Michelin Latitude Cross

Bu lastikleri, çok fazla arazi kullanımı olan bir yükseltilmiş AWD crossover üzerinde birkaç yıl boyunca kullandım. Kışın kış lastiği kullandığım için Michelin Latitude Cross'lar sadece yaklaşık 28.000 km gitti, sonra değiştirdim.
Yollar üzerinde (yüksek hızda, yüksek hızda viraj alırken vb. dahil) çok iyiydiler ve ilk yıl ıslak yollarda da çok iyiydiler. İkinci yılda ıslak performans kötüleşti (ama yine de özel AT lastiklerinden daha iyiydi). Lastikler, (genellikle taşlı) patikalarda binlerce kilometre gitti, bu da muhtemelen aşınmanın sebebiydi; omuzda ikinci yıl birçok aşınma belirtisi vardı. Bununla birlikte, hala gerçekten iyi performans gösterdiler. Her türlü arazide (çamurda ortalama, ama toprak, çim, taşlarda harika) beklenmedik şekilde iyiydiler. İki yıl sonra, son derece taşlı bir arazide iki haftalık bir sürüşte oldukça aşındılar (büyük gevşek taşlar, keskin taşlar vb.), bu yüzden onlardan kurtulmak zorunda kaldım. (Onları şu ana kadar her açıdan çok daha kötü olan Yokohama Geolandar ile değiştirdim.)
Bir sonraki sefer Latitude Cross'u tekrar alacağım. Yollar üzerinde harikaydılar, herhangi bir AT lastiğinden çok daha sessizdiler ve arazide de çok iyiydiler (taşlı patikalarda sık kullanım nedeniyle hızlı aşındılar).
Kesinlikle hem yolda hem de arazide kullanılan hafif bir araç için tavsiye ederim.

Son 10 yıldır iki Volvo XC70'imde bu lastiği kullanıyorum ve muhtemelen 80.000 mil yol yaptım (3 set). Neredeyse her durumda çok sağlamlar - tek eksikleri, Cross Climate2'ler (benim XC60'ım) kadar iyi olmamaları - viraj ortasında (çukurlarda) tümseklerin geri tepmesi - arka kısım biraz sekebiliyor. Islak veya kuru çakılda gerçekten iyi - çamurda da iyi - karda: Frenleme ve çekiş gücü açısından Cross Climate2'den daha iyi (İngiltere'de ıslak kar ve sulu kar var) - ancak bu koşullarda gerçek bir kış lastiği kadar iyi değiller.
Bu lastiklerle çamurlu tarlalardan arabaları çektim - aşındığında biraz daha zor oluyor.
Otoyol hızlarında iyi denge - ancak yeni dört mevsim lastiklerinin en üst düzey yol tutuşuna sahip değil - tasarım 2009'da çıktı!! ve değiştirilmemiş, bu yüzden oldukça etkileyici.
Bunları çok engebeli kenarları olan dar yollarda kullandığım ve traktör ve kamyonlardan uzak durmam gerektiği için kolay kolay hasar görmeyecekleri konusunda güven vericiler.
Otoyolda, Cross Climate 2'ye kıyasla biraz gürültülüler ve kesinlikle yakıt tasarruflu değiller. Ancak kötü yol yüzeyleri ve hafif arazi sürüşleri için güçlü yan duvarlarıyla gerçekten iyiler. Şu anda kendi ölçülerimi alamıyorum, bu yüzden ya tekerlekleri değiştirmem ya da başka bir lastik türüne geçmem gerekecek.

Bu Latitude Cross'u son 10.000 mil boyunca arkaya ve son 5.000 mil boyunca öne taktım. Bridgestone Dueller 'High Terrain' ve ayrıca 'All Terrain' lastiklerinin değiştirilmesi.

2019 2.4D Toyota Hilux'um genellikle araca 2.500 kg ile 3.000 kg arasında brüt ağırlık sağlayan alet ve ekipmanlarla nispeten yüklüdür.

Aracı ağırlıklı olarak farklı yerler arasında seyahat etmek ve çoğu gün kırsal alanlardaki elektrik ağında yol dışında çalışmak için kullanıyorum. Bütün meslektaşlarım ya Isuzu D-Max, Ford Rangers ya da Toyota Hilux kullanıyor. Tahmin edebileceğiniz gibi yaptığımız çalışmalarla çoğu zaman araçları çamurdan kurtarıyoruz. Meslektaşlarımın çoğunluğu, arazi sürüşü için yeterli olan ancak yolda, özellikle de ıslak zeminde sürüş için gerçekten çok zayıf bir lastik olan General Grabber'ı tercih ediyor.

Michelin Latitude Cross ile sık sık off-road sürüş deneyimimde söyleyebildiğim şey, sürücü hatasından dolayı yalnızca bir kez sıkışıp kaldığım, beni kurtarmak için 8 tonluk bir kazıcının gerekli olduğu ve bu nedenle oldukça sıkışıp kaldığımdır. Ancak dik virajlar gibi engelleri dikkatsizce aşıyorum. Kaldırımlardan hızla çıkıyorum. Hiç hız kesmeden derin çukurlara girdim ve sıkışmış bir Uni-Mog'u tarladan çıkardım (bu arada Hilux'un altına bir sis bombası atıyormuş gibi görünüyordu). Bu lastiği çok seviyorum, güçlü ve öngörülebilir ve karda tam bir felaket olmadığı sürece onu tekrar takmayı tercih ederim. Bir bonus, uzun süreli aşınma ve umarız daha düşük bir çevresel etkidir.

Tyre Reviews'ın 'birinci sınıf ve popüler' All-Terrain lastikleri hakkında Birleşik Krallık merkezli bir inceleme gerçekleştirmesini görmek güzel olurdu. Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller, Birleşik Krallık'ta çok popüler seçimlerdir ancak gerçek anlamda tarafsız bir test değildir.

Yolda sürüşü bozmadan arazi kullanımını iyileştirmek için bunları Panda Cross 4x4'üme taktım. Bu iyi bir uzlaşma. Fabrikada takılan tam yol lastiklerinden biraz daha az kavrama (değiştirdikleri 175 yerine 185 olmasına rağmen). Kuru zeminde hala iyi yol tutuşu sağlıyor ve asfaltta biraz daha az geri bildirim olmasına rağmen yol tutuşu öngörülebilir ve dengeli. Islak zeminde mükemmel, tam yol lastiklerine göre gözle görülür bir fark yok. Arazide mükemmel, kilometrelerce orman yolunda büyük bir gelişme, yumuşak yol ve ara sıra tam arazide araç kullanmam gerekiyor. Bu koşullarda araç çok daha sağlam ve güvenli hissediyor. Henüz karla karşılaşmadım ve 3MPSF dereceli değil ancak bir sayının varlığı bana güven verirse karşılaştığımız karda çalışacağı konusunda bana güven veriyor. Sürüş kalitesi, muhtemelen biraz daha uzun yanakların da yardımıyla bir gelişmedir (185'in %65'i, 175'in %65'iyle oynar) ve konfor mükemmeldir. Orijinal yol lastiklerine göre kayda değer bir gürültü farkı yoktur. Giyin - görmemiz gerekecek.

Benim sürüş karışımıma uygun, gerçekten iyi bir anahtar.