Nankang SP7

İlk önce profesyoneller
1. maliyet. Bu lastikleri OEM conti UHP lastikleri yerine alırken viraj başına minimum 50 £ tasarruf ettim. 4'lü sette 200 £ tasarruf ciddi bir paradır.
2. Gürültü - Conti'ler kadar iyi
3. Konfor - muhtemelen değiştirdikleri Contis'ten biraz daha yumuşak bir sürüş. Öncelikle bunun hamurdan olabileceğini düşünmüştüm, ancak 2 bin kilometreden sonra bunun yan duvarların conti UHP olanlardan daha yumuşak olmasından kaynaklandığından eminim.
4. Aşınmak mı? Kesin olarak söylemek için biraz erken, ancak Conti'lerim 18 bin mil kadar tamamen temizlendi (onları eşit tutmak için onları 3 kez 4,5 bin, 9 bin, 13,5 km'de çevirmek zorunda kaldım) - Tamam, yani şu ana kadar sadece 2 bin yaptım, ama aşınma şu ana kadar kesinlikle sıfır gibi görünüyor. (ölçülebilir değil) - 4,5k'ye ulaştığımda bir güncelleme yayınlayacağım, ancak bu orta sınıf HP lastik hakkında bir "ilk izlenim" yayınlamaya değer olduğunu düşündüm.
4. ıslak tutuş mükemmeldir - inçlerce durgun su sorunsuz bir şekilde dağılır. Conti'lerden daha emin adımlarla ilerlediğinizi hissedin, ancak bu, yeni bir derin lastik sırtı ile eski fırçalanmış bir seti karşılaştırmak olabilirdi.

ve aleyhte olanlar?
1. O kadar da şık değil; lastik duvarı züppeleri "Nankang Utility" gravürlerine karşı çıkabilir
2. Bu, onlarla sahip olduğum en büyük eksi - arabanın virajlarda aktif ve çevik hissettiği yer, artık kesinlikle biraz daha "verimli" hissedebiliyorum ve virajlara doğru yuvarlanabiliyorum. Her ne kadar tehlikeli olmasa da bu his, aracın A yollarında hızlı sürüş hissinde büyük bir fark yaratıyor. Bununla birlikte, biraz geri çekildiğinizde, biraz daha erken fren yaparsanız, o kadar da sert değil ve sürüşün tadını çıkarırsanız, virajların neredeyse aynı hızla dönülebileceğini göreceksiniz. Biraz geri adım atmanın bir diğer faydası da yakıt tüketiminin azalmasıdır. Yaşasın!

Şimdiye kadar yan duvar adını gördüm ve tasarrufun tadını çıkarıyorum.