SİZİN Nankang SP7 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nankang SP7'nizi değerlendirin >

Her yıl kendi araçlarımla çok fazla kilometre kat ediyorum, dakikada 20 bin, genellikle 30 binin üzerinde. Bütçem kısıtlıydı ve 5'e ihtiyacım vardı, bu yüzden ıslak yol tutuşuna ve lastiğin yönsüz olmasına ve arazi kabiliyetine sahip gibi görünmesine dayanarak geri kalanların en iyisini seçtim. Lastiğin fiyatı £55 olduğundan hâlâ biraz emin değildim ama hayal kırıklığına uğramadım. Aşınma iyi, kuru veya ıslak zeminde yol tutuşu iyi ve ıslak zeminde arabayı fırlatırken bile denge yönetimini devreye sokmak zor.. Yağmurda ve yaz güneşinde saatlerce otoyolda oturdular. Otoyollar, ana yollar ve dağ geçitleriyle yüklü olarak Fransa'nın güneyine 2600 millik gidiş-dönüş yolculuk.. birinci sınıf bir lastiğin üstün yol tutuşuna sahip olmayabilirler, ama adil olmak gerekirse yarı fiyatınalar... ve 80 ver derim %+ performans.. Kesinlikle tekrar satın alırdım..

İlk önce profesyoneller
1. maliyet. Bu lastikleri OEM conti UHP lastikleri yerine alırken viraj başına minimum 50 £ tasarruf ettim. 4'lü sette 200 £ tasarruf ciddi bir paradır.
2. Gürültü - Conti'ler kadar iyi
3. Konfor - muhtemelen değiştirdikleri Contis'ten biraz daha yumuşak bir sürüş. Öncelikle bunun hamurdan olabileceğini düşünmüştüm, ancak 2 bin kilometreden sonra bunun yan duvarların conti UHP olanlardan daha yumuşak olmasından kaynaklandığından eminim.
4. Aşınmak mı? Kesin olarak söylemek için biraz erken, ancak Conti'lerim 18 bin mil kadar tamamen temizlendi (onları eşit tutmak için onları 3 kez 4,5 bin, 9 bin, 13,5 km'de çevirmek zorunda kaldım) - Tamam, yani şu ana kadar sadece 2 bin yaptım, ama aşınma şu ana kadar kesinlikle sıfır gibi görünüyor. (ölçülebilir değil) - 4,5k'ye ulaştığımda bir güncelleme yayınlayacağım, ancak bu orta sınıf HP lastik hakkında bir "ilk izlenim" yayınlamaya değer olduğunu düşündüm.
4. ıslak tutuş mükemmeldir - inçlerce durgun su sorunsuz bir şekilde dağılır. Conti'lerden daha emin adımlarla ilerlediğinizi hissedin, ancak bu, yeni bir derin lastik sırtı ile eski fırçalanmış bir seti karşılaştırmak olabilirdi.

ve aleyhte olanlar?
1. O kadar da şık değil; lastik duvarı züppeleri "Nankang Utility" gravürlerine karşı çıkabilir
2. Bu, onlarla sahip olduğum en büyük eksi - arabanın virajlarda aktif ve çevik hissettiği yer, artık kesinlikle biraz daha "verimli" hissedebiliyorum ve virajlara doğru yuvarlanabiliyorum. Her ne kadar tehlikeli olmasa da bu his, aracın A yollarında hızlı sürüş hissinde büyük bir fark yaratıyor. Bununla birlikte, biraz geri çekildiğinizde, biraz daha erken fren yaparsanız, o kadar da sert değil ve sürüşün tadını çıkarırsanız, virajların neredeyse aynı hızla dönülebileceğini göreceksiniz. Biraz geri adım atmanın bir diğer faydası da yakıt tüketiminin azalmasıdır. Yaşasın!

Şimdiye kadar yan duvar adını gördüm ve tasarrufun tadını çıkarıyorum.