315/70 R17 Lastikler

Yük Aralığına dikkat edin, çünkü LR-F lastiklerin LR-D versiyonuna göre çok daha sert bir karkası var. KO2'lerden çok daha iyi yol tutuşu ve davranışı var, diş ömrü de dahil. Mükemmel toprak/çakıl tutuşu, çamurda ortalama tutuş.

Bu, 2023 model Bronco Wildtrak'ımla birlikte gelen orijinal lastik. Hepinizin bildiği gibi, Ocak 2026'nın sonlarında ABD'yi kasıp kavuran kar fırtınası... Ben de kışın kar motoruyla bir patikaya çıkmaya karar verdim. New York, Lake George yakınlarında. Ve bazı manzaralı yerlere çıkan yol, dondurucu soğukta buz veya karla kaplı olduğu için normal araçlara kapalıydı. Sadece 4 vitesli otomatik şanzımanla yukarıya kadar çıktım. Bu orijinal lastiğin yaklaşık 36.000 mil yol kat ettiğini belirtmek isterim. Oraya vardığımda manzarayı görmek için indim ve aman Tanrım, çok kaygandı. Zar zor yürüyebiliyordum. Bu lastikler kar ve buzda o kadar iyi ki beni şaşırttı. Aşağı indiğimde, polis beni bekliyordu ve bana ceza kesti. "Oraya nasıl çıktın?" diye sordu. Sanırım sahip olduğum en iyi kar ve buz performansı gösteren lastiklerden biri, hatta belki de en iyisi. Ayrıca Colorado Mühendislik Geçidi'ne de sorunsuz bir şekilde gittim. Kumda da sürdüm ve performansı harikaydı. Yol gürültüsü biraz var ama genel olarak çok kötü değil. Tek şikayetim küçük olmaları. 315/70/r17 ebatındaki lastiklerin 34,4 inç olması gerekirken, benimkiler en fazla 33 inç gibi geliyor. Ama 54 lbs (yaklaşık 24 kg) ağırlıklarıyla hafifler, Falken AT4W lastikleri ise 74 lbs (yaklaşık 33 kg) civarında. VE Walmart'ta ucuzlar. Tanesi yaklaşık 230 dolara satılıyor. Yani ağır arazi sürüşü yapmıyorsanız, iyi bir uzlaşma.

Harika bir lastik. Eğer her yönüyle mükemmel, güvenilir, uzun ömürlü ve sorunsuz bir lastik istiyorsanız, işte bu lastik tam size göre. Çoğu agresif arazi lastiği gibi hafif bir uğultusu var ama dikkatlice dinlemediğiniz sürece fark edilmiyor. Ağır bir kamyonla bazı zorlu yollardan geçtim ve bu lastikler beni her zaman kurtardı ve tüm araçlarımda gerçekten iyi performans gösterdi. 4Runner'ıma da bu lastiği takacağım. Kesinlikle tavsiye ederim.

Harika ürün ve mükemmel lastikler. Tek sorunum sürekli balans ayarı sorunlarıydı. Lastikler sürekli sallandığı için birkaç kez değiştirmek zorunda kaldım. Bir süre sonra pes edip başka bir marka lastikle değiştirdim. İyi bir balans ayarı yaptıramadığım için üzüldüm.

Tacoma'da yaklaşık 30.000 mil yol yapmış ve lastiklerin diş derinliği yaklaşık 4/32 oranında aşınmış durumda. Lastikler yağmurda patinaj yapıyor ve virajlarda ve biraz daha hızlı giderken arka tekerlek bazen kayıyor. Ancak gürültü seviyesi, agresif bir arazi lastiğinden çok daha yüksek değil. Yol tutuşu tahmin edilebilir. Karlı yollarda sorun yaşamadım, ancak buzda ıslak/yağmurlu yol tutuşuna benzer bir performans sergiliyorlar. Arazi koşullarında sağlamlar ve çok fazla hasara, çizik veya yırtılmaya maruz kaldılar.

Bunları Mopar 2" yükseltmeli 2024 model bir Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe'ye taktım. Lastikler yaklaşık 15.000 milde ve hala yeni gibi görünüyorlar. İlk olarak Washington'dan Meksika sınırına ve geriye 3.700 millik bir yolculuğa çıktım. Aklınıza gelebilecek her türlü yol koşulunda sürdüm. Sert kar ve buzdan kuma, kayalara ve derin çamura kadar.
Lastikler her arazide beklentilerimi aştı! YouTube kanalımda her türlü koşulda nasıl performans gösterdiklerini gösteren birçok video paylaştım ve Jeep'ime ve Ram 2500 kamyonetimde kullanacağım tek lastik bu olacak.

