günlük kullanımda daha konforlu bir sürüşe sahip olmaktan mutluyum. Nokian lastikler her biri 4,5 kg daha hafif ve tahminimce önceki lastiklerime göre yaklaşık 1 mpg'lik bir yakıt tasarrufu sağladılar. Ayrıca eski lastiklere göre daha az yol gürültüsüne sahip gibi görünüyorlar; aşınmış ve yeni lastikleri karşılaştırmak zor, ancak daha önce kullandığım birçok AT lastikli araca kıyasla otoyolda fark edilir derecede daha sessizler.

Bu lastikleri daha önce hiç duymamıştım ve aslında chatGPT'nin "Kamyonum için en iyi kar performansına sahip arazi lastiği hangisi, sadece birini seçin" sorusuyla bana bildirmesi üzerine bu lastikleri keşfettim. Lastik incelemelerindeki kar testine atıfta bulundu ve bunları seçti. Ayrıca birçok rakibinden daha ucuzdular, 275/65r18 ebatında tanesi 217 dolara aldım ki bu da aynı ebatta K03'lerin yaklaşık 330 dolar olduğunu düşünürsek tamamen makul bir fiyattı.

Onlardan çok memnunum ve kış koşullarıyla düzenli olarak karşılaşan herkese tavsiye ederim.

Bu lastiklerin kış performansı gerçekten korkutucu. Sertleşmiş kar ve buz, iş kamyonuyla giderken çok riskli; en korkutucu olanı ise buzun üzerinde ince bir kar tabakası olması. Kar performansı iyi, ancak buzlanma olacağını biliyorsanız yola çıkmaktan kaçının. Kesinlikle harika bir yaz/ilkbahar lastiği.

Satın almadan önce uzun süre yorum okudum; hem ıslak hem de karda iyi yol tutuşu sağlayan, ancak yakıt tüketimimi de olumsuz etkilemeyen bir arazi lastiği istiyordum. Firestone Destination AT2S tüm beklentilerimi aştı. Islak zemindeki yol tutuşu olağanüstü, fabrika çıkışı lastiklerden bile daha iyi. Büyük SUV'umla birlikte gelen dört mevsim lastiklerinden çok daha iyiydi. Geçenlerde Batı Pensilvanya'da 30 cm kar yağdı ve diğer araçların etrafında çok yavaş sürmek zorunda kaldığım için oldukça sıkıldım.

Hızlı sürüş yapmadığım için kuru zeminde yol tutuşu hakkında yorum yapamam, ancak gürültü seviyesi düşük ve yakıt tüketimimde anlamlı bir değişiklik görmedim.

Rocky Dağları'nda kamp yapıp balık tutmak için çıktığım uzun yolculuk için eski yol lastiklerimi bu Bridgestone Dueler AT lastikleriyle değiştirdim. Daha önce hiç AT lastiği kullanmadığım için ne bekleyeceğimi bilmiyordum ve yol tutuşları konusunda endişeliydim. Beklediğimden çok daha gürültülü ve sürüş konforunun daha düşük olacağı için bu lastikler beni gerçekten şaşırttı. Ama açıkçası, bunlar yerini aldıkları yol lastiklerine çok benziyor, hem ses hem de sürüş açısından. Islak zeminde çekiş inanılmaz. Arazi koşullarında da bolca yol tutuşu ve yastıklama sağlıyorlar. Rocky Dağları'ndaki dağ yollarında ve patikalarda kullandım ve hem yolda hem de arazide tam olarak umduğum gibi performans gösterdiler. Ne kadar dayanacaklarını söylemek zor, ancak 10.000 milden fazla yol yaptıktan sonra lastik rotasyonu ve diş derinliği ölçümü sonrasında reklamını yaptıkları uzun ömürlülüğü sunacaklarını düşünüyorum.

Aracım için P-Metric seçeneğini tercih ettim çünkü yaşadığım bölgedeki arazi koşullarında ağır yük çekme veya keskin cisimlerle karşılaşma gibi durumlar yaşamıyorum ve bu nedenle ek ağırlık ve sertliğe gerek duymuyorum. Bu lastikler yepyeni olduklarında kuru yolda ve çakıllı zeminde inanılmaz bir yol tutuşu sağladı ve yol gürültüsü minimum düzeydeydi. Gürültü vardı, ancak oldukça sessiz, düşük bir uğultu/ıslık sesiydi ve zamanla ve kilometrelerle birlikte yavaş yavaş arttı. Yeni olduklarında bile, ıslak zeminde yol tutuşu biraz daha iyileştirme gerektiriyordu, aynı durum kar ve özellikle buz için de geçerliydi. Bunu taktıktan sonraki ilk 3 ay/3.000 mil içinde keşfettim.

