255/60 R17 Lastikler

W163 ML 270 CDI, tüm yüzeylerde ıslak ve kuru zeminde mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Kar için tasarlanmamış olsa da düz yolda yeterli yol tutuşu sunuyor. 2 yıllık kullanımda lastik sırtı neredeyse hiç aşınmadı. Geniş bir lastik için sessiz ve konforlu, iyi bir geri bildirim sağlıyor.

Bu Latitude Cross'u son 10.000 mil boyunca arkaya ve son 5.000 mil boyunca öne taktım. Bridgestone Dueller 'High Terrain' ve ayrıca 'All Terrain' lastiklerinin değiştirilmesi.

2019 2.4D Toyota Hilux'um genellikle araca 2.500 kg ile 3.000 kg arasında brüt ağırlık sağlayan alet ve ekipmanlarla nispeten yüklüdür.

Aracı ağırlıklı olarak farklı yerler arasında seyahat etmek ve çoğu gün kırsal alanlardaki elektrik ağında yol dışında çalışmak için kullanıyorum. Bütün meslektaşlarım ya Isuzu D-Max, Ford Rangers ya da Toyota Hilux kullanıyor. Tahmin edebileceğiniz gibi yaptığımız çalışmalarla çoğu zaman araçları çamurdan kurtarıyoruz. Meslektaşlarımın çoğunluğu, arazi sürüşü için yeterli olan ancak yolda, özellikle de ıslak zeminde sürüş için gerçekten çok zayıf bir lastik olan General Grabber'ı tercih ediyor.

Michelin Latitude Cross ile sık sık off-road sürüş deneyimimde söyleyebildiğim şey, sürücü hatasından dolayı yalnızca bir kez sıkışıp kaldığım, beni kurtarmak için 8 tonluk bir kazıcının gerekli olduğu ve bu nedenle oldukça sıkışıp kaldığımdır. Ancak dik virajlar gibi engelleri dikkatsizce aşıyorum. Kaldırımlardan hızla çıkıyorum. Hiç hız kesmeden derin çukurlara girdim ve sıkışmış bir Uni-Mog'u tarladan çıkardım (bu arada Hilux'un altına bir sis bombası atıyormuş gibi görünüyordu). Bu lastiği çok seviyorum, güçlü ve öngörülebilir ve karda tam bir felaket olmadığı sürece onu tekrar takmayı tercih ederim. Bir bonus, uzun süreli aşınma ve umarız daha düşük bir çevresel etkidir.

Tyre Reviews'ın 'birinci sınıf ve popüler' All-Terrain lastikleri hakkında Birleşik Krallık merkezli bir inceleme gerçekleştirmesini görmek güzel olurdu. Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller, Birleşik Krallık'ta çok popüler seçimlerdir ancak gerçek anlamda tarafsız bir test değildir.

1 yıl kullandıktan sonra ön lastikler yırtılmaya başladı, birkaç ay sonra ise bu hasarlı dişler dökülmeye başladı. Bana göre gerçekten üzücü ve tehlikeli.

Ağır bir arabada bu lastikler harika oldu. Henüz yarısı bile giyilmedi. Hiçbir zaman hafif arazi kullanımında takılıp kalmadım ve karda harikaydı. Çok fazla çektim, bu yüzden lastiklerin rotasyonunu yaptırdım. Çok memnun. Bu lastiklerin onları iyi idare edemediğini düşünüyorsanız, 4x4'ü amacı dışında bir amaç için kullanmaya çalıştığınızı düşünüyorum. Spor arabaları değil SUV'ları hedef alıyorlar.

Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, daha önce sahip olduğum Continental 4x4 temas noktalarına benzer frenleme düzeni, benzer şekilde virajlar ve arazi kullanımı için iyi bir sırt desenine sahip (çok sınırlı seçenek nedeniyle bu boyutta bulabildiğim en iyi sırt deseni). Sadece üçte biri aşınmış olmasına rağmen patinaj eğilimi gösteren Continental'lerin aksine, buzlu havalarda veya yağışlı günlerde çekiş kontrol lambası yanmadı. Hiçbir şikayet olmadan 2,5 tonluk yükü dik yokuşlardan yukarı sürükledim.

Bu lastiklerin yaklaşık 60 mil/saat hıza kadar tamamen sessiz olduğunu buldum, sonrasında her şey daha belirgin hale geliyor ama bu muhtemelen sırt deseniyle alakalı. İçiniz rahat olsun, gerçek off-road lastiklerine hiç benzemiyor ve (benzinli) motorum zaten bir otobüse benzediğinden, beni gerçekten rahatsız etmiyor. Sırt deseni nedeniyle bunlar, yolda sessiz çalışan ancak sözde yeni 4x4 M&S dereceli lastikler için Ocak ayındaki birkaç inçlik karda tamamen işe yaramaz olan ve çamurda hiçbir yol tutuşu olmayan önceki Continental'lerden çok daha üstün - oldukça utanç verici. .

Bunları tüm yıl boyunca koşma niyetiyle aldım; araba, ara sıra çekme / kızak kullanımı için tasarlanmış bir tur olduğu için çok fazla kilometre kat etmiyor, ancak şu ana kadar onu otoyolda ve dolambaçlı / dik çukurlu köy yollarında kullandım ve bu lastiklerin, şaşırtıcı bir şekilde, performansları göz önüne alındığında kusursuz bir performans sergiledikleri görülüyor. maliyet.
Onlardan çok memnunum.

Bunları, birlikte geldiği ortalama lastikleri değiştirmek için ML'ime devam etmek için satın aldım, asıl amacım ıslak zeminde yol tutuşuydu. Bunlar çok iyi sonuçlar veriyor, ıslak zeminde mükemmel bir lastik ve ıslak zeminde de aynı derecede iyi, dayanıyorlar!
ML hafif bir araba değil bu yüzden çok fazla kilometre kat etmelerini beklemiyorum ama şu ana kadar çok iyi gidiyorlar.
Kesinlikle tekrar satın alacağım çok iyi bir lastik!

Nissian Navara utes veya bu konuda herhangi bir ute için harika bir lastik.
Sadece ıslak zeminde kaymıyor. Zamanınızın %60'ından fazlasını yolda sürüyorsanız bu lastik harikadır; onu ıslak veya kuru zeminde güvenle virajlara atabilirsiniz. +40.000 km'de aşınma iyidir ve arazide iyi bir ön formasyon performansı gösterir. Bence Pirelli DOĞRU ANLADI.... bu daha eski bir lastik, 10 yılı aşkın süredir piyasada ve diğer üreticiler hâlâ yetişmeye çalışıyor. Islak zeminde tehlikeli olan ve size fazladan 10.000 km yol kat eden, sert aşınan 4WD ölüm tuzağı lastiklerle ilgilenmiyorum.

Bir takım Kumho'nun lastiği değiştirildi (berbat bir lastik!). Goodyear, iyi geri bildirim ve dönüş ile ML'nin ağırlığını çok iyi bir şekilde karşılıyor. Islak ve kuru zeminde frenlemenin yanı sıra viraj almada da çok iyi.
Sadece birkaç ay kullandım ve yüksek aşınma beklerdim ama kavrama benim için daha önemli. Harika bir lastik, ne yazık ki pahalı.