Continental ProContact, genel olarak kuru zeminde tatmin edici yol tutuşu ve ıslak zeminde çoğunlukla olumlu yorumlar alan, dört mevsim kullanıma uygun bir touring lastiğidir. Yol gürültüsü ve yumuşak yol tutuş karakteri eleştirilse de yorumlar ürün ailesindeki çeşitli versiyonlara ilişkindir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki59%12 sürücü yorumundan45% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Continental ProContact için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Mart 2026 itibarıyla güncellendi.
Kullanıcılar Continental ProContact hakkında ne diyor?
12 kullanıcı puanı üzerinden Continental ProContact ortalama 59% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,3), en düşük puanı ise Karlı Zeminde Tutunma alanına (3,5). Bu değerlendirmelerin 4 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 40% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Continental ProContact ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 10 değerlendirme boyunca Continental ProContact modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 5,9 veriyor.
Kullanıcılara göre Continental ProContact nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 10 değerlendirme boyunca Continental ProContact modeline aşınma için 10 üzerinden 6,4 veriyor. Bu değerlendirmelerin 4 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 5.230 km kapsıyor.
Kullanıcılar Continental ProContact modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %45'i Continental ProContact modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 11 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %18'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Continental ProContact. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 10 değerlendirmeden özetlendi
Continental ProContact sahiplerinin yorumları genellikle kuru zemindeki yol tutuşu olumlu değerlendirirken, ıslak zemin yol tutuşu eleştiriden çok övgü alıyor. En sık tekrarlanan şikâyet yol gürültüsü; yaklaşık beş sahibinden ikisi bundan söz ediyor, ancak iki kişi lastiği sessiz buluyor. İki sahip yol tutuşunu yumuşak veya hassasiyetsiz olarak tanımlıyor; diş ömrü hakkındaki görüşler ise net biçimde olumlu olmaktan ziyade karışık. Uzun süreli kullanıma ilişkin yorumlarda hem tatmin edici aşınma hem de hayal kırıklığı yaratan kilometre performansı bildiriliyor; lastik yaşlandıkça yol tutuşunun nasıl değiştiğine dair ortak bir örüntü görülmüyor. Yorumların birkaçı ürün ailesindeki farklı adlandırılmış versiyonlarla ilgili olduğundan, belirli bir versiyon hakkında değerlendirme yaparken temkinli olmak gerekir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 10 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 12 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı59%
Kuru Zeminde Tutunma73%
Islak Zeminde Tutunma69%
Yol Tutuşu66%
Aşınma64%
Lastik Geri Bildirimi63%
Lastik konforu59%
Buzlu Zeminde Tutunma45%
Karlı Zeminde Tutunma35%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 66%
“Bunlar Tesla Model Y Uzun Menzilimizin OEM lastikleriydi. Minnesota'da yaşıyoruz. Lastikler kuru yollarda mükemmel, ıslak yollarda ise ortalamanın üzerinde performans sergiliyor. Karda çekiş gücü "dört mevsim" lastikler...”
“ProContactE, Continental'in küçük Versa sedan otomobilindeki her yolcunun kulağına sürekli uğuldayan gürültülü lastiğidir. Bu yararlı bir geri bildirim değil, yalnızca konuşmaya müdahale etmek veya stereodan duymak...”
“İlk lastik 7.000 milde 30 mph hızla giderken patladı. İkinci ContiProContact 255 40 17 lastik ise 23.000 milde patladı. İnceleme sonrasında, patlamadan önce bir kabarcık oluştuğu/arıza verdiği söylendi. Üçüncü lastikte...”