Otoyol lastiğinden arazi lastiğine geçişte ve 265/65/18'den 275/65/18'e (isteğe bağlı fabrika ebatı) yükseltmede beklendiği gibi, şehir içi ve otoyol arasında ortalama 3-4 mpg yakıt tüketimi kaybı yaşadım. Bu lastikler önceki lastiklere göre önemli ölçüde daha ağır ve yüksek yuvarlanma direncine sahip. Ayrıca şanzıman sıcaklığım da ortalama 5-10º daha yüksek seyretmeye başladı.

Yaşlandıkça, kuru zeminde yol tutuşu oldukça istikrarlı kaldı, ıslak zeminde yol tutuşu beklendiği gibi biraz azaldı, ancak ömrünün sonuna doğru kar/buz çekişi önemli ölçüde düştü. Kuzey Orta Batı'da yaşıyorum ve sık sık yoğun, ıslak göl etkisiyle oluşan kar yağışı alıyoruz; bu, ne olursa olsun araç kullanmanın zor olduğu bir durum, ancak bu lastikler bu koşullarda o kadar sık zorlandı ki, tahrik aksına ek ağırlık koymak bile pek yardımcı olmadı ve ben sık sık 4WD kullanıyorum. Ortalama olarak, Ekim ayından başlayıp Mart/Nisan aylarına kadar süren yaklaşık 4-5 ay kar yağışı yaşıyoruz, nadiren Mayıs ayında bile istisnalar oluyor. Kış boyunca genellikle gündüzleri kar yağışı, ardından geceleri -25º'ye kadar düşen sıfırın altındaki sıcaklıklar yaşıyoruz. Bu koşullara aşina olan herkes, tuzun artık kar ve buzu eritmede işe yaramadığını ve araçlardan gelen ısının yolu erimeye başlayacak noktaya getirdiğini, ardından araçlar uzaklaştıktan sonra tekrar donduğunu ve neredeyse cam gibi pürüzsüz bir yüzey olana kadar bu işlemin tekrarlandığını söyleyecektir. En iyi kış lastikleri dışında hiçbir şey bu kadar iyi performans gösteremez, ancak bu Wildpeak lastikler, aynı aşınma ömründe otoyol lastiklerine göre önemli ölçüde daha kötüydü.

Bu lastiklerle ilgili gerçekten fark ettiğim şey, soğuk havayı sevmemeleri. Sabah çalıştırmadan öğlen sürüşüne kadar 5 psi'ye kadar basınç değişimi gördüm. Fabrika tarafından belirtilen PSI değerinde soğukken, sürüşün ilk bölümünde lastiklerde çok belirgin düz noktalar olduğunu fark ettim, o kadar ki, düzeltilene kadar tüm kamyonum yolda ritmik bir şekilde zıplıyor. Ayrıca, 1-2 psi fazla şişirmenin de bu durumu ve yakıt tüketimini iyileştirdiğini gördüm.

Genel olarak, yıllar boyunca aldıkları övgü dolu yorumlara kıyasla performanslarından oldukça hayal kırıklığına uğradım. Daha kurak bir iklimde yaşıyorsanız, bunların oldukça iyi bir lastik olacağını düşünüyorum.

Bu hurda lastikleri almayın. Yepyeni olanlardan birini balans ayarı için 500 dolar harcadım. 3 dükkan gezdim. Sonuncusu yol tutuş balans ayarıydı. Tamamen yalpalıyordu. Servise gönderdim ve pek de iyi olmayan bir tane daha aldım. Hatta bozuk olduğunu söylediler. Para iadesi yapmadılar. Hurda lastiğimi geri verdiler. Bir daha asla hurda Hankook lastik almayacağım. Çekişleri zayıf ve onlardan nefret edeceksiniz.

I run Nokian HAKKAPELIITTA 10 SUV STUDDED on my 2024 Ford F150 beginning around mid November. We get a lot of snow in my area so I prefer a dedicated winter tire.
I remove my winter studded tires when the roads lose their layer of packed snow. Last winter I had the dealer pull them off early and install the BFG KO3 that are 10 ply( not what I wanted 6ply BFG still hadn’t made them) and we got hit with several snow falls leading into spring.
The KO3’S handled the snow, packed snow and ice extremely well and far better than the KO2 that were terrible in packed snow and ice. I noticed as well that the KO3 was way better on wet than the KO2 which was terrible. The KO2’s spin on acceleration on wet pavement and rounding wet corners!
The KO3 seems to have corrected that deficiency. Would I run the KO3 all winter if I didn’t have a dedicated winter tire like the Nokians and I had to. Yes I would but my driving technique would have to change for sure!
Like many others have stated you just can’t beat a dedicated winter tire in regions that receive a lot of snow. We had over 18’ of snowfall last winter!
I absolutely love watching your reviews you are the Project Farm of tires on YouTube an excellent unbiased review of tires that makes it so much easier for a consumer to choose the right tire! Check Project Farms channel out! Both of you are excellent sources for honest reviews! I’ve been subscribed for awhile!