Puanlar biraz çarpık çünkü bunlar 2,5 inç yükseltilmiş Jeep JK 2 kapılı aracımıza takabileceğimiz en büyük lastikler. Yani bunlar küçük ve nispeten hafif bir araçta büyük ve ağır lastikler (her lastiğin yük derecesi neredeyse tüm araç ağırlığını kapsıyor).

Kuru ve ıslak zemin hemen hemen aynı, çok kötü bir şey yok, ancak her iki durumda da daha iyi tutuşa sahip lastikler kullandım. Yol geri bildirimi, sadece özel kurulumum nedeniyle birkaç puan düşürdü. Daha ağır ve daha büyük bir araçta bir veya iki puan daha yüksek olmasını beklerdim. Oldukça ikili bir durum, ya tümsekleri ve dokuyu hissetmezsiniz ya da tümsekleri ve dokuyu GERÇEKTEN hissedersiniz. Ayrıca araç nedeniyle yol tutuşu daha sertleşiyor, lastiklerin otoyol hızlarında biraz itildikçe pes etmek istediğini hissedebiliyorsunuz. Yine daha ağır bir aracın bunu daha az hissetmesi muhtemel. Gürültü, bir AT lastiğinden beklediğiniz gibi ve konfor söz konusu olduğunda, onları yolda 28-30 PSI civarında tuttuğumda daha iyi. Jeep varsayılan olarak 37 PSI görmek istiyor, bu da kayaların üzerinde sürmek gibi. Karda fena değiller, ancak buz oldukça tehlikeli, özellikle kısa dingil mesafeli bir araçta.

Genel olarak lastikler beklenenden daha az aşındı (bu lastiklerin hafif ve küçük bir araç olmasının avantajı) ve yolda oldukça makul bir performans sergilediler. Ayrıca, koştuğumuz patikalarda (kayalıklarda orta zorlukta) arazide de yeterince iyi yol tutuşu sağladılar.

Bu lastikleri yaklaşık 1,5 yıldır takıyorum. 35x12.50R17 ebatında, yük aralığı D.

Genel olarak, bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi AT lastikleri olabilir. MT, bu lastiklerin sokakta yumuşak ve sessiz bir sürüş sağlarken aynı zamanda arazide de harika bir çekiş gücü sağlama konusunda harika bir iş çıkardı. Bunları toprakta, kayalarda ve bol karda kullandım.

Lastikler, daha sağlam, 3 katlı yan duvarlara ve büyük yan ısırma noktalarına sahip oldukları için biraz daha ağırdır. Havası indirildiğinde, yan duvarları korumaya yardımcı olurken aynı zamanda ek çekiş gücü de sağlarlar.

Sokakta, çoğu AT lastiğinden daha agresif olmalarına rağmen, bir AT lastiği için gürültü seviyeleri ortalamanın üzerinde. Bu, asimetrik sırt desenlerine bağlanabilir. Benim Jeep'imde lastik gürültüsünden çok rüzgar gürültüsü var. Islak zeminde çekişe yardımcı olan ve karda da onlara büyük fayda sağlayan tam derinlikte lameller var. Özel bir kar lastiği kadar iyi performans göstermeseler de, 3 tepe değerine sahipler ve karda istediğim her yere gittiler. Ayrıca, diş aşınmaları da harikaydı. Dağlarda yaşıyorum ve yollarımız lastikleri ortalamanın üzerinde bir hızla aşındırmalarıyla bilinir. Bunlar iyi performans gösterdi.

Offroad lastikleri gerçekten parlıyor. Çoğu AT lastikten daha büyük ve daha derin boşluklara sahipler. Bunlar aslında AT adı taşıyan hibrit lastikler. Derin çamurda, özel bir çamur lastiği kadar iyi performans göstermeyebilirler, ancak çamurda BFG KO2/KO3 gibi AT lastiklerinden kolayca daha iyi performans gösterirler. Hamurları kayalarda oldukça iyi iş çıkarıyor gibi görünüyor. Bazı özel amaçlı kaya lastikleri kadar yumuşak değiller, ancak çoğu için yeterince iyiler.

Bu lastiğin üç versiyonu olduğunu belirtmekte fayda var. P dereceli lastiklerin diş derinliği çok daha sığdır ve yanal vuruntular daha çok sığ bir tasarım öğesidir ve fazla koruma/çekiş sağlamaz. LT dereceli lastikler (örneğin: 35x12.50R17), Jeep'ler/Bronco'lar vb. için tasarlanmış ve boyutuna bağlı olarak yük aralığı C veya D olan lastiklerdir. Bunlar daha yumuşak bir hamura, daha derin bir dişe ve derin yanal vuruntulara sahiptir. Ardından, yük aralığı E olan ve daha sert bir hamur kullanan metrik boyutlu LT lastikler (örneğin: 315/70R17) vardır. Bunlar dizel kamyonetler ve benzeri araçlar için tasarlanmıştır. Bunları bir Jeep'e takmayın, nefret edersiniz.