İlk lastik 7.000 milde 30 mph hızla giderken patladı. İkinci ContiProContact 255 40 17 lastik ise 23.000 milde patladı. İnceleme sonrasında, patlamadan önce bir kabarcık oluştuğu/arıza verdiği söylendi. Üçüncü lastikte de kabarcık olduğu keşfedildi. İlk lastik değiştirildi ve kalan iki lastiğin de 6 ila 8/32 oranında diş derinliği kalmıştı. Eğer başka bir lastik patlarsa, kaza yaparsam veya başka birine zarar verirsem, bu üç lastiği (diş derinliğinin çoğu kalmış halde) söküp atmazsam, Continental değil, ben ihmalkar davranmış olacağım söylendi. Continental, lastiklerinin arkasında durmayacak, hatta patlayan lastiklerin bile arkasında durmayacak, bir uzmana kusuru kanıtlatmak için 3 yeni Michelin lastiğinin maliyetinden daha fazla bir ücret ödemem gerekecekti. Ailenizi kusurlu Continental lastikleriyle riske atmayın. Şimdi çok mutlu bir Michelin sahibiyim.
66%
Üye
Tesla
225/45 R19
51.499 km
Çoğunlukla Otoyollar
Ortalama
Bunlar Tesla Model Y Uzun Menzilimizin OEM lastikleriydi. Minnesota'da yaşıyoruz. Lastikler kuru yollarda mükemmel, ıslak yollarda ise ortalamanın üzerinde performans sergiliyor. Karda çekiş gücü "dört mevsim" lastikler için ortalamanın altındadır. Görünüşe göre lastikler yaklaşık 37.000 mil gidecek, bu da büyük miktarda torka ve mükemmel yol tutuşuna sahip 4.500 poundluk bir araba için hiç de fena değil.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Continental ProContact RX SSR Runflat OEM Alfa Romeo'nun incelenmesi. Hem kuru zeminde hem de şiddetli yağmurda günlük kullanıma uygun lastikler için çok iyi. Bazıları runlflat lastiklerin sürüşü engebeli hale getirdiğini söylüyor, bunu Giulia'mda gerçekten fark etmedim. Bu lastiklerle ilgili tek sorun kilometredir, yalnızca 22.000 mil kat edebilmiştir (yılda bir lastik değişimi yapılır), daha sonra taktığım Bridgestone Turanza EL450 RFT OEM Alfa Romeo'da da benzer bir sorun vardı. Benzer sürüş tarzına sahip diğer arabalarda hiç bu kadar kötü bir kilometre performansı yaşamadım, bunun lastiklerin runflat veya OEM Alfa Romeo olmasıyla bir ilgisi olduğunu düşünüyorum. Aşınma omuzlarda daha belirgindir.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental ProContact lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
2022 Honda Civic Hatchback Sport Touring modelimde Continental ProContact lastiğim var. Fabrikadan çıkan standart lastiktir. Benim izlenimim saatte 100 kilometreden sonra oldukça fazla yol gürültüsü olduğu yönünde. Yol yüzeyinde üretilen daha fazla yankı sesidir. Kuru zeminde tutuşu gayet iyi. Yan duvar biraz yumuşak olduğundan sert virajlarda biraz eğilir. Kışın buz ve karla test edilmedi. M+S derecesine sahiptir. Ama nasıl oluştuğundan emin değilim.
2022 Hyundai Accent SEL'im bu Continental lastikleriyle OEM olarak geldi. Yakın zamanda 2019 Toyota Camry LE ve 2021 Toyota Corolla Hatchback'e sahibim. Bunların hiçbiri Hyundai Accent kadar sessiz değildi. Bu sessizliği olağanüstü Continental Protrac TX lastiklerine bağlıyorum. Yol sesi pek hissedilmiyor. Kullanımı çok iyi. Lastikler yeni olduğu için aşınma konusunda konuşamam. Kışın Dört Mevsim lastikleri kullanmıyorum. Geçmişte Continental lastiklerim vardı ama Protrac TX en iyisi. Kompakt, giriş seviyesi bir ekonomik otomobilden bu kadar harika lastikler beklenmez. Bu lastiği seçtiği için Hyundai'ye şapka çıkarıyorum. BTW, klima açıkken 74mph'de 38,7 mpg'lik ortalama yakıt ekonomimin kanıtladığı gibi yuvarlanma direnci çok düşük. Yapabileceklerimin en iyisi? 44,6 mpg.
