Continental ProContact

Bunlar Tesla Model Y Uzun Menzilimizin OEM lastikleriydi. Minnesota'da yaşıyoruz. Lastikler kuru yollarda mükemmel, ıslak yollarda ise ortalamanın üzerinde performans sergiliyor. Karda çekiş gücü "dört mevsim" lastikler için ortalamanın altındadır.
Görünüşe göre lastikler yaklaşık 37.000 mil gidecek, bu da büyük miktarda torka ve mükemmel yol tutuşuna sahip 4.500 poundluk bir araba için hiç de fena değil.

Continental ProContact RX SSR Runflat OEM Alfa Romeo'nun incelenmesi. Hem kuru zeminde hem de şiddetli yağmurda günlük kullanıma uygun lastikler için çok iyi. Bazıları runlflat lastiklerin sürüşü engebeli hale getirdiğini söylüyor, bunu Giulia'mda gerçekten fark etmedim. Bu lastiklerle ilgili tek sorun kilometredir, yalnızca 22.000 mil kat edebilmiştir (yılda bir lastik değişimi yapılır), daha sonra taktığım Bridgestone Turanza EL450 RFT OEM Alfa Romeo'da da benzer bir sorun vardı. Benzer sürüş tarzına sahip diğer arabalarda hiç bu kadar kötü bir kilometre performansı yaşamadım, bunun lastiklerin runflat veya OEM Alfa Romeo olmasıyla bir ilgisi olduğunu düşünüyorum. Aşınma omuzlarda daha belirgindir.

2022 Honda Civic Hatchback Sport Touring modelimde Continental ProContact lastiğim var. Fabrikadan çıkan standart lastiktir. Benim izlenimim saatte 100 kilometreden sonra oldukça fazla yol gürültüsü olduğu yönünde. Yol yüzeyinde üretilen daha fazla yankı sesidir. Kuru zeminde tutuşu gayet iyi. Yan duvar biraz yumuşak olduğundan sert virajlarda biraz eğilir. Kışın buz ve karla test edilmedi. M+S derecesine sahiptir. Ama nasıl oluştuğundan emin değilim.

SİZİN Continental ProContact hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental ProContact'nizi değerlendirin >

2022 Hyundai Accent SEL'im bu Continental lastikleriyle OEM olarak geldi. Yakın zamanda 2019 Toyota Camry LE ve 2021 Toyota Corolla Hatchback'e sahibim. Bunların hiçbiri Hyundai Accent kadar sessiz değildi. Bu sessizliği olağanüstü Continental Protrac TX lastiklerine bağlıyorum. Yol sesi pek hissedilmiyor. Kullanımı çok iyi. Lastikler yeni olduğu için aşınma konusunda konuşamam. Kışın Dört Mevsim lastikleri kullanmıyorum. Geçmişte Continental lastiklerim vardı ama Protrac TX en iyisi. Kompakt, giriş seviyesi bir ekonomik otomobilden bu kadar harika lastikler beklenmez. Bu lastiği seçtiği için Hyundai'ye şapka çıkarıyorum. BTW, klima açıkken 74mph'de 38,7 mpg'lik ortalama yakıt ekonomimin kanıtladığı gibi yuvarlanma direnci çok düşük. Yapabileceklerimin en iyisi? 44,6 mpg.

Sürüş tarzım için iyi lastikler. Gürültülü değil, çok yumuşak değil ve çok sert değil. Eskisinin yerine yeni bir lastik seti aldım. Kuru ve ıslak tutuşu iyidir. Araba kullanmak rahatlıktır. Sakin bir şekilde sürüyorum, çok hızlı değil. Kış şartlarında araç kullanmıyorum.

Bunları 2019 yazında şirket arabama bindirdim, yani çılgınca bir şey değil. Kuru zeminde makuldürler ve güvenli bir şekilde önden kaymadan önce çok erken ciyaklamaya başlarlar. Ayrıca aşırı sıcakta da iyi iş çıkarırlar. Islak zeminde pek etkileyici değil ama en azından seni öldürmeye çalışmayacaklar. Otoyol hızlarında gürültülü ve biraz sert. Şaşırtıcı derecede sağlam off-road (FWD kompakt bir arabaya takıldığını unutmayın), iyi kavrama ve yan duvarın sıkışmasıyla delinme yok. Bu muhtemelen bir minibüs için harika bir lastik olabilir, ancak belki de bir araba için en iyi seçim olmayabilir.

kuru ve ıslak, "olduğu araç türü için güvenlidir" - Hiç kırmadım, kaybettim ama bazı yüksek hızlı duruşlar korkutucu - lastikler 10 bin mil yol alıyor ve çok gürültülü oluyor - konfor bir lüksten beklediğim şey değil araba ve lastik - Sürüş kalitesi ve gürültü nedeniyle yedek lastik seti seçme sürecindeyim -BTW Kuzey Amerika'dayım

ProContactE, Continental'in küçük Versa sedan otomobilindeki her yolcunun kulağına sürekli uğuldayan gürültülü lastiğidir. Bu yararlı bir geri bildirim değil, yalnızca konuşmaya müdahale etmek veya stereodan duymak istediğiniz müziği bozmak için her zaman mevcut olan sinir bozucu bir gürültüdür. Araç hareket halindeyken lastik gürültüsü her zaman mevcuttur ve bazı yol yüzeylerinde diğerlerinden daha yüksektir.

Direksiyondan bakıldığında, bu lastikler kuru asfalt veya beton üzerinde bile, düz bir şeritte giderken veya virajlarda dönerken bir nevi ıslaklık hissi veriyor; Adil olmak gerekirse, aslında hiçbir zaman yoldan kaymadılar, sadece yumuşak hissettiler ve hiç de hassas değillerdi. Evet, Nissan'ın önerdiği doğru basınçlardaydılar. Sırılsıklam ıslak yollarda, hız azaltılmadıkça, benzer koşullardaki diğer arabalardaki diğer lastiklere göre gezinmeye veya suda uçak/deniz uçağı yapmaya daha yatkın görünüyorlardı. Bu özel kiralık arabanın yaklaşık 15 bin mil yolu vardı, ön Continental'ler arka çiftle karşılaştırıldığında yaklaşık yarısı kadar aşınmıştı, bu da döndürüldüğü takdirde yalnızca 30 bin mil kullanım ömrüne işaret ediyordu. 21. yüzyılda bunlardan çok daha iyi, daha sessiz, daha yol tutuşlu lastikler seçilebilir.

Lastiklerde düz nokta var. Yeni arabayı giy. Araba saatte 65 mil ve 72 mil hızla yalpalıyordu, o kadar çok direksiyon sallanıyordu ki. Bayi sürüşü ve yeniden dengeyi sağlayacağını söyledi. Yeniden dengelendi ve araba 65 mil hızla korkunç sarsıntıyı durdurdu ve şimdi 75 mil hızla bir tane var ve her yeri sallanıyor. 1000 mil sürün ve düz noktaların bitmesine izin verin dedi. Ben... her zamankinden daha çok çalıştım. Yenisini istemek. Bu yeni 9-5 daha ağır (4250 lbs) bir spor sedandır. Korkunç bir sarsıntı olmadığında inanılmaz derecede iyi idare eder.