Sürüş tarzım için iyi lastikler. Gürültülü değil, çok yumuşak değil ve çok sert değil. Eskisinin yerine yeni bir lastik seti aldım. Kuru ve ıslak tutuşu iyidir. Araba kullanmak rahatlıktır. Sakin bir şekilde sürüyorum, çok hızlı değil. Kış şartlarında araç kullanmıyorum.
Bunları 2019 yazında şirket arabama bindirdim, yani çılgınca bir şey değil. Kuru zeminde makuldürler ve güvenli bir şekilde önden kaymadan önce çok erken ciyaklamaya başlarlar. Ayrıca aşırı sıcakta da iyi iş çıkarırlar. Islak zeminde pek etkileyici değil ama en azından seni öldürmeye çalışmayacaklar. Otoyol hızlarında gürültülü ve biraz sert. Şaşırtıcı derecede sağlam off-road (FWD kompakt bir arabaya takıldığını unutmayın), iyi kavrama ve yan duvarın sıkışmasıyla delinme yok. Bu muhtemelen bir minibüs için harika bir lastik olabilir, ancak belki de bir araba için en iyi seçim olmayabilir.
kuru ve ıslak, "olduğu araç türü için güvenlidir" - Hiç kırmadım, kaybettim ama bazı yüksek hızlı duruşlar korkutucu - lastikler 10 bin mil yol alıyor ve çok gürültülü oluyor - konfor bir lüksten beklediğim şey değil araba ve lastik - Sürüş kalitesi ve gürültü nedeniyle yedek lastik seti seçme sürecindeyim -BTW Kuzey Amerika'dayım
ProContactE, Continental'in küçük Versa sedan otomobilindeki her yolcunun kulağına sürekli uğuldayan gürültülü lastiğidir. Bu yararlı bir geri bildirim değil, yalnızca konuşmaya müdahale etmek veya stereodan duymak istediğiniz müziği bozmak için her zaman mevcut olan sinir bozucu bir gürültüdür. Araç hareket halindeyken lastik gürültüsü her zaman mevcuttur ve bazı yol yüzeylerinde diğerlerinden daha yüksektir.
Direksiyondan bakıldığında, bu lastikler kuru asfalt veya beton üzerinde bile, düz bir şeritte giderken veya virajlarda dönerken bir nevi ıslaklık hissi veriyor; Adil olmak gerekirse, aslında hiçbir zaman yoldan kaymadılar, sadece yumuşak hissettiler ve hiç de hassas değillerdi. Evet, Nissan'ın önerdiği doğru basınçlardaydılar. Sırılsıklam ıslak yollarda, hız azaltılmadıkça, benzer koşullardaki diğer arabalardaki diğer lastiklere göre gezinmeye veya suda uçak/deniz uçağı yapmaya daha yatkın görünüyorlardı. Bu özel kiralık arabanın yaklaşık 15 bin mil yolu vardı, ön Continental'ler arka çiftle karşılaştırıldığında yaklaşık yarısı kadar aşınmıştı, bu da döndürüldüğü takdirde yalnızca 30 bin mil kullanım ömrüne işaret ediyordu. 21. yüzyılda bunlardan çok daha iyi, daha sessiz, daha yol tutuşlu lastikler seçilebilir.
Lastiklerde düz nokta var. Yeni arabayı giy. Araba saatte 65 mil ve 72 mil hızla yalpalıyordu, o kadar çok direksiyon sallanıyordu ki. Bayi sürüşü ve yeniden dengeyi sağlayacağını söyledi. Yeniden dengelendi ve araba 65 mil hızla korkunç sarsıntıyı durdurdu ve şimdi 75 mil hızla bir tane var ve her yeri sallanıyor. 1000 mil sürün ve düz noktaların bitmesine izin verin dedi. Ben... her zamankinden daha çok çalıştım. Yenisini istemek. Bu yeni 9-5 daha ağır (4250 lbs) bir spor sedandır. Korkunç bir sarsıntı olmadığında inanılmaz derecede iyi idare eder.
